Korekan Yamaha RX Rasio Ringan

<a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2014/11/korekan-yamaha-rx-rasio-ringan.html">Korekan Yamaha RX Rasio</a> Ringan Tahta kelas sport 140 cc, memang dinamis. Pasalnya, kelas ini jarang dihuni oleh seorang jawara. Mengingat, kelas ini diklaim menjadi kelas favorit tuner kawak, meskipun data teknologinya hanya dipegang segelintir tuner. Seperti halnya dengan Andre Sebul yang mengawal tim Fajar Utama Surya Bali, Denpasar, yang dikawal oleh Adi Plentiz, Andi Wibowo dan Fino Bayek. Tapi, khusus kelas ini diperkuat oleh Adi Plenthiz, yang familiar menunggang sport dan sukses menembus best time 7,7 detik.<br /> <br /> RISET GIGI RASIO<br /> Perbandingan gigi rasio 1(30-14), 2(28-17) dan 3(25-29), yang serius diriset oleh Andre. Pasalnya, perbandingan gigi rasio ini diklaim perbandingan terbaru, hasil revisi riset di tahun kemarin.  Itu juga atas rubahan perbandingan kompresi lebih rendah yang bermain di angka 11,7 : 1. Keduanya terkait erat, selain power band, efek speed yang dimuntahkan juga berpengaruh.<br /> <br /> APLIKASI PWM 41MM<br /> Maka, desain porting serius dirancang, untuk memperkuat akumulasi debit BBM yang akan dikompresikan. Sebab, dari sisi ini debit BBM wajib diriset mengarah ke pencapaian torsi maksimal di gasingan mesin yang lebih rendah. PWM 41 mm diyakini lebih klop, melayani tingkat kevakuman mesin yang makin meningkat. "Buat main malam, lebih tepat saat diseting dengan main jet 135 dan pilot jet 42. Diteruskan pemakaian membran V-Force III, "timpal Plenthiz.<br /> <br /> KOMPRESI NAIK & PENGAPIAN YZ125<br /> Kondisi demikian yang mengkondisikkan tinggi lubang transfer wajib naik 2,5 mm, berikut dengan menambah lebarnya 4 mm. Alhasil, gas segar yang dikonsumsi jadi meningkat, efek dari makin lamanya piston menutup lubang transfer. "Alhasil, kompresi sukses diakumulasi lebih meningkat, cocok buat keperluan mendongkrak gigi 3, "yakin Andre.<br /> Dan pekatnya debit BBM ini juga menuntut kestabilan pengapian yang lebih baik. Alhasil, piranti pengapian assy milik YZ-125, terbagi CDI, rotor dan koil diaplikasi. Rapatnya sengatan rpm, jadi klop menghela perbandingan gigi 1, 2 dan 3 yang lebih awal.<br /> <br /> LUBANG BUANG OVAL<br /> Kini giliran, tinggi lubang buang dijadikan 26,5 mm dengan lebar 35 mm, menganut kontur oval. Konsekuensi ini ditempuh guna meredam over power, efek dari ringannya perbandingan gigi rasio 1 , 2, dan 3. "Termasuk kontur knalpot, yang menganut model Python, saya terapkan untuk mendongkrak performa gigi 1, 2 dan 3, "terang Andre. | pid   <br /> <br /> <br /> SPESIFIKASI<br /> Karbu : Keihin PWM 41 mm | Membran : V-Force III | Pengapian : YZ-125 | Knalpot : Python | Piston : RX-Z over size 100 | Pegas kopling : CLD | Kampas kopling : Daytona

Korekan Modifikasi Motor RX-King RX K RX King RX King Kobra Yamaha Korekan Yamaha RX Rasio Ringan

Korekan Yamaha RX Rasio Ringan Tahta kelas sport 140 cc, memang dinamis. Pasalnya, kelas ini jarang dihuni oleh seorang jawara. Mengingat, ...

