Cara Merawat Oli dan Filter Oli Sepeda Motor Bore Up

<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaCXA-pIQyvD5TitEqsLWUzF8SmjD_6C_Pw5qCMiK7jMzwn-MOXM8vHqE2LX2Q-ca9FIQRmxWbXpIrTmGRLTQqn2lootvhG3JhXmW6eesigzQBIjcWYq1qGlZYYossYFMpQS9iCCxXsTOz/s1600/cara+merawat+oli+dan+filter+oli+sepeda+motor+bore+up.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="http://situs-ototrend.blogspot.com/2014/02/cara-merawat-oli-dan-filter-oli-sepeda-motor-bore-up.html" border="0" height="197" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaCXA-pIQyvD5TitEqsLWUzF8SmjD_6C_Pw5qCMiK7jMzwn-MOXM8vHqE2LX2Q-ca9FIQRmxWbXpIrTmGRLTQqn2lootvhG3JhXmW6eesigzQBIjcWYq1qGlZYYossYFMpQS9iCCxXsTOz/s1600/cara+merawat+oli+dan+filter+oli+sepeda+motor+bore+up.png" title="Cara Merawat Oli dan filter Oli Sepeda Motor Bore Up" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">credit : arantan.wordpress.com</td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2014/02/cara-merawat-oli-dan-filter-oli-sepeda-motor-bore-up.html">Cara merawat oli dan filter oli di motor bore up</a> - Memiliki motor kencang adalah idaman para pecinta kecepatan, oleh karenanya tidak heran fenomena bore up makin marak. Baik itu di kota maupun di kampung sekalian. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Tapi ternyata banyak hal yang harus di perhatikan apabila <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2014/02/cara-merawat-oli-dan-filter-oli-sepeda-motor-bore-up.html" target="_blank">cara merawat oli dan filter oli di motor bore up</a> kapasitas mesin sudah dibesarkan dari keadaan standarnya, yang terpenting urusan oli mesinnya. Para mekanik yang ahli di bidangnya menjelaskan bahwa paling sedikit setiap dua minggu sekali isi oli harus di periksa. Sebab rata-rata cara merawat oli dan filter oli di motor bore up ‘makan’ oli, pengertian ‘makan’ oli disini yaitu tingkat penguapan oli di motor bore up itu lebih tinggi di banding <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/" target="_blank">sepeda motor matic</a> standar. Karena dengan membesarnya kapasitas silinder, biasanya ledakan pembakaran di ruang bakar akan makin hebat, yang pada akhirnya mesin dan oli jadi lebih panas. Keadaan ini membuat efek oli cepat menguap. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Kemungkinan terburuk jika oli mesin sering kurang dari takaran yang dianjurkan di jamin anda harus siap-siap mengeluarkan uang untuk memperbaiki mesin. Sebab akan menyerang komponen bergerak di dalam mesin karena kurangnya pelumasan. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Para mekanik sering menerima order bubut silinder motor bore up yang piston dan linernya sudah rusak, karena sering kekurangan oli ketika motor itu di pakai. Untuk masalah oli, <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/" target="_blank">cara merawat oli dan filter oli di motor bore up</a> lebih baik menggunakan oli yang sudah terbukti kualitasnya di lapangan. Untuk motor bore up, jangan coba-coba menggunakan oli yang belum ketahuan manfaatnya. Tidak boleh termakan promosi toko atau bengkel yang menawarkan, untuk motor bore up waktu penggantian oli nya lebih cepat di bandingkan motor bermesin standar, yaitu setidaknya tiap 1.500 km sudah harus diganti. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Selanjutnya yang tak kalah penting harus di perhatikan adalah filter oli, peranti ini lebih baik langsung di ganti baru pada saat penggantian oli pertama setelah mesin di bore up. Sebab di khawatirkan filter di hinggapi gram-gram setelah penggantian piston dan liner baru sehingga efeknnya bisa menghambat sirkulasi oli jika filter penuh dengan kotoran. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Kemudian untuk penggantian selanjutnya setiap tiga kali ganti oli, awas jangan samai lupa!. Sebab jika komponen ini kotor karena jarang diganti, sirkulasi pelumasan akan bekerja tidak lancar, akibatnya mesin jadi kurang pelumasan paling utama dibagian linner yang seharusnya dapat bekerja sempurna, agar tidak terjadi friksi berlebihan. Demikian <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2014/02/cara-merawat-oli-dan-filter-oli-sepeda-motor-bore-up.html">cara merawat oli dan filter oli di motor bore up</a>. </div>

Info Matic Mesin Cara Merawat Oli dan Filter Oli Sepeda Motor Bore Up

credit : arantan.wordpress.com Cara merawat oli dan filter oli di motor bore up - Memiliki motor kencang adalah idaman para pecinta kecepat...

