Modifikasi Skutik 2 in 1

Keterbatasan biaya tidak menghalangi seorang pria di China untuk memiliki sebuah mobil. Dengan menggunakan <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/07/modifikasi-skutik-2-in-1.html" rel="nofollow">motor skutik</a> yang notabene kendaraan roda dua, dirinya mewujudkannya menjadi sebuah kendaraan yang mungkin bisa disebut "mobil-mobilan".<br /><br />Dilansir Carnewschina, Selasa (9/7/2013) seorang pria tertangkap kamera sedang mengendarai skuter yang dimodifikasi layaknya sebuah mobil di jalanan kota Shantou, provinsi Guangdong, China.<br /><br />Pria tersebut menggunakan dua unit skutik yang dijadikan satu. Agar kuat dirinya menggunakan sub-frame baja untuk menopang kedua skutik bongsor itu. Di antara kedua skutik itu, dibuat satu tempat duduk yang diperuntukan bagi si pengendara.<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhssHU9O4dceesPwMg9oc9PefuoPUhnLl5bIkachMTV2CQcaySExgmoP8QWGi4NisATtVuH_ULjtjeIobvnxuaSxawQBkg46Lcqw-bnITJTcZ9qIHJhUf7cyi9bXHcmPKLuW7Wlzlz0d30V/s1600/Modifikasi+Skutik+2+in+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhssHU9O4dceesPwMg9oc9PefuoPUhnLl5bIkachMTV2CQcaySExgmoP8QWGi4NisATtVuH_ULjtjeIobvnxuaSxawQBkg46Lcqw-bnITJTcZ9qIHJhUf7cyi9bXHcmPKLuW7Wlzlz0d30V/s320/Modifikasi+Skutik+2+in+1.jpg" width="301" /></a></div>Sistem kemudinya tidak lagi mengadopsi batang setang melainkan menggunakan lingkar kemudi seperti halnya mobil. Alhasil selongsong gas dan rem tangan pun berpindah ke kaki. Wah benar-benar seperti mobil ya.<br /><br />Selain itu kendaraan ini juga telah dilengkapi atap untuk melindunginya dari sinar matahari maupun hujan. Kelengkapan kendaraan seperti spion tetep dikenakan demi keselamatan berkendara. Wah tetapi rasanya ada yang kurang, si pengendara tidak mengenakan helm.<br /><br />Sent from <br /><b>My Android v4.2</b> supported by <b><u>Wifi </u></b>gratis, Online Teruuusss.

Info matic MODIFIKASI Modifikasi Skutik 2 in 1

Keterbatasan biaya tidak menghalangi seorang pria di China untuk memiliki sebuah mobil. Dengan menggunakan motor skutik yang notabene kenda...

Baca Selengkapnya »

Modifikasi Skutik 2 in 1

Keterbatasan biaya tidak menghalangi seorang pria di China untuk memiliki sebuah mobil. Dengan menggunakan <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/07/modifikasi-skutik-2-in-1.html" rel="nofollow">motor skutik</a> yang notabene kendaraan roda dua, dirinya mewujudkannya menjadi sebuah kendaraan yang mungkin bisa disebut "mobil-mobilan".<br /><br />Dilansir Carnewschina, Selasa (9/7/2013) seorang pria tertangkap kamera sedang mengendarai skuter yang dimodifikasi layaknya sebuah mobil di jalanan kota Shantou, provinsi Guangdong, China.<br /><br />Pria tersebut menggunakan dua unit skutik yang dijadikan satu. Agar kuat dirinya menggunakan sub-frame baja untuk menopang kedua skutik bongsor itu. Di antara kedua skutik itu, dibuat satu tempat duduk yang diperuntukan bagi si pengendara.<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhssHU9O4dceesPwMg9oc9PefuoPUhnLl5bIkachMTV2CQcaySExgmoP8QWGi4NisATtVuH_ULjtjeIobvnxuaSxawQBkg46Lcqw-bnITJTcZ9qIHJhUf7cyi9bXHcmPKLuW7Wlzlz0d30V/s1600/Modifikasi+Skutik+2+in+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhssHU9O4dceesPwMg9oc9PefuoPUhnLl5bIkachMTV2CQcaySExgmoP8QWGi4NisATtVuH_ULjtjeIobvnxuaSxawQBkg46Lcqw-bnITJTcZ9qIHJhUf7cyi9bXHcmPKLuW7Wlzlz0d30V/s320/Modifikasi+Skutik+2+in+1.jpg" width="301" /></a></div>Sistem kemudinya tidak lagi mengadopsi batang setang melainkan menggunakan lingkar kemudi seperti halnya mobil. Alhasil selongsong gas dan rem tangan pun berpindah ke kaki. Wah benar-benar seperti mobil ya.<br /><br />Selain itu kendaraan ini juga telah dilengkapi atap untuk melindunginya dari sinar matahari maupun hujan. Kelengkapan kendaraan seperti spion tetep dikenakan demi keselamatan berkendara. Wah tetapi rasanya ada yang kurang, si pengendara tidak mengenakan helm.<br /><br />Sent from <br /><b>My Android v4.2</b> supported by <b><u>Wifi </u></b>gratis, Online Teruuusss.

Info matic MODIFIKASI Modifikasi Skutik 2 in 1

Keterbatasan biaya tidak menghalangi seorang pria di China untuk memiliki sebuah mobil. Dengan menggunakan motor skutik yang notabene kenda...

Baca Selengkapnya »

Modifikasi Skutik 2 in 1

Keterbatasan biaya tidak menghalangi seorang pria di China untuk memiliki sebuah mobil. Dengan menggunakan <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2013/07/modifikasi-skutik-2-in-1.html" rel="nofollow">motor skutik</a> yang notabene kendaraan roda dua, dirinya mewujudkannya menjadi sebuah kendaraan yang mungkin bisa disebut "mobil-mobilan".<br /><br />Dilansir Carnewschina, Selasa (9/7/2013) seorang pria tertangkap kamera sedang mengendarai skuter yang dimodifikasi layaknya sebuah mobil di jalanan kota Shantou, provinsi Guangdong, China.<br /><br />Pria tersebut menggunakan dua unit skutik yang dijadikan satu. Agar kuat dirinya menggunakan sub-frame baja untuk menopang kedua skutik bongsor itu. Di antara kedua skutik itu, dibuat satu tempat duduk yang diperuntukan bagi si pengendara.<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhssHU9O4dceesPwMg9oc9PefuoPUhnLl5bIkachMTV2CQcaySExgmoP8QWGi4NisATtVuH_ULjtjeIobvnxuaSxawQBkg46Lcqw-bnITJTcZ9qIHJhUf7cyi9bXHcmPKLuW7Wlzlz0d30V/s1600/Modifikasi+Skutik+2+in+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhssHU9O4dceesPwMg9oc9PefuoPUhnLl5bIkachMTV2CQcaySExgmoP8QWGi4NisATtVuH_ULjtjeIobvnxuaSxawQBkg46Lcqw-bnITJTcZ9qIHJhUf7cyi9bXHcmPKLuW7Wlzlz0d30V/s320/Modifikasi+Skutik+2+in+1.jpg" width="301" /></a></div>Sistem kemudinya tidak lagi mengadopsi batang setang melainkan menggunakan lingkar kemudi seperti halnya mobil. Alhasil selongsong gas dan rem tangan pun berpindah ke kaki. Wah benar-benar seperti mobil ya.<br /><br />Selain itu kendaraan ini juga telah dilengkapi atap untuk melindunginya dari sinar matahari maupun hujan. Kelengkapan kendaraan seperti spion tetep dikenakan demi keselamatan berkendara. Wah tetapi rasanya ada yang kurang, si pengendara tidak mengenakan helm.<br /><br />Sent from <br /><b>My Android v4.2</b> supported by <b><u>Wifi </u></b>gratis, Online Teruuusss.

Info matic MODIFIKASI Modifikasi Skutik 2 in 1

Keterbatasan biaya tidak menghalangi seorang pria di China untuk memiliki sebuah mobil. Dengan menggunakan motor skutik yang notabene kenda...

Baca Selengkapnya »

Pantau Radiator Saat Cuaca Galau

Prakiraan cuaca yang tak menentu (galau) disertai hujan yang turun secara sporadis, menimbulkan masalah pada komponen tertentu sepeda motor. Salah satunya adalah radiator yang bertugas menjaga suhu mesin tetap stabil. Genangan air berlumpur sering menyebabkan radiator kotor. Kalau sudah begini, radiator harus pula sering-sering dibersihkan.<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlpD0796VZI5f5w_WN1XvWUpvz6Nk7zNvMRib5hLsPiBxjI3EqaH9eUQswOJAX7AuTUR_2xmZawNt0uYPgcGrMDIFR5Cbiz5Wblm6HVk3H_bx1nKsjH9fRrmMMD48TKzZLnS7PBVooaztQ/s1600/Pantau+Radiator+Saat+Cuaca+Galau.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlpD0796VZI5f5w_WN1XvWUpvz6Nk7zNvMRib5hLsPiBxjI3EqaH9eUQswOJAX7AuTUR_2xmZawNt0uYPgcGrMDIFR5Cbiz5Wblm6HVk3H_bx1nKsjH9fRrmMMD48TKzZLnS7PBVooaztQ/s1600/Pantau+Radiator+Saat+Cuaca+Galau.jpg" /></a></div>Pada <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/01/pantau-radiator-saat-cuaca-galau.html">sepeda motor jenis sport</a></b> Honda CB150R dan Yamaha New V-ixion , radiator berada di bawah tangki bensin. Posisi ini lebih aman dibandingkan pada skutik. Pada Honda Vario Techno125 dan Yamaha Xeon125,  radiator berada di kanan bawah dekat knalpot, sangat rentan karena mudah kena percikan air atau kotoran.<br /><br />Radiator pada Motor Skutik, Motor Sport harus mendapatkan layanan yang sama. Agar sehat dan mesin tidak 'meriang' (overheat) saat musim hujan ya harus sering dibersihkan<br /><br />Berikut tips ringan merawat radiator agar awet saat cuaca ekstrim! <br /><br /><b>1. Paling gampang <i>(Mungkin ini langkah paling penting. harap cek yang rajin ya)</i></b>, cek penampung (reservoir) cairan cadangan. Untuk skutik berada di balik jok, sedangkan sepeda motor sport di sisi kiri. Jangan sampai kering! Lakukan pengecekan minimal seminggu sekali. Isi cadangan cairan sesuai batas upper dan lower.<br /><br /><b>2. Harus mengunakan cairan khusus radiator (coolant)</b> karena mengandung bahan pencegah karat, kerak, mengurangi penguapan dan stabilitas suhu. <u><i>Jangan menggunakan air murni karena karena tidak punya sifat seperti coolant kendati daya hantar panasnya lebih baik.</i> </u><br /><br /><b>3. Bersihkan secar rutin,</b> apalagi setelah terendam banjir. Kotoran yang menempel pada kisi-kisi membuat sirkulasi udara terganggu. Untuk membersihkannya cukup semprot air bertekanan sedang. Jangan terlalu kencang, karena bisa merusak kisi-kisi. Untuk kotoran yang membandel, cabut dengan pinset atau dengan sikat gigi halus. Atau bisa juga dicuci atau dibersihkan dengan sabun untuk membuat kotoran yang masih lengket pada radiator dengan menggunakan kuas.<br /><br /><b>4. Karet tutup radiator harus diperiksa secara berkala, setiap 8.000 km.</b> Pengecekan cukup dilakukan dengan melihat kondisi reservoir (tangki cadangan). Jika isi tangki cadangan berkurang dengan cepat, berarti ada masalah pada sistem pendinginan. Kemungkinan ada kebocoran pada tutup (tidak rapat atau sil karet getas) atau kisi-kisi radiator retak dan robek.<br /><br /><i>Dikutip dari berbagai sumber</i><br />Sent from <br /><b>My Android v4.2</b> supported by <b><u>Wifi </u></b>gratis, Online Teruuusss.

Bengkel Honda Info matic Tips Yamaha Pantau Radiator Saat Cuaca Galau

Prakiraan cuaca yang tak menentu (galau) disertai hujan yang turun secara sporadis, menimbulkan masalah pada komponen tertentu sepeda motor....

Baca Selengkapnya »

Pantau Radiator Saat Cuaca Galau

Prakiraan cuaca yang tak menentu (galau) disertai hujan yang turun secara sporadis, menimbulkan masalah pada komponen tertentu sepeda motor. Salah satunya adalah radiator yang bertugas menjaga suhu mesin tetap stabil. Genangan air berlumpur sering menyebabkan radiator kotor. Kalau sudah begini, radiator harus pula sering-sering dibersihkan.<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlpD0796VZI5f5w_WN1XvWUpvz6Nk7zNvMRib5hLsPiBxjI3EqaH9eUQswOJAX7AuTUR_2xmZawNt0uYPgcGrMDIFR5Cbiz5Wblm6HVk3H_bx1nKsjH9fRrmMMD48TKzZLnS7PBVooaztQ/s1600/Pantau+Radiator+Saat+Cuaca+Galau.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlpD0796VZI5f5w_WN1XvWUpvz6Nk7zNvMRib5hLsPiBxjI3EqaH9eUQswOJAX7AuTUR_2xmZawNt0uYPgcGrMDIFR5Cbiz5Wblm6HVk3H_bx1nKsjH9fRrmMMD48TKzZLnS7PBVooaztQ/s1600/Pantau+Radiator+Saat+Cuaca+Galau.jpg" /></a></div>Pada <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/01/pantau-radiator-saat-cuaca-galau.html">sepeda motor jenis sport</a></b> Honda CB150R dan Yamaha New V-ixion , radiator berada di bawah tangki bensin. Posisi ini lebih aman dibandingkan pada skutik. Pada Honda Vario Techno125 dan Yamaha Xeon125,  radiator berada di kanan bawah dekat knalpot, sangat rentan karena mudah kena percikan air atau kotoran.<br /><br />Radiator pada Motor Skutik, Motor Sport harus mendapatkan layanan yang sama. Agar sehat dan mesin tidak 'meriang' (overheat) saat musim hujan ya harus sering dibersihkan<br /><br />Berikut tips ringan merawat radiator agar awet saat cuaca ekstrim! <br /><br /><b>1. Paling gampang <i>(Mungkin ini langkah paling penting. harap cek yang rajin ya)</i></b>, cek penampung (reservoir) cairan cadangan. Untuk skutik berada di balik jok, sedangkan sepeda motor sport di sisi kiri. Jangan sampai kering! Lakukan pengecekan minimal seminggu sekali. Isi cadangan cairan sesuai batas upper dan lower.<br /><br /><b>2. Harus mengunakan cairan khusus radiator (coolant)</b> karena mengandung bahan pencegah karat, kerak, mengurangi penguapan dan stabilitas suhu. <u><i>Jangan menggunakan air murni karena karena tidak punya sifat seperti coolant kendati daya hantar panasnya lebih baik.</i> </u><br /><br /><b>3. Bersihkan secar rutin,</b> apalagi setelah terendam banjir. Kotoran yang menempel pada kisi-kisi membuat sirkulasi udara terganggu. Untuk membersihkannya cukup semprot air bertekanan sedang. Jangan terlalu kencang, karena bisa merusak kisi-kisi. Untuk kotoran yang membandel, cabut dengan pinset atau dengan sikat gigi halus. Atau bisa juga dicuci atau dibersihkan dengan sabun untuk membuat kotoran yang masih lengket pada radiator dengan menggunakan kuas.<br /><br /><b>4. Karet tutup radiator harus diperiksa secara berkala, setiap 8.000 km.</b> Pengecekan cukup dilakukan dengan melihat kondisi reservoir (tangki cadangan). Jika isi tangki cadangan berkurang dengan cepat, berarti ada masalah pada sistem pendinginan. Kemungkinan ada kebocoran pada tutup (tidak rapat atau sil karet getas) atau kisi-kisi radiator retak dan robek.<br /><br /><i>Dikutip dari berbagai sumber</i><br />Sent from <br /><b>My Android v4.2</b> supported by <b><u>Wifi </u></b>gratis, Online Teruuusss.

