Bongkar Mesin Honda Revo Techno AT

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgH_lSe9eXlACmGS2gAfZoTxm_QFkUMDtyGTWBxXPiJCjKZAdCEELvHBrSDv1pw_skpEtCtG7g9bFu4GCmDXQOMADmrrIij0eKidRY7e4qR0jVPwmrrgkxIur0UtVO-S2abq7fd7KNqynUm/s1600/Bongkar+Mesin+Honda+Revo+Techno+AT.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgH_lSe9eXlACmGS2gAfZoTxm_QFkUMDtyGTWBxXPiJCjKZAdCEELvHBrSDv1pw_skpEtCtG7g9bFu4GCmDXQOMADmrrIij0eKidRY7e4qR0jVPwmrrgkxIur0UtVO-S2abq7fd7KNqynUm/s1600/Bongkar+Mesin+Honda+Revo+Techno+AT.jpg" /></a></div>Keunikan <b>Revo Techno AT</b> ada pada bagian mesin yang mengusung kapasitas 110 cc yang mana mesin ini tak lagi menggunakan sistem perpindahan gigi alias full otomatis. Hal ini dimungkinkan karena motor baru ini mengunakan sistem transmisi Continuously Variable Automatic yang dijuluki V-Matic.<br /><br />Terobosan yang dilakukan oleh Honda ini ditujukan untuk mendapatkan spesies sepeda motor yang memiliki ketangguhan dan kehandalan yang sudah terbukti pada <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/bongkar-mesin-honda-revo-techno-at.html" target="_blank">model bebek</a></b> namun memiliki kenyamanan dan kepraktisan skuter matik. <br /><br />Selain desainnya yang memang diambil dari basis Honda Revo Techno, jati diri motor bebek dipertegas dengan adanya sistem pemindah daya dari mesin ke roda belakang yang tetap mengandalkan sistem rantai. <br /><br />Meskipun sepeda motor ini sama-sama memiliki sistem transmisi CVT seperti skutik, namun ada perbedaan yang sangat mencolok dalam sistem pelumasannya. Jika skutik menggunakan sistem kopling sentrifugal kering, maka tidak demikian halnya dengan <b>Revo Techno AT.</b> <br /><br />Kopling otomatis pada Revo Techno AT memiliki sistem seperti sepeda motor bebek pada umumnya yaitu kopling model basah alias menjadi satu di bagian mesin yang terendam oleh pelumas. Oleh karena itulah pihak AHM tidak merekomendasikan penggunaan pelumas skutik untuk Revo Techno AT. <br /><br />Dengan desain seperti itu, maka Revo techno AT sebaiknya menggunakan pelumas <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/" target="_blank">sepeda motor bebek</a></b> yaitu JASO MA. <br /><br />Untuk membendung panas yang umumnya cenderung berlebihan pada mesin-mesin bertransmisi CVT, <b>Revo Techno AT</b> memiliki sistem pendinginan tambahan berupa oil cooler pada bagian mesin, sementara transmisinya didinginkan oleh dua buah turbin untuk mempercepat proses pembuangan panas dengan aliran udara yang melewati perangkat ini. <br /><br />Untuk urusan ini pihak AHM telah merancang sedemikian rupa agar bagian transmisi CV-Matic-nya aman saat menerjang banjir, dengan meletakkan posisi saluran udara pendingin transmisi di bagian atas mesin. <br /><br />Seperti telah diketahui bahwa dengan kapasitas mesin yang sama sepeda motor bertransmisi matic umumnya mengonsumsi bahan bakar lebih boros dibanding sepeda motor bebek. Untuk mengatasi hal itu, AHM menggunakan teknologi EFT (Efficient & low Friction Technology) untuk mengurangi gesekan antar komponen pada <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/bongkar-mesin-honda-revo-techno-at.html" target="_blank">mesin Revo Techno AT.</a></b> <br /><br />Teknologi EFT menggunakan piston dengan permukaan yang kasar untuk menahan cairan pelumas tetap berada di permukaan piston, bobot piston yang ringan, roller rocker arm untuk mengurangi beban pada mekanisme katup-katup, offset crankshaft untuk mereduksi hilangnya tenaga akibat geselkan piston dengan dinding silinder, dan oil jet cooling untuk mendinginkan ruang piston dan melumasi piston. <br /><br />Masih belum cukup, AHM juga mencangkokkan sistem Programmed Fuel Injection (PGM-FI) baru generasi ketiga buatan Keihin yang dilengkapi sensor O2 dan catalytic converter. Dengan adanya sensor tersebut, maka pasokan bahan bakar dapat diatur seoptimal mungkin, sementara katalis di bagian muffler-nya menjadikan mesin kendaraan ini semakin ramah lingkungan dan memenuhi standar emisi Euro 2. <br /><br />Bahkan menurut hasil pengetesan Departemen Perhubungan Darat, mesin Revo Techno AT memiliki emisi yang jauh lebih baik dari standar Euro 2. Mesin ini menghasilkan CO 0,191 g/km sedangkan standar Euro 2 menetapkan maksimal CO 5,5 g/km, sementara emisi HC 0,032 g/km jauh di bawah ambang maksimal yaitu 1,2 g/km, sedangkan NOx-nya hanya 0,03 g/km dari ambang batas maksimal 0,3 g/km. <br /><br />Teknologi injeksi ini juga membuat kendaraan semakin efisien bahan bakar. Pihak AHM mengklaim mesin ini memiliki efisiensi hingga 54,8 km/liter lewat metode pengetesan ECE R40 oleh AHM. <br /><br />Dalam hal keselamatan, Revo Techno AT juga dibekali fitur-fitur khas yang dimiliki oleh skutik-skutik Honda seperti side stand switch yang membuat mesin tidak dapat dinyalakan saat standar samping diturunkan, tuas rem dengan pengunci (brake lock) di sisi kiri bawah tangan kiri pengemudi dan pelindung kunci kontak magnet otomatis untuk mengurangi resiko pencurian. (VL)

Bengkel Honda matic Tips Bongkar Mesin Honda Revo Techno AT

Keunikan Revo Techno AT ada pada bagian mesin yang mengusung kapasitas 110 cc yang mana mesin ini tak lagi menggunakan sistem perpindahan g...

