Tips Memilih Ukuran Ban Motor

<b><u>Gunakanlah Ban Sesuai Ukuran Pelek, Jangan Kegedean (Donat) Atau Kekecilan (Alay)!</u></b><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhab5atEJe5sEqzcTepjFwrgPVCVYDcbmQDxS8LayYWu1p9wyng9R4LiBZhR_iRmodRESylFUl6-7SRAwwrG4-ogK5EY9Y7ogxC7JErsbYozY6UtrmaWexkYtLq9LbreR_H9LLR5MlCBxbA/s1600/Tips+Memilih+Ukuran+Ban+Motor.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhab5atEJe5sEqzcTepjFwrgPVCVYDcbmQDxS8LayYWu1p9wyng9R4LiBZhR_iRmodRESylFUl6-7SRAwwrG4-ogK5EY9Y7ogxC7JErsbYozY6UtrmaWexkYtLq9LbreR_H9LLR5MlCBxbA/s1600/Tips+Memilih+Ukuran+Ban+Motor.jpg" /></a></div>Memilih ukuran ban hendaknya disesuaikan dengan ukuran pelek yang dipakai. Jangan sampai pelek yang dipakai kedodoran apalagi kekecilan bila dibandingkan dengan ukuran ban. Kombinasi ban dan pelek yang tidak sesuai mengakibatkan ban membulat /donat atau malah permukaanya jadi kotak.<br /><br />Jika ukuran ban terlalu besar melebihi rekomendasi pelek, ban cenderung membulat dan lancip. <br />Hal ini terjadi jika memaksa memakai <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/01/tips-memilih-ukuran-ban-motor.html">ban ukuran besar</a></b> tanpa diikuti penggantian velg yang lebih lebar<br /><br />Efeknya karena ban membulat permukaan ban yang bersentuhan dengan aspal jadi berkurang baik saat jalan lurus maupun menikung. Akibatnya membuat motor gampang oleng saat melintasi jalan bergelombang. Dipakai menikung pun, pengendara rawan ndlosooor..(terpeleset.) <br /><br />Kasus berikutnya jika ukuran ban lebih kecil dari pada lebar velg. Ban akan melebar dan terlihat kotak. Bibir ban ditarik paksa melewati batas agar tetap menempel ke pinggir velg. Pada motor yang dipakai balap drag race, perpaduan pelek dan ban seperti ini kerap diterapkan untuk mendapatkan traksi lebih ke aspal. <br /><br />Tapi untuk harian sungguh tidak direkomendasikan. <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/01/tips-memilih-ukuran-ban-motor.html">Ban yang kotak</a></b> menyebabkan permukaan ban yang menempel dengan aspal terlalu banyak saat berjalan lurus. <br /><br />Saat diajak menikung permukaan ban yang menempel ke aspal menjadi sangat minim, efeknya pasti lebih mudah tergelincir,<br /><br />Belum lagi suspensi motor terasa lebih keras karena fungsi ban meredam benturan menurun. Gesekan yang makin besar karena tapak ban yang menempel aspal lebih banyak pastinya menuntut mesin bekerja lebih keras yang akhirnya membuat boros bahan bakar.<br /><br />Sebaiknya naik turun lebar tapak ban jangan melebihi 1 tingkat. Misalkan velg depan 1,60x17 inci dengan ban standarnya 70/90-17 dapat diganti dengan ukuran ban 80/90-17 atau velg belakang 1,85x17inci dengan ban standarnya 80/90-17 dapat diganti dengan ban 90/90-17. Lebih dari itu sebaiknya diikuti penggantian pelek.<br /><br /><b>Cara Baca Ukuran Pelek</b><br /><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBe8gHA2WroHwZvejTouGo3LXNuEBhVcOYQtlEFhe30wwNHaJ7z9yvxueh536ExvsJdZtovoPDHWaBu0WaK72yoVo8Ft-JDLpw2SGOwh3XIDr1UHbSbdhJICpB11Qo99ac_sR2dIVBlf2q/s400/Panduan+Memilih+Ban+Vs+Pelek+Motor.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="131" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBe8gHA2WroHwZvejTouGo3LXNuEBhVcOYQtlEFhe30wwNHaJ7z9yvxueh536ExvsJdZtovoPDHWaBu0WaK72yoVo8Ft-JDLpw2SGOwh3XIDr1UHbSbdhJICpB11Qo99ac_sR2dIVBlf2q/s640/Panduan+Memilih+Ban+Vs+Pelek+Motor.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"> untuk memperbesar klik gambar</td></tr></tbody></table>Cara baca ukuran pelek hampir sama dengan membaca ukuran ban dengan kode imperial. Misalnya pelek dengan ukuran 1.40X17, “1.40” adalah ukuran lebar pelek yang diukur antara sisi pelek bagian dalam pelek dalam satuan inci. Sedang “17” adalah diameter pelek dalam satuan inci.