Bengkel Honda Info matic Tips Yamaha Pantau Radiator Saat Cuaca Galau

Prakiraan cuaca yang tak menentu (galau) disertai hujan yang turun secara sporadis, menimbulkan masalah pada komponen tertentu sepeda motor....

Baca Selengkapnya »

Pantau Radiator Saat Cuaca Galau

Prakiraan cuaca yang tak menentu (galau) disertai hujan yang turun secara sporadis, menimbulkan masalah pada komponen tertentu sepeda motor. Salah satunya adalah radiator yang bertugas menjaga suhu mesin tetap stabil. Genangan air berlumpur sering menyebabkan radiator kotor. Kalau sudah begini, radiator harus pula sering-sering dibersihkan.<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlpD0796VZI5f5w_WN1XvWUpvz6Nk7zNvMRib5hLsPiBxjI3EqaH9eUQswOJAX7AuTUR_2xmZawNt0uYPgcGrMDIFR5Cbiz5Wblm6HVk3H_bx1nKsjH9fRrmMMD48TKzZLnS7PBVooaztQ/s1600/Pantau+Radiator+Saat+Cuaca+Galau.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlpD0796VZI5f5w_WN1XvWUpvz6Nk7zNvMRib5hLsPiBxjI3EqaH9eUQswOJAX7AuTUR_2xmZawNt0uYPgcGrMDIFR5Cbiz5Wblm6HVk3H_bx1nKsjH9fRrmMMD48TKzZLnS7PBVooaztQ/s1600/Pantau+Radiator+Saat+Cuaca+Galau.jpg" /></a></div>Pada <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2013/01/pantau-radiator-saat-cuaca-galau.html">sepeda motor jenis sport</a></b> Honda CB150R dan Yamaha New V-ixion , radiator berada di bawah tangki bensin. Posisi ini lebih aman dibandingkan pada skutik. Pada Honda Vario Techno125 dan Yamaha Xeon125,  radiator berada di kanan bawah dekat knalpot, sangat rentan karena mudah kena percikan air atau kotoran.<br /><br />Radiator pada Motor Skutik, Motor Sport harus mendapatkan layanan yang sama. Agar sehat dan mesin tidak 'meriang' (overheat) saat musim hujan ya harus sering dibersihkan<br /><br />Berikut tips ringan merawat radiator agar awet saat cuaca ekstrim! <br /><br /><b>1. Paling gampang <i>(Mungkin ini langkah paling penting. harap cek yang rajin ya)</i></b>, cek penampung (reservoir) cairan cadangan. Untuk skutik berada di balik jok, sedangkan sepeda motor sport di sisi kiri. Jangan sampai kering! Lakukan pengecekan minimal seminggu sekali. Isi cadangan cairan sesuai batas upper dan lower.<br /><br /><b>2. Harus mengunakan cairan khusus radiator (coolant)</b> karena mengandung bahan pencegah karat, kerak, mengurangi penguapan dan stabilitas suhu. <u><i>Jangan menggunakan air murni karena karena tidak punya sifat seperti coolant kendati daya hantar panasnya lebih baik.</i> </u><br /><br /><b>3. Bersihkan secar rutin,</b> apalagi setelah terendam banjir. Kotoran yang menempel pada kisi-kisi membuat sirkulasi udara terganggu. Untuk membersihkannya cukup semprot air bertekanan sedang. Jangan terlalu kencang, karena bisa merusak kisi-kisi. Untuk kotoran yang membandel, cabut dengan pinset atau dengan sikat gigi halus. Atau bisa juga dicuci atau dibersihkan dengan sabun untuk membuat kotoran yang masih lengket pada radiator dengan menggunakan kuas.<br /><br /><b>4. Karet tutup radiator harus diperiksa secara berkala, setiap 8.000 km.</b> Pengecekan cukup dilakukan dengan melihat kondisi reservoir (tangki cadangan). Jika isi tangki cadangan berkurang dengan cepat, berarti ada masalah pada sistem pendinginan. Kemungkinan ada kebocoran pada tutup (tidak rapat atau sil karet getas) atau kisi-kisi radiator retak dan robek.<br /><br /><i>Dikutip dari berbagai sumber</i><br />Sent from <br /><b>My Android v4.2</b> supported by <b><u>Wifi </u></b>gratis, Online Teruuusss.

Bengkel Honda Info matic Tips Yamaha Pantau Radiator Saat Cuaca Galau

Prakiraan cuaca yang tak menentu (galau) disertai hujan yang turun secara sporadis, menimbulkan masalah pada komponen tertentu sepeda motor....

Baca Selengkapnya »

Daftar Harga Ban Motor Matic

Disukai banyak pemakai motor, ban skutik ukuran lebih lebar kini membanjiri pasar. Merek yang terjun ke ukuran skutik kian banyak dengan pilihan ukuran yang juga makin beragam.<br />Nah, berikut ini beberapa pilihan merek dan <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/01/daftar-harga-ban-motor-matic.html" target="_blank">ukuran ban untuk skutik</a></b> Mas Bro and Mbak Sist semua. Dengan catatan, semuanya pakai harga eceran tertinggi (HET).<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCOh1EOUpwnrBcs9HX4b7VPC71FjfpdreU1x3gL7BIYdG5aYZmR9p4ZqkozjIVWI2HezNxB2bFxrollZrbOAIMkBZRtfTYW7WTOZ-Ocp1ySjjk2dgjSjpP5TbiWOzKrHY3dgQLLOb7SU7D/s1600/Daftar+Harga+Ban+Motor+Matic.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="160" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCOh1EOUpwnrBcs9HX4b7VPC71FjfpdreU1x3gL7BIYdG5aYZmR9p4ZqkozjIVWI2HezNxB2bFxrollZrbOAIMkBZRtfTYW7WTOZ-Ocp1ySjjk2dgjSjpP5TbiWOzKrHY3dgQLLOb7SU7D/s320/Daftar+Harga+Ban+Motor+Matic.jpg" width="320" /></a><br /><b><span style="font-size: large;">Bridgestone</span></b><br />Brand yang sudah cukup dikenal ini menyediakan tipe BT39K untuk skutik. Dibanderol Rp 438.000 Rp untuk ukuran 90/80-14. Lalu ukuran 80/90-14 Rp 398.000. Sedang 110/80-14 Rp 468.000<br /><br /><b><span style="font-size: large;">CST</span></b><br />Tergolong baru di pasaran, tetapi mengambil segmen premium dengan harga di atas rata-rata. Ukurannya 70/90-14 dengan harga Rp 173.000, lalu ukuran 16 inci 90/80-14 Rp 277.000 sedangkan paling lebar 120/70-14 Rp 394.000<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Corsa</span></b><br />Tersedia ukuran yang lumayan lengkap. Dari 80/90-14 sampai 150/60-14. Kisaran harganya Rp 160.000-402.000.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Comet</span></b><br />Brand yang banyak promosi di balap ini menyediakan ban untuk skutik mulai ukuran 80/90-14 dengan harga Rp 272.000 dan terlebar 120/70-14 dengan harga Rp 387.500.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">FDR</span></b><br />Dikenal lewat jalur balap, FDR terjun juga ke skutik lewat jalur balap. Ada banyak kategori mulai on road dengan ban dalam ukuran 70/90-14 harga Rp 112.000 sampai 90/90-14 Rp 169.000. Lalu tubeless 80/80-14 mulai Rp 155.000 sampai ukuran 140/70-14 Rp 390.000. Sementara ban racing skutik tersedia size 90/80-14 dengan harga Rp 265.000<br /><br /><b><span style="font-size: large;">IRC</span></b><br />Merek lama yang merespon agresivitas serangan kompetitor di pasar ban skutik. Menyediakan ukuran 70/80-14 sampai 100/80-14. Harga mulai Rp 150.000<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Mizzle</span></b><br />Tersedia untuk pelek 14 dan 16 inci. Ukurannya 90/80-14 sampai 130/70-14. Berdasar price list, harga ban 14 inci mulai Rp 178 ribu sampai Rp 320 ribu. Untuk ban 16 inci mulai Rp 210 ribu<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Michelin</span></b><br />Brand asal benua Eropa ini mulai merambat ban skutik dengan diameter 14 inci. Di antaranya ada tipe M29S dilepas Rp 245.000 dan M45 Rp 375.000.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Pirelli</span></b><br />Menyediakan berbagai macam diameter ban, mulai 10 inci sampai 16 inci. Pilihannya lengkap dengan berbagai tipe ban. Harganya mulai Rp 200 ribuan sampai termahal Rp 900 ribuan.<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOouT_i2seojLwg1-0rUQFyfhOdtoTVhGQz3L6SdZRz3CTwmXJ8nAFPwzsDvKpaBsoiOcVO1wSroi_Qmfn-mkmFEpyIag5t_wMhx_MgyrDLOSWwLTtZTOngQ0XDel6DfkcZ1G9a1neWJUm/s1600/Daftar+Harga+Ban+Motor+Matic+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="234" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOouT_i2seojLwg1-0rUQFyfhOdtoTVhGQz3L6SdZRz3CTwmXJ8nAFPwzsDvKpaBsoiOcVO1wSroi_Qmfn-mkmFEpyIag5t_wMhx_MgyrDLOSWwLTtZTOngQ0XDel6DfkcZ1G9a1neWJUm/s320/Daftar+Harga+Ban+Motor+Matic+2.jpg" width="320" /></a><br /><b><span style="font-size: large;">Zeneos</span></b><br />Mereknya mungkin sudah lebih dulu diperkenalkan, tapi peresmiannya baru dilangsungkan pada hari kedua Pekan Raya Jakarta 2012. Harga yang ditawarkan mulai Rp 159 ribu sampai Rp 285 ribu.

matic Produk Baru Spare Part Daftar Harga Ban Motor Matic

Disukai banyak pemakai motor, ban skutik ukuran lebih lebar kini membanjiri pasar. Merek yang terjun ke ukuran skutik kian banyak dengan pil...

Baca Selengkapnya »

Daftar Harga Ban Motor Matic

Disukai banyak pemakai motor, ban skutik ukuran lebih lebar kini membanjiri pasar. Merek yang terjun ke ukuran skutik kian banyak dengan pilihan ukuran yang juga makin beragam.<br />Nah, berikut ini beberapa pilihan merek dan <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/01/daftar-harga-ban-motor-matic.html" target="_blank">ukuran ban untuk skutik</a></b> Mas Bro and Mbak Sist semua. Dengan catatan, semuanya pakai harga eceran tertinggi (HET).<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCOh1EOUpwnrBcs9HX4b7VPC71FjfpdreU1x3gL7BIYdG5aYZmR9p4ZqkozjIVWI2HezNxB2bFxrollZrbOAIMkBZRtfTYW7WTOZ-Ocp1ySjjk2dgjSjpP5TbiWOzKrHY3dgQLLOb7SU7D/s1600/Daftar+Harga+Ban+Motor+Matic.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="160" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCOh1EOUpwnrBcs9HX4b7VPC71FjfpdreU1x3gL7BIYdG5aYZmR9p4ZqkozjIVWI2HezNxB2bFxrollZrbOAIMkBZRtfTYW7WTOZ-Ocp1ySjjk2dgjSjpP5TbiWOzKrHY3dgQLLOb7SU7D/s320/Daftar+Harga+Ban+Motor+Matic.jpg" width="320" /></a><br /><b><span style="font-size: large;">Bridgestone</span></b><br />Brand yang sudah cukup dikenal ini menyediakan tipe BT39K untuk skutik. Dibanderol Rp 438.000 Rp untuk ukuran 90/80-14. Lalu ukuran 80/90-14 Rp 398.000. Sedang 110/80-14 Rp 468.000<br /><br /><b><span style="font-size: large;">CST</span></b><br />Tergolong baru di pasaran, tetapi mengambil segmen premium dengan harga di atas rata-rata. Ukurannya 70/90-14 dengan harga Rp 173.000, lalu ukuran 16 inci 90/80-14 Rp 277.000 sedangkan paling lebar 120/70-14 Rp 394.000<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Corsa</span></b><br />Tersedia ukuran yang lumayan lengkap. Dari 80/90-14 sampai 150/60-14. Kisaran harganya Rp 160.000-402.000.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Comet</span></b><br />Brand yang banyak promosi di balap ini menyediakan ban untuk skutik mulai ukuran 80/90-14 dengan harga Rp 272.000 dan terlebar 120/70-14 dengan harga Rp 387.500.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">FDR</span></b><br />Dikenal lewat jalur balap, FDR terjun juga ke skutik lewat jalur balap. Ada banyak kategori mulai on road dengan ban dalam ukuran 70/90-14 harga Rp 112.000 sampai 90/90-14 Rp 169.000. Lalu tubeless 80/80-14 mulai Rp 155.000 sampai ukuran 140/70-14 Rp 390.000. Sementara ban racing skutik tersedia size 90/80-14 dengan harga Rp 265.000<br /><br /><b><span style="font-size: large;">IRC</span></b><br />Merek lama yang merespon agresivitas serangan kompetitor di pasar ban skutik. Menyediakan ukuran 70/80-14 sampai 100/80-14. Harga mulai Rp 150.000<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Mizzle</span></b><br />Tersedia untuk pelek 14 dan 16 inci. Ukurannya 90/80-14 sampai 130/70-14. Berdasar price list, harga ban 14 inci mulai Rp 178 ribu sampai Rp 320 ribu. Untuk ban 16 inci mulai Rp 210 ribu<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Michelin</span></b><br />Brand asal benua Eropa ini mulai merambat ban skutik dengan diameter 14 inci. Di antaranya ada tipe M29S dilepas Rp 245.000 dan M45 Rp 375.000.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Pirelli</span></b><br />Menyediakan berbagai macam diameter ban, mulai 10 inci sampai 16 inci. Pilihannya lengkap dengan berbagai tipe ban. Harganya mulai Rp 200 ribuan sampai termahal Rp 900 ribuan.<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOouT_i2seojLwg1-0rUQFyfhOdtoTVhGQz3L6SdZRz3CTwmXJ8nAFPwzsDvKpaBsoiOcVO1wSroi_Qmfn-mkmFEpyIag5t_wMhx_MgyrDLOSWwLTtZTOngQ0XDel6DfkcZ1G9a1neWJUm/s1600/Daftar+Harga+Ban+Motor+Matic+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="234" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOouT_i2seojLwg1-0rUQFyfhOdtoTVhGQz3L6SdZRz3CTwmXJ8nAFPwzsDvKpaBsoiOcVO1wSroi_Qmfn-mkmFEpyIag5t_wMhx_MgyrDLOSWwLTtZTOngQ0XDel6DfkcZ1G9a1neWJUm/s320/Daftar+Harga+Ban+Motor+Matic+2.jpg" width="320" /></a><br /><b><span style="font-size: large;">Zeneos</span></b><br />Mereknya mungkin sudah lebih dulu diperkenalkan, tapi peresmiannya baru dilangsungkan pada hari kedua Pekan Raya Jakarta 2012. Harga yang ditawarkan mulai Rp 159 ribu sampai Rp 285 ribu.

matic Produk Baru Spare Part Daftar Harga Ban Motor Matic

Disukai banyak pemakai motor, ban skutik ukuran lebih lebar kini membanjiri pasar. Merek yang terjun ke ukuran skutik kian banyak dengan pil...

