Yamaha Jupiter Drag Modifikasi Siap Hadapi Satria FU150 di Trek Lurus

<div style="text-align: justify;">Andai kategori motor bebek biasa dengan bebek hyper underbone (<a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/02/suzuki-satria-f150-tampil-elegan-dengan.html" target="_blank">FU150</a>) dipisah sejak awal 2012, bisa jadi <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/yamaha-zupiter-z1-gp-yzr-m1-terbaru.html" target="_blank">Yamaha Jupiter Z</a> geberan Bowo Samsonet ini juara di kelas Bebek 4-Tak Tune-up s/d 200 cc. Tepatnya di Grand Final Day Battle Pertamina-Enduro KYT Drag Bike (DBEKYTDB) garapan Trendypromo Mandira (TM), (1-2/12) lalu. Namun jika tahun depan pihak penyelengara masih melegalkan kelas tersebut, jangan heran kalau peserta yang ikut bakal berkurang jumlahnya lantaran spesifikasinya enggak imbang. Itu desas-desus sekaligus pernyataan protes para peserta atas ketidaknyaman mereka kepada Em-Plus.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img alt="Yamaha Jupiter Drag Modifikasi.jpg" border="0" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAI6pmY7kIVFt2ucvgGMzyCo5_tSADQvfd2zEniWiwZodgxgt4srgGPzo4HZZn8k0w-8HvwYNhwG20GGCmaB6yQFke8pe1difFxFhlZxOjrvy5O9dbuhyv_3laVC0G1bob7QqTgJY-qOg3/s640/Yamaha+Jupiter+Drag+Modifikasi.jpg" width="640" /></div><br /><div style="text-align: justify;">Salah satunya seperti yang di rilis oleh otomotif.com adalah tim Pell's SHRT Putra Pandawa Kawahara yang meski enggak juara pertama alias di posisi runner up saat itu, namun baik joki atau mekanik mengaku sudah cukup membanggakan buat joki yang ngegas motor tim. “Soalnya ini satu-satu motor bebek biasa yang mampu berada diantara bebek hyper underbone. Tentu dengan catatan waktu yang lebih dekat dengan motor juara pertama besutan Dwi Batang dari tim Abakura Ditra Jaya dengan catatan waktu 08,111 detik,” ucap Bowo yang cuma tembus waktu 08,155 detik. Termasuk Arif Sigit Wibowo yang biasa disapa Pele, mekanik yang kebagian mengkulik Jupiter-Z pun mengaku senang. Namun selama kelas ini tahun depan tidak direvisi, doi yakin kalau tahun depan kelas ini bakal sepi peserta. Hal itu didasari akibat perbedaan spesifikasi yang diusung masing-masing tipe motor.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img alt="Yamaha Jupiter Drag Modifikasi-1.jpg" border="0" height="408" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYKU6jtTtUqyS-71_fj334dQcdSa2k7_8_cqSezUpcf1tsRq89rB0N6jMcTdoLv4OZINWdFsLCitYNVtcqV7m8ahdaz_HO6-w2YJWZddiJFmbW3I_CoprML1Q0NNPmvSmpbkhmQx4eZ7I8/s640/Yamaha+Jupiter+Drag+Modifikasi-1.jpg" width="640" /></div><br /><div style="text-align: justify;">“Yang bikin sulit mengejar kelebihan motor hyper underbone adalah konstruki mesin yang sudah berdiri. Selain itu, mengubah volume silinder jadi 200 cc lebih mudah, banyak pilihan part dan yang pasti kem motor ini sudah DOHC dibanding Jupiter-Z yang masih pakai kem biasa. Kalau pun bisa, paling pelatuk kem diganti rocker arm roller yang mulai ramai dipakai. Makanya jangan heran kalau tenaganya lebih dahsyat jika dimodifikasi dengan benar,” aku Pele yang tinggal di Boyolali, Jawa Tengah. Cuma meski kalah di soal spesifikasi dan konstruksi, untuk tahun ini pria berambut ikal itu tetap yakin motornya bisa bersaing di kelas Bebek 4-Tak Tune-up s/d 200 cc. Walaupun untuk menuju kesitu, mesin Yamaha Jupiter-Z perlu ubahan yang matang dan setingan yang tepat.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">“Untuk sirkuit dadakan macam di Banjarpatroman, Jawa Barat kemarin, karena belum pernah turun balap lurus di sana, makanya mesin Jupiter-Z adopsi piston Tiger oversize 275 (66,25 mm) dengan stroke 57,9 mm itu, dikasih setingan perbandingan kompresi 13,9 : 1. Agak tinggi memang, tapi cukup aman jika terjadi perubahan cuaca secara tiba-tiba,” lanjut Pele. Setingan segitu oleh Pele dikombinasikan dengan kem yang punya durasi kurang-lebih 276 derajat baik untuk klep in maupun out. Lalu bensin Pertamax Plus disuplai maksimal melalui klep aftermarket ukuran 34/29-(<a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/">kumpulan modifikasi motor</a>)</div>

