Intake Manifold Mesin Korek Harian 4 Tak, Tidak Mesti Pendek

<br /><div class="content-links"> </div><div class="plg_fa_karmany"><span class="plg_fa_karmany_menos"></span><span class="plg_fa_karmany_igual"></span><span class="plg_fa_karmany_mas"></span></div><div class="social-share-buttons-share"><div class="social-share-buttons-share-fbl"> <span style="height: 20px; width: 126px;"></span> </div><div class="social-share-buttons-share-fbsh"> </div><div class="social-share-buttons-share-tw"> </div><div class="social-share-buttons-share-retweetme"> </div></div><br /> <div class="MsoNormal"><span lang="EN-US"><img alt="" border="0" src="http://maniakmotor.com/images/FEBRUARI/leher%20angsa%20bebek%20standar.jpg" /></span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="EN-US"><span style="mso-ansi-language: IN;"><span style="mso-ansi-language: IN;"><span lang="EN-US"></span></span></span></span></div><div class="img_caption left" style="float: left; width: 159px;"><img alt="" border="0" class="caption" height="143" src="http://maniakmotor.com/images/FEBRUARI/intake%20manifold%20-1.jpg" style="float: left;" title="Hanya korekan harian, tidak perlu ubah arah" width="159" /><div class="img_caption">Hanya korekan harian, tidak perlu ubah arah</div></div>ManiakMotor – <em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="mso-ansi-language: IN;">I</span><span lang="EN-US">ntake manifold</span></em><span style="mso-ansi-language: IN;">pada k</span><span lang="EN-US">orek</span><span style="mso-ansi-language: IN;">motor jalanan </span><span lang="EN-US">memang <em style="mso-bidi-font-style: normal;">ngaruh</em> cepat dan lambatnya </span><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="mso-ansi-language: IN;">bengsin </span></em><span lang="EN-US">sampai ke ruang bakar</span><span style="mso-ansi-language: IN;">. T</span><span lang="EN-US">api</span><span style="mso-ansi-language: IN;">,</span><span lang="EN-US"> yang lebih penting adalah kecocokan diameter intake dengan mulut karburator dan </span><span style="mso-ansi-language: IN;">alur masuk <em style="mso-bidi-font-style: normal;">inlet</em> terhadap </span><span lang="EN-US">kepala silinder.</span> <div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="mso-ansi-language: IN;">Alat ini juga dikenal sebagai leher angsa, walau bentuk seperti ini adanya hanya di bebek karena mesinnya tidur. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Supaya posisi karbu lurus, memaksa <em style="mso-bidi-font-style: normal;">intake</em> jadi membengkok seperti leher angsa. Makanya di mesin tegak, ya bentuknya tidak mirip leher angsa. Leher beton seperti Mic Tyson, iya.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="mso-ansi-language: IN;">K</span><span lang="EN-US">orekan</span><span style="mso-ansi-language: IN;"> pada </span><span lang="EN-US"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>leher angsa berbicara </span><span style="mso-ansi-language: IN;">soal </span><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span lang="EN-US">flowbench</span></em><span lang="EN-US"> yang mengukur kecepatan <em style="mso-bidi-font-style: normal;">gas speed</em></span><span style="mso-ansi-language: IN;">. </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-ansi-language: IN;">Maksudnya, aliran </span><span lang="EN-US">kabut bahan bakar </span><span style="mso-ansi-language: IN;">seberapa cepat sampai di ruang bakar</span><span lang="EN-US">. “</span><span style="mso-ansi-language: IN;">Pengukuran pakai <em style="mso-bidi-font-style: normal;">f</em></span><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span lang="EN-US">lowbench </span></em><span style="mso-ansi-language: IN;">sebagai patokan menentukkan efesiensi kecepatannya. Itu berhubungan dengan model korekkan pada kepala silinder dan penentuan besarnya diameter karbu,”</span><span lang="EN-US"> sambar Bima Aditya Rahwana</span><span style="mso-ansi-language: IN;">. Pria yang tinggal di Jogja ini, </span><span lang="EN-US">kini namanya lebih terkenal sebagai tuner di road race maupun drag bike.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="mso-ansi-language: IN;"></span></div><div class="img_caption left" style="float: left; width: 159px;"><img alt="" border="0" class="caption" height="126" src="http://maniakmotor.com/images/FEBRUARI/leher%20angsa%20grasstrack.jpg" style="float: left;" title="Leher angsa yang bentuknya bukan leher angsa lagi, tetap panjang" width="159" /><div class="img_caption">Leher angsa yang bentuknya bukan leher angsa lagi, tetap panjang</div></div>Disebut efesiensi aliran bahan bakar seperti kata Bima, bahwa terlalu cepat, jangan. Terlalu lambat jangan deh bro, jangan, ampun. T<span lang="EN-US">api alat flowbench ini hanya beberapa bengkel besar yang punya</span><span style="mso-ansi-language: IN;">. Nah, u</span><span lang="EN-US">ntuk korekan harian </span><span style="mso-ansi-language: IN;">pakai <em style="mso-bidi-font-style: normal;">flowfeeling </em>saja. Ya, <em style="mso-bidi-font-style: normal;">elmu</em> kira-kira brosist. Kira-kira bisa atau kira-kira nggak. Ya, moga-moga pas deh.</span><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="mso-ansi-language: IN;">Intake bikinan atau dibeli yang <em style="mso-bidi-font-style: normal;">bolt on</em> harus pas dulu dengan karbu. Idealnya diameternya berurut. Misalnya karbu diameter direamer jadi 23 mm, nah diameter lubang intake dimulai dari 23,1 mm dan seterusnya sesuai dengan inlet pada kepala silinder. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>“Intinya semua kembali pada riset. Tidak semua didapat sesuai pakem teori, sebagai patokan boleh,” tambah Bima.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="mso-ansi-language: IN;">Tinggal mencocokkan posisi atau arahnya. M</span><span lang="EN-US">isal</span><span lang="EN-US"> manifold bisa dibelok</span><span style="mso-ansi-language: IN;">k</span><span lang="EN-US">an ke kiri atau kanan untuk menghindari tabokan angin</span><span style="mso-ansi-language: IN;">. Angin yang tiba-tiba kadang mengacaukan campurannya. Model ubah arah ini korek hariannya sudah <em style="mso-bidi-font-style: normal;">aje gile</em>. Balap tidak, tapi mau kebut-kebutan. Tetap hati-hati, bro. Lagian kasihan si angsa lehernya dipelintir, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>“Sekadar korek harian tidak perlu mengubah arahnya. Apalagi sport yang mesinnya tegak, harus di posisi mula</span><span lang="EN-US">,” </span><span style="mso-ansi-language: IN;">wanti </span><span lang="EN-US">Widya Krida Laksana atau akrab dipanggil Gendut, juru korek dari tim </span><span style="mso-ansi-language: IN;">Yamaha </span><span lang="EN-US">Ridlatama yang tahun ini naik </span><span style="mso-ansi-language: IN;">ke I</span><span lang="EN-US">ndoPrix dari MotoPrix. </span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="mso-ansi-language: IN;"></span></div><div class="img_caption left" style="float: left; width: 159px;"><img alt="" border="0" class="caption" height="113" src="http://maniakmotor.com/images/FEBRUARI/leher%20angsa%20matik.jpg" style="float: left;" title="Intake matik sejajar mesin" width="159" /><div class="img_caption">Intake matik sejajar mesin</div></div>Pada <span lang="EN-US">matik <em style="mso-bidi-font-style: normal;">intake manifold</em> bawaan pabrikan lebih pendek dari motor bebek</span><span style="mso-ansi-language: IN;"> mesin tidur. Sambungan intake </span><span lang="EN-US">menggunakan karet </span><span style="mso-ansi-language: IN;">(<em style="mso-bidi-font-style: normal;">flens</em>)</span><span lang="EN-US">.<span style="mso-spacerun: yes;">  </span>“Prinsipnya sama dengan karburator ‘besar’ macam seri PE, PE, TM dan lainnya yang biasanya diaplikasi</span><span style="mso-ansi-language: IN;"> pada </span><span lang="EN-US">motor korekan,”<span style="mso-spacerun: yes;">  </span>kata Muhammad Farid alias Popo, tunner dari Wahana Baru yang spesialis di drag bike kelas matik</span><span style="mso-ansi-language: IN;">. Dia </span><span lang="EN-US">tetap pakai leher angsa bawaan motor di Yamaha Mio drag bikenya. Tapi </span><span style="mso-ansi-language: IN;">ya dim</span><span lang="EN-US">odifikasi pada </span><span style="mso-ansi-language: IN;">salurannya sesuai permintaan ruang balakar</span><span lang="EN-US">.</span><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="EN-US">Dalam urusan pilih <em style="mso-bidi-font-style: normal;">intake manifold</em> yang penting adalah ukuran yang pas</span><span style="mso-ansi-language: IN;">. Saluran dari karbu dan inlet kepala silinder seiramana. Karena fungsi manifold hanya pelantara. “K</span><span lang="EN-US">adang ini kurang diperhatikan</span><span style="mso-ansi-language: IN;">. C</span><span lang="EN-US">enderung </span><span style="mso-ansi-language: IN;">berpikir </span><span lang="EN-US">intake yang pendek yang bagus. Di mesin grasstrack contohnya, manifold malah dibuat panjang</span><span style="mso-ansi-language: IN;">. Agar karbu </span><span lang="EN-US">bisa pas dengan filter udara </span><span style="mso-ansi-language: IN;">dari <em>s</em></span><em><span lang="EN-US">pecial </span>e<span lang="EN-US">ngine</span></em><span style="mso-ansi-language: IN;"><em>.</em> Tapi mesin tetap maksimal, nggak ngaruh tuh. Berarti di korek harian juga tidak pengaruh panjang pendeknya. Yang penting alur masuknya</span><span lang="EN-US">,” jelas Songa, mekanik yang tahun lalu menangani tim Honda MS </span><span style="mso-ansi-language: IN;">bermain di IP </span><span lang="EN-US">dan kini </span><span style="mso-ansi-language: IN;">punya tim di </span><span lang="EN-US">grasstrack.</span></div>