Baca Selengkapnya »

Daftar Harga Ban Motor Matic

Disukai banyak pemakai motor, ban skutik ukuran lebih lebar kini membanjiri pasar. Merek yang terjun ke ukuran skutik kian banyak dengan pilihan ukuran yang juga makin beragam.<br />Nah, berikut ini beberapa pilihan merek dan <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2013/01/daftar-harga-ban-motor-matic.html" target="_blank">ukuran ban untuk skutik</a></b> Mas Bro and Mbak Sist semua. Dengan catatan, semuanya pakai harga eceran tertinggi (HET).<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCOh1EOUpwnrBcs9HX4b7VPC71FjfpdreU1x3gL7BIYdG5aYZmR9p4ZqkozjIVWI2HezNxB2bFxrollZrbOAIMkBZRtfTYW7WTOZ-Ocp1ySjjk2dgjSjpP5TbiWOzKrHY3dgQLLOb7SU7D/s1600/Daftar+Harga+Ban+Motor+Matic.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="160" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCOh1EOUpwnrBcs9HX4b7VPC71FjfpdreU1x3gL7BIYdG5aYZmR9p4ZqkozjIVWI2HezNxB2bFxrollZrbOAIMkBZRtfTYW7WTOZ-Ocp1ySjjk2dgjSjpP5TbiWOzKrHY3dgQLLOb7SU7D/s320/Daftar+Harga+Ban+Motor+Matic.jpg" width="320" /></a><br /><b><span style="font-size: large;">Bridgestone</span></b><br />Brand yang sudah cukup dikenal ini menyediakan tipe BT39K untuk skutik. Dibanderol Rp 438.000 Rp untuk ukuran 90/80-14. Lalu ukuran 80/90-14 Rp 398.000. Sedang 110/80-14 Rp 468.000<br /><br /><b><span style="font-size: large;">CST</span></b><br />Tergolong baru di pasaran, tetapi mengambil segmen premium dengan harga di atas rata-rata. Ukurannya 70/90-14 dengan harga Rp 173.000, lalu ukuran 16 inci 90/80-14 Rp 277.000 sedangkan paling lebar 120/70-14 Rp 394.000<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Corsa</span></b><br />Tersedia ukuran yang lumayan lengkap. Dari 80/90-14 sampai 150/60-14. Kisaran harganya Rp 160.000-402.000.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Comet</span></b><br />Brand yang banyak promosi di balap ini menyediakan ban untuk skutik mulai ukuran 80/90-14 dengan harga Rp 272.000 dan terlebar 120/70-14 dengan harga Rp 387.500.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">FDR</span></b><br />Dikenal lewat jalur balap, FDR terjun juga ke skutik lewat jalur balap. Ada banyak kategori mulai on road dengan ban dalam ukuran 70/90-14 harga Rp 112.000 sampai 90/90-14 Rp 169.000. Lalu tubeless 80/80-14 mulai Rp 155.000 sampai ukuran 140/70-14 Rp 390.000. Sementara ban racing skutik tersedia size 90/80-14 dengan harga Rp 265.000<br /><br /><b><span style="font-size: large;">IRC</span></b><br />Merek lama yang merespon agresivitas serangan kompetitor di pasar ban skutik. Menyediakan ukuran 70/80-14 sampai 100/80-14. Harga mulai Rp 150.000<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Mizzle</span></b><br />Tersedia untuk pelek 14 dan 16 inci. Ukurannya 90/80-14 sampai 130/70-14. Berdasar price list, harga ban 14 inci mulai Rp 178 ribu sampai Rp 320 ribu. Untuk ban 16 inci mulai Rp 210 ribu<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Michelin</span></b><br />Brand asal benua Eropa ini mulai merambat ban skutik dengan diameter 14 inci. Di antaranya ada tipe M29S dilepas Rp 245.000 dan M45 Rp 375.000.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Pirelli</span></b><br />Menyediakan berbagai macam diameter ban, mulai 10 inci sampai 16 inci. Pilihannya lengkap dengan berbagai tipe ban. Harganya mulai Rp 200 ribuan sampai termahal Rp 900 ribuan.<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOouT_i2seojLwg1-0rUQFyfhOdtoTVhGQz3L6SdZRz3CTwmXJ8nAFPwzsDvKpaBsoiOcVO1wSroi_Qmfn-mkmFEpyIag5t_wMhx_MgyrDLOSWwLTtZTOngQ0XDel6DfkcZ1G9a1neWJUm/s1600/Daftar+Harga+Ban+Motor+Matic+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="234" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOouT_i2seojLwg1-0rUQFyfhOdtoTVhGQz3L6SdZRz3CTwmXJ8nAFPwzsDvKpaBsoiOcVO1wSroi_Qmfn-mkmFEpyIag5t_wMhx_MgyrDLOSWwLTtZTOngQ0XDel6DfkcZ1G9a1neWJUm/s320/Daftar+Harga+Ban+Motor+Matic+2.jpg" width="320" /></a><br /><b><span style="font-size: large;">Zeneos</span></b><br />Mereknya mungkin sudah lebih dulu diperkenalkan, tapi peresmiannya baru dilangsungkan pada hari kedua Pekan Raya Jakarta 2012. Harga yang ditawarkan mulai Rp 159 ribu sampai Rp 285 ribu.

matic Produk Baru Spare Part Daftar Harga Ban Motor Matic

Disukai banyak pemakai motor, ban skutik ukuran lebih lebar kini membanjiri pasar. Merek yang terjun ke ukuran skutik kian banyak dengan pil...

Baca Selengkapnya »

Bongkar Mesin Honda Revo Techno AT

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgH_lSe9eXlACmGS2gAfZoTxm_QFkUMDtyGTWBxXPiJCjKZAdCEELvHBrSDv1pw_skpEtCtG7g9bFu4GCmDXQOMADmrrIij0eKidRY7e4qR0jVPwmrrgkxIur0UtVO-S2abq7fd7KNqynUm/s1600/Bongkar+Mesin+Honda+Revo+Techno+AT.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgH_lSe9eXlACmGS2gAfZoTxm_QFkUMDtyGTWBxXPiJCjKZAdCEELvHBrSDv1pw_skpEtCtG7g9bFu4GCmDXQOMADmrrIij0eKidRY7e4qR0jVPwmrrgkxIur0UtVO-S2abq7fd7KNqynUm/s1600/Bongkar+Mesin+Honda+Revo+Techno+AT.jpg" /></a></div>Keunikan <b>Revo Techno AT</b> ada pada bagian mesin yang mengusung kapasitas 110 cc yang mana mesin ini tak lagi menggunakan sistem perpindahan gigi alias full otomatis. Hal ini dimungkinkan karena motor baru ini mengunakan sistem transmisi Continuously Variable Automatic yang dijuluki V-Matic.<br /><br />Terobosan yang dilakukan oleh Honda ini ditujukan untuk mendapatkan spesies sepeda motor yang memiliki ketangguhan dan kehandalan yang sudah terbukti pada <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/bongkar-mesin-honda-revo-techno-at.html" target="_blank">model bebek</a></b> namun memiliki kenyamanan dan kepraktisan skuter matik. <br /><br />Selain desainnya yang memang diambil dari basis Honda Revo Techno, jati diri motor bebek dipertegas dengan adanya sistem pemindah daya dari mesin ke roda belakang yang tetap mengandalkan sistem rantai. <br /><br />Meskipun sepeda motor ini sama-sama memiliki sistem transmisi CVT seperti skutik, namun ada perbedaan yang sangat mencolok dalam sistem pelumasannya. Jika skutik menggunakan sistem kopling sentrifugal kering, maka tidak demikian halnya dengan <b>Revo Techno AT.</b> <br /><br />Kopling otomatis pada Revo Techno AT memiliki sistem seperti sepeda motor bebek pada umumnya yaitu kopling model basah alias menjadi satu di bagian mesin yang terendam oleh pelumas. Oleh karena itulah pihak AHM tidak merekomendasikan penggunaan pelumas skutik untuk Revo Techno AT. <br /><br />Dengan desain seperti itu, maka Revo techno AT sebaiknya menggunakan pelumas <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/" target="_blank">sepeda motor bebek</a></b> yaitu JASO MA. <br /><br />Untuk membendung panas yang umumnya cenderung berlebihan pada mesin-mesin bertransmisi CVT, <b>Revo Techno AT</b> memiliki sistem pendinginan tambahan berupa oil cooler pada bagian mesin, sementara transmisinya didinginkan oleh dua buah turbin untuk mempercepat proses pembuangan panas dengan aliran udara yang melewati perangkat ini. <br /><br />Untuk urusan ini pihak AHM telah merancang sedemikian rupa agar bagian transmisi CV-Matic-nya aman saat menerjang banjir, dengan meletakkan posisi saluran udara pendingin transmisi di bagian atas mesin. <br /><br />Seperti telah diketahui bahwa dengan kapasitas mesin yang sama sepeda motor bertransmisi matic umumnya mengonsumsi bahan bakar lebih boros dibanding sepeda motor bebek. Untuk mengatasi hal itu, AHM menggunakan teknologi EFT (Efficient & low Friction Technology) untuk mengurangi gesekan antar komponen pada <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/bongkar-mesin-honda-revo-techno-at.html" target="_blank">mesin Revo Techno AT.</a></b> <br /><br />Teknologi EFT menggunakan piston dengan permukaan yang kasar untuk menahan cairan pelumas tetap berada di permukaan piston, bobot piston yang ringan, roller rocker arm untuk mengurangi beban pada mekanisme katup-katup, offset crankshaft untuk mereduksi hilangnya tenaga akibat geselkan piston dengan dinding silinder, dan oil jet cooling untuk mendinginkan ruang piston dan melumasi piston. <br /><br />Masih belum cukup, AHM juga mencangkokkan sistem Programmed Fuel Injection (PGM-FI) baru generasi ketiga buatan Keihin yang dilengkapi sensor O2 dan catalytic converter. Dengan adanya sensor tersebut, maka pasokan bahan bakar dapat diatur seoptimal mungkin, sementara katalis di bagian muffler-nya menjadikan mesin kendaraan ini semakin ramah lingkungan dan memenuhi standar emisi Euro 2. <br /><br />Bahkan menurut hasil pengetesan Departemen Perhubungan Darat, mesin Revo Techno AT memiliki emisi yang jauh lebih baik dari standar Euro 2. Mesin ini menghasilkan CO 0,191 g/km sedangkan standar Euro 2 menetapkan maksimal CO 5,5 g/km, sementara emisi HC 0,032 g/km jauh di bawah ambang maksimal yaitu 1,2 g/km, sedangkan NOx-nya hanya 0,03 g/km dari ambang batas maksimal 0,3 g/km. <br /><br />Teknologi injeksi ini juga membuat kendaraan semakin efisien bahan bakar. Pihak AHM mengklaim mesin ini memiliki efisiensi hingga 54,8 km/liter lewat metode pengetesan ECE R40 oleh AHM. <br /><br />Dalam hal keselamatan, Revo Techno AT juga dibekali fitur-fitur khas yang dimiliki oleh skutik-skutik Honda seperti side stand switch yang membuat mesin tidak dapat dinyalakan saat standar samping diturunkan, tuas rem dengan pengunci (brake lock) di sisi kiri bawah tangan kiri pengemudi dan pelindung kunci kontak magnet otomatis untuk mengurangi resiko pencurian. (VL)

Bengkel Honda matic Tips Bongkar Mesin Honda Revo Techno AT

Keunikan Revo Techno AT ada pada bagian mesin yang mengusung kapasitas 110 cc yang mana mesin ini tak lagi menggunakan sistem perpindahan g...