Baca Selengkapnya »

Bongkar Mesin Honda Revo Techno AT

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgH_lSe9eXlACmGS2gAfZoTxm_QFkUMDtyGTWBxXPiJCjKZAdCEELvHBrSDv1pw_skpEtCtG7g9bFu4GCmDXQOMADmrrIij0eKidRY7e4qR0jVPwmrrgkxIur0UtVO-S2abq7fd7KNqynUm/s1600/Bongkar+Mesin+Honda+Revo+Techno+AT.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgH_lSe9eXlACmGS2gAfZoTxm_QFkUMDtyGTWBxXPiJCjKZAdCEELvHBrSDv1pw_skpEtCtG7g9bFu4GCmDXQOMADmrrIij0eKidRY7e4qR0jVPwmrrgkxIur0UtVO-S2abq7fd7KNqynUm/s1600/Bongkar+Mesin+Honda+Revo+Techno+AT.jpg" /></a></div>Keunikan <b>Revo Techno AT</b> ada pada bagian mesin yang mengusung kapasitas 110 cc yang mana mesin ini tak lagi menggunakan sistem perpindahan gigi alias full otomatis. Hal ini dimungkinkan karena motor baru ini mengunakan sistem transmisi Continuously Variable Automatic yang dijuluki V-Matic.<br /><br />Terobosan yang dilakukan oleh Honda ini ditujukan untuk mendapatkan spesies sepeda motor yang memiliki ketangguhan dan kehandalan yang sudah terbukti pada <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/bongkar-mesin-honda-revo-techno-at.html" target="_blank">model bebek</a></b> namun memiliki kenyamanan dan kepraktisan skuter matik. <br /><br />Selain desainnya yang memang diambil dari basis Honda Revo Techno, jati diri motor bebek dipertegas dengan adanya sistem pemindah daya dari mesin ke roda belakang yang tetap mengandalkan sistem rantai. <br /><br />Meskipun sepeda motor ini sama-sama memiliki sistem transmisi CVT seperti skutik, namun ada perbedaan yang sangat mencolok dalam sistem pelumasannya. Jika skutik menggunakan sistem kopling sentrifugal kering, maka tidak demikian halnya dengan <b>Revo Techno AT.</b> <br /><br />Kopling otomatis pada Revo Techno AT memiliki sistem seperti sepeda motor bebek pada umumnya yaitu kopling model basah alias menjadi satu di bagian mesin yang terendam oleh pelumas. Oleh karena itulah pihak AHM tidak merekomendasikan penggunaan pelumas skutik untuk Revo Techno AT. <br /><br />Dengan desain seperti itu, maka Revo techno AT sebaiknya menggunakan pelumas <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/" target="_blank">sepeda motor bebek</a></b> yaitu JASO MA. <br /><br />Untuk membendung panas yang umumnya cenderung berlebihan pada mesin-mesin bertransmisi CVT, <b>Revo Techno AT</b> memiliki sistem pendinginan tambahan berupa oil cooler pada bagian mesin, sementara transmisinya didinginkan oleh dua buah turbin untuk mempercepat proses pembuangan panas dengan aliran udara yang melewati perangkat ini. <br /><br />Untuk urusan ini pihak AHM telah merancang sedemikian rupa agar bagian transmisi CV-Matic-nya aman saat menerjang banjir, dengan meletakkan posisi saluran udara pendingin transmisi di bagian atas mesin. <br /><br />Seperti telah diketahui bahwa dengan kapasitas mesin yang sama sepeda motor bertransmisi matic umumnya mengonsumsi bahan bakar lebih boros dibanding sepeda motor bebek. Untuk mengatasi hal itu, AHM menggunakan teknologi EFT (Efficient & low Friction Technology) untuk mengurangi gesekan antar komponen pada <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/bongkar-mesin-honda-revo-techno-at.html" target="_blank">mesin Revo Techno AT.</a></b> <br /><br />Teknologi EFT menggunakan piston dengan permukaan yang kasar untuk menahan cairan pelumas tetap berada di permukaan piston, bobot piston yang ringan, roller rocker arm untuk mengurangi beban pada mekanisme katup-katup, offset crankshaft untuk mereduksi hilangnya tenaga akibat geselkan piston dengan dinding silinder, dan oil jet cooling untuk mendinginkan ruang piston dan melumasi piston. <br /><br />Masih belum cukup, AHM juga mencangkokkan sistem Programmed Fuel Injection (PGM-FI) baru generasi ketiga buatan Keihin yang dilengkapi sensor O2 dan catalytic converter. Dengan adanya sensor tersebut, maka pasokan bahan bakar dapat diatur seoptimal mungkin, sementara katalis di bagian muffler-nya menjadikan mesin kendaraan ini semakin ramah lingkungan dan memenuhi standar emisi Euro 2. <br /><br />Bahkan menurut hasil pengetesan Departemen Perhubungan Darat, mesin Revo Techno AT memiliki emisi yang jauh lebih baik dari standar Euro 2. Mesin ini menghasilkan CO 0,191 g/km sedangkan standar Euro 2 menetapkan maksimal CO 5,5 g/km, sementara emisi HC 0,032 g/km jauh di bawah ambang maksimal yaitu 1,2 g/km, sedangkan NOx-nya hanya 0,03 g/km dari ambang batas maksimal 0,3 g/km. <br /><br />Teknologi injeksi ini juga membuat kendaraan semakin efisien bahan bakar. Pihak AHM mengklaim mesin ini memiliki efisiensi hingga 54,8 km/liter lewat metode pengetesan ECE R40 oleh AHM. <br /><br />Dalam hal keselamatan, Revo Techno AT juga dibekali fitur-fitur khas yang dimiliki oleh skutik-skutik Honda seperti side stand switch yang membuat mesin tidak dapat dinyalakan saat standar samping diturunkan, tuas rem dengan pengunci (brake lock) di sisi kiri bawah tangan kiri pengemudi dan pelindung kunci kontak magnet otomatis untuk mengurangi resiko pencurian. (VL)

Bengkel Honda matic Tips Bongkar Mesin Honda Revo Techno AT

Keunikan Revo Techno AT ada pada bagian mesin yang mengusung kapasitas 110 cc yang mana mesin ini tak lagi menggunakan sistem perpindahan g...