Intake Manifold Mesin Korek Harian 4 Tak, Tidak Mesti Pendek

Hanya korekan h...

Baca Selengkapnya »

Modifikasi Jupiter Z Pele Drag Bike, Mesin Cetak Ulang, Penantang DOHC FU

<h2 class="contentheading"> <a href="http://maniakmotor.com/index.php/modifikasi/1807-modifikasi-jupiter-z-pele-drag-bike-mesin-cetak-ulang-penantang-dohc-fu"><br /> </a> </h2><br /><div class="content-links"> </div><div class="plg_fa_karmany"><span class="plg_fa_karmany_menos"></span><span class="plg_fa_karmany_igual"></span><span class="plg_fa_karmany_mas"></span></div><div class="social-share-buttons-share"><div class="social-share-buttons-share-fbl"> <span style="height: 21px; width: 150px;"></span> </div><div class="social-share-buttons-share-fbsh"> </div><div class="social-share-buttons-share-tw"> </div><div class="social-share-buttons-share-retweetme"> </div></div><br /> <img alt="" border="0" src="http://maniakmotor.com/images/2012/jupiter%20z%20pele%20ilu%20ok.jpg" /><br /> <div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;"><span lang="EN-US">ManiakMotor </span><span lang="EN-US">– </span>Mesin Yamaha Jupiter Z ini macam dicetak ulang untuk menyamai mesin DOHC di drag bike. Mesin asli hanya <em>casing</em> atau sebagai wadah alias mentah, karena strukturnya dibangun dari nol. Kepala silinder misalnya, lubang-lubangnya didesain kembali untuk melayani kapasitas 200cc. Kruk-as dan rumahnya (<em>crankcase</em>) yang membesar, jauh dari bentuk asli Jupiter.  Boleh disebut profesor dong, <em>tunnernya..! </em>Bisa-bisa Yuichi Takeda, perancang Jupiter Z akan <em>nangis bombay</em>, walau ia orang Jepang. Kan rancangannya sudah diobrak-abrik... </div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">Itu dia <em>Jupie</em> Z Pele yang tenar di lintas 201 meter yang pernah berlari 7.5 detik. Motor bermesin <span lang="EN-US">SOHC (</span><em>s</em><em><span lang="EN-US">ingle </span>o</em><em><span lang="EN-US">ver </span>h</em><em><span lang="EN-US">ead </span>c</em><em><span lang="EN-US">amcshaft</span></em><span lang="EN-US">) </span>penantang dominasi Satria FU <span lang="EN-US">DOHC (</span><em>d</em><em><span lang="EN-US">ouble </span>o</em><em><span lang="EN-US">ver </span>h</em><em><span lang="EN-US">ead </span>c</em><em><span lang="EN-US">amshaft</span></em><span lang="EN-US">) </span>di bebek <em>tune-up</em> s/d 200 cc. FU Solo, FU Kontroversi dan motor ini saling mengalahkan di kelas tersebut. “Untuk setara DOHC di kelas ini t<span lang="EN-US">antangannya </span>tiga step," kata M<span lang="EN-US">uh. Arif Sigit </span>‘<span lang="EN-US">Pele</span>’<span lang="EN-US"> Wibowo</span>, pawang Jupiter ini dari markas Pells Racing di Boyolali, Jawa Tengah. Nah bengkelnya sudah ditulis duluan.</div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;"><strong><em>HEAD</em> MENTAH</strong></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;"><img alt="" border="0" class="caption" height="159" src="http://maniakmotor.com/images/2012/jupiter%20z%20pele%20head-1.jpg" style="float: left;" title="Macam ini kepala silinder yang tambal sulam itu" width="155" />Anggap saja kepala silinder (<em>cilinder head</em>) <em>Jupie</em> bahan mentah. Lubang <em>inlet</em> dan <em>outlet</em>, termasuk rumah klep (<em>sitting</em>) telah ditutup dengan las babet.  Sbab nanti akan diberi  klep diameter ekstrem. Contoh saja, untuk urusan pemasangan klep 30 mm seperti di road race sudut-sudutnya juga berubah total. Apalagi yang ini, klep <em>in</em>-nya 34 mm dan buang 28,5 mm.</div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">Trik ini jadi santapan Pele bila melongok perlengkapan bengkel Pells Racing alias Pells Putra Pandawa. Bengkel yang sederhana namun lengkap dengan pisau penggali metal untuk mengejar persamaan efisiensi pembakaran setara DOHC. Makanya, <em>brosist</em> harus membaca spek bengkel Pells Racing  di kanal sebelah.</div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">Saat dilubangi ulang dengan pisau bubut model berdiri dan dihaluskan dengan pisau <em>tunner</em>, yang harus diingat adalah presisi derajat sitting klep dan <em>curtaian area</em>. Ya, sederhananya ukuran dan ruang lubang-lubang sebagai lintasan bahan bakar masuk dan buang buka-tutup klep.  Kalau pakai rumus, otak <em>sampeyan</em> akan keriting.  Pele juga saat meracik ini mesin <em>nggak</em> pakai rumus, hasilnya tetap kencang.</div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;"><em>Wee..? </em>“Tetap pakai rumus, Mas! Tapi rumus sederhana dari Graham Bell. Terutama penentuan diameter klep pada kepala silinder. Maka terciptalah tiga tingkat derajat posisi lubang <em>in</em> dan <em>ex</em>, pula desain ruang bakar yang mirip bak mandi (<em>bathub</em>). Saya yakin dengan model ini, debit bahan bakar akan seimbang dengan DOHC. Memang punya kelemahan pada ratanya penyebaran bensin dibanding DOHC,” cerita Pele. </div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;"><img alt="" border="0" class="caption" height="184" src="http://maniakmotor.com/images/2012/jupiter%20z%20pele%20karbu.jpg" style="float: right;" title="Karbu PE28 yang direamer lagi jadi 31 mm" width="155" />Tingkatan sudut-sudut lubang masuk dan buang dimulai 15^o dihitung dari kubah ruang bakar, lanjut 30^o dan diakhiri 45^o. Pakai metode ini bahan bakar dari <em>karbu</em> lebih singkat. Menjaga klep minyak (masuk) dan klep api (buang) saling sikut saat <em>overlap, </em> posisi klep ketemunya 28 untuk <em>in</em> dan <em>ex</em> 31 .  Itu sesuai pengakuan Pele lho. Bukan karangan <strong>maniakmotor.com</strong>. Bila <em>brosist</em> meniru namun keliru, silakan mesinnya diantar ke Pele saja. Dijamin bisa, ya buktinya Jupiter Z Pele ini.  <em>Getu aje </em>kok repot.  Biarkan saja Pele yang sibuk, tapi jangan lupa dibayar.</div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">Klep yang dipakai kodenya EE5. Model dan ukuran dengan persamaan  klep motor, tidak ditemukan di Indonsia. Iya, mana ada klep bebek standar diameternya 34 mm. Apalagi era sekarang yang DOHC, diameter klepnya kecil-kecil tapi dua. Klep EE5 adalah produksi  Thailand. Tapi Pele setuju itu klep mobil.  Lha, kenapa nggak dibikin jadi roda empat aja bro, hehehe becanda.</div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;"><strong>KEM BUTA</strong></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><img alt="" border="0" class="caption" height="144" src="http://maniakmotor.com/images/2012/jupiter%20z%20pele%20kem-1.jpg" style="float: left; line-height: 15.803px; text-align: start;" title="Kem jadi (kiri) dan kem mentah" width="155" /></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">Penggerak klep alias kem atau poros bubungan yang bahasa kerennya <em>chamshaft</em> sama saja, juga peta buta. Tetapi bukan seperti para pesulap pakai tutup mata yang ikut membutakan penonton. Noken-as menggunakan milik mobil Honda Estilo. Lalu, dipahat  durasinya 282^o, kem tinggi <em>brosist</em>. Bila motornya hidup seperti <em>dak-dik-duk</em> yang terasa di dada. Itu kalau menang saat lomba. Bila kalah, akan terasa di otak, maksudnya harus peras otak lagi untuk bikin kem yang bisa menumpahkan bahan bakar melawan FU yang DOHC.