Baca Selengkapnya »

Bongkar Mesin Honda Revo Techno AT

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgH_lSe9eXlACmGS2gAfZoTxm_QFkUMDtyGTWBxXPiJCjKZAdCEELvHBrSDv1pw_skpEtCtG7g9bFu4GCmDXQOMADmrrIij0eKidRY7e4qR0jVPwmrrgkxIur0UtVO-S2abq7fd7KNqynUm/s1600/Bongkar+Mesin+Honda+Revo+Techno+AT.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgH_lSe9eXlACmGS2gAfZoTxm_QFkUMDtyGTWBxXPiJCjKZAdCEELvHBrSDv1pw_skpEtCtG7g9bFu4GCmDXQOMADmrrIij0eKidRY7e4qR0jVPwmrrgkxIur0UtVO-S2abq7fd7KNqynUm/s1600/Bongkar+Mesin+Honda+Revo+Techno+AT.jpg" /></a></div>Keunikan <b>Revo Techno AT</b> ada pada bagian mesin yang mengusung kapasitas 110 cc yang mana mesin ini tak lagi menggunakan sistem perpindahan gigi alias full otomatis. Hal ini dimungkinkan karena motor baru ini mengunakan sistem transmisi Continuously Variable Automatic yang dijuluki V-Matic.<br /><br />Terobosan yang dilakukan oleh Honda ini ditujukan untuk mendapatkan spesies sepeda motor yang memiliki ketangguhan dan kehandalan yang sudah terbukti pada <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/bongkar-mesin-honda-revo-techno-at.html" target="_blank">model bebek</a></b> namun memiliki kenyamanan dan kepraktisan skuter matik. <br /><br />Selain desainnya yang memang diambil dari basis Honda Revo Techno, jati diri motor bebek dipertegas dengan adanya sistem pemindah daya dari mesin ke roda belakang yang tetap mengandalkan sistem rantai. <br /><br />Meskipun sepeda motor ini sama-sama memiliki sistem transmisi CVT seperti skutik, namun ada perbedaan yang sangat mencolok dalam sistem pelumasannya. Jika skutik menggunakan sistem kopling sentrifugal kering, maka tidak demikian halnya dengan <b>Revo Techno AT.</b> <br /><br />Kopling otomatis pada Revo Techno AT memiliki sistem seperti sepeda motor bebek pada umumnya yaitu kopling model basah alias menjadi satu di bagian mesin yang terendam oleh pelumas. Oleh karena itulah pihak AHM tidak merekomendasikan penggunaan pelumas skutik untuk Revo Techno AT. <br /><br />Dengan desain seperti itu, maka Revo techno AT sebaiknya menggunakan pelumas <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/" target="_blank">sepeda motor bebek</a></b> yaitu JASO MA. <br /><br />Untuk membendung panas yang umumnya cenderung berlebihan pada mesin-mesin bertransmisi CVT, <b>Revo Techno AT</b> memiliki sistem pendinginan tambahan berupa oil cooler pada bagian mesin, sementara transmisinya didinginkan oleh dua buah turbin untuk mempercepat proses pembuangan panas dengan aliran udara yang melewati perangkat ini. <br /><br />Untuk urusan ini pihak AHM telah merancang sedemikian rupa agar bagian transmisi CV-Matic-nya aman saat menerjang banjir, dengan meletakkan posisi saluran udara pendingin transmisi di bagian atas mesin. <br /><br />Seperti telah diketahui bahwa dengan kapasitas mesin yang sama sepeda motor bertransmisi matic umumnya mengonsumsi bahan bakar lebih boros dibanding sepeda motor bebek. Untuk mengatasi hal itu, AHM menggunakan teknologi EFT (Efficient & low Friction Technology) untuk mengurangi gesekan antar komponen pada <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/bongkar-mesin-honda-revo-techno-at.html" target="_blank">mesin Revo Techno AT.</a></b> <br /><br />Teknologi EFT menggunakan piston dengan permukaan yang kasar untuk menahan cairan pelumas tetap berada di permukaan piston, bobot piston yang ringan, roller rocker arm untuk mengurangi beban pada mekanisme katup-katup, offset crankshaft untuk mereduksi hilangnya tenaga akibat geselkan piston dengan dinding silinder, dan oil jet cooling untuk mendinginkan ruang piston dan melumasi piston. <br /><br />Masih belum cukup, AHM juga mencangkokkan sistem Programmed Fuel Injection (PGM-FI) baru generasi ketiga buatan Keihin yang dilengkapi sensor O2 dan catalytic converter. Dengan adanya sensor tersebut, maka pasokan bahan bakar dapat diatur seoptimal mungkin, sementara katalis di bagian muffler-nya menjadikan mesin kendaraan ini semakin ramah lingkungan dan memenuhi standar emisi Euro 2. <br /><br />Bahkan menurut hasil pengetesan Departemen Perhubungan Darat, mesin Revo Techno AT memiliki emisi yang jauh lebih baik dari standar Euro 2. Mesin ini menghasilkan CO 0,191 g/km sedangkan standar Euro 2 menetapkan maksimal CO 5,5 g/km, sementara emisi HC 0,032 g/km jauh di bawah ambang maksimal yaitu 1,2 g/km, sedangkan NOx-nya hanya 0,03 g/km dari ambang batas maksimal 0,3 g/km. <br /><br />Teknologi injeksi ini juga membuat kendaraan semakin efisien bahan bakar. Pihak AHM mengklaim mesin ini memiliki efisiensi hingga 54,8 km/liter lewat metode pengetesan ECE R40 oleh AHM. <br /><br />Dalam hal keselamatan, Revo Techno AT juga dibekali fitur-fitur khas yang dimiliki oleh skutik-skutik Honda seperti side stand switch yang membuat mesin tidak dapat dinyalakan saat standar samping diturunkan, tuas rem dengan pengunci (brake lock) di sisi kiri bawah tangan kiri pengemudi dan pelindung kunci kontak magnet otomatis untuk mengurangi resiko pencurian. (VL)

Bengkel Honda matic Tips Bongkar Mesin Honda Revo Techno AT

Keunikan Revo Techno AT ada pada bagian mesin yang mengusung kapasitas 110 cc yang mana mesin ini tak lagi menggunakan sistem perpindahan g...

Baca Selengkapnya »

Bongkar Mesin Honda Revo Techno AT

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgH_lSe9eXlACmGS2gAfZoTxm_QFkUMDtyGTWBxXPiJCjKZAdCEELvHBrSDv1pw_skpEtCtG7g9bFu4GCmDXQOMADmrrIij0eKidRY7e4qR0jVPwmrrgkxIur0UtVO-S2abq7fd7KNqynUm/s1600/Bongkar+Mesin+Honda+Revo+Techno+AT.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgH_lSe9eXlACmGS2gAfZoTxm_QFkUMDtyGTWBxXPiJCjKZAdCEELvHBrSDv1pw_skpEtCtG7g9bFu4GCmDXQOMADmrrIij0eKidRY7e4qR0jVPwmrrgkxIur0UtVO-S2abq7fd7KNqynUm/s1600/Bongkar+Mesin+Honda+Revo+Techno+AT.jpg" /></a></div>Keunikan <b>Revo Techno AT</b> ada pada bagian mesin yang mengusung kapasitas 110 cc yang mana mesin ini tak lagi menggunakan sistem perpindahan gigi alias full otomatis. Hal ini dimungkinkan karena motor baru ini mengunakan sistem transmisi Continuously Variable Automatic yang dijuluki V-Matic.<br /><br />Terobosan yang dilakukan oleh Honda ini ditujukan untuk mendapatkan spesies sepeda motor yang memiliki ketangguhan dan kehandalan yang sudah terbukti pada <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/bongkar-mesin-honda-revo-techno-at.html" target="_blank">model bebek</a></b> namun memiliki kenyamanan dan kepraktisan skuter matik. <br /><br />Selain desainnya yang memang diambil dari basis Honda Revo Techno, jati diri motor bebek dipertegas dengan adanya sistem pemindah daya dari mesin ke roda belakang yang tetap mengandalkan sistem rantai. <br /><br />Meskipun sepeda motor ini sama-sama memiliki sistem transmisi CVT seperti skutik, namun ada perbedaan yang sangat mencolok dalam sistem pelumasannya. Jika skutik menggunakan sistem kopling sentrifugal kering, maka tidak demikian halnya dengan <b>Revo Techno AT.</b> <br /><br />Kopling otomatis pada Revo Techno AT memiliki sistem seperti sepeda motor bebek pada umumnya yaitu kopling model basah alias menjadi satu di bagian mesin yang terendam oleh pelumas. Oleh karena itulah pihak AHM tidak merekomendasikan penggunaan pelumas skutik untuk Revo Techno AT. <br /><br />Dengan desain seperti itu, maka Revo techno AT sebaiknya menggunakan pelumas <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/" target="_blank">sepeda motor bebek</a></b> yaitu JASO MA. <br /><br />Untuk membendung panas yang umumnya cenderung berlebihan pada mesin-mesin bertransmisi CVT, <b>Revo Techno AT</b> memiliki sistem pendinginan tambahan berupa oil cooler pada bagian mesin, sementara transmisinya didinginkan oleh dua buah turbin untuk mempercepat proses pembuangan panas dengan aliran udara yang melewati perangkat ini. <br /><br />Untuk urusan ini pihak AHM telah merancang sedemikian rupa agar bagian transmisi CV-Matic-nya aman saat menerjang banjir, dengan meletakkan posisi saluran udara pendingin transmisi di bagian atas mesin. <br /><br />Seperti telah diketahui bahwa dengan kapasitas mesin yang sama sepeda motor bertransmisi matic umumnya mengonsumsi bahan bakar lebih boros dibanding sepeda motor bebek. Untuk mengatasi hal itu, AHM menggunakan teknologi EFT (Efficient & low Friction Technology) untuk mengurangi gesekan antar komponen pada <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/bongkar-mesin-honda-revo-techno-at.html" target="_blank">mesin Revo Techno AT.</a></b> <br /><br />Teknologi EFT menggunakan piston dengan permukaan yang kasar untuk menahan cairan pelumas tetap berada di permukaan piston, bobot piston yang ringan, roller rocker arm untuk mengurangi beban pada mekanisme katup-katup, offset crankshaft untuk mereduksi hilangnya tenaga akibat geselkan piston dengan dinding silinder, dan oil jet cooling untuk mendinginkan ruang piston dan melumasi piston. <br /><br />Masih belum cukup, AHM juga mencangkokkan sistem Programmed Fuel Injection (PGM-FI) baru generasi ketiga buatan Keihin yang dilengkapi sensor O2 dan catalytic converter. Dengan adanya sensor tersebut, maka pasokan bahan bakar dapat diatur seoptimal mungkin, sementara katalis di bagian muffler-nya menjadikan mesin kendaraan ini semakin ramah lingkungan dan memenuhi standar emisi Euro 2. <br /><br />Bahkan menurut hasil pengetesan Departemen Perhubungan Darat, mesin Revo Techno AT memiliki emisi yang jauh lebih baik dari standar Euro 2. Mesin ini menghasilkan CO 0,191 g/km sedangkan standar Euro 2 menetapkan maksimal CO 5,5 g/km, sementara emisi HC 0,032 g/km jauh di bawah ambang maksimal yaitu 1,2 g/km, sedangkan NOx-nya hanya 0,03 g/km dari ambang batas maksimal 0,3 g/km. <br /><br />Teknologi injeksi ini juga membuat kendaraan semakin efisien bahan bakar. Pihak AHM mengklaim mesin ini memiliki efisiensi hingga 54,8 km/liter lewat metode pengetesan ECE R40 oleh AHM. <br /><br />Dalam hal keselamatan, Revo Techno AT juga dibekali fitur-fitur khas yang dimiliki oleh skutik-skutik Honda seperti side stand switch yang membuat mesin tidak dapat dinyalakan saat standar samping diturunkan, tuas rem dengan pengunci (brake lock) di sisi kiri bawah tangan kiri pengemudi dan pelindung kunci kontak magnet otomatis untuk mengurangi resiko pencurian. (VL)

Bengkel Honda matic Tips Bongkar Mesin Honda Revo Techno AT

Keunikan Revo Techno AT ada pada bagian mesin yang mengusung kapasitas 110 cc yang mana mesin ini tak lagi menggunakan sistem perpindahan g...

Baca Selengkapnya »

Velg SPS Drag Ring 14 X 1.40

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSmVDdlYbA3SCGdkihR0oibzp7p5el9ejUHNk3pB8prUKGHMwsHD4j38jKjaQrk51hj_PD0z1Iw8FgRFjfbAcpAYUYDfvJZ4doaMu4qj5YJ-cFCOuZU_GCqpTnquiRIUy0-EubhsbVlRbP/s1600/Velg+SPS+Drag+Ring+14+(1).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSmVDdlYbA3SCGdkihR0oibzp7p5el9ejUHNk3pB8prUKGHMwsHD4j38jKjaQrk51hj_PD0z1Iw8FgRFjfbAcpAYUYDfvJZ4doaMu4qj5YJ-cFCOuZU_GCqpTnquiRIUy0-EubhsbVlRbP/s320/Velg+SPS+Drag+Ring+14+(1).JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsdTSZwGR5rs2tvpKywIlsyOsQ4hnJjUQaliCxxLtap-sGT788eUEbM0PFIMxeaP8KmU-9UCGyoEQXk7K3ZeTjBA2W9a50NioxPa57xiSmoaI-Ty7hCR4Vi2I7HuEe2tuiPaYdlgBf6AJ3/s1600/Velg+SPS+Drag+Ring+14+(2).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsdTSZwGR5rs2tvpKywIlsyOsQ4hnJjUQaliCxxLtap-sGT788eUEbM0PFIMxeaP8KmU-9UCGyoEQXk7K3ZeTjBA2W9a50NioxPa57xiSmoaI-Ty7hCR4Vi2I7HuEe2tuiPaYdlgBf6AJ3/s320/Velg+SPS+Drag+Ring+14+(2).JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvq_J8eZwB8TkHoKSQR5CBvOIh9LXQizBDsOGw_qJosyHRhnGxiJ3iUI94IxnUvVR0JOYvsqXPLcDI6_uVyl3r-7hkLaes5CmZFCjquYQJ3UiUz8NQ68_RZxHcAqmt93UsuKT6VcF5hcZU/s1600/Velg+SPS+Drag+Ring+14+(3).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvq_J8eZwB8TkHoKSQR5CBvOIh9LXQizBDsOGw_qJosyHRhnGxiJ3iUI94IxnUvVR0JOYvsqXPLcDI6_uVyl3r-7hkLaes5CmZFCjquYQJ3UiUz8NQ68_RZxHcAqmt93UsuKT6VcF5hcZU/s320/Velg+SPS+Drag+Ring+14+(3).JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQMXrPltKtgztXnmZlwj8om_H56TXHw24KPl072IfoSgA7J4CGw1dS6ftHy0A6HEiHiZgkS_zvccyo05RDJk_r3qwO5Rgb-qFYRjbbl1TnAHVi6RwOV8TaDhraxAByYCxWo75RgGR8TR-j/s1600/Velg+SPS+Drag+Ring+14+(4).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQMXrPltKtgztXnmZlwj8om_H56TXHw24KPl072IfoSgA7J4CGw1dS6ftHy0A6HEiHiZgkS_zvccyo05RDJk_r3qwO5Rgb-qFYRjbbl1TnAHVi6RwOV8TaDhraxAByYCxWo75RgGR8TR-j/s320/Velg+SPS+Drag+Ring+14+(4).JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAkVAoAcOrS8ti2tAMAZt1rhBNAPBW9Xftb_ctw9egqv95l5DEhxm0npmBJwGJ9s3KvEX_mSjNGZFfjzKd5FfEXb4GYRqVlzhi_6dV0xfajI0EHYl-g4R59rB2UNs-3WtliwA390S4rLgC/s1600/Velg+SPS+Drag+Ring+14+(5).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAkVAoAcOrS8ti2tAMAZt1rhBNAPBW9Xftb_ctw9egqv95l5DEhxm0npmBJwGJ9s3KvEX_mSjNGZFfjzKd5FfEXb4GYRqVlzhi_6dV0xfajI0EHYl-g4R59rB2UNs-3WtliwA390S4rLgC/s320/Velg+SPS+Drag+Ring+14+(5).JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: justify;">Setelah Mengeluarkan Velg Drag Ring 17 ....Pabrikan SPS sekarang mengeluarkan Juga Velg Drag berukuran Ring 14 ....Jadi buat anda yang Pingin tampil Drag Look tapi masih mempertahankan Ban ukuran Original dari Motor Mio, Beat, Vario ....Bisa Pakai Velg SPS Drag Ring 14 dengan lebar 1.40 yang satu ini Sehingga tidak mengorbankan kenyaman dalam berkendara....Sementara Tersedia dalam 2 pilihan warna yaitu Silver dan Orange ....yang bisa di cocokan dengan tampilan Motor Anda .....Velg SPS Drag Ring 14 ini mempunyai ketebalan bahan yang lebih tebal jika di bandingkan dengan Ring 17 nya ....Mungkin dikarenakan Pabrikan SPS membuat Velg Drag Ring 14 ini lebih untuk pemakaian sehari hari dan untuk pasar Modifikasi.....Jadi di buat dengan Bahan yang lebih tebal .....Yang Berminat bisa Hubungi Kita langsung di .....[Variasi 53]</div>

Aksesoris motor Drag Race matic Racing Part Racing Parts motor SPS thailand Variasi 53. Variasi Motor Velg SPS Drag Ring 14 X 1.40 Velg SPS Drag Ring 14 X 1.40

Setelah Mengeluarkan Velg Drag Ring 17 ....Pabrikan SPS sekarang mengeluarkan Juga Velg Drag berukuran Ring 14 ....Jadi buat anda yang Pingi...