MODIFIKASI Modifikasi Motor Tips Performance trends drag modifikasi Yamaha Jupiter Drag Modifikasi Siap Hadapi Satria FU150 di Trek Lurus

Andai kategori motor bebek biasa dengan bebek hyper underbone (FU150) dipisah sejak awal 2012, bisa jadi Yamaha Jupiter Z geberan Bowo Samsonet ini juara di kelas Bebek 4-Tak Tune-up s/d 200 cc. Tepatnya di Grand Final Day Battle Pertamina-Enduro KYT…

Baca Selengkapnya »

Modif Yamaha Mio Soul Fokus Ke Body Standar

<div style="text-align: justify;">Yamaha Mio modifikasi motor kontes yang kali ini menghadirkan Modif Yamaha Mio Soul Fokus Ke Body Standar untuk para fotomodiflover yang dimana <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2011/07/yamaha-mio-soulmodifikasi-racing-sport.html" target="_blank">mio modifikasi</a> yang dimulai mengolah bodi dan kaki-kaki sesuai regulasi yang diberikan panitia motor kontes. Intinya tidak menghilangkan identitas dari Yamaha Mio Soul, hanya touch up beberapa bagian saja. maka dari itu pemilik motor mencoba  melakukan ubahan <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/modifikasi-soul-gt-style-standar.html" target="_blank">modifikasi soul standar</a> dengan mengandalkan teknik wide body. Jadi, beberapa detail bodinya ditambah dengan tekstur baru yang mengandalkan bahan serat fiber. “Tinggal tempel saja ke bodi asli pada areal depan dan belakang yang memang enggak diubah,</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img alt="Modif-Yamaha-Mio-Soul.jpg" border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfCAbg1OHNFjzfpFErV9etvusOGgPmwdmnuo3yZDB-3MPVJ56ChXJ0k-0wl8JPYQs5rNGjk-AjAQiNcBlf__ColqyoRaUMbgnknUjlQ-f0LbB3tFNjDnL428XSV_ylQ_X51AjMTiACbfpl/s640/Modif-Yamaha-Mio-Soul.jpg" width="640" /></div><br /><div style="text-align: justify;">Sebagai pemanis, bodi tambahan ini dibikin berlubang biar tampilannya terkesan lebih sporty. Nah, untuk sepatbor depan langsung didesain baru, modelnya meniru penutup roda depan yang biasa diaplikasi di moge <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/">kumpulan modifikasi motor</a>. Areal kaki-kaki juga ikut kena olah, mengandalkan pelek variasi yang dimensinya lebih lebar. “velg depan dan belakang pakai buatan Rotora agar kelihatan lebih kekar, untuk belakang lebar 4 inci dan depan 3 inciMeskipun besutan ini minim pemasangan part bolt , tampilan motor jadi elegan setelah pemasangan jok dengan pelapis bahan joknya dari MB-Tech. Busa joknya sengaja dibentuk supaya teksturnya sesuai dengan lekukan bodi motor,</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img alt="Modif-Yamaha-Mio-Soul-standar.jpg" border="0" height="382" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDbtEAyDbilZ4rkSzC74Qv97D3r1gylEbADldRjVaXwa99G0AnmUlHbeBZ090xxOPFQMJABqZq-WL4viJkSdtBQbfuP9r8up0VjG1vMlrTHlJQyy5zhiB-I1ed2fjUp2AVeQITAV0UoPBi/s640/Modif-Yamaha-Mio-Soul-standar.jpg" width="640" /></div><br />