</div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">Sekali lagi, pola dan profil kem bisa <span lang="EN-US">lebih mudah </span>dibikin <span lang="EN-US">karena alat-alat sendiri</span> yang dioperasikan sendiri. Pasti <em>nggak</em> sekali jadi. Mungkin saja sudah berbatang-batang kem mobil yang pernah dicetak dan akhirnya masuk besi kiloan. Nah di situ untungnya tukang loak, tapi <em>nggak papa</em> buat dia makan.  </div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;"><span lang="EN-US">Profil kem yang dibentuk disesuaikan  dengan durasi  yang dipatok di 282</span><span lang="EN-US"> </span> tadi.  Itu  dari hitungan  membuka <span lang="EN-US">37</span>⁰ sebelum TMA dan menutup <span lang="EN-US">65</span>⁰ sesudah TMA. Sedang <span lang="EN-US">ex </span>membuka 65^o sebelum TMB  dan tertutup <span lang="EN-US">37</span>⁰ sesudah TMB<span lang="EN-US">. Katanya, angka itu  memberi efek nafas lebih panjang dan <em>power band</em> sembari kedua tangan direntangkan. Kan lebar...</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">Pada rpm tinggi tidak akan terasa kehabisan nafas, powernya padat merayap. Paling yang dirasakan si joki duduk di jok tipis geli <em>sikit</em>. Makin digas kian geli, sekalian saja gas pol rem blong, pasti ketawa, kan geli. “Kem <span lang="EN-US"> Estilo </span>hanya<span lang="EN-US"> Rp 150 ribu. </span>Tapi u<span lang="EN-US">ntuk urusan </span>bikinnya saya sendiri yang <span lang="EN-US">menggerinda</span> dan <span lang="EN-US">membubut. Bila racikannya ketemu, tinggal </span>dicetak dengan mesin <em><span lang="EN-US">copy </span></em>kem. K<span lang="EN-US">al</span>au <span lang="EN-US">ada yang mau pesan</span>, boleh saja,<span lang="EN-US">” </span><span lang="EN-US">kekeh Pele dengan maksud promosi sambil tunjukkan puluhan kem ‘korban’ risetnya.</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;"><strong>KRUK-AS MELEK</strong></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><img alt="" border="0" class="caption" height="123" src="http://maniakmotor.com/images/2012/jupiter%20z%20pele%20piston.jpg" style="float: left;" title="Piston Kawahara dan klep EE5" width="156" /></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">Berbeda dengan kem dan <em>head </em>yang buta. Kruk-as malah dibikin melek, maksudnya diperbesar yang tadinya sipit. Lingkar kruk-as <em>Jupie</em> 96 mm dipermak menjadi 102 mm. Caranya, menambal dengan ring yang tidak dijelaskan pakai ring apa, tapi jauh dari ring tinju. Rancangan modifikasinya mirip kruk-as Yamaha Mio drag bike versi Thailand.</div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">Sebenarnya cara ini untuk menggeser dudukan setang piston. “Karena mengejar <em>stroke</em> agar naik sesuai penggunaan piston Kawahara 66 mm. Juga bobot kruk-as lewat naiknya kapasitas. Dengan begitu, naiknya rpm lebih tertata,” jelas Pele dengan logat Jawa kental sembari ‘ngos-ngosan otaknya’.</div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">Itu maksudnya diameter bundar kruk-as yang aslinya kecil menjadi besar alias melek yang bukan meram-melek. Sekalian melek, momen puntir pun masih  ditambah dengan bobot balancer yang 750 gram. Ya makin melotot tetapi tidak melototi FU untuk ditantang lho. Maklum, langkah-langkah tidak akan didapati menaikkan kapasitas sampai 200 cc pada FU.</div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">Dudukan setang piston disesuaikan dengan setang piston Yamaha Mio. Setang ini lebih panjang 2 mm dari standar Jupie dan lubang dudukannya juga lebih besar 2 mm lingkarannya. Pendeknya dengan bikin melek kruk-as dengan kombinasi setang piston Mio menghasilkan <em>stroke</em> 58 mm. Bila dihitung dengan diameter piston 66 mm hasilnya adalah 198 cc. Modal inilah yang menggemparkan Jupiter Z Pele sebagai penantang FU di bebek s/d 200 cc.</div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;"><em>Engine on... blar, blar, blaaaar...! </em><strong></strong></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;"><strong>MODIF LAINNYA</strong></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;"><a href="http://maniakmotor.com/index.php/sport/dragbike/1780-sehari-di-bengkel-pele-boyolali-peracik-jupiter-z-pele-di-drag-bike">Sehari Di Bengkel Pele (Boyolali), Peracik Jupiter Z Pele Di Drag Bike</a></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;"><a href="http://maniakmotor.com/index.php/sport/dragbike/1693-drag-bike-semarang-fu-di-ko-jupiter-z-pele">Drag Bike Semarang, FU Di-KO Jupiter Z Pele..!</a></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;"><a href="http://maniakmotor.com/index.php/modifikasi/1653-modifikasi-suzuki-satria-fu-drag-bike-dwi-batank-volumetrik-200-cc-time-7-5-detik">Modifikasi Suzuki Satria FU Drag Bike (Dwi Batank), Volumetrik 200 cc, Time 7.5 Detik</a></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><a href="http://maniakmotor.com/index.php/modifikasi/194-yamaha-f1zr-motor-drag-tiga-arena">Modifikasi Yamaha F1ZR, Motor Drag Bike Tiga Arena!</a></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><a href="http://maniakmotor.com/index.php/modifikasi/708-satria-fu150-dragbike-manipulasi-limiter">Modifikasi Suzuki Satria FU150 Dragbike, Manipulasi Limiter</a></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><a href="http://maniakmotor.com/index.php/modifikasi/777-modifikasi-ninja-drag-eko-chodox-piston-kdx-66-mm">Modifikasi Ninja 150 Drag Eko Chodox, Piston KDX 66 Mm </a></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><a href="http://maniakmotor.com/index.php/modifikasi/1107-modifikasi-yamaha-rx-z-drag-bike-ditarik-gigi-rasio-rapat">Modifikasi Yamaha RX-Z Drag Bike, Dapat 7,395 Detik</a></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><a href="http://maniakmotor.com/index.php/modifikasi/1196-yamaha-mio-jagoan-drag-bike-300-cc-tomo-speed">Modifikasi Yamaha Mio Drag Bike, Jagoan 300 cc, Tomo Speed..!</a></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><a href="http://maniakmotor.com/index.php/modifikasi/19-modifikasi-jupiter-z-topan-juara-indoprix-2012">Modifikasi Jupiter Z Rafid Topan, Juara IndoPrix 2012</a></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><a href="http://maniakmotor.com/index.php/modifikasi/467-modifikasi-honda-blade-pemenang-indoprix-kenjeran">Modifikasi Honda Blade, Disegani Di Indo Prix</a></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><img alt="" border="0" height="79" src="http://maniakmotor.com/images/2012/jupiter%20z%20pele%20pengapian.jpg" width="88" /><img alt="" border="0" height="79" src="http://maniakmotor.com/images/2012/jupiter%20z%20pele-2.jpg" width="98" /><img alt="" border="0" height="79" src="http://maniakmotor.com/images/2012/jupiter%20z%20pele-4.jpg" width="92" /><img alt="" border="0" height="79" src="http://maniakmotor.com/images/2012/jupiter%20z%20pele-5.jpg" width="105" /><a class="modal" href="http://maniakmotor.com/images/2012/jupiter%20z%20pele-3.jpg"><img alt="" border="0" height="79" src="http://maniakmotor.com/images/2012/jupiter%20z%20pele-3.jpg" width="57" /></a><img