Baca Selengkapnya »

Bongkar Mesin Honda Revo Techno AT

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgH_lSe9eXlACmGS2gAfZoTxm_QFkUMDtyGTWBxXPiJCjKZAdCEELvHBrSDv1pw_skpEtCtG7g9bFu4GCmDXQOMADmrrIij0eKidRY7e4qR0jVPwmrrgkxIur0UtVO-S2abq7fd7KNqynUm/s1600/Bongkar+Mesin+Honda+Revo+Techno+AT.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgH_lSe9eXlACmGS2gAfZoTxm_QFkUMDtyGTWBxXPiJCjKZAdCEELvHBrSDv1pw_skpEtCtG7g9bFu4GCmDXQOMADmrrIij0eKidRY7e4qR0jVPwmrrgkxIur0UtVO-S2abq7fd7KNqynUm/s1600/Bongkar+Mesin+Honda+Revo+Techno+AT.jpg" /></a></div>Keunikan <b>Revo Techno AT</b> ada pada bagian mesin yang mengusung kapasitas 110 cc yang mana mesin ini tak lagi menggunakan sistem perpindahan gigi alias full otomatis. Hal ini dimungkinkan karena motor baru ini mengunakan sistem transmisi Continuously Variable Automatic yang dijuluki V-Matic.<br /><br />Terobosan yang dilakukan oleh Honda ini ditujukan untuk mendapatkan spesies sepeda motor yang memiliki ketangguhan dan kehandalan yang sudah terbukti pada <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/bongkar-mesin-honda-revo-techno-at.html" target="_blank">model bebek</a></b> namun memiliki kenyamanan dan kepraktisan skuter matik. <br /><br />Selain desainnya yang memang diambil dari basis Honda Revo Techno, jati diri motor bebek dipertegas dengan adanya sistem pemindah daya dari mesin ke roda belakang yang tetap mengandalkan sistem rantai. <br /><br />Meskipun sepeda motor ini sama-sama memiliki sistem transmisi CVT seperti skutik, namun ada perbedaan yang sangat mencolok dalam sistem pelumasannya. Jika skutik menggunakan sistem kopling sentrifugal kering, maka tidak demikian halnya dengan <b>Revo Techno AT.</b> <br /><br />Kopling otomatis pada Revo Techno AT memiliki sistem seperti sepeda motor bebek pada umumnya yaitu kopling model basah alias menjadi satu di bagian mesin yang terendam oleh pelumas. Oleh karena itulah pihak AHM tidak merekomendasikan penggunaan pelumas skutik untuk Revo Techno AT. <br /><br />Dengan desain seperti itu, maka Revo techno AT sebaiknya menggunakan pelumas <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/" target="_blank">sepeda motor bebek</a></b> yaitu JASO MA. <br /><br />Untuk membendung panas yang umumnya cenderung berlebihan pada mesin-mesin bertransmisi CVT, <b>Revo Techno AT</b> memiliki sistem pendinginan tambahan berupa oil cooler pada bagian mesin, sementara transmisinya didinginkan oleh dua buah turbin untuk mempercepat proses pembuangan panas dengan aliran udara yang melewati perangkat ini. <br /><br />Untuk urusan ini pihak AHM telah merancang sedemikian rupa agar bagian transmisi CV-Matic-nya aman saat menerjang banjir, dengan meletakkan posisi saluran udara pendingin transmisi di bagian atas mesin. <br /><br />Seperti telah diketahui bahwa dengan kapasitas mesin yang sama sepeda motor bertransmisi matic umumnya mengonsumsi bahan bakar lebih boros dibanding sepeda motor bebek. Untuk mengatasi hal itu, AHM menggunakan teknologi EFT (Efficient & low Friction Technology) untuk mengurangi gesekan antar komponen pada <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/bongkar-mesin-honda-revo-techno-at.html" target="_blank">mesin Revo Techno AT.</a></b> <br /><br />Teknologi EFT menggunakan piston dengan permukaan yang kasar untuk menahan cairan pelumas tetap berada di permukaan piston, bobot piston yang ringan, roller rocker arm untuk mengurangi beban pada mekanisme katup-katup, offset crankshaft untuk mereduksi hilangnya tenaga akibat geselkan piston dengan dinding silinder, dan oil jet cooling untuk mendinginkan ruang piston dan melumasi piston. <br /><br />Masih belum cukup, AHM juga mencangkokkan sistem Programmed Fuel Injection (PGM-FI) baru generasi ketiga buatan Keihin yang dilengkapi sensor O2 dan catalytic converter. Dengan adanya sensor tersebut, maka pasokan bahan bakar dapat diatur seoptimal mungkin, sementara katalis di bagian muffler-nya menjadikan mesin kendaraan ini semakin ramah lingkungan dan memenuhi standar emisi Euro 2. <br /><br />Bahkan menurut hasil pengetesan Departemen Perhubungan Darat, mesin Revo Techno AT memiliki emisi yang jauh lebih baik dari standar Euro 2. Mesin ini menghasilkan CO 0,191 g/km sedangkan standar Euro 2 menetapkan maksimal CO 5,5 g/km, sementara emisi HC 0,032 g/km jauh di bawah ambang maksimal yaitu 1,2 g/km, sedangkan NOx-nya hanya 0,03 g/km dari ambang batas maksimal 0,3 g/km. <br /><br />Teknologi injeksi ini juga membuat kendaraan semakin efisien bahan bakar. Pihak AHM mengklaim mesin ini memiliki efisiensi hingga 54,8 km/liter lewat metode pengetesan ECE R40 oleh AHM. <br /><br />Dalam hal keselamatan, Revo Techno AT juga dibekali fitur-fitur khas yang dimiliki oleh skutik-skutik Honda seperti side stand switch yang membuat mesin tidak dapat dinyalakan saat standar samping diturunkan, tuas rem dengan pengunci (brake lock) di sisi kiri bawah tangan kiri pengemudi dan pelindung kunci kontak magnet otomatis untuk mengurangi resiko pencurian. (VL)

Bengkel Honda matic Tips Bongkar Mesin Honda Revo Techno AT

Keunikan Revo Techno AT ada pada bagian mesin yang mengusung kapasitas 110 cc yang mana mesin ini tak lagi menggunakan sistem perpindahan g...

Baca Selengkapnya »