Info Produk Baru Tips Umum Tips Memilih Ukuran Ban Motor

Gunakanlah Ban Sesuai Ukuran Pelek, Jangan Kegedean (Donat) Atau Kekecilan (Alay)! Memilih ukuran ban hendaknya disesuaikan dengan ukuran pe...

Baca Selengkapnya »

Tips Memilih Ukuran Ban Motor

<b><u>Gunakanlah Ban Sesuai Ukuran Pelek, Jangan Kegedean (Donat) Atau Kekecilan (Alay)!</u></b><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhab5atEJe5sEqzcTepjFwrgPVCVYDcbmQDxS8LayYWu1p9wyng9R4LiBZhR_iRmodRESylFUl6-7SRAwwrG4-ogK5EY9Y7ogxC7JErsbYozY6UtrmaWexkYtLq9LbreR_H9LLR5MlCBxbA/s1600/Tips+Memilih+Ukuran+Ban+Motor.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhab5atEJe5sEqzcTepjFwrgPVCVYDcbmQDxS8LayYWu1p9wyng9R4LiBZhR_iRmodRESylFUl6-7SRAwwrG4-ogK5EY9Y7ogxC7JErsbYozY6UtrmaWexkYtLq9LbreR_H9LLR5MlCBxbA/s1600/Tips+Memilih+Ukuran+Ban+Motor.jpg" /></a></div>Memilih ukuran ban hendaknya disesuaikan dengan ukuran pelek yang dipakai. Jangan sampai pelek yang dipakai kedodoran apalagi kekecilan bila dibandingkan dengan ukuran ban. Kombinasi ban dan pelek yang tidak sesuai mengakibatkan ban membulat /donat atau malah permukaanya jadi kotak.<br /><br />Jika ukuran ban terlalu besar melebihi rekomendasi pelek, ban cenderung membulat dan lancip. <br />Hal ini terjadi jika memaksa memakai <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/01/tips-memilih-ukuran-ban-motor.html">ban ukuran besar</a></b> tanpa diikuti penggantian velg yang lebih lebar<br /><br />Efeknya karena ban membulat permukaan ban yang bersentuhan dengan aspal jadi berkurang baik saat jalan lurus maupun menikung. Akibatnya membuat motor gampang oleng saat melintasi jalan bergelombang. Dipakai menikung pun, pengendara rawan ndlosooor..(terpeleset.) <br /><br />Kasus berikutnya jika ukuran ban lebih kecil dari pada lebar velg. Ban akan melebar dan terlihat kotak. Bibir ban ditarik paksa melewati batas agar tetap menempel ke pinggir velg. Pada motor yang dipakai balap drag race, perpaduan pelek dan ban seperti ini kerap diterapkan untuk mendapatkan traksi lebih ke aspal. <br /><br />Tapi untuk harian sungguh tidak direkomendasikan. <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/01/tips-memilih-ukuran-ban-motor.html">Ban yang kotak</a></b> menyebabkan permukaan ban yang menempel dengan aspal terlalu banyak saat berjalan lurus. <br /><br />Saat diajak menikung permukaan ban yang menempel ke aspal menjadi sangat minim, efeknya pasti lebih mudah tergelincir,<br /><br />Belum lagi suspensi motor terasa lebih keras karena fungsi ban meredam benturan menurun. Gesekan yang makin besar karena tapak ban yang menempel aspal lebih banyak pastinya menuntut mesin bekerja lebih keras yang akhirnya membuat boros bahan bakar.<br /><br />Sebaiknya naik turun lebar tapak ban jangan melebihi 1 tingkat. Misalkan velg depan 1,60x17 inci dengan ban standarnya 70/90-17 dapat diganti dengan ukuran ban 80/90-17 atau velg belakang 1,85x17inci dengan ban standarnya 80/90-17 dapat diganti dengan ban 90/90-17. Lebih dari itu sebaiknya diikuti penggantian pelek.<br /><br /><b>Cara Baca Ukuran Pelek</b><br /><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBe8gHA2WroHwZvejTouGo3LXNuEBhVcOYQtlEFhe30wwNHaJ7z9yvxueh536ExvsJdZtovoPDHWaBu0WaK72yoVo8Ft-JDLpw2SGOwh3XIDr1UHbSbdhJICpB11Qo99ac_sR2dIVBlf2q/s400/Panduan+Memilih+Ban+Vs+Pelek+Motor.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="131" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBe8gHA2WroHwZvejTouGo3LXNuEBhVcOYQtlEFhe30wwNHaJ7z9yvxueh536ExvsJdZtovoPDHWaBu0WaK72yoVo8Ft-JDLpw2SGOwh3XIDr1UHbSbdhJICpB11Qo99ac_sR2dIVBlf2q/s640/Panduan+Memilih+Ban+Vs+Pelek+Motor.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"> untuk memperbesar klik gambar</td></tr></tbody></table>Cara baca ukuran pelek hampir sama dengan membaca ukuran ban dengan kode imperial. Misalnya pelek dengan ukuran 1.40X17, “1.40” adalah ukuran lebar pelek yang diukur antara sisi pelek bagian dalam pelek dalam satuan inci. Sedang “17” adalah diameter pelek dalam satuan inci.

