Tabloid Ototrend

TIPS OTOMOTIF : MENCEGAH PENCURIAN MOBIL

<br /> <br /><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkJHFR_5bfm4Y2ZsfaNhR5gF7GyUUc-BwvZx-ua4-vJ6AaKuH5BFFgPVWw1QQ_39vaAk3XqVXK2PKJ2L9EUqbJJENDafPplNeklR3cTXDvPYtGrOKGTrcUYH0p_437Zdte40FAia0iXktp/s1600/Pencuri+Mobil.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkJHFR_5bfm4Y2ZsfaNhR5gF7GyUUc-BwvZx-ua4-vJ6AaKuH5BFFgPVWw1QQ_39vaAk3XqVXK2PKJ2L9EUqbJJENDafPplNeklR3cTXDvPYtGrOKGTrcUYH0p_437Zdte40FAia0iXktp/s1600/Pencuri+Mobil.jpg" width="320" /></a><span style="font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Sebagaimana telah diketahui bersama, pencurian kendaraan seringkali menjadi masalah serius tidak hanya di Indonesia, namun juga di negara adidaya seperti Amerika Serikat, bahkan menurut data dari National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), satu mobil dicuri di Amerika Serikat setiap 44 detik dan di bawah ini kita akan membahas satu per satu tips mencegah pencurian mobil. Berikut adalah beberapa tips untuk mencegah pencurian mobil yang bisa dilakukan antara lain :</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-left: 40.05pt; mso-add-space: auto; mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: "Comic Sans MS"; mso-fareast-font-family: "Comic Sans MS";"><span style="mso-list: Ignore;">1.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">    </span></span></span><span style="font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Yang paling penting dan paling mudah adalah hindari meninggalkan kunci di dalam mobil, <span style="color: magenta;">karena lebih dari 40% kejadian pencurian terjadi akibat kesalahan pemiliknya</span>.</span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 40.05pt; mso-add-space: auto; text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 40.05pt; mso-add-space: auto; mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: "Comic Sans MS"; mso-fareast-font-family: "Comic Sans MS";"><span style="mso-list: Ignore;">2.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">   </span></span></span><span style="font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="color: blue;">Pastikan semua jendela tertutup rapat dan semua pintu terkunci</span> saat Anda akan meninggalkan mobil di tempat parker.</span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle"><br /></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 40.05pt; mso-add-space: auto; mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: "Comic Sans MS"; mso-fareast-font-family: "Comic Sans MS";"><span style="mso-list: Ignore;">3.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">   </span></span></span><span style="font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Usahakanlah memarkir mobil di lokasi yang cukup terang dan jika di rumah, parkirlah di dalam garasi. </span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle"><br /></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 40.05pt; mso-add-space: auto; mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: "Comic Sans MS"; mso-fareast-font-family: "Comic Sans MS";"><span style="mso-list: Ignore;">4.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">   </span></span></span><span style="font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="color: magenta;">Janganlah sekali-kali meninggalkan barang berharga di dalam mobil, terutama di tempat yang langsung terlihat dari luar</span>, karena mobil Anda akan menjadi target tangan jahil yang tidak bertanggung jawab, jika Amda meninggalkan barang berharga di dalam mobil. </span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle"><br /></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 40.05pt; mso-add-space: auto; mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: "Comic Sans MS"; mso-fareast-font-family: "Comic Sans MS";"><span style="mso-list: Ignore;">5.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">   </span></span></span><span style="font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Janganlah sekali-kali meninggalkan mobil saat kondisi mesin sedang menyala. </span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle"><br /></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 40.05pt; mso-add-space: auto; mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: "Comic Sans MS"; mso-fareast-font-family: "Comic Sans MS";"><span style="mso-list: Ignore;">6.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">   </span></span></span><span style="font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="color: blue;">Lindungilah mobil Anda dengan alarm ataupun perangkat immobilizer</span>, dimana sebagian besar mobil yang keluar dari dealer dilengkapi dengan alarm ataupun perangkat immobilizer dan jika tidak ada, segera pergi ke pusat onderdil mobil dan belilah satu set alarm ataupun perangkat immobilizer tersebut. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle"><br /></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 40.05pt; mso-add-space: auto; mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: "Comic Sans MS"; mso-fareast-font-family: "Comic Sans MS";"><span style="mso-list: Ignore;">7.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">   </span></span></span><span style="font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Lengkapilah mobil Anda dengan kunci tambahan ataupun switch yang ditempatkan di lokasi tersembunyi. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle"><br /></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 40.05pt; mso-add-space: auto; mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: "Comic Sans MS"; mso-fareast-font-family: "Comic Sans MS";"><span style="mso-list: Ignore;">8.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">   </span></span></span><span style="font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="color: magenta;">Asuransikanlah mobil Anda sesegera mungkin</span> di perusahaan asuransi yang Anda percaya untuk mencegah hal-hal yang tidak diinginkan.</span></div><div class="MsoListParagraphCxSpLast"><br /></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Demikian beberapa tips untuk mencegah pencurian mobil dan pastikan anda memilih kendaraan yang aman dan nyaman juga tidak mudah untuk menjadi incaran para pencuri mobil.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Dari berbagai Sumber</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjDi62lAIZKPgk1HsukPufH3F9L1Rg8SHkj1Up9djgyqXuxY8kup38IMIBDG0RUSy1KqoXZSScOf7UgUI0nPOVcuGHv9vr7TJJq6IdC_vJ8b-8pZidAxTJvMoLHYAWozPfrDjGml4uy7P0/s1600/Promo+Evalia.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="136" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjDi62lAIZKPgk1HsukPufH3F9L1Rg8SHkj1Up9djgyqXuxY8kup38IMIBDG0RUSy1KqoXZSScOf7UgUI0nPOVcuGHv9vr7TJJq6IdC_vJ8b-8pZidAxTJvMoLHYAWozPfrDjGml4uy7P0/s1600/Promo+Evalia.jpg" width="400" /></a></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br /></div>

TIPS OTOMOTIF TIPS OTOMOTIF : MENCEGAH PENCURIAN MOBIL

Sebagaimana telah diketahui bersama, pencurian kendaraan seringkali menjadi masalah serius tidak hanya di Indonesia, namun juga di negara a...

Baca Selengkapnya »

Gambar Motor Aprilia RSV4 Motorsport

03.13 Deva 0

Aprilia Gambar Motor Aprilia RSV4 Motorsport

Gambar Motor Aprilia RSV4 Motorsport - Setelah sebelumnya posting gambar motor yang ering kita jumpai di jalan jalan di negeri ini sekarang ...

Baca Selengkapnya »

Indonesia dan Nama Beken Kendaraan

01.17 Deva 0

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><br /><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgefc6TbDVWR7HZjM-FR41HamZvhxtVy8A03EAJO0ef3rpgFTAIKOHfkMjDSZbKVBl67tLBddRMYjtGNbHdIqVvTmCvFgnNS5S4qERhqRaYFDHxMXTM-aLVDrlmcly40YqZ2KLKV_11mkTa/s1600/atuti.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgefc6TbDVWR7HZjM-FR41HamZvhxtVy8A03EAJO0ef3rpgFTAIKOHfkMjDSZbKVBl67tLBddRMYjtGNbHdIqVvTmCvFgnNS5S4qERhqRaYFDHxMXTM-aLVDrlmcly40YqZ2KLKV_11mkTa/s320/atuti.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Honda C 70</td></tr></tbody></table>Kali ini  artikel ringan aja tentang  Nama Beken  Kendaraan   atau sebutan dalam dunia Otomotif .  Sebutan umumnya  indentik dengan  penamaan yang di tertera pada emblem dari kendaraan tersebut. Namun di Indonesia kadang-kadang  orang memberi nama lain yang berkesan akrab atau bahkan mengolok -olok,<br /><br />Dalam dunia Motor dikenal beberapa sebutan akrab misalnya Honda Astuti - Waktu jaman maraknya Honda Astrea  ( mulai produksi Th 1980an - cmiww) , sebutan Honda Astuti adalah untuk model Honda Bebek C 70  buatan 1979 ke bawah.<br /><br /><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh36mfR3-BLSD6DxvZUqMCLBSdZ-hRoir_n1l4BMjJMSEy9KmXZn8KCmxmfvpztLt2HMpwYPrM4IOVeTAs1h_wkiBIqccJf2BIbdujxcBdKkmI76vCET8ZCEk67_9Mv84OQzKOYI-zSkdr6/s1600/rx+k.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh36mfR3-BLSD6DxvZUqMCLBSdZ-hRoir_n1l4BMjJMSEy9KmXZn8KCmxmfvpztLt2HMpwYPrM4IOVeTAs1h_wkiBIqccJf2BIbdujxcBdKkmI76vCET8ZCEk67_9Mv84OQzKOYI-zSkdr6/s320/rx+k.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">RX K</td></tr></tbody></table>Ular Tanah - Sebutan akrab untuk RX- K yang diproduksi tahun 1982 ke bawah . Sebutan Ular Tanah adalah untuk membedakan seri RX K yang lahir belakangan yang dikenal dengan RX King Cobra ( dengan tanki bensin - Cobranya)<br /><br />Vespa modern yang barusan masuk ke Indonesia seperti LX 150 juga punya sebutan , Umumnya para Vespa-er  menamakannya Vespa Vietcong , karena rakitan Vietnam. Masih banyak sebutan lain misalnya Tigi- Honda Tiger, Ninin - Kawasaki Ninja 250 cc, Pio - Honda Scorpio, Megison - Honda Megapro dll.Silahkan di tambahkan barangkali banyak yang kelewat.<br /><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiY41P5G5p-ZLPI50HYOz3Bsr1UBeP6Ie6JKEdgr_UzJ2TnLapfdxdmirRlI3KQz3lW9cW_OAFlNCEHe9AaAiTtYLVZtACZQI6apl47xv_nn6VExmmNG6XjIOuloFU-xsU0bRC1wsjIoYkd/s1600/innova.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiY41P5G5p-ZLPI50HYOz3Bsr1UBeP6Ie6JKEdgr_UzJ2TnLapfdxdmirRlI3KQz3lW9cW_OAFlNCEHe9AaAiTtYLVZtACZQI6apl47xv_nn6VExmmNG6XjIOuloFU-xsU0bRC1wsjIoYkd/s1600/innova.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">2014 Toyota Kijang Innova</td></tr></tbody></table><br />Di dunia Mobil juga sama ada Kijang Doyok , Kijang Kotak, Kijang Kapsul dan  Kijang Innova terbarupun  di beberapa media sosial diberi nama Kijang Malih ( tokoh lawak )  sebagai konpensasi munculnya grill depan yang kelewat gede  kaya Gigi Tongos - katanya - cmiww.  Nama beken yang lain misalnya Mercy kentang, Datsun Kotak, Greco - Great Corolla  dan lainnya. Monggo di tambahkan....<br /><br />

Honda C 70 Kali ini artikel ringan aja tentang Nama Beken Kendaraan atau sebutan dalam dunia Otomotif . Sebutan umumnya indentik deng...