Daftar Harga CDI Racing

<div class="tr_bq">Peranti ini juga sering dibilang sebagai otak pengapian motor. Inti kinerjanya pada kapasitor di dalamnya. Di mana pada sistem AC atau DC, tegangan tinggi masuk ke kapasitor berkisar 250-300 Volt. Kemudian dilepas ke koil yang memiliki perbandingan 1 : 700-750. Ujungnya tegangan koil yang keluar jadi 30.000-35.000 Volt.</div><br /><i>“Pelepasan muatan tersebut, dipicu oleh pulser dan biasa disebut timing pengapian. Namun tiap tunggangan memiliki panjang pulser berbeda, makanya tak bisa saling tukar CDI,”</i> beber Tomy Huang, penggagas CDI BRT.<br /><br />Bawaan pabrik, semua CDI ada limiter/pembatasnya guna menjaga kinerja mesin agar tidak melebihi daya kerja mesin itu sendiri. Namun banyak rider yang ingin memperpanjang bahkan menghilangkan limit tersebut untuk memperoleh performa dan akselerasi yang lebih besar.<br /><br />Salah satu cara praktisnya dengan pasang CDI aftermarket berembel-embel racing. <i>“Namun tak semua CDI racing unlimiter. Kebanyakan produk ini, racikannya fokus pada kurva pengapian dan limiternya dibikin lebih tinggi dari standar,”</i> beber Andres Sianipar, research & development CDI Andrion.<br /><br />Lantaran berstatus racing, selain bikin performa dan akselerasi terdongkrak, bukan berarti peranti ini bikin boros bensin, justru sebaliknya. <i>“Hal ini dikarenakan adanya proses pembakaran yang lebih sempurna, sehingga BBM di ruang bakar yang masuk ke ruang bakar, terbakar semua,”</i> imbuh Andres.<br /><br />Bila dilihat dari pengaplikasiannya, part pendongkrak pengapian ini dibagi menjadi 2. Pertama, timing pengapian yang bersifat tetap dan kedua timing pengapian yang bisa diubah/setel sesuai setingan mesin (programmable).<br /><br /><i>“CDI racing tipe pertama, biasa dipakai untuk motor harian, sedangkan tipe programmable, lebih efektif diaplikasi pada motor balap maupun road race,”</i> ujar Ruddy Tanumihardjo, distributor Cheetah Power.<br /><br />Eits, tunggu dulu! Selain CDI racing berlabel BRT, Andrion, Cheetah Power, Rextor, TDR dan Varro yang jadi incaran motormania, juga ada CDI Genuine bawaan motor yang juga jadi jajanan untuk disubstitusi pada motor lain. CDI tersebut adalah CDI Yamaha Fino, Suzuki Shogun 110 (Shindengen) dan Yamaha Vega lawas.<br /><br /><i>“Ketiga CDI tersebut ada yang bisa langsung pasang dan ada juga yang butuh beberapa penyesuaian,” </i>imbuh Jessy ‘Cokky’ Liga Siswanto, penggawang JP Racing, yang sudah aplikasi CDI Fino pada Yamaha Mio road race racikannya.<br /><br />Nah, bagi pencinta motor kenceng yang berencana aplikasi salah satu part tersebut, silakan lirik daftar harganya di bawah ini (lihat tabel harga). Tentunya disesuaikan dengan <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/daftar-harga-cdi-racing.html" target="_blank">kebutuhan, karakter mesin dan budget</a> yang ada.<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZB3N3fPbsvCSKwLSvNJFZ-7tMFVLhwdB9RQN3b0HrVUqdlmC2CsKNia6M-hlmFA4uU0fPLvrE6aS8nDLGuUGZwmjCdKmK8CmY9F6I5fYw60daPN0a5Sorgmc3XqfpPcRoOvRJ3-P5aKna/s1600/cdi+Shindengen.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZB3N3fPbsvCSKwLSvNJFZ-7tMFVLhwdB9RQN3b0HrVUqdlmC2CsKNia6M-hlmFA4uU0fPLvrE6aS8nDLGuUGZwmjCdKmK8CmY9F6I5fYw60daPN0a5Sorgmc3XqfpPcRoOvRJ3-P5aKna/s1600/cdi+Shindengen.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTegYrZs-135b-FJLDSE9PwhnD_q9ltvzUUcMKOSXoQXtdUY187_3ZSMs6auF-aGJdNQcUx5LTo2iSy23-VvFV1Z4kmrDYrI1dvI0ryRlklpfQKcGhOwKnuHO8gBgLjmucW5-CewAWOFDW/s1600/cdi+andrion.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTegYrZs-135b-FJLDSE9PwhnD_q9ltvzUUcMKOSXoQXtdUY187_3ZSMs6auF-aGJdNQcUx5LTo2iSy23-VvFV1Z4kmrDYrI1dvI0ryRlklpfQKcGhOwKnuHO8gBgLjmucW5-CewAWOFDW/s1600/cdi+andrion.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWEpJsXh_gdnVAGCpktE_7pTldEItsktqZnqjxj94MOEnVfT6yQayz0kSMEl43XhI3JXZ55fxZYI6YaNxXs_8tvCi0DZba1kiYdoAXmqGa3ISTa9JpHioEnf4femz4OMt9i_D0gx1-pQh5/s1600/cdi+fino.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWEpJsXh_gdnVAGCpktE_7pTldEItsktqZnqjxj94MOEnVfT6yQayz0kSMEl43XhI3JXZ55fxZYI6YaNxXs_8tvCi0DZba1kiYdoAXmqGa3ISTa9JpHioEnf4femz4OMt9i_D0gx1-pQh5/s1600/cdi+fino.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7_G9ajQQCcAvdn1TEEH11p81MIY4sJi_e7rtX9c0ydnyjuM8GDKDRplrG3h-4mx4pBzG0Dv8CFsbF7lKpzZyrhQm59_kVYl8kjzpWbcmyLiZ51QnXZoPhAQpxCuQEVzQ52Tu2jxHB9RQ3/s1600/cdi+cheetah.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7_G9ajQQCcAvdn1TEEH11p81MIY4sJi_e7rtX9c0ydnyjuM8GDKDRplrG3h-4mx4pBzG0Dv8CFsbF7lKpzZyrhQm59_kVYl8kjzpWbcmyLiZ51QnXZoPhAQpxCuQEVzQ52Tu2jxHB9RQ3/s1600/cdi+cheetah.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhS219qvwZOgivH35kGdsdYLO6Q-Ey1Pley4D2bmTMzEdX8ssuKOGeCWNqZrDhM-K0WX8nO5RHnNAKONYppLHLvu2KMUK-se5wjhGJ1tssMMX4YxY0MrhyrDZ3xfFHGTa8hTP_hWH2ZoDOR/s1600/cdi+brt.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhS219qvwZOgivH35kGdsdYLO6Q-Ey1Pley4D2bmTMzEdX8ssuKOGeCWNqZrDhM-K0WX8nO5RHnNAKONYppLHLvu2KMUK-se5wjhGJ1tssMMX4YxY0MrhyrDZ3xfFHGTa8hTP_hWH2ZoDOR/s1600/cdi+brt.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrbr6iaq9Mv96nDhkSzMToA5q70a_Qg2aect9npobmysTBTMrm7cBJmyhl0lwy1-5CbC8A5AwOdqT6S-8efU_3eHQnzQecT0WKSwY6euRK75WlGyTUEvYz_RumO193CI6IivmhSSqqqS4i/s1600/cdi+tdr.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrbr6iaq9Mv96nDhkSzMToA5q70a_Qg2aect9npobmysTBTMrm7cBJmyhl0lwy1-5CbC8A5AwOdqT6S-8efU_3eHQnzQecT0WKSwY6euRK75WlGyTUEvYz_RumO193CI6IivmhSSqqqS4i/s1600/cdi+tdr.jpg" /></a><br /><b><span style="font-size: large;">Monggo, dipilih!</span></b><br /><br /><b>BRT (021-9765447)</b><br /><ul><li><b><i>Hyperband 400 ribu</i></b></li><li><b><i>Dualband 450 ribu</i></b></li><li><b><i>I-Max 850 ribu</i></b></li></ul><br /><b>Rextor (021-97937709)</b><br /><ul><li><b><i>Adjustable 550 ribu</i></b></li><li><b><i>Prodrag 3 juta</i></b></li><li><b><i>Monster 2,5 juta</i></b></li><li><b><i>AC GRM 2 juta</i></b></li><li><b><i>AC Extreem 975 ribu</i></b></li><li><b><i>Limited Edition 1,5 juta</i></b></li></ul><br /><b>Andrion (021-70016288)</b><br /><ul><li><b><i>310 750 ribu</i></b></li><li><b><i>IM-8 800 ribu</i></b></li></ul><br /><b>Varro (021-87908263)</b><br /><ul><li><b><i>Harian 325 ribu</i></b></li></ul><br /><b>TDR (021-6939777)</b><br /><ul><li><b><b> </b><i>Standar 950 ribu</i></b></li><li><b><i>Racing 1,5 juta</i></b></li></ul><br /><b>Cheetah Power (021-33417323)</b><br /><ul><li><b><i>CPEX Newbie 450 ribu</i></b></li><li><b><i>CPEX Amateur 660 ribu</i></b></li><li><b><i>CPEX Pro 500 990 ribu</i></b></li><li><b><i>CPEX Pro 750 2,5 juta</i></b></li><li><b><i>CPAC 550 ribu</i></b></li></ul><br /><b>CDI Yamaha Fino (021-74713827)</b><br /><ul><li><b><i>CDI Fino 850 ribu</i></b></li></ul>