Info Produk Baru Tips Umum Tips Memilih Ukuran Ban Motor

Gunakanlah Ban Sesuai Ukuran Pelek, Jangan Kegedean (Donat) Atau Kekecilan (Alay)! Memilih ukuran ban hendaknya disesuaikan dengan ukuran pe...

Baca Selengkapnya »

Tips Memilih Ukuran Ban Motor

<b><u>Gunakanlah Ban Sesuai Ukuran Pelek, Jangan Kegedean (Donat) Atau Kekecilan (Alay)!</u></b><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhab5atEJe5sEqzcTepjFwrgPVCVYDcbmQDxS8LayYWu1p9wyng9R4LiBZhR_iRmodRESylFUl6-7SRAwwrG4-ogK5EY9Y7ogxC7JErsbYozY6UtrmaWexkYtLq9LbreR_H9LLR5MlCBxbA/s1600/Tips+Memilih+Ukuran+Ban+Motor.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhab5atEJe5sEqzcTepjFwrgPVCVYDcbmQDxS8LayYWu1p9wyng9R4LiBZhR_iRmodRESylFUl6-7SRAwwrG4-ogK5EY9Y7ogxC7JErsbYozY6UtrmaWexkYtLq9LbreR_H9LLR5MlCBxbA/s1600/Tips+Memilih+Ukuran+Ban+Motor.jpg" /></a></div>Memilih ukuran ban hendaknya disesuaikan dengan ukuran pelek yang dipakai. Jangan sampai pelek yang dipakai kedodoran apalagi kekecilan bila dibandingkan dengan ukuran ban. Kombinasi ban dan pelek yang tidak sesuai mengakibatkan ban membulat /donat atau malah permukaanya jadi kotak.<br /><br />Jika ukuran ban terlalu besar melebihi rekomendasi pelek, ban cenderung membulat dan lancip. <br />Hal ini terjadi jika memaksa memakai <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2013/01/tips-memilih-ukuran-ban-motor.html">ban ukuran besar</a></b> tanpa diikuti penggantian velg yang lebih lebar<br /><br />Efeknya karena ban membulat permukaan ban yang bersentuhan dengan aspal jadi berkurang baik saat jalan lurus maupun menikung. Akibatnya membuat motor gampang oleng saat melintasi jalan bergelombang. Dipakai menikung pun, pengendara rawan ndlosooor..(terpeleset.) <br /><br />Kasus berikutnya jika ukuran ban lebih kecil dari pada lebar velg. Ban akan melebar dan terlihat kotak. Bibir ban ditarik paksa melewati batas agar tetap menempel ke pinggir velg. Pada motor yang dipakai balap drag race, perpaduan pelek dan ban seperti ini kerap diterapkan untuk mendapatkan traksi lebih ke aspal. <br /><br />Tapi untuk harian sungguh tidak