Setting Karburator Motor, Pasang Kenalpot Racing (Harian)

<br /><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="EN-US" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"></span></div><div class="img_caption none" style="float: none; width: 540px;"><img alt="" border="0" class="caption" src="http://maniakmotor.com/images/tips%20kenal%20posisi%20pilot%20jet%20supra%20x%20110.jpg" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="Tuh yang kecil disebut pilot-jet" /><div class="img_caption">Tuh yang kecil disebut pilot-jet</div></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="EN-US" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="EN-US" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"></span></div><div class="img_caption left" style="float: left; width: 200px;"><img alt="" border="0" class="caption" height="197" src="http://maniakmotor.com/images/tips%20kenalpot%20kanan%20pilot%20standart%2038%20kiri%20pilot%20jet%20naik%201%20step%2040.jpg" style="float: left;" title="Kanan pilot-jet standar dan kiri penggantinya" width="200" /><div class="img_caption">Kanan pilot-jet standar dan kiri penggantinya</div></div>ManiakMotor<span lang="EN-US" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">–</span><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"> Sebenarnya tanpa <em>setting</em> <em>karbu</em> saat ganti kenalpot racing harian 4-tak, <em>ndak</em> masalah. Tampilannya masih tetap racing, suaranya juga kompetisi. Tarikannya ya terasa bertambah. Lama-lama efeknya ke mesin. Ruang bakar jadi kering, ring piston yang jadi garing,  terus merambat pada silinder dinding, eh terbalik.</span> <div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">Semua tipe kenalpot racing adalah <em>free flow</em>. Sekat-sekatnya lebih sedikit dibanding standar. Itu gas sisa pembakaran lebih cepat dibuang.  “Kualitas terbagus yang mampu menaikkan </span><span lang="EN-US" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">tenaga  10-20%</span><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">, tetap butruh setting</span><span lang="EN-US" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">,” </span><span lang="EN-US" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">kata Edi Sauntasa dari bengkel Shan Motor Racing di Jln. S. Parman, Banjarnegara, Jateng seraya bilang lonjakan tenaga paling terasa di putaran </span><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">3.</span><span lang="EN-US" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">000 </span><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">rpm ke atas</span><span lang="EN-US" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"><em><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"><span lang="EN-US" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><strong></strong></span></span></em></span></div><div class="img_caption right" style="float: right; width: 200px;"><em><strong><img alt="" border="0" class="caption" height="196" src="http://maniakmotor.com/images/tips%20kenalpot%20setel%20putaran%20angin.jpg" style="float: right;" title="Sekrup angin. Putar sampai mentok ke kanan, putar lagi ke kiri 1,5 putaran" width="200" /><div class="img_caption">Sekrup angin. Putar sampai mentok ke kanan, putar lagi ke kiri 1,5 putaran</div></strong></em></div>Menurut Edi macam-macam kenalpot yang telah ngetop, ada AHRS, CLD, HRP dan sebagainya. Edi <span lang="EN-US" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">bukan sales knalpot racing, tapi di bengkelnya tersedia beragam pilihan k</span><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">e</span><span lang="EN-US" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">nalpot racing</span><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">,</span><span lang="EN-US" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"> mulai dari Rp 30 ribu sampai Rp 1 Juta. Soal pilihan silakan sesuaikan dengan selera dan kondisi dompet <em>sampeyan</em>!</span><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><em><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">Abis</span></em><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"> itu <em>nggak</em> disetting nggak ada yang larang. Tetapi ingat pengantar tulisan ini. Lagian saat ini, kenalpot terkenal pada kemasannya sudah ada yang dijual bersama spuyer. “Kadang pembeli kenalpot tidak mau pusing <em>setting</em> sendiri, kasihan mesinnya. Makanya kami lengkapi sesuai uji coba pembuatan dan peruntukkannya,” kata Pak Eko bagian marketing AHRS di Depok</span><span lang="EN-US" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">. </span></div><div class="MsoNormal"><span lang="EN-US" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><strong></strong></span></div><div class="img_caption left" style="float: left; width: 200px;"><strong><img alt="" border="0" class="caption" height="200" src="http://maniakmotor.com/images/kenalpot%20ahrs.jpg" style="float: left;" title="Kenalpot AHRS sudah bersama spuyer" width="200" /><div class="img_caption">Kenalpot AHRS sudah bersama spuyer</div></strong></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">Eh t</span><span lang="EN-US" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">ernyata eh ternyata</span><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">,</span><span lang="EN-US" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"> caranya simpel</span><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">,  “</span><span lang="EN-US" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Asal sekadar dipakai seputaran kota dan rpm bawah  cukup ganti <em>pilo</em></span><em><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">t-</span></em><em><span lang="EN-US" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">jet</span></em><span lang="EN-US" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"> naik 1 step dari standar</span><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">. Honda </span><span lang="EN-US" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Supra misalnya dari ukuran  </span><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">asli </span><span lang="EN-US" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">38 ganti  40. Juga setting ulang putaran angin dari 1-1,5 putaran</span><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"> balik</span><span lang="EN-US" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">,” </span><span lang="EN-US" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">urai Edi yang hobi bertrail adventure itu.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="EN-US" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Nah, untuk ganti pilot jet, tinggal bongkar saja karburatornya. Lupa?</span><span lang="EN-US" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"> Coba baca lagi tulisan tentang bebersih <em>karbu</em>. Tapi untuk atur putaran angin, </span><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">ya, sudah banyak tulisannya. Tapi, tak apa pula diperagakan kembali. </span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">Caranya, </span><span lang="EN-US" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">putar sekrup angin  searah jarum jam hinga </span><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">mentok</span><span lang="EN-US" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">. Lalu, putar gas dan tahan di rpm 3000, baru kemudian putar sekru</span><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">p </span><span lang="EN-US" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">angin berlawan arah </span><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">atau putar balik (<em>turn out</em>)</span><span lang="EN-US" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">.</span><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"> Disebut 1,5 putaran itu sama dengan sekrup berputar tiga kali atau 180^o x 3. </span></div><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">Jangan lupa un</span><span lang="EN-US" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">tuk </span><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">memperpanjang usia kenalpot racing ada caranya.  </span><span lang="EN-US" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">“Sebelum dipasang diolesi oli bekas dulu pada leher knalpot</span><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">. Fungsi oli ini menjadi  sepuhan minyak pada material </span><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">kenalpot</span><span lang="EN-US" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">. Setelah knalpot dipasang hidupkan mesin </span><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">dalam </span><span lang="EN-US" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">2 menit, dan oli akan menguap akibat panas,</span>