Mio Soul Modifikasi Modif yamaha mio drag race Modifikasi Matik trends drag modifikasi Yamaha Modif Yamaha Mio Soul Fokus Ke Body Standar

Yamaha Mio modifikasi motor kontes yang kali ini menghadirkan Modif Yamaha Mio Soul Fokus Ke Body Standar untuk para fotomodiflover yang dimana mio modifikasi yang dimulai mengolah bodi dan kaki-kaki sesuai regulasi yang diberikan panitia motor konte…

Baca Selengkapnya »

Modifikasi Mio Soul Drag

<div style="text-align: justify;">Tips trends drag modifikasi matik di kelas 200 cc yang akali ini merupakan hasil modifikasi yamaha mio soul drag, mengandalkan piston Kawahara diameter 66 mm tipe forging. Pilihan pakai piston forging pada modifikasi mio soul drag ini ada beberapa alasan tertentu yang salah satunya lantaran bobot piston tergolong ringan. Kalau di bandingkan dengan non forging macam piston Tiger jauh lebih enteng. Cocok buat besutan drag bike yang butuh bobot ringan. “Piston forging bikin putaran mesin <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2011/07/yamaha-mio-soulmodifikasi-racing-sport.html" target="_blank">mio modifikasi </a>enteng dan cepat naiknya.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img alt="yamaha-mio-soul-drag.jpg" border="0" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2fINBfefVkcfqH-dqVz-9fQdiBp_PPPTk12Wp2veIXK_vJzvVU8O4B0X_5G8F4LLACQnleKrvty_wR_a3LWiyObjhYmV9_sKcsa4KLouwLRM9zleHiSLTpJ8LMHNn19UpToIZc-zqrkOz/s640/yamaha-mio-soul-drag.jpg" width="640" /></div><br /><div style="text-align: justify;">Lantaran piston 66 mm, dirasa sudah mencukupi kapasitasnya untuk turun di kelas 200 cc. Jadinya enggak perlu lagi pakai jurus naik stroke. Pakai stroke standar bikin mesin jadi lebih awet. Kalau dihitung pakai rumus volume total mesin Mio ini jadi 197,98 cc. Besarnya piston diimbangi pemasangan klep gambot hasil custom. Buat klep in, diameter payung klep dibikin jadi 34 mm. Sedang klep ex 28,5 mm. “Klep copotan dari Toyota <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/03/new-vios-2013-meluncur-di-bangkok-motor.html" target="_blank">Vios</a> punya ukuran yang cukup besar dan bahannya lebih kuat,”</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img alt="modifikasi-yamaha-mio-soul-drag.jpg" border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPEPG7DEpyWLmetukzhBy2ZgsYXPtwsm26TTo6grwki333YHULygwhELtDjbD1YtYUgXEgHn-G-dv8BA7mVH0W65umH5u3t_n9UQwP-xcaM2h5YNLcScWKmbjL1VQMSN75rpKSL35oR6r7/s640/modifikasi-yamaha-mio-soul-drag.jpg" width="640" /></div><br /><div style="text-align: justify;">Selanjutnya, untuk mengejar kompresi yang diinginkan, kepala silinder ikut dipapas hingga 0,6 mm. Kubah di silinder head, mengikuti diameter piston. Namun rasio kompresi tidak diukur. Tak tertinggal, asupan bahan bakar juga dipikirkan. pemilik motor modifikasi mengandalkan karburator Keihin PE 28 yang lubang venturinya sudah direamer jadi 30 mm. Main-jet dipatok 130 dan pilot-jet 45 cocok untuk bermain di trek pinggir pantai.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Oh ya buat CVT, juga kasih bocoran nih. Roller yang dipakai mengandalkan Kawahara dengan bobot rata 8 gram. Pulley juga ikut kena sentuhan dengan mengubah sudutnya dari 13,5 derajat menjadi 14 derajat. "Dibikin lebih meruncing biar tenaga putaran bawah lebih cepat di gapai.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">DATA MODIFIKASI - <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/">kumpulan modifikasi motor</a></div><div style="text-align: justify;">Ban belakang: Eat My-Dust 60/80-17</div><div style="text-align: justify;">Ban depan: Comet 215-17</div><div style="text-align: justify;">Cakram depan: Yamaha Mio</div><div style="text-align: justify;">Rocker arm: Honda Blade</div>