direkomendasikan. <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2013/01/tips-memilih-ukuran-ban-motor.html">Ban yang kotak</a></b> menyebabkan permukaan ban yang menempel dengan aspal terlalu banyak saat berjalan lurus. <br /><br />Saat diajak menikung permukaan ban yang menempel ke aspal menjadi sangat minim, efeknya pasti lebih mudah tergelincir,<br /><br />Belum lagi suspensi motor terasa lebih keras karena fungsi ban meredam benturan menurun. Gesekan yang makin besar karena tapak ban yang menempel aspal lebih banyak pastinya menuntut mesin bekerja lebih keras yang akhirnya membuat boros bahan bakar.<br /><br />Sebaiknya naik turun lebar tapak ban jangan melebihi 1 tingkat. Misalkan velg depan 1,60x17 inci dengan ban standarnya 70/90-17 dapat diganti dengan ukuran ban 80/90-17 atau velg belakang 1,85x17inci dengan ban standarnya 80/90-17 dapat diganti dengan ban 90/90-17. Lebih dari itu sebaiknya diikuti penggantian pelek.<br /><br /><b>Cara Baca Ukuran Pelek</b><br /><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBe8gHA2WroHwZvejTouGo3LXNuEBhVcOYQtlEFhe30wwNHaJ7z9yvxueh536ExvsJdZtovoPDHWaBu0WaK72yoVo8Ft-JDLpw2SGOwh3XIDr1UHbSbdhJICpB11Qo99ac_sR2dIVBlf2q/s400/Panduan+Memilih+Ban+Vs+Pelek+Motor.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="131" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBe8gHA2WroHwZvejTouGo3LXNuEBhVcOYQtlEFhe30wwNHaJ7z9yvxueh536ExvsJdZtovoPDHWaBu0WaK72yoVo8Ft-JDLpw2SGOwh3XIDr1UHbSbdhJICpB11Qo99ac_sR2dIVBlf2q/s640/Panduan+Memilih+Ban+Vs+Pelek+Motor.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"> untuk memperbesar klik gambar</td></tr></tbody></table>Cara baca ukuran pelek hampir sama dengan membaca ukuran ban dengan kode imperial. Misalnya pelek dengan ukuran 1.40X17, “1.40” adalah ukuran lebar pelek yang diukur antara sisi pelek bagian dalam pelek dalam satuan inci. Sedang “17” adalah diameter pelek dalam satuan inci.

Info Produk Baru Tips Umum Tips Memilih Ukuran Ban Motor

Gunakanlah Ban Sesuai Ukuran Pelek, Jangan Kegedean (Donat) Atau Kekecilan (Alay)! Memilih ukuran ban hendaknya disesuaikan dengan ukuran pe...

Baca Selengkapnya »