Setting Karburator Motor, Pasang Kenalpot Racing (Harian)

Tuh yang kecil disebut pilot-jet Kanan pilot-jet standar dan kiri penggantinya ManiakMotor – Sebenarnya tanpa setting karbu saat ganti ke...

Baca Selengkapnya »

Kenalpot AHRS F4 TGA, Khusus Matik Bore-Up

<h2 class="contentheading"> <a href="http://maniakmotor.com/index.php/tips-s/1115-kenalpot-ahrs-f4-tga-khusus-matik-bore-up"><br /> </a> </h2><br /><div class="content-links"> </div><div class="plg_fa_karmany"><span class="plg_fa_karmany_menos"></span><span class="plg_fa_karmany_igual"></span><span class="plg_fa_karmany_mas"></span></div><div class="social-share-buttons-share"><div class="social-share-buttons-share-fbl"> <span style="height: 20px; width: 126px;"></span> </div><div class="social-share-buttons-share-fbsh"> </div><div class="social-share-buttons-share-tw"> </div><div class="social-share-buttons-share-retweetme"> </div></div><div class="MsoNormal"><br /></div><div class="img_caption none" style="float: none; width: 540px;"><img alt="" border="0" class="caption" src="http://maniakmotor.com/images/aksesori%20kenalpot%20matik%20ahrs-2.jpg" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="Muffler, diameter yang paling besar" /><div class="img_caption">Muffler, diameter yang paling besar</div></div><div class="MsoNormal"><br /></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"></span></div><div class="img_caption left" style="float: left; width: 206px;"><img alt="" border="0" class="caption" height="145" src="http://maniakmotor.com/images/aksesori%20kenalpot%20ahrs%20matik-3.jpg" style="float: left;" title="Desain perut " width="206" /><div class="img_caption">Desain perut </div></div><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><div class="img_caption right" style="float: right; width: 201px;"><img alt="" border="0" class="caption" height="135" src="http://maniakmotor.com/images/aksesori%20kenalpot%20matik%20ahrs-4.jpg" style="float: right;" title="Desain leher yang mengalir" width="201" /><div class="img_caption">Desain leher yang mengalir</div></div></span>ManiakMotor – Matik yang telah di<em>bore-up</em>, berarti sudah spesial. Makin spesial bila pakai kenalpot khusus bore-up pula. Pemasukan dan pengeluaran bahan bakarnya akan seimbang.  Bila masih memakai kenalpot  standarnya, mesin akan tersiksa alias <em>ngeden</em> dalam basahasa Jakarta.  Bahasa Indonesianya, ya, seperti ditahan, tenaga seolah tak mau keluar.</span> <div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Nah, AHRS menyediakan kenalpot khusus tersebut. Tipenya Takegawa yang disingkat menjadi TGA. Lengkapnya AHRS F4 TGA. Takegawa adalah nama orang <em>Jepun</em> yang ikut merancang knalpot  ini. Canggih amat ya.  </span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Takegawa-san meriset bertahap dari <em>header</em> (leher), <em>buffle </em>(perut), dan <em>muffler</em> atau sering disebut <em>silincer. </em>“Saat ini kan banyak silinder yang versi bore-up, tetapi belum ada kenalpot khususnya. Makanya AHRS merisetnya. Sudah dites di <em>dynometer</em>, hasilnya disisipkan pada tiap kemasan kenalpot,” ujar Aung selaku Costumer Care AHRS yang bisa dihubungi di nomor 021-77820649 di Jl. Tole Iskandar No. 162, Depok, Jawa Barat.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"></span></span></div><div class="img_caption left" style="float: left; width: 206px;"><img alt="" border="0" class="caption" height="152" src="http://maniakmotor.com/images/kenalpot%20ahrs%20-%20matik-1.jpg" style="float: left;" title="Hasil dyno" width="206" /><div class="img_caption">Hasil dyno</div></div>Tersedia untuk Vario, Beat, Mio, Spin dan Sky Drive. Mulai kapasitas mesin standar, 130 cc, 150 cc dan seterusnya. Setiap motor dan kapasitas berbeda kontur ukuran pipanya.  Uuntuk Mio 130 cc misalnya, dimulai dari pipa diameter  26 mm sampai  38 mm. Kontur diameternya bertingkat  seperti kerucut yang diakhiri lubang silincer 22 mm. Itu hanya conctoh bro. <span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Salah satu tim dragbike yang kerap unggul di kelas matik menggunakan knalpot ini. Nama jokinya  Ricko Bochel yang memperkuat Anker Sport Hariots Feat Key Speed Elf SRR. Di Surya 12 Dragbike, tim ini salah satu calon peraih hadiah mobil. Itu hanya gara-gara kenalpot yang dijual  Rp 750.000 berbahan <em>stainless</em> dan pelat besi Rp 400.000.</span>

Kenalpot AHRS F4 TGA, Khusus Matik Bore-Up

...