Baca Selengkapnya »

Teknik Sepeda Motor

05.05 Deva 0

<br /><div class="entry-meta">             <span class="meta-prep meta-prep-author"></span><span class="by-author"><span class="author vcard"><br /></span> </span>           </div><strong>I. DASAR TEKNIK SEPEDA MOTOR</strong><br /> A. Komponen Utama Sepeda Motor<br /> Sepeda motor terdiri dari beberapa komponen dasar. Bagaikan kita  manusia, kita terdiri atas beberapa bagian, antara lain bagian rangka,  pencernaan, pengatur siskulasi darah, panca indera dan lain sebagainya.  Maka sepeda motor pun juga seperti itu, ada bagian-bagian yang  membangunnya sehingga ia menjadi sebuah sepeda motor. Secara kelompok  besar maka komponen dasar sepeda motor terbagi atas :<br />1. Sistem Mesin<br />2. Sistem Kelistrikan<br />3. Rangka/Chassis<br />Masing-masing komponen dasar tersebut terbagi lagi menjadi beberapa  bagian pengelompokkan kearah penggunaan, perawatan dan pemeliharaan yang  lebih khusus yaitu :<span id="more-25"></span><strong>Sistem Mesin</strong><br />Terdiri atas :<br />a.  Sistem tenaga mesin<br />Sebagai sumber tenaga penggerak untuk berkendaraan, terdiri dari bagian :<br />- Mesin/engine               – Sistem pembuangan<br />-  Sistem bahan bakar   – Sistem pendinginan<br />- Sistem pelumasan<br />b.  Sistem transmisi penggerak<br />Merupakan rangkaian transmisi dan tenaga mesin ke roda belakang, berupa :<br />- Mekanisme kopling      – Transmisi<br />- Mekanisme gear           – Mekanisme starter<br /><strong>Sistem Kelistrikan</strong><br />Mekanisme kelistrikan dipakai untuk menghasilkan daya pembakaran untuk  proses kerja mesin dan sinyal untuk menunjang keamanan berkendaraan.  Jadi semua komponen yang berhubungan langsung dengan energi listrik  dikelompokkan menjadi bagian kelistrikan.<br />Bagian kelistrikan terbagi menjadi :<br />- Kelompok pengapian<br />- Kelompok pengisian<br />- Kelompok beban<br /><strong>Rangka/Chassis</strong><br />Terdiri dari beberapa komponen untuk menunjang agar sepeda motor dapat berjalan dan berbelok. Komponennya adalah :<br />- Rangka                           – Kelompok rem<br />- Kelompok kemudi        -  Tangki bahan bakar<br />-  Kelompok suspensi     – Tempat duduk<br />-  Kelompok roda            – Fender<br /> B. Aplikasi Ilmu Fisika Dalam Teknik Sepeda Motor<br /> Mempelajari sepeda motor juga memerlukan perhitungan fisika, beberapa  besaran ukuran dipakai di bidang ini. Perhitungan fisika diperlukan  untuk mengetahui : kapasitas mesin, volume silinder, perbandingan  kompresi, kecepatan piston, torsi, tenaga, korelasi antara mesin dan  kecepatan motor pada tiap posisi gigi dan daya dorong roda belakang dari  sepeda motor, dll.<br /><strong>Kapasitas Mesin</strong><br />Kapasitas mesin ditunjukkan oleh volume yang terbentuk pada saat piston  bergerak keatas dari TMB (Titik Modar Bawah)/BDC (Bottom Dead Center) ke  TMA (Titik Modar Atas)/TDC (Top Dead Center), disebut juga sebagai  volume langkah. Volume langkah dihitung dalam satuan cc (cm3/cm cubic).  Rumus untuk menghitungnya adalah :<br /> <a href="http://syahrulyensya.files.wordpress.com/2011/04/kapasitas-mesin.png"><img alt="" class="alignleft size-medium wp-image-26" height="185" src="http://syahrulyensya.files.wordpress.com/2011/04/kapasitas-mesin.png?w=309&h=185" title="Kapasitas Mesin" width="309" /></a>Contoh soal:<br />Brosur motor Suzuki Smash memuat data diameter silindernya 53,5 mm dengan langkah piston 48,8 mm, tentukan volume langkahnya.<br />Penyelesaian :<br />Diketahui : D = 53,5 mm<br />S = 48,8 mm<br />Phi = 3,14<br />Ditanya Volume langkah ?<br /> Jawab :<br /><a href="http://syahrulyensya.files.wordpress.com/2011/04/contoh-jwbn-soal.png"><img alt="" class="alignleft size-full wp-image-31" src="http://syahrulyensya.files.wordpress.com/2011/04/contoh-jwbn-soal.png?w=640" title="contoh jwbn soal" /></a><br />Jadi volume langkah dari motor Suzuki Smash tersebut adalah 109, 7 cc<br />dibulatkan menjadi 110 cc.<br /> <strong>Volume Ruang Bakar</strong><br />Volume ruang bakar adalah volume dari ruangan yang terbentuk antara  kepala silinder dan kepala piston yang mencapai TMA. Dilambangkan dengan  <strong>Vc (Volume compressi)</strong><br /><strong>Volume Silinder</strong><br />Volume silinder adalah jumlah total dari pertambahan antara volume langkah dengan volume ruang bakar.<br />Rumusnya : <strong>Vs = Vl + Vc</strong><br />Keterangan :<br />Vs= Volume silinder (cc)<br />Vl = Volume langkah (cc)<br />Vc= Volume ruang bakar (cc)<br /><strong>Perbandingan Kompresi</strong><br />Perbandingan kompresi adalah perbandingan volume silinder dengan volume  kompresinya. Perbandingan kompresi berkaitan dengan volume langkah. Bila  dinyatakan dalam suatu rumus maka :<br /> <a href="http://syahrulyensya.files.wordpress.com/2011/04/rumus-perb-kompresi.png"><img alt="" class="alignleft size-medium wp-image-32" height="79" src="http://syahrulyensya.files.wordpress.com/2011/04/rumus-perb-kompresi.png?w=300&h=79" title="rumus perb. kompresi" width="300" /></a> Besarnya perbandingan kompresi untuk sepeda motor jenis touring  berkisar antara 8 : 1 dan 9 : 1. Ini artinya selama langkah kompresi  muatan yang ada di atas piston dimampatkan 8 kali lipat dari volume  terakhirnya. Makin tinggi perbandingan kompresi, maka makin tinggi  tekanan dan temperatur akhir kompresi.<br /> <strong>Efisiensi Bahan Bakar dan Efisiensi Panas</strong><br />Nilai kalor (panas) bahan bakar perlu kita ketahui, agar neraca kalor  dari motor dapat dibuat. Efisiensi atau tidak kerjanya suatu motor,  ditinjau atas dasar nilai kalor bahan bakarnya. Nilai kalor mempunyai  hubungan dengan berat jenis. Pada umumnya makin tinggi berat jenis maka  makin rendah nilai kalornya. Pembakaran dapat berlangsung<br />dengan sempurna, tetapi juga dapat tidak sempurna.<br />Pembakaran yang kurang sempurna dapat berakibat :<br />1.  Kerugian panas dalam motor menjadi besar, sehingga efisiensi motor  menjadi turun, usaha dari motor menjadi turun pula pada penggunaan bahan  bakar yang tetap.<br />2. Sisa pembakaran dapat menyebabkan pegas-pegas piston melekat pada  alurnya, sehingga ia tidak berfungsi lagi sebagai pegas torak.<br />3.  Sisa pembakaran dapat pula melekat pada lubang pembuangan antara  katup dan dudukannya, terutama pada katup buang, sehingga katup tidak  dapat menutup dengan rapat.<br />4.  Sisa pembakaran yang telah menjadi keras yang melekat antara piston  dan dinding silinder, menghalangi pelumasan, sehingga piston dan  silinder mudah aus.<br />Efisiensi bahan bakar dan efisiensi panas sangat menentukan bagi  efisiensi motor itu sendiri. Masing-masing motor mempunyai efisiensi  yang berbeda.<br /><strong>Kecepatan Piston</strong><br />Sewaktu mesin berputar, kecepatan Piston di TMA dan  TMB adalah nol dan  pada bagian tengah lebih cepat, oleh karenanya kecepatan piston diambil  rata – rata.<br />Dengan rumus sbb :<br /> <a href="http://syahrulyensya.files.wordpress.com/2011/04/rumus-kec-piston.png"><img alt="" class="alignleft size-full wp-image-33" src="http://syahrulyensya.files.wordpress.com/2011/04/rumus-kec-piston.png?w=640" title="rumus kec. piston" /></a>V = Kecepatan Piston rata-rata<br />L = Langkah (m).<br />N = Putaran mesin (rpm).<br /> Dari TMB, piston akan bergerak kembali keatas karena putaran poros  engkol, dengan demikian pada 2x gerakan piston, akan  menghasilkan 1  putaran poros engkol, jika poros engkol membuat N putaran, maka piston  bergerak 2LN. Karena dinyatakan dalam detik maka dibagi 60.<br /><strong>Torsi</strong><br /> <strong>Torsi = gaya x jarak</strong><br /> Gaya tekan putar pada bagian yang berputar disebut Torsi, sepeda  motor digerakan oleh torsi dari crankshaft. Makin banyak jumlah gigi  pada roda gigi, makin besar torsi yang terjadi. Sehingga kecepatan  direduksi menjadi separuhnya.