Bengkel MODIFIKASI Racing Spare Part Tune Up Daftar Harga CDI Racing

Peranti ini juga sering dibilang sebagai otak pengapian motor. Inti kinerjanya pada kapasitor di dalamnya. Di mana pada sistem AC atau DC, t...

Baca Selengkapnya »

Daftar Harga CDI Racing

<div class="tr_bq">Peranti ini juga sering dibilang sebagai otak pengapian motor. Inti kinerjanya pada kapasitor di dalamnya. Di mana pada sistem AC atau DC, tegangan tinggi masuk ke kapasitor berkisar 250-300 Volt. Kemudian dilepas ke koil yang memiliki perbandingan 1 : 700-750. Ujungnya tegangan koil yang keluar jadi 30.000-35.000 Volt.</div><br /><i>“Pelepasan muatan tersebut, dipicu oleh pulser dan biasa disebut timing pengapian. Namun tiap tunggangan memiliki panjang pulser berbeda, makanya tak bisa saling tukar CDI,”</i> beber Tomy Huang, penggagas CDI BRT.<br /><br />Bawaan pabrik, semua CDI ada limiter/pembatasnya guna menjaga kinerja mesin agar tidak melebihi daya kerja mesin itu sendiri. Namun banyak rider yang ingin memperpanjang bahkan menghilangkan limit tersebut untuk memperoleh performa dan akselerasi yang lebih besar.<br /><br />Salah satu cara praktisnya dengan pasang CDI aftermarket berembel-embel racing. <i>“Namun tak semua CDI racing unlimiter. Kebanyakan produk ini, racikannya fokus pada kurva pengapian dan limiternya dibikin lebih tinggi dari standar,”</i> beber Andres Sianipar, research & development CDI Andrion.<br /><br />Lantaran berstatus racing, selain bikin performa dan akselerasi terdongkrak, bukan berarti peranti ini bikin boros bensin, justru sebaliknya. <i>“Hal ini dikarenakan adanya proses pembakaran yang lebih sempurna, sehingga BBM di ruang bakar yang masuk ke ruang bakar, terbakar semua,”</i> imbuh Andres.<br /><br />Bila dilihat dari pengaplikasiannya, part pendongkrak pengapian ini dibagi menjadi 2. Pertama, timing pengapian yang bersifat tetap dan kedua timing pengapian yang bisa diubah/setel sesuai setingan mesin (programmable).<br /><br /><i>“CDI racing tipe pertama, biasa dipakai untuk motor harian, sedangkan tipe programmable, lebih efektif diaplikasi pada motor balap maupun road race,”</i> ujar Ruddy Tanumihardjo, distributor Cheetah Power.<br /><br />Eits, tunggu dulu! Selain CDI racing berlabel BRT, Andrion, Cheetah Power, Rextor, TDR dan Varro yang jadi incaran motormania, juga ada CDI Genuine bawaan motor yang juga jadi jajanan untuk disubstitusi pada motor lain. CDI tersebut adalah CDI Yamaha Fino, Suzuki Shogun 110 (Shindengen) dan Yamaha Vega lawas.<br /><br /><i>“Ketiga CDI tersebut ada yang bisa langsung pasang dan ada juga yang butuh beberapa penyesuaian,” </i>imbuh Jessy ‘Cokky’ Liga Siswanto, penggawang JP Racing, yang sudah aplikasi CDI Fino pada Yamaha Mio road race racikannya.<br /><br />Nah, bagi pencinta motor kenceng yang berencana aplikasi salah satu part tersebut, silakan lirik daftar harganya di bawah ini (lihat tabel harga). Tentunya disesuaikan dengan <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/daftar-harga-cdi-racing.html" target="_blank">kebutuhan, karakter mesin dan budget</a> yang ada.<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZB3N3fPbsvCSKwLSvNJFZ-7tMFVLhwdB9RQN3b0HrVUqdlmC2CsKNia6M-hlmFA4uU0fPLvrE6aS8nDLGuUGZwmjCdKmK8CmY9F6I5fYw60daPN0a5Sorgmc3XqfpPcRoOvRJ3-P5aKna/s1600/cdi+Shindengen.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZB3N3fPbsvCSKwLSvNJFZ-7tMFVLhwdB9RQN3b0HrVUqdlmC2CsKNia6M-hlmFA4uU0fPLvrE6aS8nDLGuUGZwmjCdKmK8CmY9F6I5fYw60daPN0a5Sorgmc3XqfpPcRoOvRJ3-P5aKna/s1600/cdi+Shindengen.