Kembalinya Sang Tercepat, Honda CBR600RR 2013

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtH0kgyB9Y9E8XhV-89YEb8y_xNyouNmmC9rqIK2IPKvaepgmoGyLU_QWIBjoSdN0mcQpchWi4KbHcQR9MYiEZmgD7bcMQMJsd8jM993wt9kvkDhCWCYcE7aocAQQccyr_Emd666cx7NFM/s400/Honda+CBR600RR+2013+REPSOL+EDITION.jpg" width="400" /></div>Honda pada tahun 2013 ini kembali membuat gebrakan dengan meluncurkan line-up motor tercepat mereka dengan hadirnya <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/01/kembalinya-sang-tercepat-honda-cbr600rr.html">CBR600RR</a></b>. Perombakan nampak pada desain bodinya yang terinspirasi oleh MotoGP yang didesain ulang.<br /><br />Letak perubahan desainnya antara lain terdapat pada penempatan ram-air intake system (lubang pendingin udara) pada posisi tengah bodi, penggunaan part fork depan merk Showa dengan diameter 41 mm serta perombakan desain shock dengan setingan peredaman baru.<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXDdD37gzDYXzk0ncsXWEpywqETXsAK0G0Hj_VzMCN770fUqEWGeIPkiFut9WaeLcwhDFtL8aeEBcmIfxtFpFoR9eZUy9MUUszGHb4x3iFb2c1-2VXDDMa1lIGVyDSaBm8h6zIWFSNggsx/s1600/Honda+CBR600RR+2013+MERAH.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXDdD37gzDYXzk0ncsXWEpywqETXsAK0G0Hj_VzMCN770fUqEWGeIPkiFut9WaeLcwhDFtL8aeEBcmIfxtFpFoR9eZUy9MUUszGHb4x3iFb2c1-2VXDDMa1lIGVyDSaBm8h6zIWFSNggsx/s400/Honda+CBR600RR+2013+MERAH.jpg" width="400" /></a></div>Honda mengklaim, desain bodinya yang baru ini memberikan perubahan signifikan pada sistem aerodinamika, hampir mirip dengan kalkulasi angka aerodinamika RC212V dan RC213V. <br />Berikut <b>spesifikasi Honda CBR600RR 2013:</b><br /><ul><li>Tipe mesin: 599cc pendingin cairan segaris 4-silinder DOHC</li><li>Bore x Stroke: 67 mm x 42,5 mm</li><li>Kompresi: 12,2:1</li><li>Pengapian: Sistem komputerisasi-ECU</li><li>Shock depan: Big Piston Fork 41 mm</li><li>Shock belakang: Pro-link HMAS single -shock</li><li>Rem depan: double cakram dengan 4-piston, diameter 310 mm</li><li>Rem belakang: kaliper tunggal, diameter 220 mm</li><li>ABS : Elektronik Honda ABS</li><li>Warna: Merah, Repsol Edition, Putih/Biru/Merah dan Merah (ABS)</li></ul><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguqdmRsscYZYI3K_l32Tt3Zic6ngf9vWz854nriU81hLsG5ix_loVGdloZoVMySQmWWZUb-VgBQqQBgcslmuTd0ZSekU0KMBZFNiJ2kWUQLu9euOvS6C6qRIukCXm34ohkUpcMW4D_zKy-/s1600/Honda+CBR600RR+2013.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguqdmRsscYZYI3K_l32Tt3Zic6ngf9vWz854nriU81hLsG5ix_loVGdloZoVMySQmWWZUb-VgBQqQBgcslmuTd0ZSekU0KMBZFNiJ2kWUQLu9euOvS6C6qRIukCXm34ohkUpcMW4D_zKy-/s400/Honda+CBR600RR+2013.jpg" width="400" /></a></div>Untuk harganya sendiri Honda mematok mulai dari $ 11.490 atau sekitar Rp 110 jutaan untuk varian standarnya, sedangkan untuk varian ABS (Merah) dijual dengan <b>harga $12.490</b> atau sekitar <b>Rp 120jutaan</b>. Akankah juga datang ke Indonesia, kita tunggu saja kehadirannya. <b>(wow)</b>

Honda Info Produk Baru Racing Kembalinya Sang Tercepat, Honda CBR600RR 2013

Honda pada tahun 2013 ini kembali membuat gebrakan dengan meluncurkan line-up motor tercepat mereka dengan hadirnya CBR600RR . Perombakan na...

Baca Selengkapnya »