<br /><strong>Keadaan Didalam Mesin</strong><br /><a href="http://syahrulyensya.files.wordpress.com/2011/04/keadaan-di-dlm-mesin.png"><img alt="" class="alignleft size-medium wp-image-34" height="248" src="http://syahrulyensya.files.wordpress.com/2011/04/keadaan-di-dlm-mesin.png?w=300&h=248" title="keadaan di dlm mesin" width="300" /></a><strong>Torsi Maksimum</strong><br />Besarnya Torsi maksimum setiap sepeda motor berbeda-beda. Ketika sepeda  motor bekerja dengan torsi maximum, gaya gerak roda belakang juga  maximum. Semakin besar torsinya, semakin besar tenaga sepeda motor  tersebut. Besarnya torsi biasanya dicantumkan dalam data spesifikasi  teknik, buku pedoman servis atau dalam brosur pemasaran suatu produk  motor.<br /> <strong>Tenaga (Horse Power)</strong><br />Kerja rata-rata diukur berdasarkan tenaga akhir (Torsi dari crankshaft  menggerakan sepeda motor, tapi ini hanya gaya untuk menggerakan sepeda  motor dan kecepatan yang menggerakan sepeda motor tidak diperhitungkan. <strong>Tenaga</strong> adalah kecepatan yang menimbulkan kerja).<br /> <a href="http://syahrulyensya.files.wordpress.com/2011/04/tenaga.png"><img alt="" class="alignleft" height="292" src="http://syahrulyensya.files.wordpress.com/2011/04/tenaga.png?w=300&h=292" title="Tenaga" width="300" /></a><strong></strong><br /> <a href="http://syahrulyensya.files.wordpress.com/2011/04/put-mesin-torsi.png"><img alt="" height="290" src="http://syahrulyensya.files.wordpress.com/2011/04/put-mesin-torsi.png?w=300&h=290" title="Put.mesin-Torsi" width="300" /></a><br /> <strong>Performance Curves (Diagram Kemampuan Mesin)</strong><br />Diagram Kemampuan mesin terdiri dari Engine performa diagram dan Ring performa. <strong>Engine performa diagram</strong>,  merupakan indikasi tenaga mesin, torsi, dan pemakaian bahan bakar yang  dilihat dari putaran mesin. Dengan kata lain pada “Run ring performance  curva diagram” diperlihatkan hubungan antara posisi Gear putaran mesin,  Tenaga roda belakang dan hambatan pada saat berjalan dari saat sepeda  motor berjalan. Dengan membaca performance curva, dapat dilihat  kemampuan dan kelebihan suatu sepeda motor.<br /> <a href="http://syahrulyensya.files.wordpress.com/2011/04/diagr-kemampuan-mesin.png"><img alt="" class="size-full wp-image-39 alignleft" src="http://syahrulyensya.files.wordpress.com/2011/04/diagr-kemampuan-mesin.png?w=640" title="diagr.kemampuan mesin" /></a><strong>Karakter Dari Mesin</strong><br />Tenaga mesin dan kurva torsinya menggambarkan karakteristik mesin.  Ketika putaran mesin berada dalam range yang powernya maksimum dan kurva  torsinya lebar, dan terjadi pada putaran mesin yang rendah, mesin ini  bertipe mesin-mesin putaran rendah. dan sangat bertenaga pada putaran  menengah, singkatnya mesin ini cocok untuk kendaraan jalan raya.  Dan  jika puncak kurva torsinya lebih sempit dan terjadi saat putaran yang  lebih tinggi, mesin ini bertipe mesin putaran tinggi dan sangat cocok  untuk mesin motor sport/balap. Secara umum, jika mesin dengan kurva  torsi yang lebih tinggi dan yang lebih rendahnya terjadi pada putaran  normal/midle mudah dalam penggunaannya. Sebaliknya, jika ada perbedaan  yang cukup besar torsinya dalam putaran mesinnya atau jika torsi max-nya  terjadi pada putaran tinggi, akan lebih  sulit dalam  penggunaannya/pengoperasiannya.  Contoh : dalam kurva torsi diatas,  saat  YB 50 dan RZ 50 dibandingkan, YB 50 menunjukkan performa yg lebih  baik saat put. dibawah 6500 rpm & kurva itu bagus utk penggunaan  umum.<br /> <a href="http://syahrulyensya.files.wordpress.com/2011/04/diagr-karakter-mesin.png"><img alt="" class="alignleft size-full wp-image-40" src="http://syahrulyensya.files.wordpress.com/2011/04/diagr-karakter-mesin.png?w=640" title="diagr.karakter mesin" /></a><strong>Konsumsi Bahan Bakar Spesifik</strong><br />Konsumsi bahan bakar spesifik dan konsumsi bahan-bakar yang menunjukan  berapa banyak kilometer yang dapat ditempuh oleh motor dengan 1 liter  bensin. Dalam konsumsi bahan-bakar spesifik yang ditunjukkan adalah  berapa gram dari bahan-bakar yang digunakan HP(horse power)/jam secara  umum efisiensi mesin tertinggi (konsumsi bahan-bakar spesifik terendah)  terjadi dimana kurva power dan kurva torsinya sama-sama paling tinggi.<br /> <strong>Diagram Performa Mesin Saat Berjalan</strong><br />Garis vertikal menunjukan tenaga putaran pada roda belakang, hambatan,  beban putaran, putaran mesin (rpm) dan garis horisontal kecepatan motor  (km/jam) bersesuaian juga dengan posisi gigi transmisinya. Dari diagram  di bawah ini, dapat dilihat hubungan antara putaran mesin dan kecepatan  motor untuk tiap-tiap posisi gigi transmisi, antara putaran mesin dengan  daya putaran roda belakang. Daya putaran roda belakang adalah daya yang  dibutuhkan untuk menaiki tanjakan/daya tanjakan maksimum dan kecepatan  maksimum pada tiap-tiap posisi gigi.<br /> <a href="http://syahrulyensya.files.wordpress.com/2011/04/diagr-mesin-saat-jln.png"><img alt="" class="alignleft size-full wp-image-48" src="http://syahrulyensya.files.wordpress.com/2011/04/diagr-mesin-saat-jln.png?w=640" title="diagr.mesin saat jln" /></a><strong>Korelasi Antara Mesin dan Kecepatan Motor Pada Tiap Posisi Gigi</strong><br />Korelasi ini bisa dikualifikasikan dengan mengetahui reduksi ratio tiap  giginya dan diameter roda belakang (diameter efektif ban/tire effective  diameter).<br /> <a href="http://syahrulyensya.files.wordpress.com/2011/04/hub-mesin-vs-kecepatan-saat-posisi-gigi.png"><img alt="" class="alignleft size-full wp-image-49" src="http://syahrulyensya.files.wordpress.com/2011/04/hub-mesin-vs-kecepatan-saat-posisi-gigi.png?w=640" title="hub. mesin vs kecepatan saat posisi gigi" /></a>Jika  putaran mesin motor sekitar 400 rpm, kecepatan motor akan berkisar 10  km/h pada gigi 1, pada gigi 2 sekitar 17 km/h, pada gigi 3 sekitar 25  km/h dan pada gigi 4 sekitar 30 km/h. Jika putaran mesin ditambahkan  1000 rpm lagi menjadi 5000 rpm, tenaga dan torsi mesin juga meningkat,  yang memungkinkan motor dapat menanjak / mendaki dan menghasilkan tenaga  yang diperlukan. Kecepatan maksimum praktis mesin adalah kecepatan yang  dihasilkan ditiap posisi gigi. Pada motor YB 50 putaran mesin maksimum  7000 rpm. Kecepatan motor akan berkurang secara perlahan setelah  melewati putaran 7000 rpm yang mengindikasikan putaran maksimumnya.  Tetapi, ketika putaran mesin dinaikkan menjadi 8000 hingga 9000 rpm,  kecepatan motor juga menunjukkan peningkatan, tetapi daya dorong roda  belakang berkurang bertahap dan sebenarnya kecepatannya tidak meningkat  pada keadaan tersebut. Karena itu, pada pengetesan performa akselerasi  mesin, putaran mesin dinaikkan pada nilai maksimumnya 7000 rpm pada gigi  4. Menaikkan putaran mesin sampai  daya dorong roda belakang berkurang  bertahap disebut “over revolution” dan dapat memperpendek umur mesin.  Pada tachometer terdapat daerah peringatan untuk overreving ini.<br /> <strong>Daya Dorong Roda Belakang Dan Tahanan Pada Saat Berjalan</strong><br />Daya dorong roda belakang sama dengan gaya tarik-menarik roda belakang.  Motor dapat maju kedepan, dengan adanya gaya tarik ini yang melawan gaya  tahanan pada saat berjalan.<br /><strong>Tahanan pada Saat Berjalan</strong><br />Tahanan adalah total dari hambatan perputaran (hambatan geseknya pada  saat ban berputar pada permukaan jalan), hambatan udara (hambatan angin  pada saat motor berjalan) dan hambatan menanjak (pada saat mendaki).  Hambatan perputaran dihitung dari hambatan gesekan ban, berat motor. <em>Hambatan angin</em> adalah hambatan dari bagian depan motor, kecepatan motor. <em>Hambatan menanjak</em> adalah jumlah dari perhitungan sudut kemiringan jalan dan berat kotor dari motor.