alt="" border="0" height="79" src="http://maniakmotor.com/images/2012/klep%20jupiter%20pele.jpg" width="79" /><img alt="" border="0" height="79" src="http://maniakmotor.com/images/2012/jupiter%20z%20pele-1%20ok.jpg" width="134" /></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;"><br /></div><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="border-collapse: collapse; width: 785px;"><colgroup><col style="mso-width-alt: 3474; mso-width-source: userset; width: 71pt;" width="95"></col> <col style="mso-width-alt: 4571; mso-width-source: userset; width: 94pt;" width="125"></col> <col style="mso-width-alt: 20662; mso-width-source: userset; width: 424pt;" width="565"></col> </colgroup><tbody><tr style="height: 15.0pt;"><td class="xl63" colspan="2" height="20" style="height: 15.0pt; mso-ignore: colspan; width: 165pt;" width="220"><strong><span lang="EN-US">Data Modifikasi  :</span></strong></td><td style="width: 424pt;" width="565"> </td></tr><tr style="height: 15.0pt;"><td class="xl64" height="20" style="height: 15.0pt;">Motor</td><td> </td><td class="xl64">: Yamaha Jupiter Z 2008</td></tr><tr style="height: 15.0pt;"><td class="xl64" height="20" style="height: 15.0pt;">Kelas</td><td> </td><td class="xl64">: Bebek Tune Up 200 cc</td></tr><tr style="height: 15.0pt;"><td class="xl64" height="20" style="height: 15.0pt;">Pembalap</td><td> </td><td class="xl64">: Eko Chodox dan Jhon Pells</td></tr><tr style="height: 15.0pt;"><td class="xl64" height="20" style="height: 15.0pt;">Kompresi</td><td> </td><td class="xl64">: 13,8 : 1</td></tr><tr style="height: 15.0pt;"><td class="xl64" colspan="2" height="20" style="height: 15.0pt; mso-ignore: colspan;">Volume head (buret)</td><td class="xl64">: 15,5 cc</td></tr><tr style="height: 15.0pt;"><td class="xl64" height="20" style="height: 15.0pt;">Piston </td><td> </td><td class="xl64">:Kawahara Forging (dome 5 mm)</td></tr><tr style="height: 15.0pt;"><td class="xl64" colspan="2" height="20" style="height: 15.0pt; mso-ignore: colspan;">Timing pengapian </td><td class="xl64">:36 (6000 RPM s.d 9000 rpm </td></tr><tr style="height: 17.25pt;"><td class="xl64" height="23" style="height: 17.25pt;">LSA </td><td> </td><td class="xl64">: 104<span class="font6">^o</span></td></tr><tr style="height: 15.0pt;"><td class="xl64" height="20" style="height: 15.0pt;">Durasi Kem</td><td class="xl64"> </td><td class="xl64">: 282 </td></tr><tr style="height: 15.0pt;"><td class="xl64" height="20" style="height: 15.0pt;">Klep</td><td> </td><td class="xl64">: EE5</td></tr><tr style="height: 15.0pt;"><td class="xl64" height="20" style="height: 15.0pt;">Diameter klep</td><td> </td><td class="xl64">: In 34 mm, ex 28, 5 mm</td></tr><tr style="height: 15.0pt;"><td class="xl64" height="20" style="height: 15.0pt;">Per klep</td><td> </td><td class="xl64">: Jepang </td></tr><tr style="height: 15.0pt;"><td class="xl64" colspan="2" height="20" style="height: 15.0pt; mso-ignore: colspan;">Diameter in-let dan bentuknya</td><td class="xl64">: 28,5 bulat</td></tr><tr style="height: 15.0pt;"><td class="xl64" colspan="2" height="20" style="height: 15.0pt; mso-ignore: colspan;">Diameter out-let dan bentuknya</td><td class="xl64">: 28 bulat</td></tr><tr style="height: 15.0pt;"><td class="xl64" height="20" style="height: 15.0pt;">Karbu</td><td> </td><td class="xl64">: PE 28 (reamer 31 mm) dengan seting spuyer sering pada <span class="font7">pilot jet</span><span class="font5"> 58 dan </span><span class="font7">main jet</span><span class="font5"> 138</span></td></tr><tr style="height: 15.0pt;"><td class="xl64" colspan="2" height="20" style="height: 15.0pt; mso-ignore: colspan;">Selongsong gas</td><td class="xl64">: TZM</td></tr><tr style="height: 15.0pt;"><td class="xl64" height="20" style="height: 15.0pt;">Manifold</td><td> </td><td class="xl64">: Daytona 28</td></tr><tr style="height: 15.0pt;"><td class="xl64" height="20" style="height: 15.0pt;">Busi</td><td> </td><td class="xl64">: NGK C7 HPX</td></tr><tr style="height: 15.0pt;"><td class="xl64" height="20" style="height: 15.0pt;">Kruk as </td><td> </td><td class="xl64">: Standart diperbesar diameter dari 96 mm jadi 102 mm </td></tr><tr style="height: 15.0pt;"><td class="xl64" height="20" style="height: 15.0pt;">Pompa oli </td><td> </td><td class="xl64">: Standart</td></tr><tr style="height: 15.0pt;"><td class="xl64" height="20" style="height: 15.0pt;">Kopling </td><td> </td><td class="xl64">: Bak kopling X1, kampas kopling FR (original)</td></tr><tr style="height: 15.0pt;"><td class="xl64" height="20" style="height: 15.0pt;">Rasio</td><td class="xl64">gigi-1</td><td class="xl64">: 15/33</td></tr><tr style="height: 15.0pt;"><td height="20" style="height: 15.0pt;"> </td><td class="xl64">Gigi-2</td><td class="xl64">: 18/31</td></tr><tr style="height: 15.0pt;"><td height="20" style="height: 15.0pt;"> </td><td class="xl64">Gigi-3</td><td class="xl64">: 21/27</td></tr><tr style="height: 15.0pt;"><td height="20" style="height: 15.0pt;"> </td><td class="xl64">Gigi-4</td><td class="xl64">: 22/23</td></tr><tr style="height: 15.0pt;"><td class="xl64" colspan="2" height="20" style="height: 15.0pt; mso-ignore: colspan;">CDI dan kurva-nya</td><td class="xl64">: Kawahara Programble</td></tr><tr style="height: 15.0pt;"><td class="xl64" colspan="2" height="20" style="height: 15.0pt; mso-ignore: colspan;">Kenalpot dan kelebihannya</td><td class="xl64">: AHM </td></tr><tr style="height: 15.0pt;"><td class="xl64" colspan="2" height="20" style="height: 15.0pt; mso-ignore: colspan;">Sokbreker depan (seting)</td><td class="xl64">: Suzuki satria FU </td></tr><tr style="height: 15.0pt;"><td class="xl64" colspan="2" height="20" style="height: 15.0pt; mso-ignore: colspan;">Sokbreker belakang (seting)</td><td class="xl64">: YSS</td></tr><tr style="height: 15.0pt;"><td class="xl64" height="20" style="height: 15.0pt;">Cakram depan</td><td> </td><td class="xl64">: Standart</td></tr><tr style="height: 15.0pt;"><td class="xl64" height="20" style="height: 15.0pt;">Rem belakang</td><td> </td><td class="xl64">: Tromol</td></tr><tr style="height: 15.0pt;"><td class="xl64" colspan="2" height="20" style="height: 15.0pt; mso-ignore: colspan;">Ban depan/belakang</td><td class="xl64">: IRC Eat My Dust 60/80-17  depan 50/90</td></tr><tr style="height: 15.0pt;"><td class="xl64" colspan="2" height="20" style="height: 15.0pt; mso-ignore: colspan;">Pelek depan/belakang</td><td class="xl64">: Kawahara </td></tr><tr style="height: 15.0pt;"><td class="xl64" colspan="2" height="20" style="height: 15.0pt; mso-ignore: colspan;">Merek Gir/sproket/rantai</td><td class="xl64">: Triple SSS 15/31 </td></tr><tr style="height: 15.0pt;"><td class="xl64" colspan="2" height="20" style="height: 15.0pt; mso-ignore: colspan;">Sasis dan modifnya</td><td class="xl64">: By Pells Racing</td></tr><tr style="height: 15.0pt;"><td class="xl64" colspan="2" height="20" style="height: 15.0pt; mso-ignore: colspan;">Alamat Bengkel :</td><td class="xl64">: KP. Tinawas, Rt 02/1, Kecamatan Nogosari, Boyolali</td></tr><tr style="height: 15.0pt;"><td class="xl64" height="20" style="height: 15.0pt;"><span lang="EN-US">Pells racing</span></td><td> </td><td> </td></tr></tbody></table>