Baca Selengkapnya »

Perbandingan Fitur, Teknologi Matic 110cc

<a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/10/perbandingan-desain-harga-matic-110cc.html">Perbandingan Desain, Harga Matic 110cc | vegalovers</a><br />Setelah harga dan desain pada tulisan sebelumnya , kini saatnya membedah fitur dan teknologinya. Masing-masing punya kelebihan. Baik fitur dan teknologi yang ada hubungannya dengan kemudahan berkendara dan akomodasi, juga teknologi mesin khususnya <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/10/perbandingan-fitur-teknologi-matic-110cc.html" target="_blank">sistem injeksi </a></b>bahan bakarnya. Yuk kita tengok satu persatu! <br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqkBf0nVdrpud3Djne941mJvj6QQs_XoYJpAniSAI-MYTKzkVzFYt_MnPo4JZE0w3WdYQzVqyDO-JDS_Rx4clC0Qax_adiHC8eIfKIvRHHdF8OmkNyBeXLDiB8tg03rcgM-hflld5QqdCD/s1600/Perbandingan+Fitur,+Teknologi+Matic+110cc+a.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqkBf0nVdrpud3Djne941mJvj6QQs_XoYJpAniSAI-MYTKzkVzFYt_MnPo4JZE0w3WdYQzVqyDO-JDS_Rx4clC0Qax_adiHC8eIfKIvRHHdF8OmkNyBeXLDiB8tg03rcgM-hflld5QqdCD/s320/Perbandingan+Fitur,+Teknologi+Matic+110cc+a.jpg" width="320" /></a>Yang jelas semua motor ini sudah mengadopsi automatic headlamp on. Sedang untuk panel speedometernya, secara fungsi semuanya menawarkan fungsi informasi yang sama. Speedometer, odometer, indikator bensin, indikator lampu jauh, indikator sein dan indikator sistem injeksi. Bedanya cuma penempatan, tapi over all mudah dibaca baik siang maupun malam hari. <br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU9w6BHzN6GCTU9qH1ZBRWlGYTqnNaeY2v7fHculPUirD93jbYockzIRKk0277O6mK296TeWGIKcKXrbIZL-JLQaA2XDWxazTJEsVrsCMsh8kEZg51jsoXv5jnqwBNiBsBqRC1Eq2UmEgr/s1600/Perbandingan+Fitur,+Teknologi+Matic+110cc+b.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="112" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU9w6BHzN6GCTU9qH1ZBRWlGYTqnNaeY2v7fHculPUirD93jbYockzIRKk0277O6mK296TeWGIKcKXrbIZL-JLQaA2XDWxazTJEsVrsCMsh8kEZg51jsoXv5jnqwBNiBsBqRC1Eq2UmEgr/s320/Perbandingan+Fitur,+Teknologi+Matic+110cc+b.jpg" width="320" /></a></div>Untuk <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/10/perbandingan-fitur-teknologi-matic-110cc.html" target="_blank">akomodasinya</a>, semua punya konsol di bawah setang. Laci kecil ini ada dua kanan-kiri pada Honda BeAT FI dan Suzuki Nex. Sedang Mio J hanya ada satu saja di sebelah kiri. Sedang untuk bagasi di bawah joknya, Suzuki Nex harus mengakui kalau tempat menyimpan barang yang dimilikinya paling kecil dibanding kompetitornya. Bagasinya jadi sempit karena harus berbagi dengan rumah aki.<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwCmCV0E-twjuUiPrdU_o5hCXQ4o9vLRSlNu3WXdlRubD-Y4JsjrRphMVtr_VBuSG06vtUJWd8umTUqIGbwV5-0-3IaZObXQdVgo3pS0yKfUvODJZA1-rsX4Otxnn0TtSGfds4xmPPBItR/s1600/Perbandingan+Fitur,+Teknologi+Matic+110cc+c.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="95" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwCmCV0E-twjuUiPrdU_o5hCXQ4o9vLRSlNu3WXdlRubD-Y4JsjrRphMVtr_VBuSG06vtUJWd8umTUqIGbwV5-0-3IaZObXQdVgo3pS0yKfUvODJZA1-rsX4Otxnn0TtSGfds4xmPPBItR/s320/Perbandingan+Fitur,+Teknologi+Matic+110cc+c.jpg" width="320" /></a></div>Yamaha Mio J punya bagasi di bawah dengan ukuran lumayan lega, volumenya 8,1 liter. Meski tidak terlalu dalam tapi mampu membawa dua set jas hujan model setelan plus piranti lain seperti sarung tangan. Tapi Honda BeAT FI hadir dengan bagasi paling lega, volumenya 11,2 liter. Bisa lebih besar karena aki dipindah ke dek pijakan kaki, bukan di boks bagasi seperti dua kompetitornya.<br />Masih soal akomodasi, tiap motor ini sama-sama punya gantungan barang. Bedanya, kalau Suzuki Nex FI dan BeAT FI agak tinggi di bawah setang. Sedang Mio J di bawah jok, rasanya jadi terlalu pendek. Bawa tas berukuran sedang, sudah enggak bisa nyantol. <br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgG4Zbc_f4NqyivcD7R9Yk6IKUmMbjdHGZGx-E5KYhBimojS6_zm5p7zQBJco2XbhJuyoNhxGn6eN5i3q2Zn-uoim486U19qLQw3IjLUY70vaNDcisWV3CAoasahRtvWa-DJFZbBDIy2Yzr/s1600/Perbandingan+Fitur,+Teknologi+Matic+110cc+d.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="238" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgG4Zbc_f4NqyivcD7R9Yk6IKUmMbjdHGZGx-E5KYhBimojS6_zm5p7zQBJco2XbhJuyoNhxGn6eN5i3q2Zn-uoim486U19qLQw3IjLUY70vaNDcisWV3CAoasahRtvWa-DJFZbBDIy2Yzr/s320/Perbandingan+Fitur,+Teknologi+Matic+110cc+d.jpg" width="320" /></a></div>Lanjut ke urusan safety. Untuk yang satu ini, Honda paling lengkap karena sudah memiliki side stand switch dan parking brake lock. Saat standar samping terbuka, mesin akan mati atau tidak bisa dihidupkan. Sedang parking brake lock berguna sebagai rem tangan ketika berhenti di jalan yang tidak datar. Pada varian tertingginya malah sudah dilengkapi dengan combine brake system (CBS), sekali rem belakang, rem depan otomatis ikut bekerja.<br />Di sisi safety, Yamaha hanya punya rumah kunci kontak dengan pengaman bermagnet. Meski BeAT FI juga punya, tapi pengoperasiannya lebih mudah pada Yamaha Mio J. Setelah melakukan kunci kontak, tinggal putar lingkaran luar rumah kunci kotaknya untuk menutup lubang kuncinya. Sedang Honda harus mendorong tuas kecil karena tidak otomatis menutup ketika anak kunci dicabut. <br />Untuk safety baik pengendara atau motor dari pencurian, Suzuki Nex FI paling minimalis. rumah kuncinya juga tidak dilengkapi pengaman bermagnet. Jangan lupa bawa kunci ganda atau gembok ya! <br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFYZoRiOAsOXs4d5n1P_OroKgsguQ5RyV4JpBq_4Sh6wP3M2d0is6jf6WCyAlEf-xdr9oTZ56b5P7hUJQTleB9mfLqOHJ4lUBn0_CVnHl6Vj3LSzuK0ojmmt0Az7pg5K6UWoIupbUau0aj/s1600/Perbandingan+Fitur,+Teknologi+Matic+110cc+e.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="178" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFYZoRiOAsOXs4d5n1P_OroKgsguQ5RyV4JpBq_4Sh6wP3M2d0is6jf6WCyAlEf-xdr9oTZ56b5P7hUJQTleB9mfLqOHJ4lUBn0_CVnHl6Vj3LSzuK0ojmmt0Az7pg5K6UWoIupbUau0aj/s320/Perbandingan+Fitur,+Teknologi+Matic+110cc+e.jpg" width="320" /></a></div>Masing-Masing Punya Keunggulan Teknologi Urusan teknologi, ketiganya menawarkan keunggulannya masing-masing. Konsentrasi ulasannya ada pada mesin dan sistem injeksi bahan bakarnya ya! Yamaha Mio J hadir dengan forged piston dan DiAsil Cylinder. Dua komponen ini lebih kuat dan dipastikan hanya ada di sepeda motor Yamaha. Mio J juga sudah mengadopsi roller rocker arm, membuat pergerakan rocker arm dan komponen lain seperti noken as dan klep lebih minim gesekan. <br />Sedang injeksinya pakai YMJET-FI (Yamaha Mixture Jet-Fuel Injection). Cirinya punya dua katup kupu-kupu di throttle body-nya, juga ada selang air assist passage untuk mengalirkan udara ke ruang bakar pada putaran mesin rendah. Fungsinya untuk mendapatkan asupan udara yang efisien. Tidak kebanyakan tapi memiliki tekanan yang lebih besar. Teknologi ini juga hanya ada di Yamaha. Jumlah sensor sistem injeksinya lumayan lengkap, totalnya ada 6 yang terdiri dari TPS (Throttle Position Sensor), IAPS (Intake Air Pressure Sensor) dan IATS (Intake Air Temperature Sensor), O2 Sensor, Crank Angle Sensor dan Engine Temperatur Sensor. <br />Sedang Honda BeAT FI mesinnya sama seperti Yamaha Mio J. Satu silinder SOHC dan juga telah mengadopsi roller rocker arm, bahkan lebih dulu ketimbang generasi Mio. Tapi injeksinya masih konvensional dengan satu katup kupu-kupu dan jumlah sensor yang lebih sedikit. <br />Sensor di Honda BeAT FI adalah Throttle Position Sensor (TPS), Engine Coolant Temperature (ECT) atau Engine Oil Temperature (EOT), Crankshaft Position (CKP) dan O2 Sensor. Pada sistem injeksi Honda generasi terbaru ini minus Manifold Absolute Pressure (MAP) dan Intake Air Temperature (IAT). Meski jumlah sensornya dikurangi tapi pihak Honda mengklaim tidak ada yang penurunan performa pada kinerjanya.<br />Terakhir adalah Suzuki Nex FI. Suzuki menerapkan prinsip Light, Efficient and Powerfull (LEaP). Konsepnya adalah jurus meringankan tubuh, Komponen di dalam mesinnya dibuat lebih ringan tanpa mengurangi kekuatannya.<br />Pada sistem injeksinya, jumlah sensornya paling banyak. Totalnya ada 7, 6 buah sama seperti yang digunakan Mio J tapi ditambah dengan Tip-Over Sensor. Fungsinya untuk membaca sudut kemiringan motor, ketika terlalu rebah atau terjatuh maka sensor ini akan mengirimkan sinyal ke ECM agar sistem injeksi akan secara otomatis dimatikan.<br /><br />Sumber : <b>Otomotifnet.Com</b>

Honda matic Produk Baru Suzuki Yamaha Perbandingan Fitur, Teknologi Matic 110cc

Perbandingan Desain, Harga Matic 110cc | vegalovers Setelah harga dan desain pada tulisan sebelumnya , kini saatnya membedah fitur dan tekno...

