Hasil test Pertama SOHC 4 Klep Mio

<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyL3uEkrB4KX3Yzg3f1Xbtc2AWYN_1mHLjwomIC-Flyi9vSVBebMsnBo5T7rvCZ_HePGh0l34IDkhy3Cq9lo7SGwFL_kYp_KSwLGGxGSOpSNnNTaYrkBo32JW7aNqt72-iQHgoiCE-X54/s1600/Hasil+test+0-60+SOHC+4+klep.JPG"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5604733044536637666" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyL3uEkrB4KX3Yzg3f1Xbtc2AWYN_1mHLjwomIC-Flyi9vSVBebMsnBo5T7rvCZ_HePGh0l34IDkhy3Cq9lo7SGwFL_kYp_KSwLGGxGSOpSNnNTaYrkBo32JW7aNqt72-iQHgoiCE-X54/s320/Hasil+test+0-60+SOHC+4+klep.JPG" style="cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 240px;" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPNiwh5KIAlE_bE8K_WIKfierP3fnO8zLGSwCz-tV0M3bsPuIqR3VHoyw82WlOnsCLy2jxJDNtGrbNg5y9ZjsbxeycG6XX6BvDF-TJmAJh7HW5OGNzzYgaCAip6KyXqRch0dt3mHS3TJI/s1600/Hasil+test+200m+SOHC+4+klep.JPG"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5604733051565164402" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPNiwh5KIAlE_bE8K_WIKfierP3fnO8zLGSwCz-tV0M3bsPuIqR3VHoyw82WlOnsCLy2jxJDNtGrbNg5y9ZjsbxeycG6XX6BvDF-TJmAJh7HW5OGNzzYgaCAip6KyXqRch0dt3mHS3TJI/s320/Hasil+test+200m+SOHC+4+klep.JPG" style="cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 240px;" /></a><br /><div style="text-align: justify;">Pertama kali naik dengan piston dan blok bawaan dari aeon 58,5 mm ....kesan pertama yang dirasakan jika dibandingkan dengan SOHC 2 klep adalah pada saat rolling speed di kecepatan 20-80 km/jam nya respon nya sangat cepat .....motor seperti naik stroke ....kemudian kita penasaran ....karena posisi piston masih mendem 1,2 mm dibawah blok ....kita coba naikan kompresi nya dengan mengganti piston nya menggunakan piston GL max Neotech oversize 200 yang mempunyai diameter yang sama dengan piston bawaan dari Aeon .....Setelah dibentuk ulang pada bagian kepala nya untuk di sesuaikan dengan Bentuk sudut dari klep .....Pertama kali hidup ...mesin padat betul kompresi nya ...sampe ketika di kick stater juga terasa berat sekali ......hasil nya lumayan kaget juga ...ketika gas di buka lebih dari 1/2 putaran secara tiba tiba ...roda depan dari mio naik dengan cepat ......wahhh peningkatan yang drastis.....tetapi kita masih punya kendala ..karena bensin yang kita pakai hanya pertamax plus ..maka knocking alias detonasi terdengar jelas sekali .....untung saja ...Cylinder head SOHC ini sudah dilengkapi dengan pengatur kompresi ...saya coba ganjal 2-3 ring saja .....kompresi nya sudah turun lumayan jauh ....seiring dengan turun nya kompresi ...motor juga tidak segalak pada saat pertama hidup ....kemudian saya coba cari waktu untuk 0-60 km/jam......lumayan jauh perbedaan nya ....ketika menggunakan original piston Aeon 0-60 km/jam didapatkan waktu sekitar 4,5-4,6 detik .....sekarang setelah piston nya di ganti didapatkan waktu 3,19-3,33 detik ....wow .......woooww.....wwooooow.....penasaran ...saya test lagi untuk waktu 200 m nya ...didapatkan waktu 10,9 detik ......horeeeeee.....0,1 detik dibelakang ninja 250 yaaah untuk 200 m nya ....boleh juga tuh ...kondisi suara mesin tetap adem ...tidak berisik ...knalpot masih standar......hehehheheh.......Cuman untuk putaran atas nya masih kurang cepaat.....hmmmmm apakah karena faktor sebelum nya yang di test DOHC yaaah ? jadi setiap kali mencoba motor yang lain ...kok rasanya kurang narik .......hahahahha ...efek racun DOHC masih ada nihh ....yaaah sudah di tunggu saja hasil test selanjut nya untuk Mesin SOHC 4 klep mio nya .....psssssttt....sekedar info saja ...sudah banyak juga yang tertarik dengan mesin ini ketika mencoba di toko kita .......[Variasi 53]<br /></div>

Variasi 53 - Hasil test Pertama SOHC 4 Klep Mio Hasil test Pertama SOHC 4 Klep Mio

Pertama kali naik dengan piston dan blok bawaan dari aeon 58,5 mm ....kesan pertama yang dirasakan jika dibandingkan dengan SOHC 2 klep adal...

Baca Selengkapnya »