Modifikasi Jupiter Z Pele Drag Bike, Mesin Cetak Ulang, Penantang DOHC FU

...

Baca Selengkapnya »

Modifikasi Yamaha F1ZR, Motor Drag Bike Tiga Arena!

<h2 class="contentheading"> <a href="http://maniakmotor.com/index.php/modifikasi/194-yamaha-f1zr-motor-drag-tiga-arena"><br /> </a> </h2><br /><div class="content-links"> </div><div class="plg_fa_karmany"><span class="plg_fa_karmany_menos"></span><span class="plg_fa_karmany_igual"></span><span class="plg_fa_karmany_mas"></span></div><div class="social-share-buttons-share"><div class="social-share-buttons-share-fbl"> <span style="height: 20px; width: 129px;"></span> </div><div class="social-share-buttons-share-fbsh"> </div><div class="social-share-buttons-share-tw"> </div><div class="social-share-buttons-share-retweetme"> </div></div><div class="MsoNormal"> <strong><span lang="EN-US"> <img alt="" border="0" src="http://maniakmotor.com/images/drag%20lead2-him.jpg" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" /></span></strong></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"> <strong><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt; line-height: 115%;">ManiakMotor - </span></strong><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Bro! Ke Jogja pernah makan soto Kadipiro, <em>nggak</em>? Pasti belum! Penganan satu ini meski tak kalah nikmat, tidak sekondang <em>gudheg.</em> Sama dengan Creampie Racing Team. Bukan tim besar, jarang dengar. Tapi, setelah F1-ZR milik Jerry Hendra alias Rio tembus 7,9 detik di drag bike Gresik lalu, tim dan motor ini jadi pembicaraan. Penggemar kebut lurus penasaran, bukan karena kencangnya, tapi karena makanannya. Cerita makanan atau motor, nih? E, eh, <em>brosist</em> bila tak ketinggalan soal <em>modif</em> seperti ini ya jempol<em> saja <strong>fan page</strong></em> <strong>maniakmotor.  Kyai Pradah</strong></span></div><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 16pt;">R</span><strong><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 16pt;">AMUAN <em>NDESO</em></span></strong><br /> <div style="text-align: justify;"><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"></span></div><div class="img_caption left" style="float: left; width: 197px;"><img alt="" border="0" class="caption" height="139" src="http://maniakmotor.com/images/drag%20manifold-him.jpg" style="float: left;" title="Manifold rapi penataannya" width="197" /><div class="img_caption">Manifold rapi penataannya</div></div><div class="img_caption right" style="float: right; width: 198px;"><img alt="" border="0" class="caption" height="146" src="http://maniakmotor.com/images/drag%20karbu-him.jpg" style="float: right;" title="Karburator Sudco" width="198" /><div class="img_caption">Karburator Sudco</div></div>Di luar karburator Mikuni Sudco 34, <em>reed valve</em> V Force 3 dan perangkat pengapian YZ 125, motor berkelir putih ini sangat sederhana. Yah seperti soto Kadipuro yang cuma berisi perkedel, karena ayamnya dimakan terpisah. Soal rasa, lain cerita.  Power enggak bohong. Di-dyno tembus 35 dk lebih pada 13.508 rpm! Artinya, kokinya dengan bumbu senderhana, tetapi kenikmatannya pas. Mari disimak. <br /> <br /> <div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><strong><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 16pt;">KEPALA SILINDER</span></strong></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: left;"><span lang="EN-US" style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt;"></span></div><div class="img_caption left" style="float: left; width: 197px;"><img alt="" border="0" class="caption" height="153" src="http://maniakmotor.com/images/drag%20head-him.jpg" style="float: left;" title="Squis diatur" width="197" /><div class="img_caption">Squis diatur</div></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;"><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Riset kepala silinder terbilang cukup lama. Padahal mesin 2-tak <em>nggak</em> rumit-rumit amat. “Ternyata dengan perbandingan kompresi sama, tetapi bubutan <em>head</em> beda, hasilnya juga lain,” kata Kosmiyanto sang mekanik. </span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;"><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Alasannya, tidak semua pisau bubut akan mengerjakan dengan sempurna permintaan mekanik. Ya, jangankan pisau bubut, cetakan pabrik saja, punya nilai toleransi kesalahan. Pabrik juga tidak menjamin 100 persen presisi. Apalag pisau bubut yang mereknya macam-macam, juga orang yang pegang alatnya punya kemampuan berbeda?</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;"><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Menurut C-Plex  - panggilannya - kepala silinder F1ZR standar, paling pas dibubut 3,5 mm. Lalu dibikin <em>squis</em> 15⁰ selebar 8 mm dengan volume ruang 10,8 cc. “Tapi ingat, meski volume sama 10,8 cc tapi kalau bubutannya beda, hasilnya beda. Itu pintar-pintar mekanik menyesuaikan dengan setingan yang lain,” tutur C-Plex  yang mengganjal ulang pantat blok agar piston tidak kejeduk kepala silinder.</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><strong><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 16pt;"><br /></span></strong></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><strong><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 16pt;">SILINDER BLOK</span></strong></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;"><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"></span></div><div class="img_caption left" style="float: left; width: 197px;"><img alt="" border="0" class="caption" height="175" src="http://maniakmotor.com/images/drag%20silinder-him.jpg" style="float: left;" title="Silinder tajam-tajam " width="197" /><div class="img_caption">Silinder tajam-tajam </div></div><div class="img_caption right" style="float: right; width: 197px;"><img alt="" border="0" class="caption" height="156" src="http://maniakmotor.com/images/drag%20magnet%20yz125-him.jpg" style="float: right;" title="Magnet racing" width="197" /><div class="img_caption">Magnet racing</div></div>Soal ini agak ekstrem. Pertama silinder dikorek lubang buangnya. Jarak lubang buang dari bibir silinder jadi 25,5 mm. “Lalu bibir silinder 'dicolek' lagi 0,8 mm,” lanjut pria berkacamata minus itu. <div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;"><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">C-Plex sangat hati-hati mengorek lubang buang. Lebar dibikin 40 mm, sedang jarak terlebar dan tertinggi dibikin 5 mm. Jadi hasilnya mirip celana dalam kalau dilihat dari belakang. Asal bukan yang model bikini. Lubang transfer dan bilas diangkat hingga 39 mm dari jarak awal bibir silinder 42,5 mm.</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;"><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"><br /></span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;"><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"><br /></span></div><strong><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 16pt;">TAMBAL CRANKCASE DAN KNALPOT SPESIAL</span></strong><br /> <div style="text-align: justify;"><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"></span></div><div class="img_caption left" style="float: left; width: 197px;"><img alt="" border="0" class="caption" height="144" src="http://maniakmotor.com/images/drag%20crankcase-him.jpg" style="float: left;" title="Crank-case" width="197" /><div class="img_caption">Crank-case</div></div><div class="img_caption right" style="float: right; width: 198px;"><img alt="" border="0" class="caption" height="121" src="http://maniakmotor.com/images/drag%20knalpot-creampie-him.jpg" style="float: right;" title="Kenalpot spesial" width="198" /><div class="img_caption">Kenalpot spesial</div></div>Harusnya, ramuan silinder seperti itu susah banget bawanya. Salah <em>ngeset</em> rpm waktu start dijamin <em>ngook</em>!<strong> </strong>Kenyataanya enggak begitu.  Resepnya, memadatkan kompresi primer. “Area <em>crank case</em> ditambal <em>plastic seal</em>, reaksi mesin jadi spontan,” tambah pebengkel di <strong> </strong>Sorogenen, Kalasan, Yogyakarta itu. <div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;"><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Selain itu, hitungan knalpot juga sangat presisi. “Diameter pipa saringan knalpotnya dikecilin lagi. Dari awal 22 mm sekarang 20 mm,” ujar Thonto dari Creampie Exhaust yang kebagian riset knalpot tanpa menyebut volume keseluruhan kenalpot.</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;"><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Creampie dipercaya karena hitungannya matang berdasar buku Two Stroke Engine Tuning bikinan Graham Bell. Selain itu, pengrajin knalpot di Jln. Wonosari itu juga mampu menganalisa mesin dengan kebutuhan knalpotnya. “Mesin kurang bagaimana, knalpotnya bisa disesuaikan. Di 2-tak, kenalpot berperan 30 persen.”</span></div><br /><br /> <div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><strong><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 16pt;">SASIS MUMPUNI</span></strong></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Enggak banyak mekanik drag bike peduli sosal sasis. Padahal dengan power yang cukup besar, jelas peran sasis utama. Salah satu kerugian ketika start adalah motor liar saat terkena <em>power</em>. Waktu tempuh jadi melorot. </span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Untung ada Bang Goy. Sok depan dan belakang dapat sentuhan dari pemilik bengkel sokbreker SSS itu. Sekarang motor tak liar, justru hanya amblas ketika ban belakang menyalurkan tenaga besar. “Gara-gara sokbreker Bang Goy, waktunya turun drastis!” lanjut Thonto.</span></div><br /> <div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><strong><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 16pt;">TURUN 3 KELAS</span></strong></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;"><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Karena mesinnya cuma <em>oversize</em> 100, maka motor ajaib ini sering turun di 3 kelas sekaligus. Kelas 110 cc, 125 cc dan FFA. Sudah hampir pasti, motor yang dijoki Veronica Putra Mbothet itu merajai kelas 110 dan 125. “Kalau enggak banyak motor jagoan yang time-nya 7,5 detik turun, kita turun di FFA,” kata Mbotet.</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"> <span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">C-Plex juga enggak pelit ilmu. Kalau ada yang mau bikin dengan kemampuan setara motor ini sediakan saja duit Rp 17 juta. Silahkan miliki satu motor buat 3 arena!</span></div>