Baca Selengkapnya »

Menambah atau Meningkatkan Tenaga Honda Spacy Fi Injeksi

<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-84aVEXmnrjIvkqN-RqM5qnjiIRpKJkE571I3xBykGdfkdr8ocaIPVZArn5Ab42_s9clZDLsFQ0ybTtyOInT4IttMqS_91_HCfATYUpdWr1pi-c5qvOvkz5zj7uyyoEi6PiAceua3IYIU/s1600/Menambah+atau+Meningkatkan+Tenaga+Honda+Spacy+Fi+Injeksi.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Cara Menambah atau Meningkatkan Tenaga Motor Honda Spacy Fi Injeksi" border="0" height="243" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-84aVEXmnrjIvkqN-RqM5qnjiIRpKJkE571I3xBykGdfkdr8ocaIPVZArn5Ab42_s9clZDLsFQ0ybTtyOInT4IttMqS_91_HCfATYUpdWr1pi-c5qvOvkz5zj7uyyoEi6PiAceua3IYIU/s1600/Menambah+atau+Meningkatkan+Tenaga+Honda+Spacy+Fi+Injeksi.jpg" title="Cara Menambah atau Meningkatkan Tenaga Motor Honda Spacy Fi Injeksi" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">credit : dwisfan.blogspot.com</td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2014/02/cara-menambah-meningkatkan-tenaga-performa-honda-spacy-fi-injeksi.html">Menambah atau meningkatkan tenaga honda spacy FI injeksi</a> - Kekurangan part performa motor injeksi, khususnya skubek tidak membuat para teknisi motor nyerah untuk up grade performa Honda spacy Fi. Untuk blok silinder bisa memakai punya Honda beat karburator, namun harus sedikit dimodifikasi lubang baut yang posisinya dekat dengan rantai keteng. Lubangnya harus di geser ke dalam. Dan untuk ganti boring yang lebih besar untuk dijejali piston Kawasaki kaze oversize 1,00(diameter 54 mm). Isi silinder pun membesar jadi 125,9 cc, tapi biar kompresi tidak terlalu tinggi untuk <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2014/02/cara-menambah-meningkatkan-tenaga-performa-honda-spacy-fi-injeksi.html">menambah atau meningkatkan tenaga honda spacy FI injeksi</a>, dome piston kaze keluaran NPP tersebut di rubah menjadi rata, kubah kepala silindernya juga agak dikerok sedikit, dan selanjutnya harus diukur rasio kompresinya. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Buat lubang masuk dan keluar, diporting sekitar 0,5 mm. Selanjutnya diganti memakai punya vario 125 Fi. Sementara kem masih menggunakan bawaan yang aslinya atau bawaan pabrik. Perubahan lainnya perklep di tukar dengan kaze dipadukan dengan kuku klep mio. Di bagian CVT hanya ganti roller yang beratnya lebih ringan, yaitu memekai 8 gram rata, untuk yang lainnya masih standar <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/" target="_blank">sepeda motor matic</a> termasuk knalpot. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Untuk diameter roda diganti dengan menggunakan ring 17 inci. Ketika didyno di bengkel, ternyata kekuatan maksimum menjadi 8,114 dk di 7.280 rpm (standar sekitar 6,7 dk) sementara torsi puncak tembus 9,366 di 7.679 rpm (Standar 7,2 Nm), tetapi di putaran 7.000 an saat suhu mesin panas,masih terdengar suara ngelitik, padahal bahan bakar sudah menggunakan shell super.  </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Tapi begitu ECU nya diganti memakai produk aRacer RC-1 dengan harga 5,8 juta milik USR, serta mapping fuel dan pengapian diatur sesuai kebutuhan mesin, suara ngelitik tadi langsung lenyap tak berbekas. Tidak hanya itu kekuatan maksimum menambah atau meningkatkan tenaga honda spacy FI injeksi juga berhasil terkoreksi lebih tinggi lagi yaitu menjadi 8,913 dk di 6.333 rpm. Sedangkan torsi naik jadi 10,02 Nm di putaran yang sama (6.333 rpm). Artinya apabila mesin sudah bore up dan untuk menyesuaikan kebutuhan bahan bakar di semua putaran mesin tidak cukup ganti injector saja,tapi minimal memakai piggyback. Demikian <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2014/02/cara-menambah-meningkatkan-tenaga-performa-honda-spacy-fi-injeksi.html">menambah atau meningkatkan tenaga honda spacy FI injeksi</a>. </div>

Cara Honda Info Matic Mesin Spacy Menambah atau Meningkatkan Tenaga Honda Spacy Fi Injeksi

credit : dwisfan.blogspot.com Menambah atau meningkatkan tenaga honda spacy FI injeksi - Kekurangan part performa motor injeksi, khususnya ...