Baca Selengkapnya »

Tips Karburator Mio, Menghindar Mbrebet Di Musim Hujan

<br /><div class="content-links"> </div><div class="plg_fa_karmany"><span class="plg_fa_karmany_menos"></span><span class="plg_fa_karmany_igual"></span><span class="plg_fa_karmany_mas"></span></div><div class="social-share-buttons-share"><div class="social-share-buttons-share-fbl"> <span style="height: 20px; width: 126px;"></span> </div><div class="social-share-buttons-share-fbsh"> </div><div class="social-share-buttons-share-tw"> </div><div class="social-share-buttons-share-retweetme"> </div></div><div class="img_caption none" style="float: none; width: 540px;"><img alt="" border="0" class="caption" src="http://maniakmotor.com/images/gambar/tips%20karbu%20plastik%20dscf5282.jpg" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="Plastik yang ada tanda panah itu yang dicopot" /><div class="img_caption">Plastik yang ada tanda panah itu yang dicopot</div></div><div class="MsoNormal"><span lang="EN-US"><br /></span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="EN-US">ManiakMotor</span><span lang="EN-US">-</span><span lang="EN-US">Sejatinya setiap komponen </span>di <span lang="EN-US">karbu</span>rator Yamaha <span lang="EN-US"> Mio, punya fungsi masing-masing</span>. Itu telah dipikir matang-matang oleh perancangnya di <span lang="EN-US"> Jepang <em>sono</em>. Termasuk komponen yang berfungsi menutup <em>pilot</em></span><em>-jet</em><span lang="EN-US"> dan <em>main</em></span><em>-<span lang="EN-US">jet</span></em><span lang="EN-US"> berbahan plastik.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="EN-US">Hehe.. maaf reporter-nya <em>nggak</em> ngerti nama teknik komponen yang dimaksud. </span>Sudah bolak balik klik Mbah Google juga nggak ketemu nomor komponennya. Yang jelas, plastiknya dibaut bersama main-jet dan bulatannya menutup <em>pilot-jet.</em></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">A<span lang="EN-US">neh</span> bin ajaib <span lang="EN-US">oleh Syahrul Salam</span>,<span lang="EN-US"> komponen ini justru ‘disinyalir’ menjadi biang Mio</span>-nya mogok<span lang="EN-US">. “Terutama pada saat musim hujan begini</span>. P<span lang="EN-US">erbedaan suhu </span>pada <span lang="EN-US">bagian </span>plastik <span lang="EN-US">itu</span>,<span lang="EN-US"> setelah saya amati justru muncul embun. Air hasil pengembuan itu yang bikin performa motor kurang, jadi <em>mbrebet</em>,</span><em>” </em><span lang="EN-US">terang guru teknik sepeda motor di SMK Panca Bhakti, Banjarnegara</span>, Jawa Tengah<span lang="EN-US"> ini.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="EN-US">Dari situ,  SYS sapaan akrab </span>si <span lang="EN-US">doi menyimpulkan </span>dan <span lang="EN-US">sekaligus bereksperimen langsung,</span>“L<span lang="EN-US">ebih baik dilepas saja, nyatanya kerja karbu kembali normal</span> walau musim hujan. Tapi saat musim panas saya kembalikan lagi<span lang="EN-US">,”</span><span lang="EN-US">yakin dia sambil bilang untuk melepas komponen tak susah tinggal dilepas dulu pilot jet dan main jet-nya. </span></div>

Tips Karburator Mio, Menghindar Mbrebet Di Musim Hujan

Plastik yang ada...

Baca Selengkapnya »