Kembalinya Sang Tercepat, Honda CBR600RR 2013

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtH0kgyB9Y9E8XhV-89YEb8y_xNyouNmmC9rqIK2IPKvaepgmoGyLU_QWIBjoSdN0mcQpchWi4KbHcQR9MYiEZmgD7bcMQMJsd8jM993wt9kvkDhCWCYcE7aocAQQccyr_Emd666cx7NFM/s400/Honda+CBR600RR+2013+REPSOL+EDITION.jpg" width="400" /></div>Honda pada tahun 2013 ini kembali membuat gebrakan dengan meluncurkan line-up motor tercepat mereka dengan hadirnya <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/01/kembalinya-sang-tercepat-honda-cbr600rr.html">CBR600RR</a></b>. Perombakan nampak pada desain bodinya yang terinspirasi oleh MotoGP yang didesain ulang.<br /><br />Letak perubahan desainnya antara lain terdapat pada penempatan ram-air intake system (lubang pendingin udara) pada posisi tengah bodi, penggunaan part fork depan merk Showa dengan diameter 41 mm serta perombakan desain shock dengan setingan peredaman baru.<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXDdD37gzDYXzk0ncsXWEpywqETXsAK0G0Hj_VzMCN770fUqEWGeIPkiFut9WaeLcwhDFtL8aeEBcmIfxtFpFoR9eZUy9MUUszGHb4x3iFb2c1-2VXDDMa1lIGVyDSaBm8h6zIWFSNggsx/s1600/Honda+CBR600RR+2013+MERAH.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXDdD37gzDYXzk0ncsXWEpywqETXsAK0G0Hj_VzMCN770fUqEWGeIPkiFut9WaeLcwhDFtL8aeEBcmIfxtFpFoR9eZUy9MUUszGHb4x3iFb2c1-2VXDDMa1lIGVyDSaBm8h6zIWFSNggsx/s400/Honda+CBR600RR+2013+MERAH.jpg" width="400" /></a></div>Honda mengklaim, desain bodinya yang baru ini memberikan perubahan signifikan pada sistem aerodinamika, hampir mirip dengan kalkulasi angka aerodinamika RC212V dan RC213V. <br />Berikut <b>spesifikasi Honda CBR600RR 2013:</b><br /><ul><li>Tipe mesin: 599cc pendingin cairan segaris 4-silinder DOHC</li><li>Bore x Stroke: 67 mm x 42,5 mm</li><li>Kompresi: 12,2:1</li><li>Pengapian: Sistem komputerisasi-ECU</li><li>Shock depan: Big Piston Fork 41 mm</li><li>Shock belakang: Pro-link HMAS single -shock</li><li>Rem depan: double cakram dengan 4-piston, diameter 310 mm</li><li>Rem belakang: kaliper tunggal, diameter 220 mm</li><li>ABS : Elektronik Honda ABS</li><li>Warna: Merah, Repsol Edition, Putih/Biru/Merah dan Merah (ABS)</li></ul><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguqdmRsscYZYI3K_l32Tt3Zic6ngf9vWz854nriU81hLsG5ix_loVGdloZoVMySQmWWZUb-VgBQqQBgcslmuTd0ZSekU0KMBZFNiJ2kWUQLu9euOvS6C6qRIukCXm34ohkUpcMW4D_zKy-/s1600/Honda+CBR600RR+2013.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguqdmRsscYZYI3K_l32Tt3Zic6ngf9vWz854nriU81hLsG5ix_loVGdloZoVMySQmWWZUb-VgBQqQBgcslmuTd0ZSekU0KMBZFNiJ2kWUQLu9euOvS6C6qRIukCXm34ohkUpcMW4D_zKy-/s400/Honda+CBR600RR+2013.jpg" width="400" /></a></div>Untuk harganya sendiri Honda mematok mulai dari $ 11.490 atau sekitar Rp 110 jutaan untuk varian standarnya, sedangkan untuk varian ABS (Merah) dijual dengan <b>harga $12.490</b> atau sekitar <b>Rp 120jutaan</b>. Akankah juga datang ke Indonesia, kita tunggu saja kehadirannya. <b>(wow)</b>

Honda Info Produk Baru Racing Kembalinya Sang Tercepat, Honda CBR600RR 2013

Honda pada tahun 2013 ini kembali membuat gebrakan dengan meluncurkan line-up motor tercepat mereka dengan hadirnya CBR600RR . Perombakan na...

Baca Selengkapnya »