Baca Selengkapnya »

Perbandingan Fitur, Teknologi Matic 110cc

<a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/10/perbandingan-desain-harga-matic-110cc.html">Perbandingan Desain, Harga Matic 110cc | vegalovers</a><br />Setelah harga dan desain pada tulisan sebelumnya , kini saatnya membedah fitur dan teknologinya. Masing-masing punya kelebihan. Baik fitur dan teknologi yang ada hubungannya dengan kemudahan berkendara dan akomodasi, juga teknologi mesin khususnya <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/10/perbandingan-fitur-teknologi-matic-110cc.html" target="_blank">sistem injeksi </a></b>bahan bakarnya. Yuk kita tengok satu persatu! <br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqkBf0nVdrpud3Djne941mJvj6QQs_XoYJpAniSAI-MYTKzkVzFYt_MnPo4JZE0w3WdYQzVqyDO-JDS_Rx4clC0Qax_adiHC8eIfKIvRHHdF8OmkNyBeXLDiB8tg03rcgM-hflld5QqdCD/s1600/Perbandingan+Fitur,+Teknologi+Matic+110cc+a.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqkBf0nVdrpud3Djne941mJvj6QQs_XoYJpAniSAI-MYTKzkVzFYt_MnPo4JZE0w3WdYQzVqyDO-JDS_Rx4clC0Qax_adiHC8eIfKIvRHHdF8OmkNyBeXLDiB8tg03rcgM-hflld5QqdCD/s320/Perbandingan+Fitur,+Teknologi+Matic+110cc+a.jpg" width="320" /></a>Yang jelas semua motor ini sudah mengadopsi automatic headlamp on. Sedang untuk panel speedometernya, secara fungsi semuanya menawarkan fungsi informasi yang sama. Speedometer, odometer, indikator bensin, indikator lampu jauh, indikator sein dan indikator sistem injeksi. Bedanya cuma penempatan, tapi over all mudah dibaca baik siang maupun malam hari. <br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU9w6BHzN6GCTU9qH1ZBRWlGYTqnNaeY2v7fHculPUirD93jbYockzIRKk0277O6mK296TeWGIKcKXrbIZL-JLQaA2XDWxazTJEsVrsCMsh8kEZg51jsoXv5jnqwBNiBsBqRC1Eq2UmEgr/s1600/Perbandingan+Fitur,+Teknologi+Matic+110cc+b.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="112" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU9w6BHzN6GCTU9qH1ZBRWlGYTqnNaeY2v7fHculPUirD93jbYockzIRKk0277O6mK296TeWGIKcKXrbIZL-JLQaA2XDWxazTJEsVrsCMsh8kEZg51jsoXv5jnqwBNiBsBqRC1Eq2UmEgr/s320/Perbandingan+Fitur,+Teknologi+Matic+110cc+b.jpg" width="320" /></a></div>Untuk <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/10/perbandingan-fitur-teknologi-matic-110cc.html" target="_blank">akomodasinya</a>, semua punya konsol di bawah setang. Laci kecil ini ada dua kanan-kiri pada Honda BeAT FI dan Suzuki Nex. Sedang Mio J hanya ada satu saja di sebelah kiri. Sedang untuk bagasi di bawah joknya, Suzuki Nex harus mengakui kalau tempat menyimpan barang yang dimilikinya paling kecil dibanding kompetitornya. Bagasinya jadi sempit karena harus berbagi dengan rumah aki.<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwCmCV0E-twjuUiPrdU_o5hCXQ4o9vLRSlNu3WXdlRubD-Y4JsjrRphMVtr_VBuSG06vtUJWd8umTUqIGbwV5-0-3IaZObXQdVgo3pS0yKfUvODJZA1-rsX4Otxnn0TtSGfds4xmPPBItR/s1600/Perbandingan+Fitur,+Teknologi+Matic+110cc+c.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="95" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwCmCV0E-twjuUiPrdU_o5hCXQ4o9vLRSlNu3WXdlRubD-Y4JsjrRphMVtr_VBuSG06vtUJWd8umTUqIGbwV5-0-3IaZObXQdVgo3pS0yKfUvODJZA1-rsX4Otxnn0TtSGfds4xmPPBItR/s320/Perbandingan+Fitur,+Teknologi+Matic+110cc+c.jpg" width="320" /></a></div>Yamaha Mio J punya bagasi di bawah dengan ukuran lumayan lega, volumenya 8,1 liter. Meski tidak terlalu dalam tapi mampu membawa dua set jas hujan model setelan plus piranti lain seperti sarung tangan. Tapi Honda BeAT FI hadir dengan bagasi paling lega, volumenya 11,2 liter. Bisa lebih besar karena aki dipindah ke dek pijakan kaki, bukan di boks bagasi seperti dua kompetitornya.<br />Masih soal akomodasi, tiap motor ini sama-sama punya gantungan barang. Bedanya, kalau Suzuki Nex FI dan BeAT FI agak tinggi di bawah setang. Sedang Mio J di bawah jok, rasanya jadi terlalu pendek. Bawa tas berukuran sedang, sudah enggak bisa nyantol. <br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgG4Zbc_f4NqyivcD7R9Yk6IKUmMbjdHGZGx-E5KYhBimojS6_zm5p7zQBJco2XbhJuyoNhxGn6eN5i3q2Zn-uoim486U19qLQw3IjLUY70vaNDcisWV3CAoasahRtvWa-DJFZbBDIy2Yzr/s1600/Perbandingan+Fitur,+Teknologi+Matic+110cc+d.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="238" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgG4Zbc_f4NqyivcD7R9Yk6IKUmMbjdHGZGx-E5KYhBimojS6_zm5p7zQBJco2XbhJuyoNhxGn6eN5i3q2Zn-uoim486U19qLQw3IjLUY70vaNDcisWV3CAoasahRtvWa-DJFZbBDIy2Yzr/s320/Perbandingan+Fitur,+Teknologi+Matic+110cc+d.jpg" width="320" /></a></div>Lanjut ke urusan safety. Untuk yang satu ini, Honda paling lengkap karena sudah memiliki side stand switch dan parking brake lock. Saat standar samping terbuka, mesin akan mati atau tidak bisa dihidupkan. Sedang parking brake lock berguna sebagai rem tangan ketika berhenti di jalan yang tidak datar. Pada varian tertingginya malah sudah dilengkapi dengan combine brake system (CBS), sekali rem belakang, rem depan otomatis ikut bekerja.<br />Di sisi safety, Yamaha hanya punya rumah kunci kontak dengan pengaman bermagnet. Meski BeAT FI juga punya, tapi pengoperasiannya lebih mudah pada Yamaha Mio J. Setelah melakukan kunci kontak, tinggal putar lingkaran luar rumah kunci kotaknya untuk menutup lubang kuncinya. Sedang Honda harus mendorong tuas kecil karena tidak otomatis menutup ketika anak kunci dicabut. <br />Untuk safety baik pengendara atau motor dari pencurian, Suzuki Nex FI paling minimalis. rumah kuncinya juga tidak dilengkapi pengaman bermagnet. Jangan lupa bawa kunci ganda atau gembok ya! <br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFYZoRiOAsOXs4d5n1P_OroKgsguQ5RyV4JpBq_4Sh6wP3M2d0is6jf6WCyAlEf-xdr9oTZ56b5P7hUJQTleB9mfLqOHJ4lUBn0_CVnHl6Vj3LSzuK0ojmmt0Az7pg5K6UWoIupbUau0aj/s1600/Perbandingan+Fitur,+Teknologi+Matic+110cc+e.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="178" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFYZoRiOAsOXs4d5n1P_OroKgsguQ5RyV4JpBq_4Sh6wP3M2d0is6jf6WCyAlEf-xdr9oTZ56b5P7hUJQTleB9mfLqOHJ4lUBn0_CVnHl6Vj3LSzuK0ojmmt0Az7pg5K6UWoIupbUau0aj/s320/Perbandingan+Fitur,+Teknologi+Matic+110cc+e.jpg" width="320" /></a></div>Masing-Masing Punya Keunggulan Teknologi Urusan teknologi, ketiganya menawarkan keunggulannya masing-masing. Konsentrasi ulasannya ada pada mesin dan sistem injeksi bahan bakarnya ya! Yamaha Mio J hadir dengan forged piston dan DiAsil Cylinder. Dua komponen ini lebih kuat dan dipastikan hanya ada di sepeda motor Yamaha. Mio J juga sudah mengadopsi roller rocker arm, membuat pergerakan rocker arm dan komponen lain seperti noken as dan klep lebih minim gesekan. <br />Sedang injeksinya pakai YMJET-FI (Yamaha Mixture Jet-Fuel Injection). Cirinya punya dua katup kupu-kupu di throttle body-nya, juga ada selang air assist passage untuk mengalirkan udara ke ruang bakar pada putaran mesin rendah. Fungsinya untuk mendapatkan asupan udara yang efisien. Tidak kebanyakan tapi memiliki tekanan yang lebih besar. Teknologi ini juga hanya ada di Yamaha. Jumlah sensor sistem injeksinya lumayan lengkap, totalnya ada 6 yang terdiri dari TPS (Throttle Position Sensor), IAPS (Intake Air Pressure Sensor) dan IATS (Intake Air Temperature Sensor), O2 Sensor, Crank Angle Sensor dan Engine Temperatur Sensor. <br />Sedang Honda BeAT FI mesinnya sama seperti Yamaha Mio J. Satu silinder SOHC dan juga telah mengadopsi roller rocker arm, bahkan lebih dulu ketimbang generasi Mio. Tapi injeksinya masih konvensional dengan satu katup kupu-kupu dan jumlah sensor yang lebih sedikit. <br />Sensor di Honda BeAT FI adalah Throttle Position Sensor (TPS), Engine Coolant Temperature (ECT) atau Engine Oil Temperature (EOT), Crankshaft Position (CKP) dan O2 Sensor. Pada sistem injeksi Honda generasi terbaru ini minus Manifold Absolute Pressure (MAP) dan Intake Air Temperature (IAT). Meski jumlah sensornya dikurangi tapi pihak Honda mengklaim tidak ada yang penurunan performa pada kinerjanya.<br />Terakhir adalah Suzuki Nex FI. Suzuki menerapkan prinsip Light, Efficient and Powerfull (LEaP). Konsepnya adalah jurus meringankan tubuh, Komponen di dalam mesinnya dibuat lebih ringan tanpa mengurangi kekuatannya.<br />Pada sistem injeksinya, jumlah sensornya paling banyak. Totalnya ada 7, 6 buah sama seperti yang digunakan Mio J tapi ditambah dengan Tip-Over Sensor. Fungsinya untuk membaca sudut kemiringan motor, ketika terlalu rebah atau terjatuh maka sensor ini akan mengirimkan sinyal ke ECM agar sistem injeksi akan secara otomatis dimatikan.<br /><br />Sumber : <b>Otomotifnet.Com</b>

Honda matic Produk Baru Suzuki Yamaha Perbandingan Fitur, Teknologi Matic 110cc

Perbandingan Desain, Harga Matic 110cc | vegalovers Setelah harga dan desain pada tulisan sebelumnya , kini saatnya membedah fitur dan tekno...

Baca Selengkapnya »