Mio Soul Modifikasi Modif yamaha mio drag race trends drag modifikasi Yamaha Modifikasi Mio Soul Drag

Tips trends drag modifikasi matik di kelas 200 cc yang akali ini merupakan hasil modifikasi yamaha mio soul drag, mengandalkan piston Kawahara diameter 66 mm tipe forging. Pilihan pakai piston forging pada modifikasi mio soul drag ini ada beberapa a…

Baca Selengkapnya »

Tips Modifikasi Performa Mesin Yamaha Mio Drag

<div style="text-align: justify;">Tips Modifikasi Performa Mesin Yamaha Mio Drag berikut ini agar supaya lebih meningkatkan  tenaga pacu terhadap motor matik mio yang sekarang ini memang selalu di identikkan dengan gaya mio drag, lihat hasil <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2011/05/gambar-modifikasi-yamaha-mio-drag-race.html" target="_blank">modifikasi yamaha mio drag</a> race yang ikut dilombakan pada 2011 lalu. Sedikit ngebahas masalah drag motor yang merupakan salah satu ajang balap motor yang mengadu kecepatan serta keterampilan pengemudi (joki) dalam mengendarai dan memacu motornya.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img alt="modifikasi-mesin-yamaha-mio-drag" border="0" height="372" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZLuFSEfPlJVknOqt94wJEQbb7pQy2pBz7N3rSIv5kfEIhWnQLciYm6sz4RWcVn3sQvjJPLpDZwbO8joluRqrZxa90Vr5FAVEAGo4Gz3fUj3e72a4YpnmTguzPgV95iVi37UT9dNc03Tud/s640/modifikasi-mesin-yamaha-mio-drag.jpg" width="640" /></div><br /><div style="text-align: justify;">Trek yang digunakan dalam kompetisipun biasanya menggunakan trek lurus tanpa belokan yang hanya berjarak ratusan meter saja. Pemenangnya ditentukan dengan catatan waktu tercepat. Nah untuk para fotomodiflover yang ingin motor mio kesayangan melaju cepat bak model yamaha mio drag.., yuk simak tips cara modifikasi mesin yamaha mio berikut :</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Cara Modifikasi Mesin Mio Langkah 1: Ganti knalpot racing (danpilot jet kalo perlu),roller,per cvt,…(dengan ubahan ini tidak akan menambah top speed, tapi akselerasi bertambah).</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Anda Bisa search harga knalpot CDI di web ini.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Masing-masing knalpot punya spek sendiri..enak di rpm bawah, medium, atau high, atau gabungan.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Estimasi :</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Roller: satu buah paling 9rb atu 10 rb.. pakai kombinasi 9gr-11gr, atau 10gr-10,8gr(std). (yg paling umum utk mtr std), atau terserah Anda,tergantung di rpm berapa anda ingin bermain.</div><div style="text-align: justify;">Per CVT: ada merk lhk,cld,kitaco,barra,dsb…kisaran 80-110rb.. per cvt yang merah untuk 2000rpm,yang putih 1500rpm.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Cara Modifikasi Mesin Mio Langkah 2:===>Papas head 0,5-0,8 mm,noken as racing,per klep racing, koil racing, CDI racing unlimiter…(nah di tahap ini mulai serius karena ada beberapa part std yang kena bubut, dan mesin mulai dibongkar-bongkar..)</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Papas Head: 0.5-0,8 mm..kisaran paling 25 rb..tergantung bengkel bubutnya, dan ongkos bongkar head cylinder + skir klep..kisaran 50rb,75rb tergantung bengkel</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Noken As Racing: beragam merk CLD,LHK,KAWAHARA, kisaran harga sekitar 300rb-450rb..</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Masing-masing noken as punya spek sendiri ada yang korek harian atau kompetisi, dibedakan atas derajatnya..misal-280drajat,sampe 330 drajat</div><div style="text-align: justify;">Jika mengganti noken as dgn yg racing, maka per klep jg hrs diganti yg lebih keras(racing) untuk menghindari klep floating pada putaran atas. merk beragam sama spt diatas..</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Tenaga pada mesin 4 tak (4 stroke) yg besar, berasal dari modifikasi head (utk kompresi), dan durasi noken as !! koil racing: ada beberapa merk: XP andrion,blue thunder,nology, CLD,kitaco,,,dsb harga kisaran 150rb-250rb.