Tabloid Ototrend

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhopchqRL0kTvnyn7mSIPkarlokB8rdfLqM7bM_opamrapVvr6RId3_zDmLl-79MVdWpQMeiuJGnw1JOTAT7aj7WY_05-lZRRb_EVdi2sRG9HpR4dMYU-NHr8jjOYP2B6fj6pj8SPhzDUJ9/s1600/Bebek+Tune+Up+4-Tak+115+cc.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhopchqRL0kTvnyn7mSIPkarlokB8rdfLqM7bM_opamrapVvr6RId3_zDmLl-79MVdWpQMeiuJGnw1JOTAT7aj7WY_05-lZRRb_EVdi2sRG9HpR4dMYU-NHr8jjOYP2B6fj6pj8SPhzDUJ9/s1600/Bebek+Tune+Up+4-Tak+115+cc.jpg" /></a></div>Main di kelas Bebek Tune Up 4-Tak 115 cc butuh komponen yang optimal untuk mengail tenaga rata mulai putaran bawah hingga atas. Seperti Yamaha Vega lansiran 2005 yang dipacu Eko Chodox terjun dikelas cc terkecil ini. Engine, butuh ramuan power yang padat lewat rasio kompresi mesin tinggi. “Teknis kerja mesin enggak jauh dari spek mesin road race. Baik diameter klep maupun komponen lainnya. Hanya memaksimalkan komponen seadanya dengan kompresi sekitar 14,7 : 1,” buka Birowo Seno, mekanik JBX racing yang antar Eko Chodox berdiri di podium tertinggi di event Perwira Drag Bike, Purbalingga, beberapa waktu lalu. Ramuan kompresi tinggi, didapat dari olahan piston TDR 52 mm kolaborasi kubah squish model gentong yang cocok mengail tenaga di rpm tinggi. Makanya, hanya cocok bahan bakar bensol agar kompresi padat mampu diletup busi tipe dingin. Yang jadi persoalan, justru pada mekanisme kruk as. Sebab Kruk as standar Vega riskan melintir bahkan patah. Makanya kruk as asli ditukar dengan Yamaha Jupiter Z lawas. “Material kruk as Jupiter Z lebih alot. Kuat menahan kompresi tinggi tanpa takut ada gejala melintir,” cuap mekanik yang beken dengan panggilan Jebenx ini. Power mesin besar butuh perpindahan daya dan akselerasi yang konstan. Makanya racikan gigi rasio memakai hitungan rapat mulai dari gigi terendah hingga gigi empat. Rasio gigi I main di 13/36. Laju ke gigi dua, 16/29. Untuk gigi III, masih dipercaya perbandingan rasio standar. Sedangkan untuk gigi IV, dibikin rapat dengan racikan 21/24. Tapi, buat main di <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/bebek-tune-up-4-tak-115-cc.html" target="_blank">Purbalingga </a>dengan jarak 201 meter, final gear cukup 13/24 mata. Jadi, ledakan power optimal mulai start hingga finish. Racikan durasi noken as pun mirip dengan pacuan road race yang bermain dihitungan 280º. Keseluruhan durasi, makin optimal dengan dipadu lift klep 9,2 mm. Sayangnya walaupun jawara di kelas bebek Tune Up 4-Tak 115 cc, namun ukiran time terbaik masih sedikit lebih lambat dari event sebelumnya. "Pas heat 115 cc cuaca mendung, padahal karbu Keihin PWK 28 disesuaikan cuaca. Pilot-jet 68 dan main-jet 112. Tapi, time tak membaik. Apalagi heat kemarin sekali langsung final. Tanpa penyisihan, jadi susah cari setingan terbaik,” papar Jebenk dari Jl. AW. Sumarmo No. 50, Solo, Jawa Tengah ini. <div> </div>

Bengkel Racing Tune Up Yamaha Bebek Tune Up 4-Tak 115 cc

Main di kelas Bebek Tune Up 4-Tak 115 cc butuh komponen yang optimal untuk mengail tenaga rata mulai putaran bawah hingga atas. Seperti Yamaha Vega lansiran 2005 yang dipacu Eko Chodox terjun dikelas cc terkecil ini. Engine, butuh ramuan power yang p…

Baca Selengkapnya »

Bebek Tune Up 4-Tak 115 cc

11.09 Deva 0

Bengkel Racing Tune Up Yamaha Bebek Tune Up 4-Tak 115 cc

Baca Selengkapnya »