<br /><a href="http://syahrulyensya.files.wordpress.com/2011/04/diagr-tahanan-mesin-saat-jln.png"><img alt="" class="alignleft size-full wp-image-50" src="http://syahrulyensya.files.wordpress.com/2011/04/diagr-tahanan-mesin-saat-jln.png?w=640" title="diagr.tahanan mesin saat jln" /></a><strong>Daya Dorong Roda Belakang</strong><br />Daya dorong roda belakang adalah dari torsi mesin yang ditingkatkan  dengan reduksi giginya, gearbox dan gigi sproket. Yang menyebabkan motor  maju kedepan dan melawan gaya tahanan saat berjalan.<br /> <a href="http://syahrulyensya.files.wordpress.com/2011/04/diagr-daya-dorong-roda-blkg.png"><img alt="" height="414" src="http://syahrulyensya.files.wordpress.com/2011/04/diagr-daya-dorong-roda-blkg.png?w=371&h=414" title="diagr. daya dorong roda blkg" width="371" /></a>Hubungan antara daya dorong roda belakang dan gaya torsi<br />adalah:<br /> <a href="http://syahrulyensya.files.wordpress.com/2011/04/hub-daya-roda-blkg-vs-torsi.png"><img alt="" height="86" src="http://syahrulyensya.files.wordpress.com/2011/04/hub-daya-roda-blkg-vs-torsi.png?w=388&h=86" title="hub.daya roda blkg vs torsi" width="388" /></a><br /> Dari kurva diagram kurva tenaga, nilai T dihitung “u” (efficiency  transmission) tergantung pada posisi gigi, jenis kopling dan faktor  lainnya. Contohnya, pada motor YB 50, besarnya “u” adalah 93 % pada gigi  2, 87% pada gigi 3 dan 85% pada gigi 4. Dari rumus diatas diketahui  bahwa daya dorong roda belakang paling besar ketika torsi mesin  juga maksimal. Karena itu motor YB 50 mencapai tenaga maksimum daya  dorong. Seperti yang ditunjukkan gambar di atas, daya dorong roda  belakang dihitung dari torsi putaran crankshaft ditiap giginya dan  seluruh ratio deselerasinya. Pada gambar, batas antara garis miring  ditiap perubahan giginya (hubungan antara putaran mesin dan kecepatan  motor) sehingga putaran mesinnya pada saat tersebut membentuk garis  vertikal pada kurva daya dorong roda belakang ditiap putarannya. Pada  kurva berbentuk puncak seperti pada gambar, terlihat garis hambatan  jalannya. Kecepatan yang mungkin pada posisi giginya. Dan yang dibawah  kurvanya menunjukkan pengendaranya kurang enak, untuk posisi giginya.  Contoh, motor dapat menanjak pada gradien 15% pada gigi 3 tetapi tidak  dapat menanjak  pada gradien lebih dari 25%. Jika diturunkan pada gigi  2, dapat menanjak dengan mudah karena gradien lebih dari 20% pada gigi 2  untuk garis hambatan jalannya. Daya dorong maksimumnya adalah 70 kg  saat putaran mesin 6000 rpm (dimana dihasilkan torsi maksimum) dan  kecepatannya 15km/h. Pada saat ini dapat menanjak pada gradien 50% (tan  0,5=26,5) atau disebut juga daya tanjak maksimum tetapi dalam  penggunaannya, daya tanjaknya ditentukan juga oleh jaraknya terhadap  tanjakkan motor dapat menanjak pada kemiringan yang lebih curam, secara  umum nilai gradien digunakan jika motor sudah berada pada kemiringannya.  Seperti yang terlihat pada katalog , dimana ditentukan juga dari berat  motor, koefisien friksi ban dan koefisien friksi jalan. Pada kasus YB50  nilainya =0,32, yaitu 18 . Ketika berjalan pada gigi 4, 30 km/H, daya  dorong roda belakangnya 17,4 kg, dengan hambatan jalannya pada jalan  rata 3,1 kg, selisih excess marginnya mempunyai daya dorong 14,3 kg.  Semakin besar excess marginnya semakin besar kemampuan akselerasi dan  kemampuan tanjaknya dan akselerasi sangat dipengaruhi oleh sudut  pembukaan gasnya. Perbatasan/pertemuan antara kurva hambatan jalan pada  jalan datar dengan kurva daya dorong pada top gear (gigi 4th pada YB50)  adalah kecepatan maksimum dari motor, pada YB50 sekitar 74km/h.<br /> <a href="http://syahrulyensya.files.wordpress.com/2011/04/analisis-ttg-kurva-daya-drg.png"><img alt="" class="alignleft size-full wp-image-53" src="http://syahrulyensya.files.wordpress.com/2011/04/analisis-ttg-kurva-daya-drg.png?w=640" title="analisis ttg kurva daya drg" /></a><br /> <strong>II. MESIN DAN KOMPONEN UTAMA</strong> <strong>SEPEDA MOTOR</strong><br />Sepeda motor, seperti juga mobil dan pesawat tenaga lainnya, memerlukan  daya untuk bergerak, melawan hambatan udara, gesekan ban dan  hambatan-hambatan lainnya. Untuk memungkinkan sebuah sepeda motor yang  kita kendarai bergerak dan melaju di jalan raya, roda sepeda motor  tersebut harus mempunyai daya untuk bergerak dan untuk mengendarainya  diperlukan mesin.  Mesin merupakan alat untuk membangkitkan tenaga, ia  disebut sebagai penggerak utama. Jadi mesin disini berfungsi merubah  energi panas dari ruang pembakaran ke energi mekanis dalam bentuk tenaga  putar. Tenaga atau daya untuk menggerakkan kendaraan tersebut diperoleh  dari panas hasil pembakaran bahan bakar. Jadi panas yang timbul karena  adanya pembakaran itulah yang dipergunakan untuk menggerakkan kendaraan,  dengan kata lain tekanan gas yang terbakar akan menimbulkan gerakan  putaran pada sumbu engkol dari mesin.<br /> <strong>Komponen Utama Pada Mesin Sepeda Motor</strong><br />Komponen utama pada mesin sepeda motor yaitu :<br />1.  Kepala silinder (cylinder head)<br />2.  Blok silinder mesin (cylinder block)<br />3.  Bak engkol mesin (crankcase)<br />Jadi, tiga bagian utama  tersebut merupakan tulang punggung bagi kendaraan bermotor roda dua.<br /><a href="http://syahrulyensya.files.wordpress.com/2011/04/mesin-2-tak-4-tak.png"><img alt="" class="alignleft size-full wp-image-63" src="http://syahrulyensya.files.wordpress.com/2011/04/mesin-2-tak-4-tak.png?w=640" title="mesin 2-tak & 4-tak" /></a><br /> Pada tahap pertama mempelajari mesin secara teori maupun praktek,  terlebih dahulu diperlukan pengetahuan tentang nama-nama, lokasi dan  fungsi dari komponen-komponennya.<br /><strong>1.  Kepala Silinder (Cylinder Head)</strong><br />Bagian paling atas dari kontruksi mesin sepeda motor adalah kepala  silinder. Kepala silinder berfungsi sebagai penutup lubang silinder pada  blok silinder dan tempat dudukan busi. Kepala silinder bertumpu pada  bagian atas blok silinder. Titik tumpunya disekat dengan gasket (paking)  untuk menjaga agar tidak terjadi kebocoran kompresi, disamping itu agar  permukaan metal kepala silinder dan permukaan bagian atas blok silinder  tidak rusak. Kepala silinder biasanya dibuat dari bahan Aluminium  campuran (Aluminium Alloy), supaya tahan karat juga tahan pada suhu  tinggi serta ringan. Biasanya bagian luar kontruksi kepala silinder  bersirip, ini untuk membantu melepaskan panas pada mesin berpendingin  udara.<br /><a href="http://syahrulyensya.files.wordpress.com/2011/04/kpl-silinder-komponennya.png"><img alt="" class="alignleft size-full wp-image-64" src="http://syahrulyensya.files.wordpress.com/2011/04/kpl-silinder-komponennya.png?w=640" title="kpl silinder & komponennya" /></a>Gambar di samping merupakan contoh konstruksi kepala silinder motor 4-tak.<br /> <strong>2.  Blok Silinder Mesin</strong> <strong>(Cylinder Block)</strong><br />Silinder liner dan blok silinder merupakan 2 bagian yang melekat satu  sama lain. Daya sebuah motor biasanya dinyatakan oleh besarnya isi  silinder suatu motor. Silinder liner terpasang erat pada blok, dan  bahannya tidak sama. Silinder liner dibuat dari bahan yang tahan  terhadap gesekan dan panas, sedangkan blok dibuat dari besi tuang yang  tahan panas. Pada mulanya, ada yang merancang menjadi satu, sekarang  sudah jarang ada. Sekarang dibuat terpisah berarti silinder liner dapat  diganti bila keausannya sudah berlebihan. Bahannya dibuat dari besi  tuang kelabu. Untuk motor-motor yang ringan seperti pada sepeda motor  bahan ini dicampur dengan alumunium. Bahan blok dipilih agar memenuhi  syarat-syarat pemakaian yaitu : Tahan terhadap suhu yang tinggi, dapat  menghantarkan panas dengan baik, dan tahan terhadap gesekan.<br /> Blok silinder merupakan tempat bergerak piston. Tempat piston berada  tepat di tengah blok silinder. Silinder liner piston ini dilapisi bahan  khusus agar tidak cepat aus akibat gesekan. Meskipun telah mendapat  pelumasan yang mencukupi tetapi keausan lubang silinder tetap tak dapat  dihindari. Karenanya dalam jangka waktu yang lama keausan tersebut pasti  terjadi. Keausan lubang silinder bisa saja terjadi secara tidak merata  sehingga dapat berupa keovalan atau ketirusan.