Modifikasi Yamaha F1ZR, Motor Drag Bike Tiga Arena!

...

Baca Selengkapnya »

Tips Lubangi Kopling Ganda, Jangan Sampai Jadi Waria..!

<h2 class="contentheading"> <a href="http://maniakmotor.com/index.php/tips-s/769-tips-lubangi-kopling-ganda-jangan-sampai-jadi-waria"><br /> </a> </h2><br /><div class="content-links"> </div><div class="plg_fa_karmany"><span class="plg_fa_karmany_menos"></span><span class="plg_fa_karmany_igual"></span><span class="plg_fa_karmany_mas"></span></div><div class="social-share-buttons-share"><div class="social-share-buttons-share-fbl"> <span style="height: 20px; width: 126px;"></span> </div><div class="social-share-buttons-share-fbsh"> </div><div class="social-share-buttons-share-tw"> </div><div class="social-share-buttons-share-retweetme"> </div></div><div class="MsoNormal" style="background: none repeat scroll 0% 0% white; text-align: justify;"><img alt="" border="0" src="http://maniakmotor.com/images/tips%20kopling%20str.jpg" /></div><div class="MsoNormal" style="background: none repeat scroll 0% 0% white; text-align: justify;"><span style="background-color: white; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt; text-align: justify;">ManiakMotor - Kopling ganda atau kopling sentrifugal, juga sering disebut kopling banci. Tapi belum ada yang bilang waria atau bencong, tuh barang. Kenapa bisa disebut begitu? Nah, itu dia masalahnya, reporternya juga </span><em style="background-color: white; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt; text-align: justify;">nggak</em><span style="background-color: white; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt; text-align: justify;"> ngerti tuh. Hahaha...</span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; mso-line-height-alt: 11.25pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: justify;"><span style="background-color: white; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;">Dasar tuh reporter. Semoga dia tidak ikut banci sama-sama dengan koplingnya, bro. Tuh kopling dibilang bencong, karena manual tidak, otomatis pun </span><em style="background-color: white; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;">nggak</em><span style="background-color: white; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;">. Yang menggunakannya bebek. Supaya si bebek saat pindah-pindah gigi tidak terhentak-hentak. Sentrifugal juga sebagai transfer daya sebelum diterima susunan rumah kopling benaran.</span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; mso-line-height-alt: 11.25pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;"></span></div><div class="img_caption right" style="float: right; width: 247px;"><img alt="" border="0" class="caption" height="214" src="http://maniakmotor.com/images/tips%20koplng.jpg" style="float: right;" title="Rumah kopling sentrifugal" width="247" /><div class="img_caption">Rumah kopling sentrifugal</div></div><em><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;">Ehm</span></em><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;"> (kayak batuknya banci), namanya komponen mesin, seiring waktu akan alami masalah. Misalnya, ketika start motor malah slip, laju motor juga seperti ada beban habis pindah gigi. Nah itu dari sentrifugal yang makin banci. “Mengatasinya  mangkok kopling bisa dilubangi dari 8 sampai 12 bagian,” kata Budi ‘Rinut’ Sulistyo punggawa Rinut Motor di Jln. Sriwijaya, Semarang, Jawa Tengah.</span><span style="background-color: white; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;">Piringan mangkoknya dibor diameter 3-5 mm. Fungsinya, dinding piringan lebih kasar, sehingga pakem mendekap kampas sentrifugal. Keuntungan lain, aliran olinya lebih lancar dan tidak terjebak di dinding piringan. Masih ada lagi kelebihannya. Yakni, panas juga bisa dibuang lewat sirkulasi oli pada lubang-lubang ini</span>

Tips Lubangi Kopling Ganda, Jangan Sampai Jadi Waria..!

...