Perbandingan Fitur, Teknologi Matic 110cc

<a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/10/perbandingan-desain-harga-matic-110cc.html">Perbandingan Desain, Harga Matic 110cc | vegalovers</a><br />Setelah harga dan desain pada tulisan sebelumnya , kini saatnya membedah fitur dan teknologinya. Masing-masing punya kelebihan. Baik fitur dan teknologi yang ada hubungannya dengan kemudahan berkendara dan akomodasi, juga teknologi mesin khususnya <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/10/perbandingan-fitur-teknologi-matic-110cc.html" target="_blank">sistem injeksi </a></b>bahan bakarnya. Yuk kita tengok satu persatu! <br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqkBf0nVdrpud3Djne941mJvj6QQs_XoYJpAniSAI-MYTKzkVzFYt_MnPo4JZE0w3WdYQzVqyDO-JDS_Rx4clC0Qax_adiHC8eIfKIvRHHdF8OmkNyBeXLDiB8tg03rcgM-hflld5QqdCD/s1600/Perbandingan+Fitur,+Teknologi+Matic+110cc+a.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqkBf0nVdrpud3Djne941mJvj6QQs_XoYJpAniSAI-MYTKzkVzFYt_MnPo4JZE0w3WdYQzVqyDO-JDS_Rx4clC0Qax_adiHC8eIfKIvRHHdF8OmkNyBeXLDiB8tg03rcgM-hflld5QqdCD/s320/Perbandingan+Fitur,+Teknologi+Matic+110cc+a.jpg" width="320" /></a>Yang jelas semua motor ini sudah mengadopsi automatic headlamp on. Sedang untuk panel speedometernya, secara fungsi semuanya menawarkan fungsi informasi yang sama. Speedometer, odometer, indikator bensin, indikator lampu jauh, indikator sein dan indikator sistem injeksi. Bedanya cuma penempatan, tapi over all mudah dibaca baik siang maupun malam hari. <br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU9w6BHzN6GCTU9qH1ZBRWlGYTqnNaeY2v7fHculPUirD93jbYockzIRKk0277O6mK296TeWGIKcKXrbIZL-JLQaA2XDWxazTJEsVrsCMsh8kEZg51jsoXv5jnqwBNiBsBqRC1Eq2UmEgr/s1600/Perbandingan+Fitur,+Teknologi+Matic+110cc+b.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="112" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU9w6BHzN6GCTU9qH1ZBRWlGYTqnNaeY2v7fHculPUirD93jbYockzIRKk0277O6mK296TeWGIKcKXrbIZL-JLQaA2XDWxazTJEsVrsCMsh8kEZg51jsoXv5jnqwBNiBsBqRC1Eq2UmEgr/s320/Perbandingan+Fitur,+Teknologi+Matic+110cc+b.jpg" width="320" /></a></div>Untuk <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/10/perbandingan-fitur-teknologi-matic-110cc.html" target="_blank">akomodasinya</a>, semua punya konsol di bawah setang. Laci kecil ini ada dua kanan-kiri pada Honda BeAT FI dan Suzuki Nex. Sedang Mio J hanya ada satu saja di sebelah kiri. Sedang untuk bagasi di bawah joknya, Suzuki Nex harus mengakui kalau tempat menyimpan barang yang dimilikinya paling kecil dibanding kompetitornya. Bagasinya jadi sempit karena harus berbagi dengan rumah aki.<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwCmCV0E-twjuUiPrdU_o5hCXQ4o9vLRSlNu3WXdlRubD-Y4JsjrRphMVtr_VBuSG06vtUJWd8umTUqIGbwV5-0-3IaZObXQdVgo3pS0yKfUvODJZA1-rsX4Otxnn0TtSGfds4xmPPBItR/s1600/Perbandingan+Fitur,+Teknologi+Matic+110cc+c.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="95" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwCmCV0E-twjuUiPrdU_o5hCXQ4o9vLRSlNu3WXdlRubD-Y4JsjrRphMVtr_VBuSG06vtUJWd8umTUqIGbwV5-0-3IaZObXQdVgo3pS0yKfUvODJZA1-rsX4Otxnn0TtSGfds4xmPPBItR/s320/Perbandingan+Fitur,+Teknologi+Matic+110cc+c.jpg" width="320" /></a></div>Yamaha Mio J punya bagasi di bawah dengan ukuran lumayan lega, volumenya 8,1 liter. Meski tidak terlalu dalam tapi mampu membawa dua set jas hujan model setelan plus piranti lain seperti sarung tangan. Tapi Honda BeAT FI hadir dengan bagasi paling lega, volumenya 11,2 liter. Bisa lebih besar karena aki dipindah ke dek pijakan kaki, bukan di boks bagasi seperti dua kompetitornya.<br />Masih soal akomodasi, tiap motor ini sama-sama punya gantungan barang. Bedanya, kalau Suzuki Nex FI dan BeAT FI agak tinggi di bawah setang. Sedang Mio J di bawah jok, rasanya jadi terlalu pendek. Bawa tas berukuran sedang, sudah enggak bisa nyantol. <br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgG4Zbc_f4NqyivcD7R9Yk6IKUmMbjdHGZGx-E5KYhBimojS6_zm5p7zQBJco2XbhJuyoNhxGn6eN5i3q2Zn-uoim486U19qLQw3IjLUY70vaNDcisWV3CAoasahRtvWa-DJFZbBDIy2Yzr/s1600/Perbandingan+Fitur,+Teknologi+Matic+110cc+d.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="238" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgG4Zbc_f4NqyivcD7R9Yk6IKUmMbjdHGZGx-E5KYhBimojS6_zm5p7zQBJco2XbhJuyoNhxGn6eN5i3q2Zn-uoim486U19qLQw3IjLUY70vaNDcisWV3CAoasahRtvWa-DJFZbBDIy2Yzr/s320/Perbandingan+Fitur,+Teknologi+Matic+110cc+d.jpg" width="320" /></a></div>Lanjut ke urusan safety. Untuk yang satu ini, Honda paling lengkap karena sudah memiliki side stand switch dan parking brake lock. Saat standar samping terbuka, mesin akan mati atau tidak bisa dihidupkan. Sedang parking brake lock berguna sebagai rem tangan ketika berhenti di jalan yang tidak datar. Pada varian tertingginya malah sudah dilengkapi dengan combine brake system (CBS), sekali rem belakang, rem depan otomatis ikut bekerja.<br />Di sisi safety, Yamaha hanya punya rumah kunci kontak dengan pengaman bermagnet. Meski BeAT FI juga punya, tapi pengoperasiannya lebih mudah pada Yamaha Mio J. Setelah melakukan kunci kontak, tinggal putar lingkaran luar rumah kunci kotaknya untuk menutup lubang kuncinya. Sedang Honda harus mendorong tuas kecil karena tidak otomatis menutup ketika anak kunci dicabut. <br />Untuk safety baik pengendara atau motor dari pencurian, Suzuki Nex FI paling minimalis. rumah kuncinya juga tidak dilengkapi pengaman bermagnet. Jangan lupa bawa kunci ganda atau gembok ya! <br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFYZoRiOAsOXs4d5n1P_OroKgsguQ5RyV4JpBq_4Sh6wP3M2d0is6jf6WCyAlEf-xdr9oTZ56b5P7hUJQTleB9mfLqOHJ4lUBn0_CVnHl6Vj3LSzuK0ojmmt0Az7pg5K6UWoIupbUau0aj/s1600/Perbandingan+Fitur,+Teknologi+Matic+110cc+e.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="178" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFYZoRiOAsOXs4d5n1P_OroKgsguQ5RyV4JpBq_4Sh6wP3M2d0is6jf6WCyAlEf-xdr9oTZ56b5P7hUJQTleB9mfLqOHJ4lUBn0_CVnHl6Vj3LSzuK0ojmmt0Az7pg5K6UWoIupbUau0aj/s320/Perbandingan+Fitur,+Teknologi+Matic+110cc+e.jpg" width="320" /></a></div>Masing-Masing Punya Keunggulan Teknologi Urusan teknologi, ketiganya menawarkan keunggulannya masing-masing. Konsentrasi ulasannya ada pada mesin dan sistem injeksi bahan bakarnya ya! Yamaha Mio J hadir dengan forged piston dan DiAsil Cylinder. Dua komponen ini lebih kuat dan dipastikan hanya ada di sepeda motor Yamaha. Mio J juga sudah mengadopsi roller rocker arm, membuat pergerakan rocker arm dan komponen lain seperti noken as dan klep lebih minim gesekan. <br />Sedang injeksinya pakai YMJET-FI (Yamaha Mixture Jet-Fuel Injection). Cirinya punya dua katup kupu-kupu di throttle body-nya, juga ada selang air assist passage untuk mengalirkan udara ke ruang bakar pada putaran mesin rendah. Fungsinya untuk mendapatkan asupan udara yang efisien. Tidak kebanyakan tapi memiliki tekanan yang lebih besar. Teknologi ini juga hanya ada di Yamaha. Jumlah sensor sistem injeksinya lumayan lengkap, totalnya ada 6 yang terdiri dari TPS (Throttle Position Sensor), IAPS (Intake Air Pressure Sensor) dan IATS (Intake Air Temperature Sensor), O2 Sensor, Crank Angle Sensor dan Engine Temperatur Sensor. <br />Sedang Honda BeAT FI mesinnya sama seperti Yamaha Mio J. Satu silinder SOHC dan juga telah mengadopsi roller rocker arm, bahkan lebih dulu ketimbang generasi Mio. Tapi injeksinya masih konvensional dengan satu katup kupu-kupu dan jumlah sensor yang lebih sedikit. <br />Sensor di Honda BeAT FI adalah Throttle Position Sensor (TPS), Engine Coolant Temperature (ECT) atau Engine Oil Temperature (EOT), Crankshaft Position (CKP) dan O2 Sensor. Pada sistem injeksi Honda generasi terbaru ini minus Manifold Absolute Pressure (MAP) dan Intake Air Temperature (IAT). Meski jumlah sensornya dikurangi tapi pihak Honda mengklaim tidak ada yang penurunan performa pada kinerjanya.<br />Terakhir adalah Suzuki Nex FI. Suzuki menerapkan prinsip Light, Efficient and Powerfull (LEaP). Konsepnya adalah jurus meringankan tubuh, Komponen di dalam mesinnya dibuat lebih ringan tanpa mengurangi kekuatannya.<br />Pada sistem injeksinya, jumlah sensornya paling banyak. Totalnya ada 7, 6 buah sama seperti yang digunakan Mio J tapi ditambah dengan Tip-Over Sensor. Fungsinya untuk membaca sudut kemiringan motor, ketika terlalu rebah atau terjatuh maka sensor ini akan mengirimkan sinyal ke ECM agar sistem injeksi akan secara otomatis dimatikan.<br /><br />Sumber : <b>Otomotifnet.Com</b>

Honda matic Produk Baru Suzuki Yamaha Perbandingan Fitur, Teknologi Matic 110cc

Perbandingan Desain, Harga Matic 110cc | vegalovers Setelah harga dan desain pada tulisan sebelumnya , kini saatnya membedah fitur dan tekno...

Baca Selengkapnya »

Per Klep Swedia VIP Matic

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGrt_Z6qTUH6xm45h41uup-1CsSWYC4W59PS7UPOTNKuUBcfqZ410h-QOsYUzrd71jfh-jEsFN0c-rGqGu-LsskqjfeAEDH4ymuUP9p6-d7vW33ZHrw-1O8EPH_evua6zM0rARPH9qc5S7/s1600/Per+Klep+Swedia+VIP+Matic+(1).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGrt_Z6qTUH6xm45h41uup-1CsSWYC4W59PS7UPOTNKuUBcfqZ410h-QOsYUzrd71jfh-jEsFN0c-rGqGu-LsskqjfeAEDH4ymuUP9p6-d7vW33ZHrw-1O8EPH_evua6zM0rARPH9qc5S7/s320/Per+Klep+Swedia+VIP+Matic+(1).JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU8tuGQfqwnFEDDRFHu7HthJXr99rzKnP5647RJAUj7pMLJQzFP58Zr-XcaJEa8v7WBvx7NOc1BowOB6jk6bajd92C-6_008a_VQMJthv0Jpvqj18PWxDSpXvsaaV9TUmIXTczivQjLrY8/s1600/Per+Klep+Swedia+VIP+Matic+(2).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU8tuGQfqwnFEDDRFHu7HthJXr99rzKnP5647RJAUj7pMLJQzFP58Zr-XcaJEa8v7WBvx7NOc1BowOB6jk6bajd92C-6_008a_VQMJthv0Jpvqj18PWxDSpXvsaaV9TUmIXTczivQjLrY8/s320/Per+Klep+Swedia+VIP+Matic+(2).JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjsdlwiDe1j33lARRAw4b0ty7wU_r7JbNh8AqQS44kluT2RQlavalhchMaiQfSeuQrJ6MxfVNuSDjqPzmxbb_AZpUeOWQGEI07SVAbWthOPke1wbD0VToqh21Dm_5kXdYplknNTr_aWGvq/s1600/Per+Klep+Swedia+VIP+Matic+(3).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjsdlwiDe1j33lARRAw4b0ty7wU_r7JbNh8AqQS44kluT2RQlavalhchMaiQfSeuQrJ6MxfVNuSDjqPzmxbb_AZpUeOWQGEI07SVAbWthOPke1wbD0VToqh21Dm_5kXdYplknNTr_aWGvq/s320/Per+Klep+Swedia+VIP+Matic+(3).JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisSwA-yUqI4cTG0hkgZmW5lwIcxKdA99sZJlzQsfx0yelEXnlhp2Bqee5jW3PD7ZOpcxdVDaeLEe7RUl0OWZim1IogNF5wmXFVxOSXJYlaFPUzAl3dBnxGLO1AeSB94s5vJf0O2mwLA39f/s1600/Per+Klep+Swedia+VIP+Matic+(4).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisSwA-yUqI4cTG0hkgZmW5lwIcxKdA99sZJlzQsfx0yelEXnlhp2Bqee5jW3PD7ZOpcxdVDaeLEe7RUl0OWZim1IogNF5wmXFVxOSXJYlaFPUzAl3dBnxGLO1AeSB94s5vJf0O2mwLA39f/s320/Per+Klep+Swedia+VIP+Matic+(4).JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgN4DrlfoEqSkHghauu5SxtsIheZWI2pb6VmCv95uycFDwJB-gAOmK5VEWQeSnLoBC-ACTdTAhqAr1bubICSSd-Acw_xKUBGizt4cir2VGlTeb4yz1bv7_sGqLon49C8EmL7wzzKwZue_oa/s1600/Per+Klep+Swedia+VIP+Matic+(5).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgN4DrlfoEqSkHghauu5SxtsIheZWI2pb6VmCv95uycFDwJB-gAOmK5VEWQeSnLoBC-ACTdTAhqAr1bubICSSd-Acw_xKUBGizt4cir2VGlTeb4yz1bv7_sGqLon49C8EmL7wzzKwZue_oa/s320/Per+Klep+Swedia+VIP+Matic+(5).JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: justify;">Teknologi Per Klep Keras Ternyata Sekarang Mulai Merambah ke Motor Matic dengan Spek Road race ....Salah Satu Contoh nya adalah Per Klep Swedia VIP Matic ini ....merupakan Salah Satu Favorit untuk Dipakai Di mesin Road Race dengan Spesifikasi 130 keatas....atau yang sudah menggunakan Noken as dengan Lift Tinggi .....Hasil Wawancara dengan salah Satu Team besar yang sedang langganan Juara tahun ini juga mengatakan bahwa Semua Motor Balap nya menggunakan Per Klep Swedia ini karena mempunyai Kerengangan dan Kekerasan yang sangat baik sekali sehinggan jarang terjadi per mentok ulir nya karena pemakaian noken as dengan lift tinggi ...selain itu respon motor juga menjadi lebih cepat dan menghilangkan efek bouncing klep di putaran tinggi ....Naah untuk anda yang memiliki pacuan kuda besi road race ...tapi masih pakai per klep standar ...boleh coba per klep Swedia VIP yang satu ini .....supaya performance nya bisa lebih maksimal lagi ......[Variasi 53]</div>

Beat Honda matic Mio per Klep Drag Per Klep Racing Per Klep Swedia VIP Matic Racing Part Motor V.I.P Variasi 53 VIP. Yamaha Per Klep Swedia VIP Matic

Teknologi Per Klep Keras Ternyata Sekarang Mulai Merambah ke Motor Matic dengan Spek Road race ....Salah Satu Contoh nya adalah Per Klep Swe...

Baca Selengkapnya »