Kem Racing Harian Yamaha Mio, Durasinya Bermain 230-250 Derajat

<h2 class="contentheading"> <a href="http://maniakmotor.com/index.php/tips-s/1572-kem-racing-harian-yamaha-mio-durasinya-bermain-230-250o"><br /> </a> </h2><br /><div class="content-links"> </div><div class="plg_fa_karmany"><span class="plg_fa_karmany_menos"></span><span class="plg_fa_karmany_igual"></span><span class="plg_fa_karmany_mas"></span></div><div class="social-share-buttons-share"><div class="social-share-buttons-share-fbl"> <span style="height: 20px; width: 126px;"></span> </div><div class="social-share-buttons-share-fbsh"> </div><div class="social-share-buttons-share-tw"> </div><div class="social-share-buttons-share-retweetme"> </div></div><img alt="" border="0" src="http://maniakmotor.com/images/gambar/kem%20mio-3.jpg" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" /><br /> <div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">ManiakMotor -  N<span lang="EN-US">oken</span>-<span lang="EN-US">as </span>atau <em>camshaft</em> yang kinerjanya lebih bagus dari standar juga banyak dijual. Kem seperti ini derajatnya didesain memang untuk keperluan harian.  Tinggal beli dan pasang, itu motor bisa lebih ngacir. Maklum, dengan kem ini klep <em>in dan out</em> akan terangkat lebih lama dan menutupnya lebih cepat dari standar. Bahan bakar akan deras ke ruang bakar.</div><div class="img_caption left" style="float: left; width: 137px;"><img alt="" border="0" class="caption" height="237" src="http://maniakmotor.com/images/gambar/kem%20mio-1.jpg" style="float: left;" title="Kem harian yang telah di hardiner dengan baik" width="137" /><div class="img_caption">Kem harian yang telah di hardiner dengan baik</div></div>Kali ini coba dibatasi untuk kem Yamaha <span lang="EN-US">Mio</span>, nanti menyusul yang lain. Dengan modal kem harian racing ini<span lang="EN-US">, </span>Mio akan naik performanya<span lang="EN-US">, “</span>Setiap menambah tenaga motor, ya, efeknya pada bahan bakar lebih boros. Tetapi akselerasi yang dimau akan mudah didapat,<span lang="EN-US">” </span>jelas <span lang="EN-US">Cepi</span> Sugiarto<span lang="EN-US">, mekanik senior dari Cargloss AHRS Racing.</span><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">D<span lang="EN-US">urasi kem </span>untuk harian memang <em>lift</em> klepnya lebih tinggi, tetapi <span lang="EN-US">bukaan </span>tidak gila-gilaan seperti  kem balap. Untuk harian <span lang="EN-US"> Mio durasinya tidak boleh lebih dari 250</span>^ountuk masuk dan buangnya<span lang="EN-US">. </span><span lang="EN-US"> </span>Bila <span lang="EN-US">durasi di</span><span lang="EN-US">atas angka tersebut</span>, <em>inlet</em> dan <em>outlet</em> standar berikut suku cadang Mio <span lang="EN-US">tidak akan mampu</span>. Maka angka  itu adalah yang paling ideal untuk harian.</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="EN-US">Sebagai perbandingan durasi <em>in</em> strandar Mio adalah 222</span>^o <span lang="EN-US">dan <em>ex</em></span><em>-</em><span lang="EN-US"> nya 219</span>^o. Dalam bahasa sehari-hari angkanya diambil di tengahnya atau disebut <span lang="EN-US"> 220</span>^o<span lang="EN-US">.</span>Bila hanya pakai 230^o sampai 250^o masih wajar. Ini akan lebih mantap dikawinkan dengan kenalpot racing harian yang diiringi setting karburator. Wuzzz...</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="EN-US">Nah, pemilik Yamaha Mio yang ingin mengganti kem </span>racing harian <span lang="EN-US">after market bisa memilih derajat kem </span>yang disebut di atas. <span lang="EN-US"> Produk AHRS contoh</span>nya – ada juga merek lain  – tersedia <span lang="EN-US"> durasi 230</span>⁰ <span lang="EN-US">sampai 250</span>^o. Maksudnya mau beli durasi 235^o juga dilayani, <span lang="EN-US">kisaran</span>nhya <span lang="EN-US">Rp 250 ribu, </span><span lang="EN-US"> </span>“I<span lang="EN-US">tu <em>plug n play</em></span><span lang="EN-US"> alias tinggal pasang </span>pada <span lang="EN-US">mesin standar, tidak perlu ubahan lain-lain,” pungkas Cepi. </span></div>Tentu juga minta bantuan mekanik yang mengerti bongkar pasang mesin 4-tak untuk memasangnya. Kecuali brosist memang biasa bongkar pasang mesin sendiri. <strong><span lang="EN-US"><strong>T</strong></span></strong><span lang="EN-US">api biasanya sih hanya bisa bongkar t</span><span lang="EN-US">idak mau pasang. Hehe, becanda</span>

Kem Racing Harian Yamaha Mio, Durasinya Bermain 230-250 Derajat

...

Baca Selengkapnya »