Baca Selengkapnya »

Oli JASO MB Dan MA Awas.... Ketukar..!

<h2 class="contentheading"> <br /> </h2><br /><div class="content-links"> </div><div class="plg_fa_karmany"><span class="plg_fa_karmany_menos"></span><span class="plg_fa_karmany_igual"></span><span class="plg_fa_karmany_mas"></span></div><div class="social-share-buttons-share"><div class="social-share-buttons-share-fbl"> <span style="height: 20px; width: 126px;"></span> </div><div class="social-share-buttons-share-fbsh"> </div><div class="social-share-buttons-share-tw"> </div><div class="social-share-buttons-share-retweetme"> </div></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br /></div><div class="img_caption left" style="float: left; width: 227px;"><img alt="" border="0" class="caption" height="174" src="http://maniakmotor.com/images/jaso%20ma.jpg" style="float: left;" title="Jaso MA. " width="227" /><div class="img_caption">Jaso MA. </div></div>ManiakMotor – JASO yang tertulis di kaleng atau botol oli adalah si<span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">ngkatan dari Japanese Automobile Standard Organization</span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">. Badan ini </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">yang menetapkan klasifikasi peforma oli yang digunakan mesin 4</span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">-langkah</span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"> produksi Jepang.</span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"> Jadi, itu bukan nama orang, bro.</span> <div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">JASO membagi dua tipe oli pada </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">mesin </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">4</span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">-</span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">tak</span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">. Y</span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">aitu  kode MA dan MB. Mesin yang menganut sistem kopling basah atau koplingnya terendam oli (bebek dan sport) harus dituang dengan  yang klasifikasinya JASO MA</span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">.  “</span></div><div class="MsoNormal"><strong><span lang="EN-US" style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"></span></strong></div><div class="img_caption right" style="float: right; width: 221px;"><strong><img alt="" border="0" class="caption" height="159" src="http://maniakmotor.com/images/jaso%20mb.jpg" style="float: right;" title="JASO MB" width="221" /><div class="img_caption">JASO MB</div></strong></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">Formula o</span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">li </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">MA </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">lebih lengket dan punya aditive agar bersenyawa </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">pada </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">kampas kopling</span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">. Kopling tidak mudah selip</span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">,” terang Rustam dari Makmur Olie di bilangan Cilandak, Jakarta Selatan.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Sementara oli dengan klasifikasi JASO MB untuk mesin 4 langkah kopling kering</span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">. Di </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Indonesia tipe ini ada pada  matik. Oli ini sifat</span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">nya </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">lebih licin, dibuat seperti itu karena tugasnya tidak </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">membasahi </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">kampas kopling. </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">Makanya bunyi mesin matik rada  kasar. Sssst... nanti didengar pabriknya.  </span></div><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">Tapi, matik yang keburu diisi </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">MA, aman saja</span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">. Itu ketimbang diisi minyak kelapa, bro. Namun disarankan tetap pakai kode MB,  agar mudah bersirkulasi </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">di </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">dalam mesin. </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">“Tapi kalau MB dituang ke bebek atau sport, pasti akan terasa kopling selip. Gas sudah tinggi, tapi motor lari di tempat,” tambah </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Mekanik punggawa Milenium Motor limboto</span>

Oli JASO MB Dan MA Awas.... Ketukar..!

...

Baca Selengkapnya »

Tips Bore-Up Honda Beat, Murah Dan Aman, Pakai Piston Kaze

<h2 class="contentheading"> <a href="http://maniakmotor.com/index.php/tips-s/914-tips-bore-up-honda-beat-murah-dan-aman-pakai-piston-kaze"><br /> </a> </h2><br /><div class="content-links"> </div><div class="plg_fa_karmany"><span class="plg_fa_karmany_menos"></span><span class="plg_fa_karmany_igual"></span><span class="plg_fa_karmany_mas"></span></div><div class="social-share-buttons-share"><div class="social-share-buttons-share-fbl"> <span style="height: 20px; width: 129px;"></span> </div><div class="social-share-buttons-share-fbsh"> </div><div class="social-share-buttons-share-tw"> </div><div class="social-share-buttons-share-retweetme"> </div></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"> </div><div class="img_caption right" style="float: right; width: 200px;"><img alt="" border="0" class="caption" height="190" src="http://maniakmotor.com/images/tips%20piston%20kaze%20standar.jpg" style="float: right;" title="Piston Kaze " width="200" /><div class="img_caption">Piston Kaze </div></div><div class="img_caption left" style="float: left; width: 207px;"><img alt="" border="0" class="caption" height="175" src="http://maniakmotor.com/images/tips%20piston%20asli%20beat.jpg" style="float: left;" title="Piston asli Beat, nantinya piston Kaze harus dibentuk seperti ini" width="207" /><div class="img_caption">Piston asli Beat, nantinya piston Kaze harus dibentuk seperti ini</div></div><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Murah, aman, </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">dan pasti lebih bertenaga dari standar </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Honda Beat </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">bila </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">pakai piston Kawasaki Kaze</span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">. Piston Kaze </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">berdiameter 53 mm</span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">. Berarti </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">lebih besar 3 mm dari standar Beat yang 50 mm</span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">. Kapasitas lumayan naik jadi 125 cc.</span> <div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">Toh daging silinder masih tebal, namun tetap lebih tipis dari aslinya. Ya iya to, kan dikorter...</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">Yang paling ditanya selalu ongkos otak-atik . Yang ini tidak sampai Rp 300 sudah termasuk beli piston, ongkos <em>bore-up,</em> bayar tukang bubut, beli rokok dan minuman ringan buat <em>sampeyan</em>. Jangan kelamaan nanti dananya terpakai yang lain bro. Habis baca tulisan langsung laksanakan. Hehehe...</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">Soal pin piston sama-sama </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">13 mm</span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">. Cuma, </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">piston Kaze dibubut bagian kepala dan pantatnya,</span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">“S</span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">aya biasa bubut </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">untuk kepalanya </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">1 mm supaya saat TMA (titik mati atas) kepala piston sejajar bibir <em>liner</em>. Lalu, pantatnya dipapas 5 mm agar </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">di </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">TMB (titik mati bawah)  piston tidak beradu dengan bandul kruk- as,” terang Dede dari Ciomas Motor, Purwakarta</span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">, Jawa Barat</span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">.</span></div><div class="img_caption right" style="float: right; width: 201px;"><img alt="" border="0" class="caption" height="162" src="http://maniakmotor.com/images/tips%20pantat%20piston%20kaze%20di%20papas%205%20mm%20bentuknya%20disamakan%20dengan%20piston%20beat.jpg" style="float: right;" title="Pantat piston Kaze dipapas 5 mm dengan bentuk yang sama asli Beat" width="201" /><div class="img_caption">Pantat piston Kaze dipapas 5 mm dengan bentuk yang sama asli Beat</div></div><div class="img_caption left" style="float: left; width: 207px;"><img alt="" border="0" class="caption" height="182" src="http://maniakmotor.com/images/tips%20piston%20kepala%20piston%20kaze%20di%20papas%201%20mm.jpg" style="float: left;" title="Kepala piston Kaze dipapas 1 mm disamakan dengan standar Beat" width="207" /><div class="img_caption">Kepala piston Kaze dipapas 1 mm disamakan dengan standar Beat</div></div><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">Cara itu t</span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">idak perlu tambah paking dan atur ketegangan rantai <em>keteng</em></span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">. Maksudnya, paking dan rantai seperti standar Beat. Sebab, trik ini telah berulang-ulang dipakai </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Chemonk (panggilan akrab Dede) pada pasien bengkelnya</span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">. S</span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">ejauh ini tidak ada masalah</span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">. Nggak tahu deh setahun kemudian...</span><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">Yang penting semua </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">pengerjaannya </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">harus </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">presisi</span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">. Misalnya mem</span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">bentuk dinding </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">pada </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">pantat piston Kaze </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">wajib sama bentuk dengan </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">piston Beat. Tenaga motor pun bertambah namun tetap irit bahan bakar, tidak jauh dengan konsumsi Beat standar,” ujar mekanik </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">botak </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">berambut gondrong ini. Haa..</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Satu set piston </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">asli </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Kawasaki Kaze di Purwakarta dijual Rp 150 ribu</span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">. S</span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">edang ongkos korter dan bubut piston menurut Chemonk tidak lebih dari Rp 100 ribu</span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">. </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">“</span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"><em>Pilot jet</em> harus </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">naik </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">2 </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">step</span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"> dari ukuran asli  38,” ungkap Chemonk sembari menyebut harga <em>pilot jet</em> yang kisaran Rp 25 ribu. </span></div>

Tips Bore-Up Honda Beat, Murah Dan Aman, Pakai Piston Kaze

...