Bebek Tune Up 4-Tak 115 cc

11.09 Deva 0

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhopchqRL0kTvnyn7mSIPkarlokB8rdfLqM7bM_opamrapVvr6RId3_zDmLl-79MVdWpQMeiuJGnw1JOTAT7aj7WY_05-lZRRb_EVdi2sRG9HpR4dMYU-NHr8jjOYP2B6fj6pj8SPhzDUJ9/s1600/Bebek+Tune+Up+4-Tak+115+cc.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhopchqRL0kTvnyn7mSIPkarlokB8rdfLqM7bM_opamrapVvr6RId3_zDmLl-79MVdWpQMeiuJGnw1JOTAT7aj7WY_05-lZRRb_EVdi2sRG9HpR4dMYU-NHr8jjOYP2B6fj6pj8SPhzDUJ9/s1600/Bebek+Tune+Up+4-Tak+115+cc.jpg" /></a></div>Main di kelas Bebek Tune Up 4-Tak 115 cc butuh komponen yang optimal untuk mengail tenaga rata mulai putaran bawah hingga atas. Seperti Yamaha Vega lansiran 2005 yang dipacu Eko Chodox terjun dikelas cc terkecil ini. Engine, butuh ramuan power yang padat lewat rasio kompresi mesin tinggi. “Teknis kerja mesin enggak jauh dari spek mesin road race. Baik diameter klep maupun komponen lainnya. Hanya memaksimalkan komponen seadanya dengan kompresi sekitar 14,7 : 1,” buka Birowo Seno, mekanik JBX racing yang antar Eko Chodox berdiri di podium tertinggi di event Perwira Drag Bike, Purbalingga, beberapa waktu lalu. Ramuan kompresi tinggi, didapat dari olahan piston TDR 52 mm kolaborasi kubah squish model gentong yang cocok mengail tenaga di rpm tinggi. Makanya, hanya cocok bahan bakar bensol agar kompresi padat mampu diletup busi tipe dingin. Yang jadi persoalan, justru pada mekanisme kruk as. Sebab Kruk as standar Vega riskan melintir bahkan patah. Makanya kruk as asli ditukar dengan Yamaha Jupiter Z lawas. “Material kruk as Jupiter Z lebih alot. Kuat menahan kompresi tinggi tanpa takut ada gejala melintir,” cuap mekanik yang beken dengan panggilan Jebenx ini. Power mesin besar butuh perpindahan daya dan akselerasi yang konstan. Makanya racikan gigi rasio memakai hitungan rapat mulai dari gigi terendah hingga gigi empat. Rasio gigi I main di 13/36. Laju ke gigi dua, 16/29. Untuk gigi III, masih dipercaya perbandingan rasio standar. Sedangkan untuk gigi IV, dibikin rapat dengan racikan 21/24. Tapi, buat main di <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/bebek-tune-up-4-tak-115-cc.html" target="_blank">Purbalingga </a>dengan jarak 201 meter, final gear cukup 13/24 mata. Jadi, ledakan power optimal mulai start hingga finish. Racikan durasi noken as pun mirip dengan pacuan road race yang bermain dihitungan 280º. Keseluruhan durasi, makin optimal dengan dipadu lift klep 9,2 mm. Sayangnya walaupun jawara di kelas bebek Tune Up 4-Tak 115 cc, namun ukiran time terbaik masih sedikit lebih lambat dari event sebelumnya. "Pas heat 115 cc cuaca mendung, padahal karbu Keihin PWK 28 disesuaikan cuaca. Pilot-jet 68 dan main-jet 112. Tapi, time tak membaik. Apalagi heat kemarin sekali langsung final. Tanpa penyisihan, jadi susah cari setingan terbaik,” papar Jebenk dari Jl. AW. Sumarmo No. 50, Solo, Jawa Tengah ini. <div> </div>

Bengkel Racing Tune Up Yamaha Bebek Tune Up 4-Tak 115 cc

Baca Selengkapnya »