Kembalinya Sang Tercepat, Honda CBR600RR 2013

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtH0kgyB9Y9E8XhV-89YEb8y_xNyouNmmC9rqIK2IPKvaepgmoGyLU_QWIBjoSdN0mcQpchWi4KbHcQR9MYiEZmgD7bcMQMJsd8jM993wt9kvkDhCWCYcE7aocAQQccyr_Emd666cx7NFM/s400/Honda+CBR600RR+2013+REPSOL+EDITION.jpg" width="400" /></div>Honda pada tahun 2013 ini kembali membuat gebrakan dengan meluncurkan line-up motor tercepat mereka dengan hadirnya <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2013/01/kembalinya-sang-tercepat-honda-cbr600rr.html">CBR600RR</a></b>. Perombakan nampak pada desain bodinya yang terinspirasi oleh MotoGP yang didesain ulang.<br /><br />Letak perubahan desainnya antara lain terdapat pada penempatan ram-air intake system (lubang pendingin udara) pada posisi tengah bodi, penggunaan part fork depan merk Showa dengan diameter 41 mm serta perombakan desain shock dengan setingan peredaman baru.<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXDdD37gzDYXzk0ncsXWEpywqETXsAK0G0Hj_VzMCN770fUqEWGeIPkiFut9WaeLcwhDFtL8aeEBcmIfxtFpFoR9eZUy9MUUszGHb4x3iFb2c1-2VXDDMa1lIGVyDSaBm8h6zIWFSNggsx/s1600/Honda+CBR600RR+2013+MERAH.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXDdD37gzDYXzk0ncsXWEpywqETXsAK0G0Hj_VzMCN770fUqEWGeIPkiFut9WaeLcwhDFtL8aeEBcmIfxtFpFoR9eZUy9MUUszGHb4x3iFb2c1-2VXDDMa1lIGVyDSaBm8h6zIWFSNggsx/s400/Honda+CBR600RR+2013+MERAH.jpg" width="400" /></a></div>Honda mengklaim, desain bodinya yang baru ini memberikan perubahan signifikan pada sistem aerodinamika, hampir mirip dengan kalkulasi angka aerodinamika RC212V dan RC213V. <br />Berikut <b>spesifikasi Honda CBR600RR 2013:</b><br /><ul><li>Tipe mesin: 599cc pendingin cairan segaris 4-silinder DOHC</li><li>Bore x Stroke: 67 mm x 42,5 mm</li><li>Kompresi: 12,2:1</li><li>Pengapian: Sistem komputerisasi-ECU</li><li>Shock depan: Big Piston Fork 41 mm</li><li>Shock belakang: Pro-link HMAS single -shock</li><li>Rem depan: double cakram dengan 4-piston, diameter 310 mm</li><li>Rem belakang: kaliper tunggal, diameter 220 mm</li><li>ABS : Elektronik Honda ABS</li><li>Warna: Merah, Repsol Edition, Putih/Biru/Merah dan Merah (ABS)</li></ul><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguqdmRsscYZYI3K_l32Tt3Zic6ngf9vWz854nriU81hLsG5ix_loVGdloZoVMySQmWWZUb-VgBQqQBgcslmuTd0ZSekU0KMBZFNiJ2kWUQLu9euOvS6C6qRIukCXm34ohkUpcMW4D_zKy-/s1600/Honda+CBR600RR+2013.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguqdmRsscYZYI3K_l32Tt3Zic6ngf9vWz854nriU81hLsG5ix_loVGdloZoVMySQmWWZUb-VgBQqQBgcslmuTd0ZSekU0KMBZFNiJ2kWUQLu9euOvS6C6qRIukCXm34ohkUpcMW4D_zKy-/s400/Honda+CBR600RR+2013.jpg" width="400" /></a></div>Untuk harganya sendiri Honda mematok mulai dari $ 11.490 atau sekitar Rp 110 jutaan untuk varian standarnya, sedangkan untuk varian ABS (Merah) dijual dengan <b>harga $12.490</b> atau sekitar <b>Rp 120jutaan</b>. Akankah juga datang ke Indonesia, kita tunggu saja kehadirannya. <b>(wow)</b>

Honda Info Produk Baru Racing Kembalinya Sang Tercepat, Honda CBR600RR 2013

Honda pada tahun 2013 ini kembali membuat gebrakan dengan meluncurkan line-up motor tercepat mereka dengan hadirnya CBR600RR . Perombakan na...