Baca Selengkapnya »

Modifikasi Mio 2005 Denpasar

<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZa1GaX1xnQFG4Nan1y9lCCezThGfrD2O2-EhcydtMQznf_lCn9_Gh20BYFIcoSh10TZ36jFu8VmxVzh94lJTLfiaXy0V5CPj4S0d-Vbomex-0JkgTwhUXQKf7PstvNnVcpPvmPkO02ek/s1600/10690036_10153202153529881_7808226062470251214_n.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="Modifikasi Mio 2005 Denpasar" border="0" height="252" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZa1GaX1xnQFG4Nan1y9lCCezThGfrD2O2-EhcydtMQznf_lCn9_Gh20BYFIcoSh10TZ36jFu8VmxVzh94lJTLfiaXy0V5CPj4S0d-Vbomex-0JkgTwhUXQKf7PstvNnVcpPvmPkO02ek/s1600/10690036_10153202153529881_7808226062470251214_n.jpg" title="Modifikasi Mio 2005 Denpasar" width="320" /></a><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2014/11/modifikasi-mio-2005-denpasar.html">Modifikasi Mio 2005 Denpasar</a> MENGIKUTI trend yang sedang berkembang sekarang ini, Mang Ono Paint kembali merilis sebuah maskot anyar Mothai Style. Kali ini korbannya adalah mio keluaran ’05, pengubahannya minim namun tampilan maksimal.<br /> <br /> Sang modifikator mempunyai alasan tersendiri karena penga<br /> nut aliran Mothai Style gak perlu terlalu banyak aseso yg ditanam di motor. "Yang terpenting kenyamanan masih terjaga jika dibuat harian," tutur big bos Mang Ono Paint, yang buka gerai di bilangan Lembusora gg 4B no 11 Ubung Kaja.<br /> <br /> Sekilas, ubahan sisi bodi memang nggak terlalu banyak, cukup melebur warna merah yg dipadukan clear Blinken. Meski begitu, Mang Ono mengganti stripting dengan yang model baru, yang kontras dengan warna bodi sehingga tampilan semakin cakep. Undercarriage, dipilih kaki serba ceking, hasil kombinasi pelek ring 17 akron dan dibalut FDR.<br /> <br /> Untuk pengereman, Mang Ono memakai piringan speed yang dijepit caliper brembo, dan arus selang rem buatan morin. Tak lupa, bottom sok Trusty dan shock YSS. Sesuai ciri khas, bodi depan pun terpasang sebuah<br /> <br /> <br /> SPEK MODIF PELEK :<br /> Akron, BAN : FDR, Piringan : Speed, BOTTOM ; Trusty, SELANG REM ; Morin, SOK BLK : YSS, TUTUP OLI : Morin, HANDLE : DBS, MODIFIKATOR : Mang Ono - Jl. Lembusora gg 4B 11 Ubung Kaja n SOK BELAKANG. Nyaman buat harian. hp 087861515170.

750+ Modifikasi Mio Sporty Aksesoris Thailand. Yamaha Mio CDI Racing Yamaha Mio. Denpasar Knalpot Racing Mio mio drag bike Mio. MODIFIKASI Yamaha Mio Modifikasi Mio 2005 Denpasar

Modifikasi Mio 2005 Denpasar MENGIKUTI trend yang sedang berkembang sekarang ini, Mang Ono Paint kembali merilis sebuah maskot anyar Mothai...

Baca Selengkapnya »