Mengirit Jerit Klakson Motor

02.58 Deva 0

Kamis,14 Januari 2010. Dini hari yang tenang di Corso Buenos Aires, salah satu jalan utama di timur laut Milan,Italia terusik oleh suara klakson motor yang pecah tiba2. Para penduduk yang terlelap berang karena ketenangannya terganggu. Dan salah satu warganya menelpon polisi. Hari itu Mario Balotelli, striker Manchester City yang kala itu masih bermain untuk Inter Milan, didenda 38 Euro atau setara Rp 540 ribu karena membunyikan klakson di waktu dan tempat yang tidak tepat Kondisi di Indonesia sangat berbeda bro, tengok saja jalan-jalan dikota besar aka Jakarta, tak pernah lagi mengenal pagi yang tenang, sinar merah dari lampu lalu lintas belum berubah menjadi hijau, deretan mobil dan motor yang sudah berhenti sudah menjerit tak sabar dengan klaksonnya Di kota-kota besar di Indonesia jalanan yang bising karena suara klakson entah itu yang original maupun yang variasi menjadi terbiasa setiap hari, Dalam <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/p/uu-la.html" target="_blank">UU LLAJ</a> no 22/2010, Indonesia sebenarnya punya larangan membunyikan klakson  lho, dendanya gak main-main Rp 250 ribu / kurungan 1 bulan. Namun seperti banyak aturan2 yang lain yang ini pun kerap dilanggar tanpa sangsi. <table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgMx_u8_gxiDn8W5krmP5b3NXoG5zsTQcDGVwJQ5GwKYnni6urn859yKsvHEo4og5DsNJguOI6gT3DRsxf9lrTAO9MiW9pDaBRJSq03hM5Ot22PZ-HV40hVmO3pln-zjVNCXpZEfXuyttB/s1600/Klakson+Motor.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgMx_u8_gxiDn8W5krmP5b3NXoG5zsTQcDGVwJQ5GwKYnni6urn859yKsvHEo4og5DsNJguOI6gT3DRsxf9lrTAO9MiW9pDaBRJSq03hM5Ot22PZ-HV40hVmO3pln-zjVNCXpZEfXuyttB/s640/Klakson+Motor.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Gambar : iwanbanaran.com</td></tr></tbody></table>Jika perilaku membunyikan klakson kita tidak di ubah, jalanan kian rawan pencemaran suara. Kualitas hidup pun akan menurun karena polusi suara dapat berdampak buruk bagi kesehatan mental dan fisik. Menurut penelitian epidemiologis, ketdak stabilan emosi akibat terpapar suara bising akan mengakibatkan stres, dalam jangka panjang juga dapat meningkatnya tekanan darah sehingga resiko hipertensi lebih besar. Untuk membuat jalanan lebih nyaman, kita harus bijak memilih situasi untuk memncet klakson. Kita boleh mengklakson antara lain untuk memberi kode kepada pengendara didepan kita ketika hendak menyalip, mengingatkan pengendara yang mengendarai sambil mainan hp (alay), memastikan pengendara lain tidak melintas di persimpangan jalan atau tikungan tajam dan mengingatkan pengendara lain. Jangan pernah menggunakan klakson untuk mengungkapkan kekesalan. Anda juga tidak perlu membunyikanya ketika terjadi kemacetan / antrian panjang karena lalu lintas. Toh kita semua tahu klakson tidak cukup sakti untuk mengurai rentetan kendaraan didepan. Hasilnya hanya membuat situasi menjadi kacau. Persoalan membunyikan klakson tidak pernah semudah memencet tombolnya. Pengaruhnya bagi kenyamanan dan kesehatan amat besar. Rasanya ini salah satu perilaku berkendara yang urgen untuk dibenahi. Salam TeeTooT :) <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/mengirit-jerit-klakson-motor.html" target="_blank">Harga klakson</a>, <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/mengirit-jerit-klakson-motor.html" target="_blank">Hella Klakson</a>, <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/mengirit-jerit-klakson-motor.html" target="_blank">Jual Klakson</a>, <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/mengirit-jerit-klakson-motor.html" target="_blank">Kelly Klakson</a>, <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/mengirit-jerit-klakson-motor.html" target="_blank">Klakson Keong</a>, <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/mengirit-jerit-klakson-motor.html" target="_blank">Klakson Motor</a>, <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/mengirit-jerit-klakson-motor.html" target="_blank">Relay Klakson</a>, <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/mengirit-jerit-klakson-motor.html" target="_blank">Klakson Mobil</a>, <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/mengirit-jerit-klakson-motor.html" target="_blank">Klakson Mp3</a>

Safety Ridding Umum Mengirit Jerit Klakson Motor

Kamis,14 Januari 2010. Dini hari yang tenang di Corso Buenos Aires, salah satu jalan utama di timur laut Milan,Italia terusik oleh suara klakson motor yang pecah tiba2. Para penduduk yang terlelap berang karena ketenangannya terganggu. Dan salah satu…

Baca Selengkapnya »

Umbrella Girl Yogyakarta

Umbrella Girl Yogyakarta

Umbrella Girl Yogyakarta

Bebek Tune Up 4-Tak 115 cc

Bebek Tune Up 4-Tak 115 cc

Bebek Tune Up 4-Tak 115 cc

Mengirit Jerit Klakson Motor

Populer Post

Archive