<br /> <a href="http://syahrulyensya.files.wordpress.com/2011/04/blok-cylinder.png"><img alt="" class="alignleft size-full wp-image-65" src="http://syahrulyensya.files.wordpress.com/2011/04/blok-cylinder.png?w=640" title="blok cylinder" /></a> Gambar di samping merupakan contoh blok silinder (4-tak).<br /> Masing-masing kerusakan tersebut harus diketahui untuk menentukan langkah perbaikannya.<br /><strong>Cara mengukur keausan silinder :</strong><br />1. Lepaskan blok silinder<br />2. Lepaskan piston<br />3. Ukur diameter lubang silinder dengan ”dial indikator” bagian yang  diukur bagian atas, tengah dan bawah dari lubang silinder. Pengukuran  dilakukan dua kali pada posisi menyilang.       4. Hitung besarnya  keovalan dan ketirusan. Bandingkan dengan ketentuan pada buku manual  servisnya. Jika besarnya keovalan dan ketirusan melebihi batas-batas  yang diijinkan lubang silinder harus diover size. Tahapan over size  adalah 0,25 mm, 0,50 mm,<br />0,75 mm dan 1,00 mm. Over size pertama seharusnya 0,25 mm dengan keausan  di bawah 0,25 mm dan seterusnya. Jika silinder sudah tidak mungkin di  over size maka penyelesaiannya adalah dengan diganti pelapis  silindernya.<br /><a href="http://syahrulyensya.files.wordpress.com/2011/04/ngukur-diam-boring.png"><img alt="" class="alignleft size-full wp-image-66" src="http://syahrulyensya.files.wordpress.com/2011/04/ngukur-diam-boring.png?w=640" title="ngukur diam. boring" /></a><br /> <a href="http://syahrulyensya.files.wordpress.com/2011/04/perb-knstruksi-head-block-cyl-24tak.png"><img alt="" class="alignleft size-full wp-image-67" src="http://syahrulyensya.files.wordpress.com/2011/04/perb-knstruksi-head-block-cyl-24tak.png?w=640" title="perb. knstruksi head & block cyl. 2+4tak" /></a>Kontruksi  luar blok silinder dibuat seperti sirip, ini untuk melepaskan panas  akibat kerja mesin. Dengan adanya sirip-sirip tersebut, akan terjadi  pendinginan terhadap mesin karena udara bisa mengalir diantara  sirip-sirip. Sirip juga memperluas bidang pendinginan, sehingga  penyerapan panas lebih besar dan suhu motor tidak terlampau tinggi dan  sesuai dengan temperatur kerja. Persyaratan silinder yang baik adalah  lubangnya bulat dan licin dari bawah ke atas, setiap dinding-dindingnya  tidak terdapat goresan yang biasanya timbul dari pegas ring, pistonnya  tidak longgar (tidak melebihi apa yang telah ditentukan), tidak retak  ataupun pecah-pecah.<br />Perbedaan kontruksi dan komponen kepala silinder dan blok silinder mesin  empat langkah dan mesin dua langkah ditunjukkan oleh tabel 1.<br />Ket. :<br />-  Lubang silinder adalah ruang tempat piston bergerak.<br />-  Lubang pengisian (inlet port) adalah saluran bahan bakar dari karburator menuju poros engkol dibawah piston.<br />-  Lubang pembilasan (transfer port) adalah tempat masuk bahan bakar menuju ruang silinder di atas kepala piston.<br />-  Lubang pembuangan (exhaust port) adalah lubang atau saluran untuk membuang gas sisa atau bekas pembakaran<br /><strong>Piston</strong><br />Piston mempunyai bentuk seperti silinder. Bekerja dan bergerak secara  translasi (gerak bolak-balik)  di dalam silinder. Piston merupakan sumbu  geser yang terpasang presisi di dalam sebuah silinder. Dengan tujuan,  baik untuk mengubah volume dari tabung, menekan fluida dalam silinder,  membuka-tutup jalur aliran atau pun kombinasi semua itu. Piston  terdorong sebagai akibat dari ekspansi tekanan sebagai hasil pembakaran.  Piston selalu menerima temperatur dan tekanan yang tinggi, bergerak  dengan kecepatan tinggi dan terus menerus. Gerakan langkah piston bisa  2400 kali atau lebih setiap menit. Jadi setiap detik piston bergerak 40  kali atau lebih di dalam silindernya. Temperatur yang diterima oleh  piston berbeda-beda dan pengaruh panas juga berbeda dari permukaan ke  permukaan lainnya. Sesungguhnya yang terjadi adalah pemuaian udara panas  sehingga tekanan tersebut mengandung tenaga yang sangat besar. Piston  bergerak dari TMA ke TMB sebagai gerak lurus. Selanjutnya, piston  kembali ke TMA membuang gas bekas. Gerakan turun naik piston ini  berlangsung sangat cepat melayani proses motor yang terdiri dari langkah  pengisian, kompresi, usaha dan pembuangan gas bekas.<br /> Bagian atas piston pada mulanya dibuat rata. Namun, untuk  meningkatkan efisiensi motor, terutama pada mesin dua langkah, permukaan  piston dibuat cembung simetris dan cembung tetapi tidak simetris.  Bentuk permukaan yang cembung gunanya untuk menyempurnakan pembilasan  campuran udara bahan bakar. Sekaligus, permukaan atas piston juga  dirancang untuk melancarkan pembuangan gas sisa pembakaran. Piston  dibuat dari campuran aluminium karena bahan ini dianggap ringan tetapi  cukup memenuhi syarat-syarat :<br />1.  Tahan terhadap temperatur tinggi.<br />2.  Sanggup menahan tekanan yang bekerja padanya.<br />3.  Mudah menghantarkan panas pada bagian sekitarnya.<br />4.  Ringan dan kuat.<br /><a href="http://syahrulyensya.files.wordpress.com/2011/04/mcm-kpl-piston.png"><img alt="" class="alignleft size-full wp-image-68" src="http://syahrulyensya.files.wordpress.com/2011/04/mcm-kpl-piston.png?w=640" title="mcm kpl piston" /></a>Piston  terdiri dari piston, ring piston dan batang piston. Setiap piston  dilengkapi lebih dari satu buah ring piston. Ring tersebut terpasang  longgar pada alur ring. Ring piston dibedakan atas dua macam yaitu :<br /><strong>1. Ring Kompresi</strong>, jumlahnya satu, atau dua dan untuk  motor-motor yang lebih besar lebih dari dua. Fungsinya untuk merapatkan  antara piston dengan dinding silinder sehingga tidak terjadi kebocoran  pada waktu kompresi.<br /><strong>2.  Ring oli</strong>, dipasang pada deretan bagian bawah dan  bentuknya sedemikian rupa sehingga dengan mudah membawa minyak pelumas  untuk melumasi dinding silinder.<br /> Ring piston mesin dua langkah sedikit berbeda dangan ring piston  mesin empat langkah. Ring piston  mesin dua langkah biasanya hanya 2  buah, yang keduanya berfungsi sebagai ring kompresi. Pemasangan ring  piston dapat dilakukan tanpa alat bantu tetapi harus hati-hati karena  ring piston mudah patah. Kerusakan-kerusakan yang terjadi pada ring  piston dua langkah dapat berakibat :<br />1. Dinding silinder bagian dalam cepat aus<br />2. Mesin tidak stasioner<br />3. Suara mesin pincang<br />4. Tenaga mesin kurang<br />5. Mesin sulit dihidupkan<br />6. Kompresi mesin lemah<br />Pada motor dua langkah pemasangan ring piston harus tepat pada spi yang  terdapat pada alur ring piston. Spi pada ring piston harus masuk pada  lekukan di dalam alur pistonnya. Spi (pen) tersebut berfungsi untuk  mengunci ring piston agar tidak mudah bergeser ke kiri atau ke kanan.  Berbeda dengan ring piston mesin empat langkah di mana ring tidak  dikunci dengan spi. Bergesernya ring piston mesin empat langkah tidak  begitu berbahaya tetapi pada mesin dua langkah ring dapat menyangkut di  lubang bilas atau lubang buang sehingga ring dapat patah.