Modifikasi HONDA C-70 ’72 – MALANG

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaeew_6hTtfphmp0JE51ChhGx7inLC7YpKmunGMaGCfaNRd1Lnh4q4Y6UFtWifwjUeMlkCiJFTkjdpLTaTkMHFxpxq7OI8JvCHC98YkjQcuHAmwB9gJraGNO0QmK2dLBvJvABVNXU0LwY/s1600/10690036_10153202153529881_7808226062470251214_n.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="Modifikasi HONDA C-70 ’72 " border="0" height="288" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaeew_6hTtfphmp0JE51ChhGx7inLC7YpKmunGMaGCfaNRd1Lnh4q4Y6UFtWifwjUeMlkCiJFTkjdpLTaTkMHFxpxq7OI8JvCHC98YkjQcuHAmwB9gJraGNO0QmK2dLBvJvABVNXU0LwY/s1600/10690036_10153202153529881_7808226062470251214_n.jpg" title="Modifikasi HONDA C-70 ’72 " width="320" /></a></div> <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2014/11/modifikasi-honda-c-70-72-malang.html">Modifikasi HONDA C-70 ’72 – MALANG</a> Usianya baru beranjak 15 tahun, namun soal selera modif, Billy Pamungkas Deo jelas punya taste unik. Gimana tidak, jika teman seusianya pada doyan membejek motor bernuansa racing style, pelajar SMPK Mardi Wiyata Malang ini lebih memilih bejekan retro kustom ber-genre street cub.<br /> <br /> “Style retro mampu menonjolkanku tuk tampil beda, keunikannya beneran seru untuk dinikmati,” ulas penyaku kartu pelajar Jl.Pisang Candi Barat 94, Malang ini.<br /> <br /> Begitu dihadiahi motor tuwir C-70 cetakan ’72, Ardi Bolang langsung didaulat untuk meretro ulang. Rangka monokok didesain lebih atraktif dengan pencoakan bidang atas tangki membentuk tampilan single seat, yang lantas diikuti pelancipan tail body, membentuk ekor tawon berstop lamp LED tanam.<br /> <br /> Mengimbanginya, dada depan ditanam selingkar lampu orsi yang dikawal sepasang seins mini.<br /> Berpatokan pakem street cub, setang kini dikonstruksi trondol berbekal setang mini beach bar yang dipangku riser variasi skutik.<br /> <br /> Memantabkannya, kelas all out body dilapis warna merah cabe rawit, kaki-kaki diracik modern bareng pancangan fork teleskopik serta sok buritan racing.<br /> <br /> Kedua lingkarnya lantas digawangi ciet cakram bertromol kinclong yang menggaet pasangan karet ban Swallow 117 mencekik pelek almu bertapak lebar. So hot street cub! tito/adt<br /> <br /> Spek Modif :<br /> FORK : Vega, DISC : PSM, KALIPER : Nissin, SWING ARM : Supertrack, SOK BLK : Yoshimura, CAKRAM BLK : Satria Assy, PELEK : V-Rossy, BAN : Swallow, KARBU : Jupie Z, SETANG : Trail Megatron, GAS SPONTAN : TM Racing, MODIFIKATOR : Ady Bolang, Jl.Pisang Candi Barat, Malang (081937937450/085640004052)

HONDA C-70 MALANG MODIFIKASI Modifikasi Honda Modifikasi HONDA C-70 ’72 – MALANG

Modifikasi HONDA C-70 ’72 – MALANG Usianya baru beranjak 15 tahun, namun soal selera modif, Billy Pamungkas Deo jelas punya taste unik. G...

Baca Selengkapnya »

