Tabloid Ototrend

Model Cepot Motor Plus

Baca Selengkapnya »

Model Cepot Motor Plus

23.26 Deva 0

Baca Selengkapnya »

Model Cepot Motor Plus

23.26 Deva 0

Produk Baru Sexy Girl Model Cepot Motor Plus

Baca Selengkapnya »

Modifikasi Motor, Unik Bernuansa Klasik

03.06 Deva 0

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQW3hi8pMRE5J-r1FbFdHFPLmaJB_IYvwrlugLd-usOinPTp-HA6ShEP32bCqP74xPu3zbP4BFl5YdlOXwXgf7OzFJIQTh57K7dv9ClJ_BAkuZtynMqRb93-IGUuUvO9qqeb9AlbQ2-YW7/s1600/Modifikasi+Motor,+Unik+Bernuansa+Klasik.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQW3hi8pMRE5J-r1FbFdHFPLmaJB_IYvwrlugLd-usOinPTp-HA6ShEP32bCqP74xPu3zbP4BFl5YdlOXwXgf7OzFJIQTh57K7dv9ClJ_BAkuZtynMqRb93-IGUuUvO9qqeb9AlbQ2-YW7/s1600/Modifikasi+Motor,+Unik+Bernuansa+Klasik.jpg" /></a></div><div style="text-align: left;"></div>Tidak banyak sepeda motor hasil modifikasi yang mampu menghadirkan keselarasan estetika dalam setiap paduan komponennya. Salah satunya adalah 'Dresda-Davidson' milik Shane Venn. Motor ini menggunakan mesin <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/modifikasi-motor-unik-bernuansa-klasik.html" target="_blank">Harley XLCH Sportster 1970</a> yang diinstalasikan pada rangka Featherbed milik Norton dan dibangun oleh Dave 'Mr Triton' Degens dari Dresda Autos. Untuk menyiasati mesin Harley yang menganut rantai di sebelah kanan, Degens membalik hub roda belakang dan memasangkannya pada lengan ayun model kotak. Sementara roda depan menggunakan rem klasik model drum/teromol bergayaOldani-Style dengan prinsip twin-leading yang dibor dan diberi lubang ventilasi untuk meredam panasnya. Dengan model twin-leading kemampuan rem dalam menahan laju menjadi dua kali lipat dibanding modelleading-trailing karena rem ini memang ditujukan untuk menjinakkan tenaga mesin 'ironhead' berkapasitas 883cc. Kelemahan rem model twin-leading, ia tidak terlalu efektif saat dimundurkan. Tapi itu bukan masalah. Pelek aluminiumnya dipercayakan pada produk Morad, sementara peredam guncangan menggunakan Hagon dengan garpu depan yang dicomot dari Triumph/BSA model teleskopik yang menonjolkan tampilan pegas untuk menegaskan kesan klasiknya. Meskipun motor ini mencomot komponen dari sana sini, secara keseluruhan terlihat sangat harmonis dan natural bahkan berkesan original. Pantas saja ia dipilih oleh majalah Greasy Kulture sebagai penghias halaman muka dan mengutip komentar sang pemilik motor keren ini. "Kini saya akan menyimpannya untuk jangka waktu panjang. Saya sudah menggunakan untuk liburan di akhir pekan atau sesekali dibawa pergi ke tempat saya bekerja. Rasanya seperti sepeda motor moderen atau setidaknya moderen klasik lah dan kelihatan fantastik. Kadang-kadang agak susah di-start juga sih," ujar Shane Venn. Meskipun demikian, tambah Venn, ia tak peduli dan tetap bangga dengan Norton kesayangannya. Bahkan menurutnya Dresda-Davidson miliknya adalah salah satu Norton cafe racer terbaik dari yang ada. (Cdx)

MODIFIKASI Tips Umum Modifikasi Motor, Unik Bernuansa Klasik

Tidak banyak sepeda motor hasil modifikasi yang mampu menghadirkan keselarasan estetika dalam setiap paduan komponennya. Salah satunya adala...

Baca Selengkapnya »

Modifikasi Motor, Unik Bernuansa Klasik

03.06 Deva 0

MODIFIKASI Tips Umum Modifikasi Motor, Unik Bernuansa Klasik

Tidak banyak sepeda motor hasil modifikasi yang mampu menghadirkan keselarasan estetika dalam setiap paduan komponennya. Salah satunya adala...