Ukuran Dan Kode Kadaluarsa Ban Motor

<h2 class="contentheading"> <a href="http://maniakmotor.com/index.php/tips-s/2158-ukuran-dan-kode-kadaluarsa-ban-motor"><br /> </a> </h2><br /><div class="content-links"> </div><div class="plg_fa_karmany"><span class="plg_fa_karmany_menos"></span><span class="plg_fa_karmany_igual"></span><span class="plg_fa_karmany_mas"></span></div><div class="social-share-buttons-share"><div class="social-share-buttons-share-fbl"> <span style="height: 20px; width: 126px;"></span> </div><div class="social-share-buttons-share-fbsh"> </div><div class="social-share-buttons-share-tw"> </div><div class="social-share-buttons-share-retweetme"> </div></div><br /> <div class="MsoNormal" style="mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="mso-ansi-language: IN; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';"></span></strong></div><div class="img_caption none" style="float: none; width: 540px;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><img alt="" border="0" class="caption" src="http://maniakmotor.com/images/MARET/bisnis%20ban%20motor.jpg" title="Toko ban besar seperti Planet Ban, memiliki penyeimbang suhu yang membuat komponnya tidak terganggu" /><div class="img_caption">Toko ban besar seperti MILENIUM MOTOR Limboto, memiliki penyeimbang suhu yang membuat komponnya tidak terganggu</div></strong></div><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"></strong><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="EN-US" style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';"><br /></span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="EN-US" style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';"><br /></span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="EN-US" style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">ManiakMotor – </span><span style="mso-ansi-language: IN; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">Ban itu punya kode ukuran, kode tahun pembuatan (kadaluarsa), dan tinggal kode togel yang tidak tercap di karet<em> item</em> ini. Apalagi saat ini banyak merek dari luar negeri sampai dalam negeri yang semua kembangnya enak dilihat. Apalagi ban baru, semua menarik deh. Jelas beda dengan ban botak, walau mereknya terkenal, tetap saja dia gundul.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="mso-ansi-language: IN; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';"></span></div><div class="img_caption left" style="float: left; width: 157px;"><img alt="" border="0" class="caption" height="58" src="http://maniakmotor.com/images/MARET/profil%20ban%20motor.jpg" style="float: left;" title="Jangan tergiur kembang yang manis" width="157" /><div class="img_caption">Jangan tergiur kembang yang manis</div></div><span style="mso-ansi-language: IN; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';"><span lang="EN-US" style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';"><a class="modal" href="http://maniakmotor.com/images/FEBRUARI/dodyanto.jpg"><div class="img_caption right" style="float: right; width: 119px;"><div class="img_caption">Dodi. Hati-hati ban kadaluarsa</div></div></a></span>Kalau sudah begitu, teliti sebelum membeli. </span><span lang="EN-US" style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">“</span><span style="mso-ansi-language: IN; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">Speksifikasi ban juga menentukan aman dan awetnya,” </span><span lang="EN-US" style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">ujar Sandi salah satu Pegawai Planet Ban di jalan Lenteng Agung Raya rt 10/ rw 04 depan </span><span style="mso-ansi-language: IN; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">s</span><span lang="EN-US" style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">tasiun </span><span style="mso-ansi-language: IN; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">kereta api LA di Amerika. Wah salah ketik, maksudnya </span><span lang="EN-US" style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">Lenteng Agung, arah Depok</span><span style="mso-ansi-language: IN; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">, Jabar, brosist</span><span lang="EN-US" style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">.<br /> <br /> </span><span style="mso-ansi-language: IN; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">Selalu kata orang duit <em style="mso-bidi-font-style: normal;">nggak</em> bohong. Berarti bicara merek yang berkulitas. J</span><span lang="EN-US" style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">angan asal merek </span><span style="mso-ansi-language: IN; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">harga miring dengan kembang (profil) racing yang menarik, tapi sebenarnya hanya ban cacing.<span style="mso-spacerun: yes;">  </span>“K</span><span lang="EN-US" style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">embangan pada ban untuk jalan yang terlalu panas jangan gunakan yang mempunyai guratan banyak, carilah </span><span style="mso-ansi-language: IN; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">alur profilnya </span><span lang="EN-US" style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">sedikit</span><span style="mso-ansi-language: IN; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">,” timpal Dodi Yanto dari PT Gajah Tunggal yang menjual ban motor IRC dan Zeneos</span><span lang="EN-US" style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">.