<br />Sebelum piston dipasang ke dalam silinder, ring piston harus dipasang  terlebih dahulu. Pemasangan ring piston yang baik dan benar adalah  dengan memperhatikan tanda-tanda yang ada. Ring piston pertama harus  dipasang di bagian paling atas. Biasanya pada permukaan ring piston  sudah ada nomornya. Tulisan dan angka pada permukaan ring piston harus  ada di bagian atas atau dapat dibaca dari atas. Hal lain yang perlu  diperhatikan adalah penempatan sambungan ring pistonnya. Sambungan ring  piston (celah) tidak boleh segaris, artinya jika ada tiga ring piston  maka jarak antar sambungan ring piston harus sama yaitu 1200. Jika ada  dua ring piston jarak antar sambungannya adalah 1800. Di samping itu  sambungan ring piston tidak boleh segaris dengan pena pistonnya. Kesemua  ini untuk mencegah kebocoran kompresi. Untuk pemasangan ring piston  sepeda motor dua langkah, spi pada ring piston harus masuk pada lekukan  di dalam alur pistonnya. Ring piston dipasang pada piston untuk menyekat  gas diatas piston agar proses kompresi dan ekspansi dapat berlangsung  dengan sebaik-baiknya, karena saat proses tersebut ruang silinder di  atas piston harus betul-betul tertutup rapat, ring piston ini juga  membantu mendinginkan piston, dengan cara menyalurkan sejumlah panas  dari piston ke dinding silinder. Fungsi ring piston adalah untuk  mempertahankan kerapatan antara piston dengan dinding silinder agar  tidak ada kebocoran gas dari ruang bakar ke dalam bak mesin. Oleh karena  itu, ring piston harus mempunyai kepegasan yang yang kuat dalam  penekanan ke dinding silinder.<br />Piston bersama-sama dengan ring piston berfungsi sebagai berikut :<br />1.  Mengisap dan mengkompresi muatan segar di dalam silinder<br />2.  Mengubah tenaga gas (selama ekspansi) menjadi usaha mekanis<br />3.  Menyekat hubungan gas di atas dan dan di bawah piston<br />Pada pemasangan piston kita mengenal adanya pena piston. Pena piston  berfungsi untuk mengikat piston terhadap batang piston. Selain itu, pena  piston juga berfungsi sebagai pemindah tenaga dari piston ke batang  piston agar gerak bolak-balik dari piston dapat diubah menjadi gerak  berputar pada poros engkol. Walaupun ringan bentuknya tetapi pena piston  dibuat dari bahan baja paduan yang bermutu tinggi agar tahan terhadap  beban yang sangat besar.<br />Bagian lain dari piston yaitu batang piston sering juga disebut dengan  setang piston, ia berfungsi menghubungkan piston dengan poros engkol.  Jadi batang piston meneruskan gerakan piston ke poros engkol. Dimana  gerak bolak-balik piston dalam ruang silinder diteruskan oleh batang  piston menjadi gerak putaran (rotary) pada poros engkol. Ini berarti  jika piston bergerak naik turun, poros engkol akan berputar.  Ujung  sebelah atas di mana ada pena piston dinamakan ujung kecil batang piston  dan ujung bagian bawahnya disebut ujung besar. Di ujung kecil batang  piston ada yang dilengkapi dengan memakai bantalan peluru dan dilengkapi  lagi dengan logam perunggu atau bush boaring (namanya dalam istilah di  toko penjualan komponen kendaraan bermotor). Ujung besarnya dihubungkan  dengan penyeimbang poros engkol melalui king pin dan bantalan peluru.  Pada umumnya panjang batang penggerak kira-kira sebesar dua kali langkah  gerak torak. Batang piston dibuat dari bahan baja atau besi tuang.<br />Piston pada sepeda motor dibedakan menjadi dua macam yaitu piston untuk  sepeda motor empat langkah dan piston untuk sepeda motor dua langkah.  Secara umum kedua bentuk piston tersebut tidak sama. Piston sepeda motor  empat langkah mempunyai alur untuk ring oli sehingga jumlah alurnya  tiga buah atau lebih. Pada alur ring piston sepeda motor empat langkah  tidak ada Lekukan. Untuk lebih jelasnya kita lihat gambar piston dan  komponen lainnya dari mesin empat langkah berikut ini :<br /> <a href="http://syahrulyensya.files.wordpress.com/2011/04/piston-komponennya.png"><img alt="" class="alignleft" height="248" src="http://syahrulyensya.files.wordpress.com/2011/04/piston-komponennya.png?w=234&h=248" title="piston & komponennya" width="234" /></a><br /> Gambar Komponen dari mesin empat langkah, DOHC piston engine. (E)  Exhaust camshaft, (I) Intake camshaft, (S) busi, (V) Valves (katup), (P)  Piston, (R) Coneccting rod, (C) Crankshaft, (W) selubung air untuk arus  pendingin.<br /> Piston untuk sepeda motor dua langkah biasanya tidak mepunyai<br />alur untuk ring oli sehingga jumlah alur pada piston sepeda motor dua  langkah biasanya hanya dua. pada sisi piston di dalam alurnya terdapat  lekukan untuk menjamin agar ring piston tidak bergeser memutar setelah  dipasang. Piston dua langkah berlubang pada sisinya. Fungsi lubang  tersebut untuk mengalirkan gas baru ke dalam ruang engkol. Piston yang  digunakan untuk keperluan sepeda motor berbeda dengan yang digunakan  untuk kendaraan roda empat. Piston untuk sepeda motor mempunyai ukuran  khusus yang sudah ditentukan, ukuran piston disebut STD (standar)  merupakan ukuran yang pokok dari pabrik pembuatnya, merupakan ukuran  yang masih asli dan belum pernah mengalami perubahan. Jadi dilihat dari  ukurannya maka ada dua ukuran piston yaitu ukuran standard dan ukuran  piston over size. Piston standar digunakan pada silinder mesin standard  sedangkan piston over size digunakan pada silinder yang sudah over size.  Yang dimaksud dengan over size adalah perluasan diameter silinder.  Diperluasnya diameter silinder tersebut karena keausan dinding silinder.  Ukuran-ukuran piston untuk keperluan sepeda motor antara lain adalah :<br />-  + STD = Piston yang masih asli/baru<br />-  Ukuran + 0,25 mm = Piston over size 25<br />-  Ukuran 0,25 mm<br />-  Ukuran 0,50 mm<br />-  Ukuran 0,75 mm<br />-  Ukuran 1,0 mm<br />Pemasangan piston ke dalam silindernya harus memperhatikan tanda-tanda  yang ada. Tanda yang ada biasanya berupa anak panah. Anak panah tersebut  harus menghadap ke saluran buang (knalpot), jika pemasangan piston  terbalik maka akibatnya sangat fatal yaitu keausan yang terjadi antara  dinding silinder dengan sisi pistonnya menjadi sangat besar. Tanda lain  yang harus diperhatikan adalah apabila kita hendak mengganti piston,  jika pada permukaan kepala piston tertulis angka tertentu, angka  tersebut menunjukkan bahwa diameter silinder sepeda motor sudah  mengalami over size. Piston pengganti harus sesuai dengan ukuran  silindernya atau sama dengan piston yang diganti. Dalam perawatannya  piston perlu di servis, tahapan perlakuannnya adalah :<br />1.  Piston dilepaskan dari dudukannya<br />2.  Rendam piston dalam cairan pembersih bersama-sama dengan batang piston, lalu keringkan.<br />3.  Bersihkan kotoran arang pada alur ring piston.<br />4. Amati alur ring piston kemungkinan aus. Keausan terbesar biasanya terjadi pada alur ring kompresi.<br />5.  Periksa kebebasan alur ring piston dengan feeler gauge. Alur ring  piston dapat diperbaiki dengan memotong alur lebih besar dan memasang  ring baja di sisi atas.<br />6.  Periksa apakah terjadi keretakan pada piston. Keretakan piston sekecil apapun harus diganti.<br />7. Lepas pen piston. Sebelum pen piston dilepas beri tanda sehingga mudah dipasang kembali seperti posisi semula.<br />8.  Bila pen piston tipe apungan, lepas ring pengunci sehingga pen mudah  dikeluarkan. Hati-hati waktu melepas ring, jangan sampai rusak. Umumnya  mesin saat ini menggunakan pen yang dapat bergerak dalam piston dan  dipres pada batang piston.<br />9.  Setelah pemeriksaan terhadap pen piston selesai pasang kembali seperti semula.<br /> Karena kebebasan pen terhadap pistonnya sangat kecil yaitu antara  0,005 sampai 0,0127 mm untuk piston dari almunium maka perlu pemasangan  dengan teliti. Kebebasan pada batang piston yang menggunakan bantalan  sedikit lebar besar yaitu sekitar 0,0127 mm. Gerakan Langkah Piston<br /> Untuk menjamin agar mesin tetap beroperasi, piston harus selalu  bergerak secara berkesinambungan, gerakan piston akan berhenti di TMA  (Titik Mati Atas) atau di TMB (Titik Mati Bawah). Kedua titik ini  disebut dead center. Ketika piston bergerak keatas, dari TMB ke TMA,  atau bergerak turun dari TMA ke TMB, satu kali gerak tunggal dari piston  dinamakan ”langkah”, jarak pergerakan piston ini diukur dengan satuan  mm. Untuk menghasilkan tenaga yang lebih, dilakukan penelitian terhadap  hubungan antara panjang langkah dengan ukuran diameter piston. Susunan  dari panjang langkah dan diameter piston ditunjukkan oleh gambar. Mesin  langkah pendek dapat membuat kecepatan lari lebih tinggi, dan  memungkinkan untuk tenaga lebih tinggi juga.