Baca Selengkapnya »

Cara Meningkatkan Tenaga Sepeda Motor Suzuki Skywave 125

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div style="text-align: justify;"><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPZNMCAbcjxdElDt7KuoSneTMqNWBFc3wbtvQzwPy11U_iBTP9aJMrPv963qr29YfHdRrDhi-GTBfPKn-2BQkAAfuoNLgufCTq2L7LdL3RXicFl5GOYk8zt9kxw41Y_KsoTVm8paHC1vnw/s1600/Cara+meningkatkan+tenaga+sepeda+motor+suzuki+skywave+125.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Cara Meningkatkan Tenaga Sepeda Motor Suzuki Skywave 125" border="0" height="205" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPZNMCAbcjxdElDt7KuoSneTMqNWBFc3wbtvQzwPy11U_iBTP9aJMrPv963qr29YfHdRrDhi-GTBfPKn-2BQkAAfuoNLgufCTq2L7LdL3RXicFl5GOYk8zt9kxw41Y_KsoTVm8paHC1vnw/s1600/Cara+meningkatkan+tenaga+sepeda+motor+suzuki+skywave+125.png" title="Cara Meningkatkan Tenaga Sepeda Motor Suzuki Skywave 125" width="320" /></a></div><br /><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/" target="_blank">situs-ototrend.blogspot.com</a> - <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2014/02/cara-meningkatkan-tenaga-sepeda-motor-suzuki-skywave-125.html">cara meningkatkan tenaga sepeda motor suzuki skywave 125</a> Jika bore up kian identik dengan diameter piston besar. Kalau hanya ‘naik’ diameter piston cuma 2 mm, bisa di sebut hanya oversize 200. Apapun sebutannya cara meningkatkan tenaga sepeda motor suzuki skyawave 125, dengan cuma gedein diameter piston 2 mm power Suzuki skywave bisa dibuat naik sebanyak 3,5 hp. Yang mana manfaatnya bisa untuk pemakain dalam kota maupun luar kota, apalagi tidak membuat penggunaan bahan bakar jadi sangat boros, masih sedikit berbeda dengan keadaan standarnya yaitu sekitar 33 km / liter. Tapi bahan bakar minimal campur premium + pertamak (perbandingan 1:1). Hasil dari dyno memakai mesin DynoMite buatan Amerika, tenaga maksimum pada umumnya keluaran 2009 hanya terukur 7,1 dk di putaran 8.262 rpm, selanjutnya torsi puncaknya main di 7.72 Nm/ 5.959. Setelah piston di perbesar 2 mm pakai punya shogun 125 oversize 200 (diamaeter 55,5 mm) buatan NPP, power tertinggi naik jadi 10,6 hp/9.580 rpm, sedangkan torsi puncaknnya jadi 9,72 Nm/ 5.960 rpm. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Dengan piston 55,5 mm, daya tamping mesin melonjak menjadi 133,5 cc atau naik menjadi 9,5 cc. Tetapi pastinya hasil penelitian <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2014/02/cara-meningkatkan-tenaga-sepeda-motor-suzuki-skywave-125.html">cara meningkatkan tenaga sepeda motor suzuki skywave 125</a>  ini tak hanya sekedar ganti piston saja. Saluran masuk di porting kira-kira 1 mm,sedangkan lubang buang hanya di ambil 0,5 mm. Selanjutnya kem standar di bentuk ulang waktunya, mengikuti profil kem kawahara K1 untuk spin. Tetapi pinggang kem sedikit di besarkan agar setelan klep tidak terlalu mendem, dan agar terhindar dari terjadinya floating pada klep di putaran atas, per klep standar di ganjal memakai ring setebal 1,5 mm. Kubah kepala silinder dibiarkan tidak di rubah agar kompresi makin padat. Tapi agar kompresinya tidak ketinggian, sengaja dipilih piston NPP Shogun 125 yang keadaan kepalanya rata. Hanya perlu membentuk coakan klep sesuai kebutuhan. Untuk klepnya sendiri tetap masih tetap menggunakan yang standar. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Perubahan cara meningkatkan tenaga sepeda motor suzuki skyawave 125 selanjutnya, karena kebutuhan bahan bakar hanya sedikit, spuyer pada karbu hanya di perbesar satu step di pilot jet (dari 12,5 jadi 15 ) dan main jetnya tetap standar (130). Agar asupan udara bisa banyak, filter udara standar yang berjenis vicous elemen dicustom menggunakan model busa dari filter udara Honda grand. Hanya dengan kombinasi ini saja, air fuel ratio (AFR) saat di ukur masih tergolong basah. Rata-rata di angka 12:1, padahal seharusnya untuk performa sekitar 12,5 : 1 – 13 : 1, mungkin kalau filternya dibuka AFR nya bisa mendekati ideal. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Lalu untuk memperlancar aliran gas buang, knalpot diakali menggunakan perpaduan leher standar, sementara silencernya pakai keluaran R9 untuk beat. Maklum leher knalpot standar tetap di gunakan karena kapasitas mesin naiknya tidak terlalu banyak dan lagi masih menggunakan klep bawaan pabrik. Selanjutnya di bagian pengapian agar mendapatkan pembakaran yang terbaik dan waktu yang tepat dengan ubahan mesin, CDI standar dig anti menggunakan produk BRT dualband dengan spek timing untuk racing-kompetisi (R/K). Tapi saat pengukuran dyno, timing yang di gunakan adalah yang kompetisi lalu busi memakai tipe iridium keluaran NGK. Agar mendapatkan akselerasi cepat di putaran bawah hingga atas, roller dig anti dengan yang lebih ringan 4 gram dari standar yaitu pakai roller kawahara racing berbobot 10 gram rata. Demikian <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2014/02/cara-meningkatkan-tenaga-sepeda-motor-suzuki-skywave-125.html">cara meningkatkan tenaga sepeda motor suzuki skywave 125</a>.  </div>