Baca Selengkapnya »

Modifikasi Motor, Unik Bernuansa Klasik

03.06 Deva 0

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQW3hi8pMRE5J-r1FbFdHFPLmaJB_IYvwrlugLd-usOinPTp-HA6ShEP32bCqP74xPu3zbP4BFl5YdlOXwXgf7OzFJIQTh57K7dv9ClJ_BAkuZtynMqRb93-IGUuUvO9qqeb9AlbQ2-YW7/s1600/Modifikasi+Motor,+Unik+Bernuansa+Klasik.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQW3hi8pMRE5J-r1FbFdHFPLmaJB_IYvwrlugLd-usOinPTp-HA6ShEP32bCqP74xPu3zbP4BFl5YdlOXwXgf7OzFJIQTh57K7dv9ClJ_BAkuZtynMqRb93-IGUuUvO9qqeb9AlbQ2-YW7/s1600/Modifikasi+Motor,+Unik+Bernuansa+Klasik.jpg" /></a></div><div style="text-align: left;"></div>Tidak banyak sepeda motor hasil modifikasi yang mampu menghadirkan keselarasan estetika dalam setiap paduan komponennya. Salah satunya adalah 'Dresda-Davidson' milik Shane Venn. Motor ini menggunakan mesin <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/modifikasi-motor-unik-bernuansa-klasik.html" target="_blank">Harley XLCH Sportster 1970</a> yang diinstalasikan pada rangka Featherbed milik Norton dan dibangun oleh Dave 'Mr Triton' Degens dari Dresda Autos. Untuk menyiasati mesin Harley yang menganut rantai di sebelah kanan, Degens membalik hub roda belakang dan memasangkannya pada lengan ayun model kotak. Sementara roda depan menggunakan rem klasik model drum/teromol bergayaOldani-Style dengan prinsip twin-leading yang dibor dan diberi lubang ventilasi untuk meredam panasnya. Dengan model twin-leading kemampuan rem dalam menahan laju menjadi dua kali lipat dibanding modelleading-trailing karena rem ini memang ditujukan untuk menjinakkan tenaga mesin 'ironhead' berkapasitas 883cc. Kelemahan rem model twin-leading, ia tidak terlalu efektif saat dimundurkan. Tapi itu bukan masalah. Pelek aluminiumnya dipercayakan pada produk Morad, sementara peredam guncangan menggunakan Hagon dengan garpu depan yang dicomot dari Triumph/BSA model teleskopik yang menonjolkan tampilan pegas untuk menegaskan kesan klasiknya. Meskipun motor ini mencomot komponen dari sana sini, secara keseluruhan terlihat sangat harmonis dan natural bahkan berkesan original. Pantas saja ia dipilih oleh majalah Greasy Kulture sebagai penghias halaman muka dan mengutip komentar sang pemilik motor keren ini. "Kini saya akan menyimpannya untuk jangka waktu panjang. Saya sudah menggunakan untuk liburan di akhir pekan atau sesekali dibawa pergi ke tempat saya bekerja. Rasanya seperti sepeda motor moderen atau setidaknya moderen klasik lah dan kelihatan fantastik. Kadang-kadang agak susah di-start juga sih," ujar Shane Venn. Meskipun demikian, tambah Venn, ia tak peduli dan tetap bangga dengan Norton kesayangannya. Bahkan menurutnya Dresda-Davidson miliknya adalah salah satu Norton cafe racer terbaik dari yang ada. (Cdx)

MODIFIKASI Tips Umum Modifikasi Motor, Unik Bernuansa Klasik

Tidak banyak sepeda motor hasil modifikasi yang mampu menghadirkan keselarasan estetika dalam setiap paduan komponennya. Salah satunya adala...

Baca Selengkapnya »