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTegYrZs-135b-FJLDSE9PwhnD_q9ltvzUUcMKOSXoQXtdUY187_3ZSMs6auF-aGJdNQcUx5LTo2iSy23-VvFV1Z4kmrDYrI1dvI0ryRlklpfQKcGhOwKnuHO8gBgLjmucW5-CewAWOFDW/s1600/cdi+andrion.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTegYrZs-135b-FJLDSE9PwhnD_q9ltvzUUcMKOSXoQXtdUY187_3ZSMs6auF-aGJdNQcUx5LTo2iSy23-VvFV1Z4kmrDYrI1dvI0ryRlklpfQKcGhOwKnuHO8gBgLjmucW5-CewAWOFDW/s1600/cdi+andrion.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWEpJsXh_gdnVAGCpktE_7pTldEItsktqZnqjxj94MOEnVfT6yQayz0kSMEl43XhI3JXZ55fxZYI6YaNxXs_8tvCi0DZba1kiYdoAXmqGa3ISTa9JpHioEnf4femz4OMt9i_D0gx1-pQh5/s1600/cdi+fino.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWEpJsXh_gdnVAGCpktE_7pTldEItsktqZnqjxj94MOEnVfT6yQayz0kSMEl43XhI3JXZ55fxZYI6YaNxXs_8tvCi0DZba1kiYdoAXmqGa3ISTa9JpHioEnf4femz4OMt9i_D0gx1-pQh5/s1600/cdi+fino.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7_G9ajQQCcAvdn1TEEH11p81MIY4sJi_e7rtX9c0ydnyjuM8GDKDRplrG3h-4mx4pBzG0Dv8CFsbF7lKpzZyrhQm59_kVYl8kjzpWbcmyLiZ51QnXZoPhAQpxCuQEVzQ52Tu2jxHB9RQ3/s1600/cdi+cheetah.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7_G9ajQQCcAvdn1TEEH11p81MIY4sJi_e7rtX9c0ydnyjuM8GDKDRplrG3h-4mx4pBzG0Dv8CFsbF7lKpzZyrhQm59_kVYl8kjzpWbcmyLiZ51QnXZoPhAQpxCuQEVzQ52Tu2jxHB9RQ3/s1600/cdi+cheetah.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhS219qvwZOgivH35kGdsdYLO6Q-Ey1Pley4D2bmTMzEdX8ssuKOGeCWNqZrDhM-K0WX8nO5RHnNAKONYppLHLvu2KMUK-se5wjhGJ1tssMMX4YxY0MrhyrDZ3xfFHGTa8hTP_hWH2ZoDOR/s1600/cdi+brt.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhS219qvwZOgivH35kGdsdYLO6Q-Ey1Pley4D2bmTMzEdX8ssuKOGeCWNqZrDhM-K0WX8nO5RHnNAKONYppLHLvu2KMUK-se5wjhGJ1tssMMX4YxY0MrhyrDZ3xfFHGTa8hTP_hWH2ZoDOR/s1600/cdi+brt.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrbr6iaq9Mv96nDhkSzMToA5q70a_Qg2aect9npobmysTBTMrm7cBJmyhl0lwy1-5CbC8A5AwOdqT6S-8efU_3eHQnzQecT0WKSwY6euRK75WlGyTUEvYz_RumO193CI6IivmhSSqqqS4i/s1600/cdi+tdr.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrbr6iaq9Mv96nDhkSzMToA5q70a_Qg2aect9npobmysTBTMrm7cBJmyhl0lwy1-5CbC8A5AwOdqT6S-8efU_3eHQnzQecT0WKSwY6euRK75WlGyTUEvYz_RumO193CI6IivmhSSqqqS4i/s1600/cdi+tdr.jpg" /></a><br /><b><span style="font-size: large;">Monggo, dipilih!</span></b><br /><br /><b>BRT (021-9765447)</b><br /><ul><li><b><i>Hyperband 400 ribu</i></b></li><li><b><i>Dualband 450 ribu</i></b></li><li><b><i>I-Max 850 ribu</i></b></li></ul><br /><b>Rextor (021-97937709)</b><br /><ul><li><b><i>Adjustable 550 ribu</i></b></li><li><b><i>Prodrag 3 juta</i></b></li><li><b><i>Monster 2,5 juta</i></b></li><li><b><i>AC GRM 2 juta</i></b></li><li><b><i>AC Extreem 975 ribu</i></b></li><li><b><i>Limited Edition 1,5 juta</i></b></li></ul><br /><b>Andrion (021-70016288)</b><br /><ul><li><b><i>310 750 ribu</i></b></li><li><b><i>IM-8 800 ribu</i></b></li></ul><br /><b>Varro (021-87908263)</b><br /><ul><li><b><i>Harian 325 ribu</i></b></li></ul><br /><b>TDR (021-6939777)</b><br /><ul><li><b><b> </b><i>Standar 950 ribu</i></b></li><li><b><i>Racing 1,5 juta</i></b></li></ul><br /><b>Cheetah Power (021-33417323)</b><br /><ul><li><b><i>CPEX Newbie 450 ribu</i></b></li><li><b><i>CPEX Amateur 660 ribu</i></b></li><li><b><i>CPEX Pro 500 990 ribu</i></b></li><li><b><i>CPEX Pro 750 2,5 juta</i></b></li><li><b><i>CPAC 550 ribu</i></b></li></ul><br /><b>CDI Yamaha Fino (021-74713827)</b><br /><ul><li><b><i>CDI Fino 850 ribu</i></b></li></ul>