Cara Mesin Skywave Suzuki Cara Meningkatkan Tenaga Sepeda Motor Suzuki Skywave 125

situs-ototrend.blogspot.com - cara meningkatkan tenaga sepeda motor suzuki skywave 125 Jika bore up kian identik dengan diameter piston be...

Baca Selengkapnya »

Untung Rugi Mesin Diesel

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoxM-DtTAriQCoQp_XoYF9biawLd6NhXibjrPS_NuOAP7fNCBIbYJwaw1VGdyvY41nQGb3bFNPieTcroKGUn6opNt8nRqw3KkLVaXLgtImC8OYSnNYfX1lpG06FV4DKYPBpVfTFi8w3M0/s566/Mesin+diesel.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="http://situs-ototrend.blogspot.com/" border="0" height="318" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoxM-DtTAriQCoQp_XoYF9biawLd6NhXibjrPS_NuOAP7fNCBIbYJwaw1VGdyvY41nQGb3bFNPieTcroKGUn6opNt8nRqw3KkLVaXLgtImC8OYSnNYfX1lpG06FV4DKYPBpVfTFi8w3M0/s320/Mesin+diesel.jpg" title="mesien diesel" width="320" /></a></div>Para penggemar otomotif di Indonesia tidak sedikit yang menggemari mesin diesel, sebagai indikasinya pada tahun 1990-an penjualan mobil keluarga bermesin diesel keluaran pabrikan isuzu sangat laris manis, apalagi sekarang selisih BBM solar dan premiun terpaut Rp. 1000,- lebih murah.<br /><br />Mobil dengan teknologi mesin diesel di Indonesia memiliki penggemar tersendiri. Mesin diesel memang memiliki kelebihan dan kekurangan, bila dibandingkan dengan mesin bensin. <br /><br />Seperti diungkapkan oleh, Reiner Tandiono, Training Center Head <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/">Isuzu Astra Motor Indonesia</a>, sebuah mesin diesel mempunyai kelebihan sekaligus juga memiliki kekurangan.<br /><a name="more"></a><br /><br />Kelebihan mesin diesel antara lain, memiliki efisiensi panas yang cukup besar. Ini membuat konsumsi bahan bakar untuk sebuah mesin diesel lebih irit dibanding dengan mesin bensin.<br /><br />Mesin diesel juga lebih tahan lama karena tidak memerlukan electric igniter atau busi untuk proses pembakaran. Ini menunjukan untuk menemukan masalah pada mesin diesel common rail lebih kecil daripada mesin bensin.<br /><br />Untuk momennya sendiri, mesin diesel tidak berubah pada jenjang tingkat kecepatan yang luas.<br /><br />"Kelebihan mesin diesel memang ada pada efisiensi bahan bakar serta pengurangan emisi. Namun kekurangannya juga ada pada getaran mesin dan suara," ungkap Reiner Tandiono, di Training center Isuzu, pondok ungu, Bekasi, Jawa Barat.<br /><br />Kekurangan lain mesin diesel adalah tekanan pembakaran maksimal hampir dua kali lipat mesin bensin, jadi suara dan getaran mesin diesel lebih besar.<br /><br />Karena tekanan pembakaran yang lebih tinggi, maka mesin diesel harus dibuat dengan bahan yang tahan tekanan tinggi dan memili struktur yang kuat. Mesin diesel juga harus memerlukan sistem injeksi bahan bakar yang presisi.<br /><br />Mesin diesel juga memiliki perbandingan kompresi yang lebih tinggi dan membutuhkan gaya yang lebih besar untuk memutar motor starter mesin diesel tersebut.<br /><br />"Tapi kini dengan teknologi mesin diesel common rail, kekurangan seperti suara dan getaran yang lebih besar dari mesin diesel tersebut akan jauh berkurang," tutup Reiner.</div>