Yamaha F1ZR ’94 Jogjakarta

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="http://www.ototrend.com/images/resized/images/stories/foto/ototeknik/tune/tuneup-481_200_200.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="Yamaha F1ZR ’94" border="0" src="http://www.ototrend.com/images/resized/images/stories/foto/ototeknik/tune/tuneup-481_200_200.jpg" title="Yamaha F1ZR ’94" /></a></div> <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2014/09/yamaha-f1zr-94-jogjakarta.html">Yamaha F1ZR ’94 Jogjakarta</a> Bicara kelas-kelas dalam dunia dragbike alias balap karapan dipastikan makin variatif. Utamanya yang mengaplikasi mesin 4 langkah sesuai perkembangan jaman. Namun, jangan salah persepsi juga. Kategori 2 Tak tetap menarik dicermati. Maklum, ini kelas lawas yang populer lebih awal.  Termasuk lebih efisien sehubungan setting mesin sehingga akrab di telinga tuner. Salah satunya Bebek 2 Tak Tune Up s/d 115 cc. Disini bertarung kudabesi macam Yamaha F1ZR, RG Sport dan lain-lain.<br /> <br /> “F1ZR ini pernah menorehkan best-time fantastis hingga 7,8 detik untuk jarak 201 meter, “bangga Nto-Nto, juragan tim Cream Pie Racing Jogjakarta mengandalkan dragster senior VP Mboted. Mencermati waktu tersebut dipastikan sebanding dengan Sport 2 Tak Tune Up s/d 140 cc ataupun Sport 4 Tak Tune Up s/d 200 cc. Secara logika, postur tubuh Bebek 2 Tak yang lebih kecil dan ringan sanggup melesat lebih cepat selama petarung dapat start dengan baik.<br /> <br /> “Exhaust atau lubang buang menjadi perhatian awal. Saat ini dengan tinggi 23,8 mm, lebar 40 mm. Bentuknya seperti trapesium, “beber mekanik Kusmiyanto, gaul disapa Ciplex yang juga menaikkan lubang transfer 1,5 mm. Mengacu teori, semakin tinggi exhaust akan semakin baik di top-speed namun semakin mengorbankan RPM bawah. “Jadi rumusan  tersebut tadi begitu mumpuni untuk jarak 201 meter, “timpal VP Mboted yang berasal dari Sleman, Jogjakarta dan sebelumnya populer di balap liar seputar DIY-Jateng.<br /> <br /> Cerita berlanjut. Perubahan ruang bakar tersebut tadi membutuhkan suplai gas aktif yang memadai. Ini mutlak hukumnya. “Melalui berbagai riset, lebih efisien pada karbu TM 34 mm. Pernah menggunakan yang 36 namun melempem di putaran bawah, “ungkap Ciplex yang mengadopsi spuyer 300 untuk main-jet dan 80 bagi pilot-jet. Bagaimanapun juga, ketika jalur bahan bakar dan udara sudah didesain dengan output volume yang lebih padat, maka dibutuhkan tekanan yang lebih tinggi.<br /> <br /> Volume ruang bakar pada head-cylinder berada pada 12,8 cc, disamping itu blok silinder dipapas 0,9 mm dan cop sebesar 6 mm.  “Makin mantap, karbu tadi didukung pula membran V Force III dan pengapian all-in milik YZ 125. Akselerasi lebih responsif di berbagai tingkatan RPM mesin, “tambah Ciplex yang menggeser timing pengapian 18 derajat sebelum TMA (Titik Mati Atas). | | ogy<br /> <br /> CUKUP ROMBAK RASIO I & II<br /> Setelah melalui berbagai langkah ubahan tersebut diatas, selanjutnya ramuan perbandingan gigi rasio menjadi atensi. Ini perangkat penting penyalur tenaga sebelum menuju kinerja final-gear. Tentu saja, hal yang diharapkan menyangkut semburan power dapat berlaku optimal, sekaligus lebih gampang dijinakkan. So, dua konteks demikian memang tidak dapat dipisahkan. Power maksimal dibarengi handling yang lebih bersahabat.<br /> <br /> “Setelah melalu berbagai ujicoba, cukup rasio I dan II yang diubah, “ujar Ciplex menerangkan secara garis besar, rasio I (14-28) dan II (17-27) dibuat lebih berat dari bawaan standar pabrik. Sampai disini jelas bertujuan untuk memudahkan joki saat momen start. Gejala liar tidak hadir.  Berdasar logika, lonjakan tenaga yang sangat drastis dijamin tidak sesuai dengan rasio asli. Urusan final-gear diplot pada 13-35 untuk lintasan sepanjang 201 meter. ogy<br /> <br /> SPEK KOREKAN :<br /> MEMBRAN : V Force III, RASIO : 14-28 (I) dan 17-27 (II), PENGAPIAN : Yamaha YZ 125, KNALPOT : Cream Pie Jogjakarta, FINAL GEAR : 13-35 (201 M)

Jogjakarta Yamaha Yamaha F1ZR Yamaha F1ZR ’94 Jogjakarta

Yamaha F1ZR ’94 Jogjakarta Bicara kelas-kelas dalam dunia dragbike alias balap karapan dipastikan makin variatif. Utamanya yang mengaplik...