Baca Selengkapnya »

Ban Motor Mana Yang Lebih Baik

<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimyrIAXa84tNhssETQn5FA7yP81uDa4hxmT4FUGisZ3KOtQtpTUvsPPeq9Y6OAtHjmYuC6mQlQfMN01ohOvK2dz5KhXS4I21NzDwLfFqZNl8paxIpbEPFkhR3AYtjlIDuPcombdvzLyVLB/s1600/Ban+matric+memiliki+pinggul+lebih+luas+di+sisi+permukaannya,+berguna+saat+menikung.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimyrIAXa84tNhssETQn5FA7yP81uDa4hxmT4FUGisZ3KOtQtpTUvsPPeq9Y6OAtHjmYuC6mQlQfMN01ohOvK2dz5KhXS4I21NzDwLfFqZNl8paxIpbEPFkhR3AYtjlIDuPcombdvzLyVLB/s1600/Ban+matric+memiliki+pinggul+lebih+luas+di+sisi+permukaannya,+berguna+saat+menikung.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b><span style="font-size: x-small;">Ban matric memiliki pinggul lebih luas di sisi permukaannya, <br />berguna saat menikung.</span></b></td></tr></tbody></table>Ban Motor Dengan Ukuran Matric Atau Imperial? <br />Ban dengan ukuran imperial seperti 2.50/17 memiliki lebar tapak dan tinggi ban sama persis (aspec ratio 100 persen). <br /><br />Sedang ban matric seperti 80/90-17 memiliki profil tinggi ban sedikit lebih rendah. Banyak yang beranggapan ban dengan kode ukuran matric lebih baik karena banyak ban khusus balap yang menggunakan penghitungan ini. <br /><br />Bila dilihat dari bentuknya memang ada perbedaan antara ban dengan ukuran ban matric dan imperial. <br />Ban matric memiliki pinggul di sisi permukaannya. Fungsinya untuk meningkatkan traksi saat menikung ekstreem, misalnya dipakai pada ban balap<br /><br />Jadi bener nih lebih baik? Tidak sepenuhnya benar karena untuk keperluan sehari-hari kualitasnya sama saja, untuk menikung pun ban imperial tidak pernah ada keluhan.<br /><br />Awalnya ban dengan ukuran imperial banyak dipakai pada ban-ban berkonstruksi bias. Seiring perkembangan ban, ukuran ini tetap dipakai pada produksi ban radial. Tapi secara performa untuk keperluan sehari-hari sama baiknya.<br /><br />Bila ban dengan ukuran matric memiliki keunggulan karena punya pinggul untuk meningkatkan traksi saat menikung. <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/01/ban-motor-mana-yang-lebih-baik.html">Ban dengan kode ukuran imperial</a></b> justru memiliki kelebihan pada kenyamanan. <br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivCjbzCNmFk8KH34pi_-qjdtB2y3BRyYXw86JzWBAWk4CfzyRiEExDAsrz5Y_LX2NfQtoI0V2aSVvx4gq3T2lsP6nB6kknI0rufa1j7b28qauI36u1QDM-m17t2z6ZoM6Vl1fjgixZ6xYT/s1600/Bila+dilihat,+ban+matric+umumnya+akan+lebih+pendek+dibanding+ban+imperial.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivCjbzCNmFk8KH34pi_-qjdtB2y3BRyYXw86JzWBAWk4CfzyRiEExDAsrz5Y_LX2NfQtoI0V2aSVvx4gq3T2lsP6nB6kknI0rufa1j7b28qauI36u1QDM-m17t2z6ZoM6Vl1fjgixZ6xYT/s1600/Bila+dilihat,+ban+matric+umumnya+akan+lebih+pendek+dibanding+ban+imperial.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><b>Kiri ban imperial, kanan ban matric. Bila dilihat, ban matric umumnya akan lebih pendek dibanding ban imperial</b>.</span></td></tr></tbody></table>Bisa dipahami dari spesifikasinya dan cara membaca ukurannya, ban ini memiliki aspec ratio 100 persen, dinding ban lebih tinggi dari ban matric. Artinya kemampuannya membantu suspensi meredam getaran lebih baik. Buktinya banyak pabrikan <b>ban sepeda motor</b> yang tetap mempertahankan penggunaan ban imperial sebagai ban standar produknya.

Info Produk Baru Safety Ridding Umum Ban Motor Mana Yang Lebih Baik

Ban matric memiliki pinggul lebih luas di sisi permukaannya, berguna saat menikung. Ban Motor Dengan Ukuran Matric Atau Imperial? Ban dengan...

Baca Selengkapnya »