Bengkel MODIFIKASI Racing Spare Part Tune Up Daftar Harga CDI Racing

Peranti ini juga sering dibilang sebagai otak pengapian motor. Inti kinerjanya pada kapasitor di dalamnya. Di mana pada sistem AC atau DC, t...

Baca Selengkapnya »

Daftar Harga CDI Racing

<div class="tr_bq">Peranti ini juga sering dibilang sebagai otak pengapian motor. Inti kinerjanya pada kapasitor di dalamnya. Di mana pada sistem AC atau DC, tegangan tinggi masuk ke kapasitor berkisar 250-300 Volt. Kemudian dilepas ke koil yang memiliki perbandingan 1 : 700-750. Ujungnya tegangan koil yang keluar jadi 30.000-35.000 Volt.</div><br /><i>“Pelepasan muatan tersebut, dipicu oleh pulser dan biasa disebut timing pengapian. Namun tiap tunggangan memiliki panjang pulser berbeda, makanya tak bisa saling tukar CDI,”</i> beber Tomy Huang, penggagas CDI BRT.<br /><br />Bawaan pabrik, semua CDI ada limiter/pembatasnya guna menjaga kinerja mesin agar tidak melebihi daya kerja mesin itu sendiri. Namun banyak rider yang ingin memperpanjang bahkan menghilangkan limit tersebut untuk memperoleh performa dan akselerasi yang lebih besar.<br /><br />Salah satu cara praktisnya dengan pasang CDI aftermarket berembel-embel racing. <i>“Namun tak semua CDI racing unlimiter. Kebanyakan produk ini, racikannya fokus pada kurva pengapian dan limiternya dibikin lebih tinggi dari standar,”</i> beber Andres Sianipar, research & development CDI Andrion.<br /><br />Lantaran berstatus racing, selain bikin performa dan akselerasi terdongkrak, bukan berarti peranti ini bikin boros bensin, justru sebaliknya. <i>“Hal ini dikarenakan adanya proses pembakaran yang lebih sempurna, sehingga BBM di ruang bakar yang masuk ke ruang bakar, terbakar semua,”</i> imbuh Andres.<br /><br />Bila dilihat dari pengaplikasiannya, part pendongkrak pengapian ini dibagi menjadi 2. Pertama, timing pengapian yang bersifat tetap dan kedua timing pengapian yang bisa diubah/setel sesuai setingan mesin (programmable).<br /><br /><i>“CDI racing tipe pertama, biasa dipakai untuk motor harian, sedangkan tipe programmable, lebih efektif diaplikasi pada motor balap maupun road race,”</i> ujar Ruddy Tanumihardjo, distributor Cheetah Power.<br /><br />Eits, tunggu dulu! Selain CDI racing berlabel BRT, Andrion, Cheetah Power, Rextor, TDR dan Varro yang jadi incaran motormania, juga ada CDI Genuine bawaan motor yang juga jadi jajanan untuk disubstitusi pada motor lain. CDI tersebut adalah CDI Yamaha Fino, Suzuki Shogun 110 (Shindengen) dan Yamaha Vega lawas.<br /><br /><i>“Ketiga CDI tersebut ada yang bisa langsung pasang dan ada juga yang butuh beberapa penyesuaian,” </i>imbuh Jessy ‘Cokky’ Liga Siswanto, penggawang JP Racing, yang sudah aplikasi CDI Fino pada Yamaha Mio road race racikannya.<br /><br />Nah, bagi pencinta motor kenceng yang berencana aplikasi salah satu part tersebut, silakan lirik daftar harganya di bawah ini (lihat tabel harga). Tentunya disesuaikan dengan <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/daftar-harga-cdi-racing.html" target="_blank">kebutuhan, karakter mesin dan budget</a> yang ada.<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZB3N3fPbsvCSKwLSvNJFZ-7tMFVLhwdB9RQN3b0HrVUqdlmC2CsKNia6M-hlmFA4uU0fPLvrE6aS8nDLGuUGZwmjCdKmK8CmY9F6I5fYw60daPN0a5Sorgmc3XqfpPcRoOvRJ3-P5aKna/s1600/cdi+Shindengen.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZB3N3fPbsvCSKwLSvNJFZ-7tMFVLhwdB9RQN3b0HrVUqdlmC2CsKNia6M-hlmFA4uU0fPLvrE6aS8nDLGuUGZwmjCdKmK8CmY9F6I5fYw60daPN0a5Sorgmc3XqfpPcRoOvRJ3-P5aKna/s1600/cdi+Shindengen.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTegYrZs-135b-FJLDSE9PwhnD_q9ltvzUUcMKOSXoQXtdUY187_3ZSMs6auF-aGJdNQcUx5LTo2iSy23-VvFV1Z4kmrDYrI1dvI0ryRlklpfQKcGhOwKnuHO8gBgLjmucW5-CewAWOFDW/s1600/cdi+andrion.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTegYrZs-135b-FJLDSE9PwhnD_q9ltvzUUcMKOSXoQXtdUY187_3ZSMs6auF-aGJdNQcUx5LTo2iSy23-VvFV1Z4kmrDYrI1dvI0ryRlklpfQKcGhOwKnuHO8gBgLjmucW5-CewAWOFDW/s1600/cdi+andrion.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWEpJsXh_gdnVAGCpktE_7pTldEItsktqZnqjxj94MOEnVfT6yQayz0kSMEl43XhI3JXZ55fxZYI6YaNxXs_8tvCi0DZba1kiYdoAXmqGa3ISTa9JpHioEnf4femz4OMt9i_D0gx1-pQh5/s1600/cdi+fino.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWEpJsXh_gdnVAGCpktE_7pTldEItsktqZnqjxj94MOEnVfT6yQayz0kSMEl43XhI3JXZ55fxZYI6YaNxXs_8tvCi0DZba1kiYdoAXmqGa3ISTa9JpHioEnf4femz4OMt9i_D0gx1-pQh5/s1600/cdi+fino.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7_G9ajQQCcAvdn1TEEH11p81MIY4sJi_e7rtX9c0ydnyjuM8GDKDRplrG3h-4mx4pBzG0Dv8CFsbF7lKpzZyrhQm59_kVYl8kjzpWbcmyLiZ51QnXZoPhAQpxCuQEVzQ52Tu2jxHB9RQ3/s1600/cdi+cheetah.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7_G9ajQQCcAvdn1TEEH11p81MIY4sJi_e7rtX9c0ydnyjuM8GDKDRplrG3h-4mx4pBzG0Dv8CFsbF7lKpzZyrhQm59_kVYl8kjzpWbcmyLiZ51QnXZoPhAQpxCuQEVzQ52Tu2jxHB9RQ3/s1600/cdi+cheetah.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhS219qvwZOgivH35kGdsdYLO6Q-Ey1Pley4D2bmTMzEdX8ssuKOGeCWNqZrDhM-K0WX8nO5RHnNAKONYppLHLvu2KMUK-se5wjhGJ1tssMMX4YxY0MrhyrDZ3xfFHGTa8hTP_hWH2ZoDOR/s1600/cdi+brt.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhS219qvwZOgivH35kGdsdYLO6Q-Ey1Pley4D2bmTMzEdX8ssuKOGeCWNqZrDhM-K0WX8nO5RHnNAKONYppLHLvu2KMUK-se5wjhGJ1tssMMX4YxY0MrhyrDZ3xfFHGTa8hTP_hWH2ZoDOR/s1600/cdi+brt.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrbr6iaq9Mv96nDhkSzMToA5q70a_Qg2aect9npobmysTBTMrm7cBJmyhl0lwy1-5CbC8A5AwOdqT6S-8efU_3eHQnzQecT0WKSwY6euRK75WlGyTUEvYz_RumO193CI6IivmhSSqqqS4i/s1600/cdi+tdr.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrbr6iaq9Mv96nDhkSzMToA5q70a_Qg2aect9npobmysTBTMrm7cBJmyhl0lwy1-5CbC8A5AwOdqT6S-8efU_3eHQnzQecT0WKSwY6euRK75WlGyTUEvYz_RumO193CI6IivmhSSqqqS4i/s1600/cdi+tdr.jpg" /></a><br /><b><span style="font-size: large;">Monggo, dipilih!</span></b><br /><br /><b>BRT (021-9765447)</b><br /><ul><li><b><i>Hyperband 400 ribu</i></b></li><li><b><i>Dualband 450 ribu</i></b></li><li><b><i>I-Max 850 ribu</i></b></li></ul><br /><b>Rextor (021-97937709)</b><br /><ul><li><b><i>Adjustable 550 ribu</i></b></li><li><b><i>Prodrag 3 juta</i></b></li><li><b><i>Monster 2,5 juta</i></b></li><li><b><i>AC GRM 2 juta</i></b></li><li><b><i>AC Extreem 975 ribu</i></b></li><li><b><i>Limited Edition 1,5 juta</i></b></li></ul><br /><b>Andrion (021-70016288)</b><br /><ul><li><b><i>310 750 ribu</i></b></li><li><b><i>IM-8 800 ribu</i></b></li></ul><br /><b>Varro (021-87908263)</b><br /><ul><li><b><i>Harian 325 ribu</i></b></li></ul><br /><b>TDR (021-6939777)</b><br /><ul><li><b><b> </b><i>Standar 950 ribu</i></b></li><li><b><i>Racing 1,5 juta</i></b></li></ul><br /><b>Cheetah Power (021-33417323)</b><br /><ul><li><b><i>CPEX Newbie 450 ribu</i></b></li><li><b><i>CPEX Amateur 660 ribu</i></b></li><li><b><i>CPEX Pro 500 990 ribu</i></b></li><li><b><i>CPEX Pro 750 2,5 juta</i></b></li><li><b><i>CPAC 550 ribu</i></b></li></ul><br /><b>CDI Yamaha Fino (021-74713827)</b><br /><ul><li><b><i>CDI Fino 850 ribu</i></b></li></ul>