Baca Selengkapnya »

Honda Mobilio

Jika <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2014/09/honda-mobilio.html">Honda Mobilio</a> sudah beredar luas di Indonesia, kali ini India segera merilis <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/07/siap-siap-innova-ada-mpv-india.html" target="_blank">MPV Honda</a> terbaru ini dibulan Oktober mendatang. Hal ini terungkap lewat salah satu media online di India yang menyebut akan memproduksi dan meluncurkan Honda Mobilio yang telah diperkenalkan diajang Auto Expo 2014 bulan lalu.<br /> <br /> <div style="text-align: center;"> <img alt="HONDA MOBILIO AKAN NGASPAL DI INDIA" src="http://www.ototrend.com/images/stories/foto/mobtrend/otoinfomobil/672_infomobil.jpg" title="Honda Mobilio" /></div> <br /> Honda mobilio pertama kali dipertontonkan saat ajang Indonesia Motor Show tahun lalu. Mobil yang dibanderol 160 jutaan ini memiliki dimensi panjang 4390 mm, lebar 1680 mm, dan tinggi 1610 mm yang dikonsep memuat 7 orang penumpang.<br /> <br /> Selain memiliki Ground Clearancen berukuran 18,5 cm, Honda Mobilio juga memiliki jarak sumbu roda 2650 mm yang dibekali dengan velg Alloy. Untuk tipe S dan tipe E dilengkapi transmisi Manual sedangkan untuk transmisi otomatis CVT dikhususkan pada type E matic.<br /> <br /> Saat ini Honda Mobilio telah diproduksi di Indonesia dan nantinya akan diproduksi di Cina dan India. Untuk dinegara Cina, honda berkolaborasi dengan Guangqi Honda dan Dongfeng Honda yang nantinya akan memproduksi MPV tersebut secara massal. | Chand

2014 Honda BRIO mpv Indonesia Ada MPV India Auto Expo 2014 Honda Honda Mobilio Mobil MPV MPV Honda Mobilio

Jika Honda Mobilio sudah beredar luas di Indonesia, kali ini India segera merilis MPV Honda terbaru ini dibulan Oktober mendatang. Hal ini...

Baca Selengkapnya »