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Koil akan bekerja maksimal jika juga dilakukan perubahan pada CDI. CDI racing : Ada beberapa merk: XP,black hawk,kitti,shindengen,BRT,kitaco,rextor,dsb…kisaran 250-1jt.</div><div style="text-align: justify;">Beberapa CDI racing da yang yang bisa deprogram (programmable), dan ada yang dual band.</div><div style="text-align: justify;">Masing-masing CDI tsb mempunyai spek derajat pengapian yang berbeda.. (tanya penjual)</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">NOTE: produk yang baik pasti akan menyertakan spek nya pada kemasan.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Cara Modifikasi Mesin Mio Langkah 3: Membesarkan CC alias Bore UP!!!! ini adalah step yang paling sangat serius walaupun masih dapat digunakan untuk harian.banyak part yang harus diganti untuk mengimbangi besarnya tenaga..dan agar tenaga yang besar tsb dapat maksimal..</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Banyak merk di pasaran untuk blok bore up: merk eon (diameter 58,5mm) kisaran 600-750 rb (yg ceramic) merk RRGS (diameter 58,5) kisaran 700-850 rb. jika piston diganti dengan ukuran 58,5 mm maka mio/nouvo akan bengkak menjadi 155cc (dengan stroke std).. untuk merk RRGS juga terdapat hingga diameter 73mm (kalo ga salah)..tapi yang pasti diatas 58,5 mm maka crankcase harus dibubut… untuk paket yang lebih murah, jg terdapat piston merk HI-speed dengan uk.69mm ke atas (tanpa blok)..bisa didapat di harapan motor (cineng) kebon jeruk III, atau MC racing.. atau untuk pembesaran hingga 125 cc dapat digunakan piston Daytona khusus untuk mio/nouvo.. bisa didapat di Daytona ciledug (sebelah raja motor).</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Setelah pembesaran diameter piston maka selanjutnya adalah pembesaran diameter klep,bisa memakai klep sonic atau shogun atau dapat dibeli paket yang langsung plek beserta head cylinder.. bisa didapat di matic shop ciledug, JP racing, Raja motor ciledug,matic corner cinere,dsb….harga kisaran 1,2-1,8 jt..</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Jika anda memodifikasi sendiri head cylinder, harap diperhatikan Squish yang diaplikasi… untuk mengimbangi tenaga yang besar, maka belt harus kuat (kevlar) walau untuk harian belt std jg msh dapat diandalkan. juga rumah roller (variator) harus diganti dgn yg lebih besar (kitaco,RRGS,TDR,…dsb)…</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Setelah itu adalah penyaluran tenaga yaitu gigi rasio… penggantian rasio tergantung dengan trek (harian, drag, atau road race)…tapi untuk herian yang kadabg-kadang dipakai berboncengan gigi rasio std nouvo udh lmyn panjang…</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Kemudian hal yang vital yang harus diganti adalah karburator.. biasanya memakai keihin PE 28,krn harganya lmyn terjangkau…kisaran 450-550rb…dan</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Selanjutnya adalah setting spuyer (main jet- pilot jet)… modifikasi diatas biasa dilakukan pada motor mio/nouvo… semuanya tergantung mekanik atau bengkel yang menjadi bidan motor anda…</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Untuk step 2 dam step 3 yang pasti top speed bertambah tergantung ubahan yang dilakukan dan keberanian dalam Modifikasi Mesin Mio Anda-info <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/">kumpulan modifikasi motor</a>.</div>

Info Tips Modif yamaha mio drag race Trend Air Brush trends drag modifikasi Tips Modifikasi Performa Mesin Yamaha Mio Drag

Tips Modifikasi Performa Mesin Yamaha Mio Drag berikut ini agar supaya lebih meningkatkan  tenaga pacu terhadap motor matik mio yang sekarang ini memang selalu di identikkan dengan gaya mio drag, lihat hasil modifikasi yamaha mio drag race yang ikut …

Baca Selengkapnya »