Baca Selengkapnya »

bongkar knalpot MIO atur suara, kenceng tarikannya

<br /><div class="content-links"> </div><div class="plg_fa_karmany"><span class="plg_fa_karmany_menos"></span><span class="plg_fa_karmany_igual"></span><span class="plg_fa_karmany_mas"></span></div><div class="social-share-buttons-share"><div class="social-share-buttons-share-fbl"> <span style="height: 20px; width: 126px;"></span> </div><div class="social-share-buttons-share-fbsh"> </div><div class="social-share-buttons-share-tw"> </div><div class="social-share-buttons-share-retweetme"> </div></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br /></div><div class="img_caption left" style="float: left; width: 199px;"><a class="modal" href="http://maniakmotor.com/images/tips%20bobok%20kenalpot-1.jpg"><img alt="" border="0" class="caption" height="159" src="http://maniakmotor.com/images/tips%20bobok%20kenalpot-1.jpg" style="float: left;" title="Di bagian ini yang digergaji atau digerinda potong. Hati-hati bagian dalamnya ikut terpotong" width="199" /><div class="img_caption">Di bagian ini yang digergaji atau digerinda potong. Hati-hati bagian dalamnya ikut terpotong</div></a></div><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"><a class="modal" href="http://maniakmotor.com/images/tips%20bobok%20knalpot-3.jpg"><div class="img_caption right" style="float: right; width: 200px;"><img alt="" border="0" class="caption" height="169" src="http://maniakmotor.com/images/tips%20bobok%20knalpot-3.jpg" style="float: right;" title="Seperti ini sekatnya" width="200" /><div class="img_caption">Seperti ini sekatnya</div></div></a></span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">ManiakMotor - </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Bobok k</span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">e</span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">nalpot standar </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">Yamaha Mio,  bentuknya  tetap standar. Beda dengan bobok tabungan, hasilnya jadi kosong. Ini hasilnya tidak bakal ditilang polisi karena bukan kenalpot racing.</span> <div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">Tenaga juga lumayan dapat, namun suara yang dihasilkan bisa diatur. Mau bacot gede atau sedang-sedang saja? Yang penting tidak mengganggu tetangga</span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Prinsipnya sekat pada tabung k</span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">e</span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">nalpot dikurangi atau dibuang sama sekali</span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">.</span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"> “Ada dua sekat pada Mio,” </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">kata Fitra Harid pemilik bengkel  </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">B</span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">edur Knalpot di Jl. Timbul, Jagakarsa, Jaksel.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">Mulai membuka </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">tabung</span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"> pada ba</span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">gian belakang dengan cara digergaji</span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">. Bagian yang dipotong pada </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">sambungan las bawaan pabrik</span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">. J</span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">angan terlalu dalam menggergajinya, karena ada </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">lapisan pipa sambungan di baliknya. Itu pipa sok penyambung.  </span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"></span></div><div class="img_caption left" style="float: left; width: 199px;"><img alt="" border="0" class="caption" height="183" src="http://maniakmotor.com/images/tips%20bobok%20kenalpot-2.jpg" style="float: left;" title="Setelah dibobok dua sekatnya" width="199" /><div class="img_caption">Setelah dibobok dua sekatnya</div></div><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"><div class="img_caption right" style="float: right; width: 200px;"><img alt="" border="0" class="caption" height="176" src="http://maniakmotor.com/images/tips%20bobok%20kenalpot-4.jpg" style="float: right;" title="Pipa seperti ini panjangnya 7,5 cm" width="200" /><div class="img_caption">Pipa seperti ini panjangnya 7,5 cm</div></div></span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">Sekarang bagian dalam kenalpot kelihatan, seperti bobokan celengan. Tinggal buang sekatnya </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">bisa dengan berbagai cara</span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">. Misalnya </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">menggunakan pahat atau dipotong </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">pakai api </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"> las, cara kedua lebih cepat dan rapi</span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">. </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"> </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">“Bila suara </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">tetap halus, hanya sekat bagian belakang yang dibuang,</span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">” </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">jelas Fitra.</span><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">Beda lagi jka semua sekat dilibas, itu sama saja membobol tabungan sampai ludes, </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"> gantinya adalah pipa saringan yang </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">dibikin. T</span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">iap bengkel </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">kenalpot </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">ukuran</span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">nya</span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"> berbeda</span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">. Yang </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">pasti kombinasi antara pipa polos dan pipa saringan</span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">.  Paling </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">cocok </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">untuk Mio </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"> <span lang="EN-US">panjang </span></span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">saringannya </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">7-10 cm dengan tebal 2 mm. Lalu </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">disambung </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">dengan pipa polos</span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"> yang m</span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">enyesuaikan panjang tabung knalpot</span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">Pada </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">pipa polos tersebut dibuat </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">lagi </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">10 lubang </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">diameternya </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">2,5 mm</span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">. J</span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">umlah lubang </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">ini </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"> </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">yang </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">memengaruhi suara</span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">. S</span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">emakin banyak lubang suaranya akan semakin halus, begitu sebaliknya</span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">.  “L</span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">ubang jangan lebih dari 12</span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">, </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"> tenaga akan <em>ngempos</em> </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">pada </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">putaran atasnya,” </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">wanti Fitra</span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">.</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"></span></div><div class="img_caption left" style="float: left; width: 199px;"><img alt="" border="0" class="caption" height="165" src="http://maniakmotor.com/images/tips%20bobok%20kenalpot-5.jpg" style="float: left;" title="Lantas pipanya disambung seperti ini. Perhatikan tanda panah pada bolongan pipa polos" width="199" /><div class="img_caption">Lantas pipanya disambung seperti ini. Perhatikan tanda panah pada bolongan pipa polos</div></div><div class="MsoNormal"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"></span></div><div class="img_caption right" style="float: right; width: 200px;"><img alt="" border="0" class="caption" height="197" src="http://maniakmotor.com/images/tips%20bobok%20cukup%20di%20las%20totol%20dan%20di%20rivet.jpg" style="float: right;" title="Penutup kembali kenalpot tidak perlu dilas semuanya. Cukup las totol dan boleh juga paku river" width="200" /><div class="img_caption">Penutup kembali kenalpot tidak perlu dilas semuanya. Cukup las totol dan boleh juga paku river</div></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">Sedikit catatan </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">jika mesin standar diameter</span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"> pipanya </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">26 mm</span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">. Bila mesin </span><em><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">bore-up</span></em><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"> di</span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"> atas 125 cc antara 28 sampai 30</span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"> mm</span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">, ini pun diikuti penggantian pipa </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">leher yang seirama pipa tersebut</span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">. Jika </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">mesin sudah dikorek berat, nah pasti yang punya sudah mengerti, nggak usah dibilang lagi di sini</span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">.</span></div><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Saat perakitan ulang </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">dis</span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">arankan tidak me-las mati tabung bagian belakangnya guna memudahkan saat akan membersihkan </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">kenalpot.  C</span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">ukup di rivet dan dilas<em> totol</em> saja, tidak akan bocor selama </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">pipa penyambungnya </span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">masih bagus. Jika ingin suara lebih nge-<em>bass</em> bisa menambahkan <em>glasswool </em>pada tabung</span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">. </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"></span><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"></span></strong>

bongkar knalpot MIO atur suara, kenceng tarikannya

Di bagian ini ya...

Baca Selengkapnya »