Info : Harga Sparepart Asli Yamaha

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhchNUt0Ij_cTXMVuHtO0uOdVahsEqqt8YSOMipJ-bV9-5Gc-fW247_IlunfYscT66UMmBL2ETF74glENKF972ukDGeJTFT05WWdDsCv6Pc-YUfeI0A4Eds23V0uDTccStkmnsQxVnb4M7L/s1600/Sparepart+Asli+Yamaha+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="255" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhchNUt0Ij_cTXMVuHtO0uOdVahsEqqt8YSOMipJ-bV9-5Gc-fW247_IlunfYscT66UMmBL2ETF74glENKF972ukDGeJTFT05WWdDsCv6Pc-YUfeI0A4Eds23V0uDTccStkmnsQxVnb4M7L/s1600/Sparepart+Asli+Yamaha+2.jpg" width="320" /></a></div><br /><b>1. Footstep Depan Vixion</b>Dibuat dari besi pilihan, sparepart Yamaha yang satu ini memiliki kualitas bagus. Jika kondisi footstep depan khusus Yamaha Vixion sudah kurang nyaman, silahkan dilakukan pergantian. Untuk harga, sparepart ini ditawarkan seharga 45 ribu rupiah.<br /><br /><b>2. Kampas Kopling Old Vixion</b>Material yang digunakan adalah besi dengan campuran asbes, kampas kopling harus diganti setelah menempuh jarak 25 ribu kilometer. Namun demikian, pemakaian sepeda motor yang baik akan memperlama usia kampas kopling. Sparepart ini dijual seharga 290 ribu rupiah.<br /><br /><b>3. Yamacoolant (Air Radiator)</b><br />Cairan yang biasa dijual 31 ribu rupiah ini sangat dibutuhkan untuk <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2014/03/info-harga-sparepart-asli-yamaha.html" target="_blank">Yamaha Vixion</a>, Jupiter MX, Xeon dan GT 125 Eagle Eye. Yamacoolant wajib diganti setelah motor berlari sejauh 15 ribu kilometer.<br /><br /><b>4. Dumper/Karet Standar Tengah</b><br />Dengan bahan karet berkualitas, dumper atau karet standar tengah ini berfungsi untuk menahan gesekan dan menghindari lecet. Jika sudah tipis atau aus, segera diganti dan siapkan bajet 7 ribu rupiah.<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4qPeGu5bne0HwyXl5Zp-ayx-ydOO0QK1XbLBxE01PazS67zZUdqvTU3dnsM8InAXRzZkXXXyd4IUrxMzv_-PBfpWOzDX194HCilF5HhB8Qr8fjo-q0dwnI-IbXftaKCbpySdtxQTJIukG/s1600/Sparepart+Asli+Yamaha+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="255" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4qPeGu5bne0HwyXl5Zp-ayx-ydOO0QK1XbLBxE01PazS67zZUdqvTU3dnsM8InAXRzZkXXXyd4IUrxMzv_-PBfpWOzDX194HCilF5HhB8Qr8fjo-q0dwnI-IbXftaKCbpySdtxQTJIukG/s1600/Sparepart+Asli+Yamaha+1.jpg" width="320" /></a></div><br /><b>5. Disc Brake/Piringan Cakram Vixion</b><br />Pakem tidaknya rem motor, tergantung pada kampas rem dan piringan (disc brake). Jika kondisi piringan cakram aus, pengereman tidak maksimal. Jika dirasakan sudah tipis, segera lakukan pergantian. Piringan cakram khusus Yamaha Vixion ini dijual seharga 178 ribu rupiah.<br /><br /><b>6. Shock Breaker Vixion</b><br />Kondisi jalanan yang mulus dan berlubang membuat shock breaker harus diperhatikan kondisinya. Khusus untuk motor sport Yamaha, jika pegas shock sudah terlalu lembut harus diganti dengan yang baru. Shock breaker belakang Yamaha Vixion ini ditawarkan 368 ribu rupiah.<br /><br /><b>7. Shock Breaker Scorpio Z</b><br />Shock breaker belakang Scorpio Z ini ditawarkan seharga 420 ribu rupiah. Segeralah lakukan pergantian shock breaker jika kendaraan sudah dirasa kurang maksimal pada bagian shock-nya.<br /><br /><b>8. Shock Breaker Byson</b><br />Dibanding shock breaker Vixion atau Scorpio Z, shock breaker Byson lebih mahal yakni 630 ribu rupiah. Ukuran shock breaker yang lebih besar membuat motor lebih nyaman dan handling lebih stabil.

Info Spare Part Umum Yamaha Info : Harga Sparepart Asli Yamaha

1. Footstep Depan Vixion Dibuat dari besi pilihan, sparepart Yamaha yang satu ini memiliki kualitas bagus. Jika kondisi footstep depan khusu...

Baca Selengkapnya »