Teknik Sepeda Motor

I. DASAR TEKNIK SEPEDA MOTOR A. Komponen Utama Sepeda Motor Sepeda motor terdiri dari beberapa komponen dasar. Ba...

Baca Selengkapnya »

DASAR- DASAR MESIN SEPEDA MOTOR

05.02 Deva 0

<br /><div class="post-header"> </div><div style="text-align: center;"><b>DASAR-DASAR MESIN </b></div><div style="text-align: left;"><b>ASAL MULA TENAGA</b></div><div style="text-align: left;"><b>   </b>Tenaga ynag kita butuhkan untuk melakukan proses kegiatan  diperoleh dari tenaga panas/kalori yang dikandung dalam maknan, yang  kita makan setiap hari. demikian pula kendaraan dijalan memerlukan daya  untuk melawan hambatan udara, gesekan ban dan hambatan hambatan lainya.</div><div style="text-align: left;"><b> </b></div><div style="text-align: left;">Tenaga atau daya untuk menggerakan kendaraan tersebut dari panas hasil  pembakaran bahan bakar. jadi panas yang timbul karena pembakaran itulah  yang dipergunakan untuk menggerakan kendaraan. alat untuk membangkitkan  tenaga ini disebut penggerak utama.</div><div style="text-align: left;">   umumnya penggerak utama ini lazim disebut dengan mesin yang dapat merubah tenaga panas menjadi tenaga mekanis (gerak).</div><div style="text-align: left;"></div><div style="text-align: left;"></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: .5in; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list .5in; text-indent: -.25in;"><b>TENAGA PANAS - MOTOR BAKAR (MESIN) - TENAGA GERAK</b>    </div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 0.5in; text-indent: -0.25in;"></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 0.5in; text-indent: -0.25in;"></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 0.5in; text-align: left; text-indent: -0.25in;"><span style="font-family: "Wingdings 3";"><span><span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><b>1.                    <span style="mso-tab-count: 1;"> </span>ISTILAH PADA MESIN </b></div><div style="text-align: left;"> </div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 0.5in; text-align: left; text-indent: -0.25in;"><span style="font-family: "Wingdings 3"; mso-bidi-font-family: "Wingdings 3"; mso-fareast-font-family: "Wingdings 3";"><span style="mso-list: Ignore;"><span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">  </span></span></span></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 0.5in; text-align: left; text-indent: -0.25in;"><span style="font-family: "Wingdings 3";"><span><span style="font: 7pt "Times New Roman";">          </span></span></span><b>TMA </b><span style="mso-tab-count: 1;">     </span>: titik mati atas (TDC : top dead center) yaitu batas pergerakan piston paling atas </div><div style="text-align: left;"> </div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 0.5in; text-align: left; text-indent: -0.25in;"><span style="font-family: "Wingdings 3"; mso-bidi-font-family: "Wingdings 3"; mso-fareast-font-family: "Wingdings 3";"><span style="mso-list: Ignore;"><span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">          </span></span></span><b>TMB</b><span style="mso-tab-count: 1;">      </span>: titik mati bawah (BDC : bottom dead center) yaitu batas pergarakan piston paling bawah </div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: "Wingdings 3"; mso-bidi-font-family: "Wingdings 3"; mso-fareast-font-family: "Wingdings 3";"><span style="mso-list: Ignore;"> <span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">             </span></span></span><b>S : STROKE </b>(L: langkah) yaitu langkah pergerakan piston dari TMA ke TMB/ sebaliknya</div><div style="text-align: left;">  <div class="MsoNormal" style="margin-left: .5in; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list .5in; text-indent: -.25in;"></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 0.5in; text-indent: -0.25in;"><span style="font-family: "Wingdings 3";"><span><span style="font: 7pt "Times New Roman";">  </span></span></span><b>2.<span style="mso-tab-count: 1;">            </span> SIKLUS MESIN </b></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: .5in; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list .5in; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Wingdings 3"; mso-bidi-font-family: "Wingdings 3"; mso-fareast-font-family: "Wingdings 3";"><span style="mso-list: Ignore;">    <span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">  </span></span></span>Agar mesin dapat bekerja, maka rangkaian dari suatu proses harus terjadi secara terus menerus yaitu :</div><div class="MsoNormal" style="margin-left: .5in; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list .5in; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Wingdings 3"; mso-bidi-font-family: "Wingdings 3"; mso-fareast-font-family: "Wingdings 3";"><span style="mso-list: Ignore;"><span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"></span></span></span><b>        a. LANGKAH ISAP (SUCTION)</b></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1.0in; mso-list: l0 level2 lfo1; tab-stops: list 1.0in; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;"><span style="mso-list: Ignore;">◦<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">       </span></span></span>Mengisi silinder dengan campuran yang mudah terbakar </div><div class="MsoNormal" style="margin-left: .5in; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list .5in; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Wingdings 3"; mso-bidi-font-family: "Wingdings 3"; mso-fareast-font-family: "Wingdings 3";"><span style="mso-list: Ignore;"><span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"></span></span></span><b>        b. LANGKAH KOMPRESI (COMPRESSION)</b></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1.0in; mso-list: l0 level2 lfo1; tab-stops: list 1.0in; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;"><span style="mso-list: Ignore;">◦<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">       </span></span></span>Menekan campuran tersebut sampai pada volume tertentu </div><div class="MsoNormal" style="margin-left: .5in; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list .5in; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Wingdings 3"; mso-bidi-font-family: "Wingdings 3"; mso-fareast-font-family: "Wingdings 3";"><span style="mso-list: Ignore;"><span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"></span></span></span><b>        c. LANGKAH USAHA (POWER)</b></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1.0in; mso-list: l0 level2 lfo1; tab-stops: list 1.0in; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;"><span style="mso-list: Ignore;">◦<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">       </span></span></span>Menyalakan campuran sehingga mengembang dan menghasilkan tenaga.  </div><div class="MsoNormal" style="margin-left: .5in; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list .5in; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Wingdings 3"; mso-bidi-font-family: "Wingdings 3"; mso-fareast-font-family: "Wingdings 3";"><span style="mso-list: Ignore;"><span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"></span></span></span><b>        d. LANGKAH BUANG (EXHAUST)</b></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1.0in; mso-list: l0 level2 lfo1; tab-stops: list 1.0in; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;"><span style="mso-list: Ignore;">◦<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">       </span></span></span>Mengeluarkan gas gas yang mudah terbakar dari dalam silinder.</div><div class="MsoNormal">“untuk menghasilkan tenaga yang terus menerus maka mesin harus mengulangi urutan ini berulang ulang. Satu rangkaian proses yang lengkap disebut siklus” </div>  <b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b></div><div style="text-align: left;"><b><span>3.            </span> SIKLUS MESIN MOTOR : </b> <div class="MsoNormal" style="margin-left: .5in; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list .5in; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Wingdings 3"; mso-bidi-font-family: "Wingdings 3"; mso-fareast-font-family: "Wingdings 3";"><span style="mso-list: Ignore;"><span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></span></span><b> </b></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 0.5in; text-indent: -0.25in;"><b>1).  SIKLUS MESIN 2 LANGKAH/ 2 TAK : </b></div><div class="MsoNormal">           -Satu siklus terdapat 2 langkah piston satu keatas dan satu ke bawah , siklus ini terjadi selama 1 putaran</div><div class="MsoNormal"><b>     2). SIKLUS MESIN 4 LANGKAH / 4 TAK</b></div><div class="MsoNormal"><span style="mso-tab-count: 1;">           </span>-satu siklus terdapat 4 langkah piston 2 ke atas dan 2 ke bawah, siklus ini terjadi selama 2 putaran poros engkol.</div><div class="MsoNormal"></div><div class="MsoNormal"><b>4.</b>  <span style="mso-tab-count: 1;">      <b> </b></span><b>PRIINSIP KERJA MESIN 4 LANGKAH</b> </div><div class="MsoNormal"></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: .5in; mso-list: l1 level1 lfo2; tab-stops: list .5in; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Wingdings 3"; mso-bidi-font-family: "Wingdings 3"; mso-fareast-font-family: "Wingdings 3";"><span style="mso-list: Ignore;"><span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">                  </span></span></span><b>1. LANGKAH ISAP </b></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1.0in; mso-list: l1 level2 lfo2; tab-stops: list 1.0in; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;"><span style="mso-list: Ignore;"> ◦<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">       </span></span></span>Katup IN terbuka dan katup EX tertutup </div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1.0in; mso-list: l1 level2 lfo2; tab-stops: list 1.0in; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;"><span style="mso-list: Ignore;"> ◦<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">       </span></span></span>Piston bergerak dari TMA ke TMB</div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1.0in; mso-list: l1 level2 lfo2; tab-stops: list 1.0in; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;"><span style="mso-list: Ignore;"> ◦<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">       </span></span></span>Ruang bakar menjadi vacuum</div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1.0in; mso-list: l1 level2 lfo2; tab-stops: list 1.0in; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;"><span style="mso-list: Ignore;"> ◦<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">       </span></span></span>Udara mengalir dan bercampur dengan bensin di karburator<span style="mso-spacerun: yes;">  </span>untuk membentuk gas.</div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1in; text-indent: -0.25in;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;"><span style="mso-list: Ignore;"> ◦<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">       </span></span></span>Gas mengalir dari karburator ke intake manifold dan menuju ke ruang bakar melalui katup masuk.<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";"><span><span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1in; text-indent: -0.25in;"></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1in; text-indent: -0.25in;"></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1in; text-indent: -0.25in;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif";"><span><span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><b>2.  LANGKAH KOMPRESI</b></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1.0in; mso-list: l1 level2 lfo2; tab-stops: list 1.0in; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;"><span style="mso-list: Ignore;"> ◦<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">       </span></span></span>Katup IN dan EX tertutup </div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1.0in; mso-list: l1 level2 lfo2; tab-stops: list 1.0in; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;"><span style="mso-list: Ignore;"> ◦<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">       </span></span></span>Piston bergerak dari TMB ke TMA.