</span><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="mso-ansi-language: IN; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">Dari kualitas ini akan mudah ditelusuri soal umur pakai</span><span lang="EN-US" style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">. </span><span style="mso-ansi-language: IN; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">Memang sih k</span><span lang="EN-US" style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">ondisi jalan dan pemakaian motor juga berpengaruh</span><span style="mso-ansi-language: IN; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">, termasuk s</span><span lang="EN-US" style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">uhu </span><span style="mso-ansi-language: IN; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">sekitar penggunaan motor </span><span style="mso-ansi-language: IN; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">sehari-hari. Tapi, umumnya b</span><span lang="EN-US" style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">an produksi </span><span style="mso-ansi-language: IN; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">yang mereknya asal</span><span lang="EN-US" style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">, berkisar 1,5</span><span lang="EN-US" style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">-</span><span lang="EN-US" style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">2 tahun. Sedang</span><span style="mso-ansi-language: IN; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';"> kualitas  </span><span lang="EN-US" style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">terjamin umur </span><span style="mso-ansi-language: IN; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">selalu </span><span lang="EN-US" style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">di atas 2 tahun</span><span style="mso-ansi-language: IN; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';"> atau <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>kedalaman profilnya masih di atas 1 mm</span><span lang="EN-US" style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">.</span><span style="mso-ansi-language: IN; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';"> Angka ini sebagai toleransinya, kurang dari itu nanti dia <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>bilang sendiri, itu <em>nggak</em> diganti. Duaaar, pecah bannya. Kan bilang sendiri... </span><span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="EN-US" style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';"></span></div><div class="img_caption left" style="float: left; width: 157px;"><img alt="" border="0" class="caption" height="105" src="http://maniakmotor.com/images/MARET/profil%20ban%20-1.jpg" style="float: left;" title="FDR mengeluarkan ban lembut (soft) yang lengket, tetapi daya tahannya jelas lebih cepat ganti. Namanya juga racing." width="157" /><div class="img_caption">FDR mengeluarkan ban lembut (soft) yang lengket, tetapi daya tahannya jelas lebih cepat ganti. Namanya juga racing.</div></div><div class="img_caption right" style="float: right; width: 133px;"><img alt="" border="0" class="caption" height="105" src="http://maniakmotor.com/images/MARET/irc%20ban%20kualitas%20terbaik.jpg" style="float: right;" title="IRC mengutamakan penggunaan jangka panjang" width="133" /><div class="img_caption">IRC mengutamakan penggunaan jangka panjang</div></div>Lihat tahun pembuatan ban. Jangan lebih dari <span style="mso-ansi-language: IN; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">setahun </span><span style="mso-ansi-language: IN; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">tersimpan di toko ban</span><span lang="EN-US" style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">. </span><span style="mso-ansi-language: IN; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">Apalagi toko bannya tanpa dilengkapi penyeimbang suhu. Misalnya ban terjemur atau terkena panas di atas 35 derat setiap hari, komponnya akan getas. Efeknya saat digunakan akan mudah benjol-benjol permukaannya. Tentu saja gampang gundul. </span><span lang="EN-US" style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">Misalkan ban dengan kode 1012, angka 10 merupakan </span><span style="mso-ansi-language: IN; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">bulan dan </span><span lang="EN-US" style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">12 </span><span style="mso-ansi-language: IN; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">adalah kode </span><span lang="EN-US" style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">tahun pembuatan. </span><span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: IN; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span><span style="mso-ansi-language: IN; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">Berarti itu ban diproduksi Oktober 2012, ya masih layak dibeli.</span><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="EN-US" style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">Jangan salah pilih ukuran ban</span><span style="mso-ansi-language: IN; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">. Sesuaikan dengan ukuran standar pabrik. Dulu, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>ban kebanyakan profilnya pendek. Misalnya </span><span lang="EN-US" style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">70/90 </span><span style="mso-ansi-language: IN; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">untuk bebek. Angka 70 ini menandakan tinggi ban dan 90 adalah lebar tapaknya. Berarti tinggi ban 70 mm (7 cm) dan lebarnya 90 mm (cm). Untuk kenyamanan saat ini banyak dijual 80/90 depan dan belakang <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>90/90. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Semakin tiggi profil ban akan membantu kinerja suspensi, lebih nyaman. Asal saja, tekanannya pas. Depan 24 - 28 psi dan belakang 28 – 32 psi sesuai bobot pengendara sehari-hari</span><span lang="EN-US" style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';">.</span><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="EN-US" style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';"></span></strong></div>

Ukuran Dan Kode Kadaluarsa Ban Motor

...