Info : Harga Sparepart Asli Yamaha

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhchNUt0Ij_cTXMVuHtO0uOdVahsEqqt8YSOMipJ-bV9-5Gc-fW247_IlunfYscT66UMmBL2ETF74glENKF972ukDGeJTFT05WWdDsCv6Pc-YUfeI0A4Eds23V0uDTccStkmnsQxVnb4M7L/s1600/Sparepart+Asli+Yamaha+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="255" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhchNUt0Ij_cTXMVuHtO0uOdVahsEqqt8YSOMipJ-bV9-5Gc-fW247_IlunfYscT66UMmBL2ETF74glENKF972ukDGeJTFT05WWdDsCv6Pc-YUfeI0A4Eds23V0uDTccStkmnsQxVnb4M7L/s1600/Sparepart+Asli+Yamaha+2.jpg" width="320" /></a></div><br /><b>1. Footstep Depan Vixion</b>Dibuat dari besi pilihan, sparepart Yamaha yang satu ini memiliki kualitas bagus. Jika kondisi footstep depan khusus Yamaha Vixion sudah kurang nyaman, silahkan dilakukan pergantian. Untuk harga, sparepart ini ditawarkan seharga 45 ribu rupiah.<br /><br /><b>2. Kampas Kopling Old Vixion</b>Material yang digunakan adalah besi dengan campuran asbes, kampas kopling harus diganti setelah menempuh jarak 25 ribu kilometer. Namun demikian, pemakaian sepeda motor yang baik akan memperlama usia kampas kopling. Sparepart ini dijual seharga 290 ribu rupiah.<br /><br /><b>3. Yamacoolant (Air Radiator)</b><br />Cairan yang biasa dijual 31 ribu rupiah ini sangat dibutuhkan untuk <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2014/03/info-harga-sparepart-asli-yamaha.html" target="_blank">Yamaha Vixion</a>, Jupiter MX, Xeon dan GT 125 Eagle Eye. Yamacoolant wajib diganti setelah motor berlari sejauh 15 ribu kilometer.<br /><br /><b>4. Dumper/Karet Standar Tengah</b><br />Dengan bahan karet berkualitas, dumper atau karet standar tengah ini berfungsi untuk menahan gesekan dan menghindari lecet. Jika sudah tipis atau aus, segera diganti dan siapkan bajet 7 ribu rupiah.<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4qPeGu5bne0HwyXl5Zp-ayx-ydOO0QK1XbLBxE01PazS67zZUdqvTU3dnsM8InAXRzZkXXXyd4IUrxMzv_-PBfpWOzDX194HCilF5HhB8Qr8fjo-q0dwnI-IbXftaKCbpySdtxQTJIukG/s1600/Sparepart+Asli+Yamaha+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="255" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4qPeGu5bne0HwyXl5Zp-ayx-ydOO0QK1XbLBxE01PazS67zZUdqvTU3dnsM8InAXRzZkXXXyd4IUrxMzv_-PBfpWOzDX194HCilF5HhB8Qr8fjo-q0dwnI-IbXftaKCbpySdtxQTJIukG/s1600/Sparepart+Asli+Yamaha+1.jpg" width="320" /></a></div><br /><b>5. Disc Brake/Piringan Cakram Vixion</b><br />Pakem tidaknya rem motor, tergantung pada kampas rem dan piringan (disc brake). Jika kondisi piringan cakram aus, pengereman tidak maksimal. Jika dirasakan sudah tipis, segera lakukan pergantian. Piringan cakram khusus Yamaha Vixion ini dijual seharga 178 ribu rupiah.<br /><br /><b>6. Shock Breaker Vixion</b><br />Kondisi jalanan yang mulus dan berlubang membuat shock breaker harus diperhatikan kondisinya. Khusus untuk motor sport Yamaha, jika pegas shock sudah terlalu lembut harus diganti dengan yang baru. Shock breaker belakang Yamaha Vixion ini ditawarkan 368 ribu rupiah.<br /><br /><b>7. Shock Breaker Scorpio Z</b><br />Shock breaker belakang Scorpio Z ini ditawarkan seharga 420 ribu rupiah. Segeralah lakukan pergantian shock breaker jika kendaraan sudah dirasa kurang maksimal pada bagian shock-nya.<br /><br /><b>8. Shock Breaker Byson</b><br />Dibanding shock breaker Vixion atau Scorpio Z, shock breaker Byson lebih mahal yakni 630 ribu rupiah. Ukuran shock breaker yang lebih besar membuat motor lebih nyaman dan handling lebih stabil.

Info Spare Part Umum Yamaha Info : Harga Sparepart Asli Yamaha

1. Footstep Depan Vixion Dibuat dari besi pilihan, sparepart Yamaha yang satu ini memiliki kualitas bagus. Jika kondisi footstep depan khusu...

Baca Selengkapnya »