Bengkel MODIFIKASI Racing Spare Part Tune Up Daftar Harga CDI Racing

Peranti ini juga sering dibilang sebagai otak pengapian motor. Inti kinerjanya pada kapasitor di dalamnya. Di mana pada sistem AC atau DC, t...

Baca Selengkapnya »

Substitusi Spare Part Motor Yamaha

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg98XBW4fDSIDzyT8EaicQGC5OiukudXSWSqMmUGxqij514SdNtbF5hpLpaj4XnBRFkv9B_EO1Jjm8MAKJDwbM_TtNTvGiDbBK0Vni7NDl4gJd7BLKuOSrfOvQvSbGsyjD1LpQOmlB0Nk08/s1600/Substitusi+Spare+Part+Motor+Yamaha.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg98XBW4fDSIDzyT8EaicQGC5OiukudXSWSqMmUGxqij514SdNtbF5hpLpaj4XnBRFkv9B_EO1Jjm8MAKJDwbM_TtNTvGiDbBK0Vni7NDl4gJd7BLKuOSrfOvQvSbGsyjD1LpQOmlB0Nk08/s320/Substitusi+Spare+Part+Motor+Yamaha.jpg" width="320" /></a></div><b>Kampas Rem</b>Terutama untuk rem depan. <i>“Milik New Jupiter Z sama dengan Vega ZR, Jupiter MX, Mio Soul, New Mio Sporty, V-Ixion,”</i> terang mekanik biasa dipanggil Puku itu. Sedang Scorpio sama dengan milik F1Z-R dan Jupiter Z.<br /><br />Kampas rem belakang? <i>“Semua bebek Yamaha terbaru sama,”</i> lanjutnya. Bebek keluaran lama juga punya kesamaan, antara Crypton, Vega dan F1Z-R. <br /><br /><i>“Semua skutik kampas rem belakang juga sama, namun jika ingin lebih pakem bisa pakai milik bebek New Vega R, karena lapisan kampas lebih panjang dan lembut,” </i>lanjut pria asli Lampung ini.<br /><br /><b>Kampas Kopling</b>Jika milik Vega ZR aus, bisa ganti punya New Jupiter Z. <i>“Harga dan bentuk sama,”</i> terangnya lagi. Sedang bebek generasi sebelumnya semua sama, walaupun ada perbedaan part number dan harga, namun bisa saling menggantikan.<br /><br />Antara Scorpio dan V-Ixion sama. <i>“Tapi bahan lebih bagus milik Scorpio, harganya juga lebih murah,”</i> terangnya sambil menambahkan milik Scorpio Rp 140 ribu, V-Ixion Rp 200 ribu. Untuk kampas kopling skutik, semua varian juga sama. <i>“Kecuali Xeon tentunya, karena basis mesinnya kan lain.”</i> <br /><br /><b>CDI</b><i>“Yang sama persis milik Mio Sporty dan Mio Soul,”</i> lanjut mekanik berputra 2 ini.<br /><br /><b>Filter Oli</b>Mesti diganti tiap 8 ribu km. Terdapat pada New Jupiter Z, Vega ZR, V-Ixion dan Scorpio. Untuk tiga tipe pertama sama persis, terbuat dari kertas. <i>“Yang beda dan lebih awet, tapi bisa juga dipakai, yakni milik Scorpio. Karena dari tembaga, jadi bisa dicuci,”</i> lanjutnya sambil menambahkan harganya Rp 80.000, sedang yang kertas Rp 25.000. <br /><br /><b>Aki</b><i>“Antara New Jupiter Z, Mio Soul, V-Ixion, Xeon sama, pakainya aki kering. Sedang Vega ZR kesamaannya dengan Mio Sporty dan Jupiter MX,”</i> paparnya lagi.<br /><br /><b>Bohlam</b>Buat lampu belakang semua varian sama. Sedang bohlam depan dibedakan dari jenis lampu. Sesama pemakai lampu dua, kayak New Jupiter Z sama dengan Jupiter Z lama. Sedang lampu tunggal, seperti Vega ZR sama dengan Jupiter MX.<br /><br /><b>Sil Sokbreker</b>Sil sokbreker depan jika dibiarkan bocor, lama-lama oli habis, peredaman tak nyaman dan bikin as sokbereker baret. Tak perlu susah mencari, karena semua bebek Yamaha sama, berdiameter 26 mm. Varian sport V-Ixion dan Scorpio juga sama-sama 33 mm.<br /><br /><b>Busi</b>Pemercik api di ruang bakar yang sama antara <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/substitusi-spare-part-motor-yamaha.html" target="_blank">Vega, Vega R, Vega ZR, Jupiter, Jupiter Z, New Jupiter Z, Crypton.</a></b><br /><blockquote class="tr_bq"><span style="font-size: x-small;">Sumber : <b>Bpk Jalaludin</b>, <i>kepala mekanik bengkel</i></span><span style="font-size: x-small;"><b>Yamaha Pelangi Motor (YPM)</b></span><span style="font-size: x-small;">Alamat : Jl. Boulevard Timur Blok NE No.61-62, Kelapa Gading, Jakut. </span></blockquote>

Bengkel Spare Part Tips Yamaha Substitusi Spare Part Motor Yamaha

Kampas Rem Terutama untuk rem depan. “Milik New Jupiter Z sama dengan Vega ZR, Jupiter MX, Mio Soul, New Mio Sporty, V-Ixion,” terang mekan...

Baca Selengkapnya »