Baca Selengkapnya »

Karburator Sudco, PE, PWK, TM Dan PJ. Apa Bedanya..?

<h2 class="contentheading"> <a href="http://maniakmotor.com/index.php/tips-s/1580-karburator-sudco-pe-pwk-tm-dan-pj-apa-bedanya"><br /> </a> </h2><br /><div class="content-links"> </div><div class="plg_fa_karmany"><span class="plg_fa_karmany_menos"></span><span class="plg_fa_karmany_igual"></span><span class="plg_fa_karmany_mas"></span></div><div class="social-share-buttons-share"><div class="social-share-buttons-share-fbl"> <span style="height: 20px; width: 129px;"></span> </div><div class="social-share-buttons-share-fbsh"> </div><div class="social-share-buttons-share-tw"> </div><div class="social-share-buttons-share-retweetme"> </div></div><div class="MsoNormal"><img alt="" border="0" src="http://maniakmotor.com/images/gambar/keihin%20pwk%20pe%20pj.jpg" /></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">ManiakMotor - <span lang="EN-US">Keihin dan Mikuni </span>adalah karburator yang familiar di Indonesia. Karena pabrikan Jepang yang motornya merajai Indonesia itu menggunakannya.  Onderdilnya pun mudah didapat karena berhubungan dengan purna jual. Maka versi yang lebih besar dan kinerjanya lebih bagus dari  standar pabrik, lebih diterima di sini.  Telinga pung akrab dengan karbu Sudco, TM, VM, PE, PWK dan PJ.</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><strong><span lang="EN-US"></span></strong></div><div class="img_caption left" style="float: left; width: 153px;"><strong><img alt="" border="0" class="caption" height="214" src="http://maniakmotor.com/images/gambar/keihin%20sudco%20pj.jpg" style="float: left;" title="Keihin Sudco PJ" width="153" /><div class="img_caption">Keihin Sudco PJ</div></strong></div>Maniak <em>speed</em> selalu menyebut Sudco. Sebab ini <em>karbu</em> paling mahal, karena kinrjanya telah disuntik  jadi kempetisi. Kata nenek, duit tidak bohong. <span lang="EN-US"> “Sudco adalah rumah </span><em>tuning</em> <span lang="EN-US"> mesin di Amerika</span>. Mereka yang menyempurnakan kinerja <span lang="EN-US">Keihin dan Mikuni,” jelas Cepi Suyanto, mekanik </span>STW <span lang="EN-US">dari Cargloss AHRS Racing. </span> Maksudnya mekanik setengah tua bro. <div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Contoh Keihin, sebenarnya serinya banyak seperti CR, FCR, PWM,  PE, PWK dan PJ berbegai diameter yang telah lewat Sudco maupun dijual standar. Versi Sudco yang kelihatan dengan kasat mata sih, kulit jeruk terhadap lubang-lubang pengabut yang telah dihalus<span lang="EN-US">kan</span>. Maka itu, harganya beda<span lang="EN-US">. </span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Yang populer di Indonesia adalah PE, PWK dan PJ. Walau telah dikorek Sudco atau pun standarnya punya karakter bawaan. Yang pasti ketiga series ini mudah dan sederhana diaplikasi. Itu dibanding CR dan FCR yang 'ribet'.</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">P<span lang="EN-US">E misalnya </span>lebih disukai mekanik STW macam Cepi. Alasannya?  <span lang="EN-US">PE </span>itu <span lang="EN-US">simp</span>e<span lang="EN-US">l</span> disetting,  <em><span lang="EN-US">kit</span></em><em>-</em><span lang="EN-US">nya banyak dijual. </span>Di toko sebelah juga ada.  "C<span lang="EN-US">ara kerja karburator ini </span>seperti umunya motor standar. S<span lang="EN-US">kep</span>nya<span lang="EN-US"> bulat </span>yang didukung moncong vernturi  berhadapan dengan  jarum skep yang landai. Apalagi bila PE Sudco<span lang="EN-US">, makin jadi tuh,” kata Cepi</span> yang rambutnya kian putih<span lang="EN-US">. </span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><strong><span lang="EN-US"></span></strong></div><div class="img_caption right" style="float: right; width: 174px;"><strong><img alt="" border="0" class="caption" height="187" src="http://maniakmotor.com/images/gambar/keihin%20pe.jpg" style="float: right;" title="Keihin PE" width="174" /><div class="img_caption">Keihin PE</div></strong></div>Sedang <span lang="EN-US">PJ </span>didukung katup (di sini lebih dikenal skep)  yang  <span lang="EN-US"> oval. </span> Oval punya kelebihan pada lintasan kabut yang lebih cepat dibanding bulat. <span lang="EN-US">“</span>Kan <span lang="EN-US">skep</span>nya tipis.  Jarak lintas ke <em>manifold</em> atau saluran masuk lebih dekat. Bahan akan bakar cepat <em>nyampe</em>. Itu bedanya dengan PE. Tetapi soal suka tergantung<span lang="EN-US">,” </span>dukung <span lang="EN-US">Bowo Samsonet, joki drag bike yang juga paham </span>menyetting karbu. Aslinya s<span lang="EN-US">eri PJ </span>banyak digunakan di garuk tanah alias di <em>special engine </em>bersama FCR<em>. </em>Belakangan lebih banyak digunakan di drag bike<em><span lang="EN-US">.</span></em><div class="MsoNormal">Seri <span lang="EN-US">PWK mempunyaci ciri khas skep </span>s<span lang="EN-US">emi flat dengan lapisan krom</span>. S<span lang="EN-US">kep tersebut berlubang </span>persis <span lang="EN-US">di jarum skepnya</span>. I<span lang="EN-US">tu <em>air strikers</em>, gunanya untuk mengarahkan udara langsung ke nosel</span>. Rpm lebih respon, karena udara dan bahan bakar sudah bercampur duluan.  Tinggal pintar-pintar brosist menyetring. Ngomong-ngomong <em>sister</em>-nya ada yang jadi mekanik, tidak? Kok sebut brosist??? “Tim besar selalu  siap semua tipe. Sebab, ada kalanya mesin kurang galak menggunakan PE, begitu diganti PWK malah menjadi-jadi dan begitu sebaliknya,” tambah Cepi dari markas AHRS di kawasan Haji Tole, Depok, Jabar.</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><strong><span lang="EN-US"></span></strong></div><div class="img_caption left" style="float: left; width: 153px;"><strong><img alt="" border="0" class="caption" height="153" src="http://maniakmotor.com/images/gambar/mikuni%20tm%20kotak.jpg" style="float: left;" title="Mikuni TM Kotak" width="153" /><div class="img_caption">Mikuni TM Kotak</div></strong></div>Sementa <span lang="EN-US">sebutan Mikuni Kotak </span>lebih <span lang="EN-US"> familiar </span>lagi di road race, drag bike dan grasstrack. Ya, rata-rata hanya menyebut Mikuni kotak.  Seri TM paling banyak beredar di Indonesia. Padahal Mikuni sendiri mengeluarkan HS, RS, TM dan VM. S<span lang="EN-US">eperti Keihin, Mikuni kotak pun </span>banyak yang sudah direvisi <span lang="EN-US">Sudco</span>. Pokoknya keduanya dijual. Versi asli Mikuni dan Sudco, tapi jangan beli yang palsunya, settingannya <em>nggak</em> bakal ketemu. Harga yang aspal ini lebih murah separuh dari aslinya<span lang="EN-US">. </span><span lang="EN-US">Kelebihan dari Mikuni Kotak terdapat banyak pilihan nosel </span>(<em>jet needle</em>) <span lang="EN-US">dan jarum</span><span lang="EN-US"> skepnya</span> (<em>needle jet</em>).  Keduanya a<span lang="EN-US">da 26 </span>ukuran dan  tinggal dikombinasi.  <span lang="EN-US">“</span>S<span lang="EN-US">emakin tinggi angka yang terdapat </span>pada n<span lang="EN-US">osel</span>, <span lang="EN-US">bensin makin deras</span>.  S<span lang="EN-US">emakin besar jarum skep</span>, <span lang="EN-US"> bensin justru semakin miskin</span>. M<span lang="EN-US">aka itu </span>yang disebut mencari kombinasi itu tang disebut mencari settingan<span lang="EN-US"> karburator,” pungkas Cepi yang masih bertubuh subur itu</span>