Mesin Untung Rugi Mesin Diesel

Para penggemar otomotif di Indonesia tidak sedikit yang menggemari mesin diesel, sebagai indikasinya pada tahun 1990-an penjualan mobil kelu...

Baca Selengkapnya »

Bagaimanakah Cara Kerja Mesin Diesel?

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">Tahukah kamu bahwa beberapa kendaraan yang ada di dunia ini menggunakan mesin diesel. Kendaraan-kendaraan yang menggunakan mesin diesel biasanya adalah kendaraan yang memerlukan tenaga yang besar seperti; kereta api, truk, bus, kapal laut, mobil penumpang, excavator, buldozer, dan masih banyak lagi. Nah, bagaimana sih cara kerja mesin diesel itu? Yuk kita cari tau..<br /><br />Pada dasarnya prinsip kerja mesin diesel adalah merubah energi kimia menjadi energi mekanis. Energi kimia di dapatkan melalui proses pembakaran dari bahan bakar (solar) dan oksidiser (udara) di dalam silinder (ruang bakar). Pada mesin diesel, terdapat ruangan yang dirancang khusus agar di ruangan itu dapat terjadi peningkatan suhu hingga mencapai titik nyala yang sanggup membakar bahan bakar. Ruangan ini “dimampatkan” sehingga memiliki tekanan dan suhu yang cukup<br /><a name="more"></a> tinggi.<br /><br />Cara kerja mesin diesel secara sederhana adalah sebagai berikut; bahan bakar (solar) yang sudah dicampur udara disemprotkan ke dalam ruangan yang sudah “dimampatkan” tersebut (ruang bakar). Suhu tinggi membakar bahan bakar yang telah disemprotkan sehingga mengakibatkan terjadinya penyalaan dalam ruang bakar dan menghasilkan ledakan yang mendorong piston dan kemudian akan menggerakkan poros-poros roda pada kendaraan ataupun mesin lainnya. Kekuatan untuk mendorong piston ini, sederhananya kita sebut dengan “tenaga”. Kejadian ini berulang-ulang dan tenaga yang muncul itu dimanfaatkan untuk menggerakkan mobil, generator listrik, dan sebagainya.<br /><br />Di Indonesia, mesin diesel kurang populer karena sebagian orang menganggap mesin ini mengeluarkan asap hitam yang pekat. Padahal sebenarnya, asap hitam pekat ini adalah akibat dari ulah si pemilik mobil yang memodifikasi knalpot di mobil dieselnya. Sedangkan di Eropa, mobil diesel sangat populer. Di Eropa, mesin diesel dipakai pada mobil penumpang, truk, bus, bahkan mobil sedan sekalipun. Di Eropa, para pemilik mobil tidak mengutak-atik mesin diesel pada mobilnya sehingga tidak mengeluarkan asap pekat dan tidak berisik malah justru ramah lingkungan dan perawatannya mudah.<br /><br />Nah, secara sederhana begitulah cara kerja mesin diesel. Sekarang coba amati disekelilingmu. Adakah benda-benda atau kendaraan disekitarmu yang menggunakan mesin diesel? Coba kalian sebutkan satu per satu…<br /><div><br /></div></div>

Mesin Bagaimanakah Cara Kerja Mesin Diesel?

Tahukah kamu bahwa beberapa kendaraan yang ada di dunia ini menggunakan mesin diesel. Kendaraan-kendaraan yang menggunakan mesin diesel bias...

Baca Selengkapnya »