Bongkar Mesin Honda Revo Techno AT

03.01 Deva 0

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgH_lSe9eXlACmGS2gAfZoTxm_QFkUMDtyGTWBxXPiJCjKZAdCEELvHBrSDv1pw_skpEtCtG7g9bFu4GCmDXQOMADmrrIij0eKidRY7e4qR0jVPwmrrgkxIur0UtVO-S2abq7fd7KNqynUm/s1600/Bongkar+Mesin+Honda+Revo+Techno+AT.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgH_lSe9eXlACmGS2gAfZoTxm_QFkUMDtyGTWBxXPiJCjKZAdCEELvHBrSDv1pw_skpEtCtG7g9bFu4GCmDXQOMADmrrIij0eKidRY7e4qR0jVPwmrrgkxIur0UtVO-S2abq7fd7KNqynUm/s1600/Bongkar+Mesin+Honda+Revo+Techno+AT.jpg" /></a></div>Keunikan Revo Techno AT ada pada bagian mesin yang mengusung kapasitas 110 cc yang mana mesin ini tak lagi menggunakan sistem perpindahan gigi alias full otomatis. Hal ini dimungkinkan karena motor baru ini mengunakan sistem transmisi Continuously Variable Automatic yang dijuluki V-Matic. Terobosan yang dilakukan oleh Honda ini ditujukan untuk mendapatkan spesies sepeda motor yang memiliki ketangguhan dan kehandalan yang sudah terbukti pada <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/bongkar-mesin-honda-revo-techno-at.html" target="_blank">model bebek</a> namun memiliki kenyamanan dan kepraktisan skuter matik. Selain desainnya yang memang diambil dari basis Honda Revo Techno, jati diri motor bebek dipertegas dengan adanya sistem pemindah daya dari mesin ke roda belakang yang tetap mengandalkan sistem rantai. Meskipun sepeda motor ini sama-sama memiliki sistem transmisi CVT seperti skutik, namun ada perbedaan yang sangat mencolok dalam sistem pelumasannya. Jika skutik menggunakan sistem kopling sentrifugal kering, maka tidak demikian halnya dengan Revo Techno AT. Kopling otomatis pada Revo Techno AT memiliki sistem seperti sepeda motor bebek pada umumnya yaitu kopling model basah alias menjadi satu di bagian mesin yang terendam oleh pelumas. Oleh karena itulah pihak AHM tidak merekomendasikan penggunaan pelumas skutik untuk Revo Techno AT. Dengan desain seperti itu, maka Revo techno AT sebaiknya menggunakan pelumas <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/" target="_blank">sepeda motor bebek</a> yaitu JASO MA. Untuk membendung panas yang umumnya cenderung berlebihan pada mesin-mesin bertransmisi CVT, Revo Techno AT memiliki sistem pendinginan tambahan berupa oil cooler pada bagian mesin, sementara transmisinya didinginkan oleh dua buah turbin untuk mempercepat proses pembuangan panas dengan aliran udara yang melewati perangkat ini. Untuk urusan ini pihak AHM telah merancang sedemikian rupa agar bagian transmisi CV-Matic-nya aman saat menerjang banjir, dengan meletakkan posisi saluran udara pendingin transmisi di bagian atas mesin. Seperti telah diketahui bahwa dengan kapasitas mesin yang sama sepeda motor bertransmisi matic umumnya mengonsumsi bahan bakar lebih boros dibanding sepeda motor bebek. Untuk mengatasi hal itu, AHM menggunakan teknologi EFT (Efficient & low Friction Technology) untuk mengurangi gesekan antar komponen pada <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/bongkar-mesin-honda-revo-techno-at.html" target="_blank">mesin Revo Techno AT.</a> Teknologi EFT menggunakan piston dengan permukaan yang kasar untuk menahan cairan pelumas tetap berada di permukaan piston, bobot piston yang ringan, roller rocker arm untuk mengurangi beban pada mekanisme katup-katup, offset crankshaft untuk mereduksi hilangnya tenaga akibat geselkan piston dengan dinding silinder, dan oil jet cooling untuk mendinginkan ruang piston dan melumasi piston. Masih belum cukup, AHM juga mencangkokkan sistem Programmed Fuel Injection (PGM-FI) baru generasi ketiga buatan Keihin yang dilengkapi sensor O2 dan catalytic converter. Dengan adanya sensor tersebut, maka pasokan bahan bakar dapat diatur seoptimal mungkin, sementara katalis di bagian muffler-nya menjadikan mesin kendaraan ini semakin ramah lingkungan dan memenuhi standar emisi Euro 2. Bahkan menurut hasil pengetesan Departemen Perhubungan Darat, mesin Revo Techno AT memiliki emisi yang jauh lebih baik dari standar Euro 2. Mesin ini menghasilkan CO 0,191 g/km sedangkan standar Euro 2 menetapkan maksimal CO 5,5 g/km, sementara emisi HC 0,032 g/km jauh di bawah ambang maksimal yaitu 1,2 g/km, sedangkan NOx-nya hanya 0,03 g/km dari ambang batas maksimal 0,3 g/km. Teknologi injeksi ini juga membuat kendaraan semakin efisien bahan bakar. Pihak AHM mengklaim mesin ini memiliki efisiensi hingga 54,8 km/liter lewat metode pengetesan ECE R40 oleh AHM. Dalam hal keselamatan, Revo Techno AT juga dibekali fitur-fitur khas yang dimiliki oleh skutik-skutik Honda seperti side stand switch yang membuat mesin tidak dapat dinyalakan saat standar samping diturunkan, tuas rem dengan pengunci (brake lock) di sisi kiri bawah tangan kiri pengemudi dan pelindung kunci kontak magnet otomatis untuk mengurangi resiko pencurian. (VL)

Bengkel Honda matic Tips Bongkar Mesin Honda Revo Techno AT

Keunikan Revo Techno AT ada pada bagian mesin yang mengusung kapasitas 110 cc yang mana mesin ini tak lagi menggunakan sistem perpindahan g...

Baca Selengkapnya »

Model Cepot Motor Plus

Model Cepot Motor Plus

Model Cepot Motor Plus

Modifikasi Motor, Unik Bernuansa Klasik

Modifikasi Motor, Unik Bernuansa Klasik

Modifikasi Motor, Unik Bernuansa Klasik

Bongkar Mesin Honda Revo Techno AT

Populer Post

Archive