Karburator Sudco, PE, PWK, TM Dan PJ. Apa Bedanya..?

...

Baca Selengkapnya »

Mesin DOHC Honda CB150R StreetFire Dan Suzuki Satria FU, Sama Efisien

<h2 class="contentheading"> <a href="http://maniakmotor.com/index.php/tips-s/1744-mesin-dohc-honda-cb150r-streetfire-dan-suzuki-satria-fu-sama-sama-efisien"><br /> </a> </h2><br /><div class="content-links"> </div><div class="plg_fa_karmany"><span class="plg_fa_karmany_menos"></span><span class="plg_fa_karmany_igual"></span><span class="plg_fa_karmany_mas"></span></div><div class="social-share-buttons-share"><div class="social-share-buttons-share-fbl"> <span style="height: 20px; width: 129px;"></span> </div><div class="social-share-buttons-share-fbsh"> </div><div class="social-share-buttons-share-tw"> </div><div class="social-share-buttons-share-retweetme"> </div></div><br /> <img alt="" border="0" src="http://maniakmotor.com/images/2012/fu%20drag%20img_5818%20ok.jpg" /><br /> <div class="MsoNormal"><br /></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">ManiakMotor – Sederhananya dengan mesin DOHC (<em>double over head camshaft</em>), bahan bakar akan mencapai sesuai permintaan kapasitas silinder. “Bila mesin silinder 150 cc, pelayanan terhadap 150 cc itu, akan mudah didekati. Karena ada dua kem pada kepala silinder,” jelas <span lang="EN-US"> Sarwono Edhi, selaku Senior Analyst Technical Service Division PT A</span>stra Honda Motor AHM.</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><img alt="" border="0" class="caption" height="147" src="http://maniakmotor.com/images/2012/mesin%20cb150r-2.jpg" style="float: left;" title="Mesin CB150R, tampak kiri" width="194" />Kuda besi yang dijual di Indonsia kapasitas 150 cc baru ada dua yang meggunakan DOHC. Sebelumnya, telah hadir lebih dulu Suzuki Satria FU150. Belakangan dihebohkan Honda CB150R StreetFire yang diluncurkan AHM, baru lalu. Bedanya, CB150R telah menggunakan pengabutan bahan bakar injeksi, sementara FU masih konvensional dengan <em>karbu</em>. Ini belakangkan diulas. Sekarang fokus DOHC. Lagian, keduanya sulit disamakan lantaran kelaminnya beda. FU <em>underbone</em> dan CB150R adalah <em>full frame</em>. </div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Ceritanya begini <em>brosist</em> soal DOHC. Pada suatu hari terciptalah DOHC. Si DOHC ini mengembara ke kota sebelah, singkatnya dia  jadi raja. Hehehe, iya rajanya mesin. Dengan dua kem, kepala silinder bisa dimuati banyak klep (<em>valve</em>).  Di motor kecil sanggupnya baru bisa empat klep. Berarti ada dua klep yang menutup dan membuka lubang masuk. Sebaliknya, ada dua klep yang mengatur lubang buang.  </div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><em><img alt="" border="0" class="caption" height="148" src="http://maniakmotor.com/images/2012/fu%20kem.jpg" style="float: right;" title="Dua kem FU, konstruksi sama" width="184" /></em>Proses sirkulasi asupan bahan bakar masuk dan buang, tanpa ditulis sudah <em>brosist</em> baca. Angka 150 cc sebagai kapasitas mesin, akan terisi. “Di FU diameter klep masuk FU 22 mm dan buang 19 mm. Tinggal dikali dua,” jelas Wawan Kristianto, <em>tuner</em> FU Solo di drag bike merajai di kelasnya.  CB150R? “Tunggu dulu, saya buka manual book. Nih ada, <em>in</em> 24 mm dan <em>out</em> 21 mm,” timpal Edhi.</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Yang paling penting, lubang <em>inlet</em> dikali dua (tambah atau dua kali lubang, bukan kali maaf  mengoreksi) untuk FU mencapai 44 mm dan CB150R lebih besar lagi atau 48 mm.   Bandingkan dengan SOHC, satu klepnya paling tinggi 25 mm untuk motor standar kapasitas sama. Diperbesar lagi diemet klep SOHC, ya <em>nggak</em> cukup kubah silindenya. Jadi, pengiriman <em>bengsin</em> sekali kerja motor bakar, ya seperti itu. Ember diameter kecil dan besar kan beda tumpahannya, brosist. Iya, mau dibantah dengan rumus apa saja, coba panggil anak SD lantas suruh hitung ada berapa lubang di kubah silinder DOHC?  </div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><em><img alt="" border="0" class="caption" height="146" src="http://maniakmotor.com/images/2012/mesin%20cb150r-3.jpg" style="float: left;" title="Kem CB150R, dua kemnya tanpa pelantara rocker-arm" width="194" /></em>Yang ini sederhananya untuk DOHC. Setiap kem ganda bekerja pada fungsi masing-masing. Kem masuk ya hanya menggerakkan klep masuk. Begitu juga buang. Itu bedanya dengan SOHC, satu kem menggerakkan klep masuk dan buang. Proses kerja SOHC masih berliku-liku cintanya dan berkelok-kelok dustanya. Sederhana kan...</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Keuntungan lain DOHC adalah <em>valve train </em>alias laju klep. Pada DOHC rata-rata telah menghilangkan <em>rocker arm</em>. Klep langsung bersentuhan dengan kem dalam melakukan aksinya. Karena kontruksi kem bisa langsung ditempel pada klep.  Hasilnya, “Kecepatan dan ketepatan proses bahan bakar masuk dan buang lebih baik,” yakin Pak Edhi dari AHM tadi.  </div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Dengan DOHC membuat sudut lubang masuk dan buang bisa disesuaikan dengan karakter mesin yang dikehendaki perancang mesin. Jarak tembak dari <em>karbu</em> ke ruang bakar bisa dibikin lurus atau kian dekat TKP, tempat kejadian perkara, hehehe. Untuk menuju Roma tidak perlu nikung sana dan sini ke Dubai atau Hongkong. Ya, langsung saja terbang  ke  Roma, <em>abis</em> itu foto-foto di sana. Macam anggota DPR <em>aja sampeyan</em>..!</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><em><img alt="" border="0" class="caption" height="147" src="http://maniakmotor.com/images/2012/fu%20drag%20mesin%20img_5814.jpg" style="float: right;" title="Mesin FU juga" width="196" /></em>Toh, yang namanya efesiensi tidak melulu oleh dua kem tersebut. Masih ditentukan desain kepala silinder, pengapian, sistem pengabut bahan bakar dan kenalpot. Termasuk di dalamnya material mesin. Terserah pabriknya mau untung banyak atau memberi kepuasan pada konsumen.  </div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"> Inti DOHC penyederhanaan kinerja pada kepala silinder. Sehingga terjadi efesiensi pembakaran. Ingat bahan bakar adalah energi, bila semua bahan bakar yang masuk, bisa terbakar, dia berubah jadi tenaga. Itu yang disebut efesiensi volumetrik. Untuk mencapai volumetrik 80 persen, itu sudah luar biasa.</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Masih banyak yang mempengaruhi 80 peren terebut, misalnya kualitas bahan bakar. Yaah, rata-rata dapatnya 70 persen deh. Angka ini hanya bisa dicapai pabrikan dengan motor standar mereka. Kalau sudah dikorek ini dan itu, ya berubah lagi.  Bila itu terlayani, tenaga akan maksimal. Bukannya boros, malah irit. Karena tenaga sesuai putaran mesin. Tenaga selalu tesedia tanpa meninggikan rpm sejadi-jadinya untuk memancin <em>power</em>. Namanya juga efesiensi. <strong>Ito</strong>  </div>BERITA TERKAIT:

Mesin DOHC Honda CB150R StreetFire Dan Suzuki Satria FU, Sama Efisien

...

Baca Selengkapnya »