</div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1.0in; mso-list: l1 level2 lfo2; tab-stops: list 1.0in; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;"><span style="mso-list: Ignore;"> ◦<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">       </span></span></span>Ruang bakar menyempit, gas tertekan sehingga menjadi padat dan suhu naik </div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1.0in; mso-list: l1 level2 lfo2; tab-stops: list 1.0in; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;"><span style="mso-list: Ignore;"> ◦<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">       </span></span></span>Bebrapa derajat sebelum piston mencapai TMA terjadi letikan bunga api listrik dari busi yang membakar campuran BB dan udara </div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1.0in; mso-list: l1 level2 lfo2; tab-stops: list 1.0in; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;"><span style="mso-list: Ignore;"> ◦<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">       </span></span></span>“cttn : penyalaan bunga api ini dilakukan dalam waktu yang sedemikian tepat, sebab ji9ka tidak , mesin tidak akan mencapai tenaganya yang maksimum<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;"><span style="mso-list: Ignore;"><span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></span></span></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1in; text-indent: -0.25in;"></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1in; text-indent: -0.25in;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif";"><span><span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><b>3. LANGKAH USAHA</b></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1.0in; mso-list: l1 level2 lfo2; tab-stops: list 1.0in; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;"><span style="mso-list: Ignore;">  ◦<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">       </span></span></span>Katup IN dan EX tertutup </div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1.0in; mso-list: l1 level2 lfo2; tab-stops: list 1.0in; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;"><span style="mso-list: Ignore;">  ◦<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">       </span></span></span>Piston bergerak dari TMA ke TMB</div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1.0in; mso-list: l1 level2 lfo2; tab-stops: list 1.0in; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;"><span style="mso-list: Ignore;">  ◦<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">       </span></span></span>Proses pembakaran yang menyebabkan ledakan mengakibatkan tekanan ke segala arah dan mendesak piston menuju TMB</div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1.0in; mso-list: l1 level2 lfo2; tab-stops: list 1.0in; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;"><span style="mso-list: Ignore;">  ◦<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">       </span></span></span>Langkah usaha inilah yang diharapkan pada mesin untuk dapat menjaga kelangsungan kerja berupa gerak bolak balik kemudian diubah menjadi gerak putar untuk selanjutnya diteruskan keroda. </div><div class="MsoNormal" style="margin-left: .5in; mso-list: l1 level1 lfo2; tab-stops: list .5in; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Wingdings 3"; mso-bidi-font-family: "Wingdings 3"; mso-fareast-font-family: "Wingdings 3";"><span style="mso-list: Ignore;">   </span></span></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 0.5in; text-indent: -0.25in;"><span style="font-family: "Wingdings 3";"><span><span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">                     </span></span></span><b>4. LANGKAH BUANG</b></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1.0in; mso-list: l1 level2 lfo2; tab-stops: list 1.0in; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;"><span style="mso-list: Ignore;">  ◦<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">       </span></span></span>Katup IN tertutup dan katup EX terbuka </div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1.0in; mso-list: l1 level2 lfo2; tab-stops: list 1.0in; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;"><span style="mso-list: Ignore;">  ◦<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">      </span></span></span>Piston bergerak dari TMB ke TMA</div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1.0in; mso-list: l1 level2 lfo2; tab-stops: list 1.0in; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;"><span style="mso-list: Ignore;">  ◦<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">       </span></span></span>Setelah suatu mesin menghasilkan energi yang diperoleh dari adanya ledakan gas yang terbakar selanjutnya piston bergerak ke TMA mendesak gas bekas sisa pembakaran keluar melalui katup buang dan saluran buang ke atsmostif. </div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1in; text-indent: -0.25in;"></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: .5in; mso-list: l1 level1 lfo2; tab-stops: list .5in; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Wingdings 3"; mso-bidi-font-family: "Wingdings 3"; mso-fareast-font-family: "Wingdings 3";"><span style="mso-list: Ignore;"><span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"></span></span></span><b>5.          PRINSIP KERJA MOTOR 2 LANGKAH </b></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 0.5in; text-indent: -0.25in;"></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: .5in; mso-list: l1 level1 lfo2; tab-stops: list .5in; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Wingdings 3"; mso-bidi-font-family: "Wingdings 3"; mso-fareast-font-family: "Wingdings 3";"><span style="mso-list: Ignore;"><span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"></span></span></span><b>                1. LANGKAH ISAP DAN KOMPRESI</b></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1.0in; mso-list: l1 level2 lfo2; tab-stops: list 1.0in; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;"><span style="mso-list: Ignore;">◦<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">       </span></span></span>Setengah putaran pertama 180 derajat, piston dari TMB ke TMA</div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1.0in; mso-list: l1 level2 lfo2; tab-stops: list 1.0in; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;"><span style="mso-list: Ignore;">◦<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">       </span></span></span>DI BAWAH PISTON : selama langkah piston bergerak ke TMA ruang engkol akan membesar dan menjadikan vacum, udara akan mengalir dan bercampur dengan BB di karburator masuk ke ruang engkol. </div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1in; text-indent: -0.25in;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;"><span style="mso-list: Ignore;">◦<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">       </span></span></span>DI ATAS PISTON : selam proses ini piston bergerak menuju TMA, bila kedua saluran yakni saluran bilas (transfer port) dan saluran buang (exaust port) tertuutp, ,maka proses langkah kompresi mulai. Dengan gerakan piston yang trus naik menuju TMA mendesak gas baru yang telah masuk sebelumnya, suhu naik dan tekanan meningkat, beberapa derajat sebelum piston mencapai tma, akan timbul percikan bunga api busi, yang kmudioan membakar gas tersebut </div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1in; text-indent: -0.25in;"> </div><div class="MsoNormal" style="margin-left: .5in; mso-list: l1 level1 lfo2; tab-stops: list .5in; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Wingdings 3"; mso-bidi-font-family: "Wingdings 3"; mso-fareast-font-family: "Wingdings 3";"><span style="mso-list: Ignore;"><span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"></span></span></span><b>                2.  LANGKAH USAHA DAN BUANG</b></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1.0in; mso-list: l1 level2 lfo2; tab-stops: list 1.0in; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;"><span style="mso-list: Ignore;">◦<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">       </span></span></span>DA ATAS PISTON : pembakaran menghasilkan tenaga , mendorong piston bergerak dari TMA ke TMB, langkah ini disebutt langkah usaha, beberapa derajat setelah piston bergerak ke TMB lubang buang terbuka oleh kepala piston gaS gas bekas akan keluar melalui saluran buang </div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1.0in; mso-list: l1 level2 lfo2; tab-stops: list 1.0in; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;"><span style="mso-list: Ignore;">◦<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">       </span></span></span>DI BAWAH PISTON: beberapa derajat selanjutnya setelah saluran buang terbuka<span style="mso-spacerun: yes;">  </span>maka saluran bilas mulai terbuka oleh tepi piston, gas baru yang ada di bawah piston terdesak dan mengalir melalui saluran bilas menuju puncak ruang bakar sambil membantu gas bekas keluar , proses ini disebut langkah pembilasan </div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1in; text-indent: -0.25in;"> </div><div class="MsoNormal" style="margin-left: .5in; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list .5in; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Wingdings 3"; mso-bidi-font-family: "Wingdings 3"; mso-fareast-font-family: "Wingdings 3";"><span style="mso-list: Ignore;"><span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"></span></span></span><b>6.        PERBANDINGAN </b></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: .5in; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list .5in; text-indent: -.25in;"></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 0.5in; text-indent: -0.25in;"><span style="font-family: "Wingdings 3";"><span><span style="font: 7pt "Times New Roman";">                     </span></span></span><b>KEUNTUNGAN 4 TAK</b></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1.0in; mso-list: l0 level2 lfo1; tab-stops: list 1.0in; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;"><span style="mso-list: Ignore;">◦<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">       </span></span></span>Efisien dalam penggunaan bahan bakar, karena kerugian gas yang terbuang sangat kecil di banding 2 tak </div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1.0in; mso-list: l0 level2 lfo1; tab-stops: list 1.0in; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;"><span style="mso-list: Ignore;">◦<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">       </span></span></span>Motor bekerja lebih halus pada putaran rendah </div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1.0in; mso-list: l0 level2 lfo1; tab-stops: list 1.0in; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;"><span style="mso-list: Ignore;">◦<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">       </span></span></span>Perolehan tenaganya maksimum karena proses kerja setiap langkah berlangsung satu langkah penuh, yang menghasilkan tenaga maksimum </div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1.0in; mso-list: l0 level2 lfo1; tab-stops: list 1.0in; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;"><span style="mso-list: Ignore;">◦<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">       </span></span></span>Sistem pelumasan relatif lebih semp[urna , sehingga mesin lebih awet.</div><span style="font-family: "Wingdings 3";"><span><span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><div class="MsoNormal" style="margin-left: 0.5in; text-indent: -0.25in;"></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 0.5in; text-indent: -0.25in;"><span style="font-family: "Wingdings 3";"><span><span style="font: 7pt "Times New Roman";">                   </span></span></span><b>KERUGIAN 4 TAK</b></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1in; text-indent: -0.25in;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;"><span style="mso-list: Ignore;">◦<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">       </span></span></span>Konstruksi lebih rumit, karena komponen lebih banyak<span style="font-family: "Wingdings 3";"><span><span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1in; text-indent: -0.25in;"></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1in; text-indent: -0.25in;"><span style="font-family: "Wingdings 3";"><span><span style="font: 7pt "Times New Roman";">  </span></span></span><b>KEUNTUNGAN 2 LANGKAH</b>    </div><div class="MsoNormal" style="margin-left: .5in; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list .5in; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;"><span style="mso-list: Ignore;">         ◦<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">       </span></span></span>Konstruksinya lebih sederhana<span style="font-family: "Wingdings 3"; mso-bidi-font-family: "Wingdings 3"; mso-fareast-font-family: "Wingdings 3";"><span style="mso-list: Ignore;"><span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></span></span></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 0.5in; text-indent: -0.25in;"></div></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 0.5in; text-indent: -0.25in;"><span style="font-family: "Wingdings 3";"><span><span style="font: 7pt "Times New Roman";">                     </span></span></span><b>KERUGIAN<span style="mso-spacerun: yes;">  </span>2 TAK</b></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1.0in; mso-list: l0 level2 lfo1; tab-stops: list 1.0in; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;"><span style="mso-list: Ignore;">◦<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">       </span></span></span>Pembuangan gas kurang sempurna karena langkah buang berlangsung kira kira setengah daripada motor 2 langkah </div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1.0in; mso-list: l0 level2 lfo1; tab-stops: list 1.0in; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;"><span style="mso-list: Ignore;">◦<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">       </span></span></span>Motor bekerja tidak teratur pada putaran rendah </div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1.0in; mso-list: l0 level2 lfo1; tab-stops: list 1.0in; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;"><span style="mso-list: Ignore;">◦<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">       </span></span></span>Pelumasan kurang sempurna pada dinding silinder, karena letak saluran buangnya yang panas berada di bagian tengah silinder, sehingga komponenya tidak awet </div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1.0in; mso-list: l0 level2 lfo1; tab-stops: list 1.0in; text-indent: -.25in;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;"><span style="mso-list: Ignore;">◦<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">       </span></span></span>Jadwal perawatanya lebih singkat karena efek pembakaranya yang tidak sempurna, menyebabkan timbulnya penumpukan karbon pada ruang bakar dan saluran buang.</div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1in; text-indent: -0.25in;"></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1in; text-align: center; text-indent: -0.25in;">SEMOGA BERMANFAAT </div>

DASAR- DASAR MESIN SEPEDA MOTOR

DASAR-DASAR MESIN ASAL MULA TENAGA Tenaga ynag kita butuhkan untuk melakukan proses kegiatan diperoleh dari tenaga panas/kalori yang d...

Baca Selengkapnya »

TIPS OTOMOTIF : MENCEGAH PENCURIAN MOBIL

Gambar Motor Aprilia RSV4 Motorsport

Indonesia dan Nama Beken Kendaraan

Teknik Sepeda Motor

DASAR- DASAR MESIN SEPEDA MOTOR

Populer Post

Archive