Motor Istriku, Honda BeAT Injeksi

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpx7OSzCmCDyF_VF_ruguyqC2sc9PNJp6Ibh8G9NBBjQ8wiNsne6hyphenhyphenMQDWDvubEZJ0qGDsyXgNH37547oCZD-A25ds8NAmpIH6HDLVBdOaNKd9-7sxsYXQcPxFuSbIl9SJWaw0sfVTr_vR/s1600/Honda+BeAT+injeksi+4.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="232" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpx7OSzCmCDyF_VF_ruguyqC2sc9PNJp6Ibh8G9NBBjQ8wiNsne6hyphenhyphenMQDWDvubEZJ0qGDsyXgNH37547oCZD-A25ds8NAmpIH6HDLVBdOaNKd9-7sxsYXQcPxFuSbIl9SJWaw0sfVTr_vR/s320/Honda+BeAT+injeksi+4.jpg" width="320" /></a></div><b><span style="font-size: large;">Desain dan Fitur</span></b><br />Soal desain, silahkan lihat sendiri. Sudah tidak ada lagi yang sama bila dibandingkan dengan BeAT versi karbu. Honda mengklaim lebih sporty, tapi kami melihatnya jadi lebih berisi. Lampu depannya yang mirip <b>Honda Blade</b> generasi awal juga bodi samping yang nampak lebih lebar jadi alasan.<br /><br />Di balik bodi yang lebih seksi ini, ada bagasi yang kini lima kali lebih besar dari model sebelumnya, jadi 1,2 liter bro.. bagasi baru ini bisa memuat dua jas hujan. Pas banget dengan kondisi sekarang, jelang musim hujan.<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikNr39PRzzHLIv5Zcl-UHL7MnaGVK-T90GTo0vdo-nezX0rNpeTQZPpp8QUG-lvPT7I5KukX70-2zQwknhS3qTROVX7YK8fATSlKAPGSpI9pAYOAGuQ85k891XMhIbclCToPmdv0a06NTr/s1600/Honda+BeAT+injeksi+3.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="257" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikNr39PRzzHLIv5Zcl-UHL7MnaGVK-T90GTo0vdo-nezX0rNpeTQZPpp8QUG-lvPT7I5KukX70-2zQwknhS3qTROVX7YK8fATSlKAPGSpI9pAYOAGuQ85k891XMhIbclCToPmdv0a06NTr/s320/Honda+BeAT+injeksi+3.jpg" width="320" /></a></div>Meski secara volume besar, tapi luas di mulut bagasi tidak terlampau lebar. Bagasi ini bertambah volumenya dengan dibuat lebih dalam. Alhasil desain bodi samping relatif tidak semelar <strike>janda sebelah</strike> Spacy Helm In. Masih seksi lah untuk ukuran matik entry level. Aplikasi bagasi besar ini mengharuskan boks filter udara pindah ke atas CVT, sedang akinya digusur ke bawah dek pijakan kaki.<br /><br />Desain lampu belakang juga banyak berubah, tapi komponen lain seperti spion dan pelek masih sama bentuknya. Speedometer nampak lebih futuristik, mudah dibaca dengan angka yang terpusat di tengah dalam bentuk lingkaran besar. Rumah kunci kontak tetap dilengkapi pengaman bermagnet, tapi sayangnya untuk membuka jok masih terpisah. Harus memindahkan anak kunci ke buritan. <b>Padahal kompetitornya, Mio J </b>sudah terintegrasi di rumah kunci kontak<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Handling</span></b><br />Buat yang sudah punya Honda BeAT versi sebelumnya, atau minimal pernah naik matik terlaris Honda ini pasti akan merasa canggung berkendara di atas <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/10/motor-istriku-honda-beat-injeksi.html" target="_blank">All New Honda BeAT- FI</a></b>. Namanya juga all new, karakternya pasti akan benar-benar berbeda. <b>"Rangkanya baru, beda sekali dengan yang lama,"</b><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9BYRu21wGs9pq-jFK4h9RPSGm9L8r8jyXGILg26VPEUVA6mTFmxrzijp96SQ4PTlya8ythPlrv5JJ64TXZa7txIJ2LJQnfzmdjTZzZUsd-R3hnGiTFVs4DmKM3-A1beSl9Uy6eRVrKjR2/s1600/Honda+BeAT+injeksi+2.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9BYRu21wGs9pq-jFK4h9RPSGm9L8r8jyXGILg26VPEUVA6mTFmxrzijp96SQ4PTlya8ythPlrv5JJ64TXZa7txIJ2LJQnfzmdjTZzZUsd-R3hnGiTFVs4DmKM3-A1beSl9Uy6eRVrKjR2/s320/Honda+BeAT+injeksi+2.jpg" width="320" /></a></div><br />Dirinci dari posisi duduknya dulu ya. Karena masukan dari konsumen yang ingin posisi duduk lebih rendah, jok baru motor dikurangi ketinggiannya. Kini cuma 740 mm, tapi enggak cukup itu saja. Sudut kemiringan jok di bagian depan juga dibuat lebih miring, alhasil duduk enggak perlu ngangkang lagi. Rider dengan tinggi badan 165 cm tidak perlu jinjit balet lagi, kaki langsung napak sempurna!<br /><br />Setangnya pun terasa lebih tinggi. Pas buat yang suka berkendara dalam kondisi santai. Punggung bisa tetap tegak dengan tangan menekuk rileks. Apalagi joknya terasa jauh lebih empuk ketimbang matik Honda yang lainnya, kalau yang ini jelas sekali perubahan yang menampung keinginan konsumen.<br /><br />Sampai disini saja sudah sangat berbeda bila dibandingkan dengan BeAT karbu, waktu mencoba membawanya berkendara akan makin terasa bedanya. Paling utama adalah kelincahannya, ketika melintasi barisan motor bisa dipindah arahnya dengan cepat dan yang paling penting, ringan!<br /><br />Suspensinya juga empuk, malah terlalu empuk. Untuk kenyamanan memang oke punya. Jalan bergelombang bisa dilalui dengan nyaman. Tapi waktu boncengan kok agak ambles ya? Oiya, masih soal boncenger, kini pijakan kaki penumpang dibuat model lipat. Secara kenyamanan tidak jauh beda dari versi sebelumnya. Tetap nyaman, apalagi jok bagian belakang lebih lebar.<br /><br />Sedang untuk pengereman, dua jempol harus diberikan pada varian berfitur combi brake system (CBS). Saat tarik tuas rem belakang saja, laju motor langsung terkoreksi signifikan. Benar-benar pakem tapi tidak terkunci karena disaat yang bersamaan secara otomatis rem depan juga ikut bekerja. Kalo boleh kasih saran sih, <b>"kalau ada budget lebih mendingan pilih pakai yang sudah CBS"</b>. Lebih safety juga pede saat berkendara.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Performa </span></b><br />Ketika kunci kontak diputar ada yang terasa berbeda, ternyata suara garing knalpotnya yang dulu kental kini relatif tidak terdengar lagi. Wah, jadi kurang sporty nih. Mesin motor ini tetap SOHC satu silinder dua klep, kapasitas ruang bakarnya 108 cc dan punya tenaga yang diklaim meningkat.<br /><br />Versi sebelumnya hanya 8,22 PS, kini jadi 8,52 PS di putaran mesin yang sama yaitu 8.000 rpm. Torsinya juga meningkat dari 0,85 kgf.m jadi 0,89 kgf.m. Begitu gas dibuka, tarikan awalnya terasa halus, tapi tengah atasnya responsif.<br /><br />Honda mengklaim <b><span style="font-size: large;">top speednya mentok di 91 km/jam</span></b>. Tapi belum dicoba membuktikannya, di lintasan yang panjangnya sekitar 500 meter, jarum speedometer baru akan menyentuh angka 80 km/jam sudah harus tutup gas kembali. Maklum depannya sudah tikungan lagi. Hehe..<br /><br /><b style="font-size: x-large;">Spesifikasi </b>(ngintip brosur)<br />Tipe mesin: 4-Langkah, OHC, pendinginan dengan kipas<br />Diameter X Langkah: 50x55 mm<br />Volume: 108 cc<br />Perbandingan kompresi: 9,2:1<br />Daya maksimum: 6,27 kW (8,52 PS) / 8.000 rpm<br />Torsi maksimum: 8,68 Nm (0,89 kgf.m) 6.500 rpm<br />Kopling: Otomatis, sentrifugal, tipe kering<br />Starter: Pedal dan elektrik<br />Sistem bahan bakar: Injeksi (PGM-FI)<br />Kapasitas tangki: 3,7 liter<br />Kapasitas minyak pelumas: 0,8 liter pada pergantian periodik<br />Transmisi: Otomatis, V-Matic<br />Sistem pengapian: Full Transisterized, Baterai<br />Kelistrikan: Baterai 12V-3Ah (Tipe MF)<br />PanjangxLebarxTinggi: 1.863x675x1.072 mm<br />Jarak sumbu roda: 1.255 mm<br />Jarak terendah ke tanah: 140 mm<br />Berat kosong: 93 kg<br />Tipe rangka: Tulang punggung<br />Tipe suspensi depan: Teleskopik<br />Tipe suspensi belakang: Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal<br />Ukuran ban depan: 80/90-14 M/C 40P<br />Ukuran ban belakang: 90/90-14 M/C 46P<br />Rem depan: Cakram hidrolik dengan piston tunggal<br />Rem belakang: Tromol<br />Sistem pengereman: Standar (tipe SW dan CW), Combi Brake (tipe CBS)<br /><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSw0SlnwUCIX79yVa5Rq2rimycRtfJkEagpAAU5BzEw3Mmm65yHufdGmsQ-RvnZpGKE1luD-2OP_5AhIEh-eKkYWkQM4NbT7UqSbh6dXfARtf4D5fwF93l2cbgSJjgoB8uiY8wAkQmDRKQ/s1600/All+New+Honda+BeAT-FI.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSw0SlnwUCIX79yVa5Rq2rimycRtfJkEagpAAU5BzEw3Mmm65yHufdGmsQ-RvnZpGKE1luD-2OP_5AhIEh-eKkYWkQM4NbT7UqSbh6dXfARtf4D5fwF93l2cbgSJjgoB8uiY8wAkQmDRKQ/s1600/All+New+Honda+BeAT-FI.jpg" /></a></div><b>Harga All New Honda BeAT - FI : </b>Harga the All New Honda BeAT-FI (on the road Jakarta): <br /><ul><li>Rp13,5 juta untuk varian combi brake system </li><li>Rp12,9 juta untuk varian cast wheel </li><li>Rp12,1juta untuk varian spoke wheel <b>..</b></li></ul></div><b><i>Mau info lebih lengkap? Tanya sales dealer honda terdekat hehe :)</i></b>

Honda matic Produk Baru Motor Istriku, Honda BeAT Injeksi

Desain dan Fitur Soal desain, silahkan lihat sendiri. Sudah tidak ada lagi yang sama bila dibandingkan dengan BeAT versi karbu. Honda mengkl...

Baca Selengkapnya »

Motor Istriku, Honda BeAT Injeksi

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpx7OSzCmCDyF_VF_ruguyqC2sc9PNJp6Ibh8G9NBBjQ8wiNsne6hyphenhyphenMQDWDvubEZJ0qGDsyXgNH37547oCZD-A25ds8NAmpIH6HDLVBdOaNKd9-7sxsYXQcPxFuSbIl9SJWaw0sfVTr_vR/s1600/Honda+BeAT+injeksi+4.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="232" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpx7OSzCmCDyF_VF_ruguyqC2sc9PNJp6Ibh8G9NBBjQ8wiNsne6hyphenhyphenMQDWDvubEZJ0qGDsyXgNH37547oCZD-A25ds8NAmpIH6HDLVBdOaNKd9-7sxsYXQcPxFuSbIl9SJWaw0sfVTr_vR/s320/Honda+BeAT+injeksi+4.jpg" width="320" /></a></div><b><span style="font-size: large;">Desain dan Fitur</span></b><br />Soal desain, silahkan lihat sendiri. Sudah tidak ada lagi yang sama bila dibandingkan dengan BeAT versi karbu. Honda mengklaim lebih sporty, tapi kami melihatnya jadi lebih berisi. Lampu depannya yang mirip <b>Honda Blade</b> generasi awal juga bodi samping yang nampak lebih lebar jadi alasan.<br /><br />Di balik bodi yang lebih seksi ini, ada bagasi yang kini lima kali lebih besar dari model sebelumnya, jadi 1,2 liter bro.. bagasi baru ini bisa memuat dua jas hujan. Pas banget dengan kondisi sekarang, jelang musim hujan.<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikNr39PRzzHLIv5Zcl-UHL7MnaGVK-T90GTo0vdo-nezX0rNpeTQZPpp8QUG-lvPT7I5KukX70-2zQwknhS3qTROVX7YK8fATSlKAPGSpI9pAYOAGuQ85k891XMhIbclCToPmdv0a06NTr/s1600/Honda+BeAT+injeksi+3.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="257" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikNr39PRzzHLIv5Zcl-UHL7MnaGVK-T90GTo0vdo-nezX0rNpeTQZPpp8QUG-lvPT7I5KukX70-2zQwknhS3qTROVX7YK8fATSlKAPGSpI9pAYOAGuQ85k891XMhIbclCToPmdv0a06NTr/s320/Honda+BeAT+injeksi+3.jpg" width="320" /></a></div>Meski secara volume besar, tapi luas di mulut bagasi tidak terlampau lebar. Bagasi ini bertambah volumenya dengan dibuat lebih dalam. Alhasil desain bodi samping relatif tidak semelar <strike>janda sebelah</strike> Spacy Helm In. Masih seksi lah untuk ukuran matik entry level. Aplikasi bagasi besar ini mengharuskan boks filter udara pindah ke atas CVT, sedang akinya digusur ke bawah dek pijakan kaki.<br /><br />Desain lampu belakang juga banyak berubah, tapi komponen lain seperti spion dan pelek masih sama bentuknya. Speedometer nampak lebih futuristik, mudah dibaca dengan angka yang terpusat di tengah dalam bentuk lingkaran besar. Rumah kunci kontak tetap dilengkapi pengaman bermagnet, tapi sayangnya untuk membuka jok masih terpisah. Harus memindahkan anak kunci ke buritan. <b>Padahal kompetitornya, Mio J </b>sudah terintegrasi di rumah kunci kontak<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Handling</span></b><br />Buat yang sudah punya Honda BeAT versi sebelumnya, atau minimal pernah naik matik terlaris Honda ini pasti akan merasa canggung berkendara di atas <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/10/motor-istriku-honda-beat-injeksi.html" target="_blank">All New Honda BeAT- FI</a></b>. Namanya juga all new, karakternya pasti akan benar-benar berbeda. <b>"Rangkanya baru, beda sekali dengan yang lama,"</b><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9BYRu21wGs9pq-jFK4h9RPSGm9L8r8jyXGILg26VPEUVA6mTFmxrzijp96SQ4PTlya8ythPlrv5JJ64TXZa7txIJ2LJQnfzmdjTZzZUsd-R3hnGiTFVs4DmKM3-A1beSl9Uy6eRVrKjR2/s1600/Honda+BeAT+injeksi+2.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9BYRu21wGs9pq-jFK4h9RPSGm9L8r8jyXGILg26VPEUVA6mTFmxrzijp96SQ4PTlya8ythPlrv5JJ64TXZa7txIJ2LJQnfzmdjTZzZUsd-R3hnGiTFVs4DmKM3-A1beSl9Uy6eRVrKjR2/s320/Honda+BeAT+injeksi+2.jpg" width="320" /></a></div><br />Dirinci dari posisi duduknya dulu ya. Karena masukan dari konsumen yang ingin posisi duduk lebih rendah, jok baru motor dikurangi ketinggiannya. Kini cuma 740 mm, tapi enggak cukup itu saja. Sudut kemiringan jok di bagian depan juga dibuat lebih miring, alhasil duduk enggak perlu ngangkang lagi. Rider dengan tinggi badan 165 cm tidak perlu jinjit balet lagi, kaki langsung napak sempurna!<br /><br />Setangnya pun terasa lebih tinggi. Pas buat yang suka berkendara dalam kondisi santai. Punggung bisa tetap tegak dengan tangan menekuk rileks. Apalagi joknya terasa jauh lebih empuk ketimbang matik Honda yang lainnya, kalau yang ini jelas sekali perubahan yang menampung keinginan konsumen.<br /><br />Sampai disini saja sudah sangat berbeda bila dibandingkan dengan BeAT karbu, waktu mencoba membawanya berkendara akan makin terasa bedanya. Paling utama adalah kelincahannya, ketika melintasi barisan motor bisa dipindah arahnya dengan cepat dan yang paling penting, ringan!<br /><br />Suspensinya juga empuk, malah terlalu empuk. Untuk kenyamanan memang oke punya. Jalan bergelombang bisa dilalui dengan nyaman. Tapi waktu boncengan kok agak ambles ya? Oiya, masih soal boncenger, kini pijakan kaki penumpang dibuat model lipat. Secara kenyamanan tidak jauh beda dari versi sebelumnya. Tetap nyaman, apalagi jok bagian belakang lebih lebar.<br /><br />Sedang untuk pengereman, dua jempol harus diberikan pada varian berfitur combi brake system (CBS). Saat tarik tuas rem belakang saja, laju motor langsung terkoreksi signifikan. Benar-benar pakem tapi tidak terkunci karena disaat yang bersamaan secara otomatis rem depan juga ikut bekerja. Kalo boleh kasih saran sih, <b>"kalau ada budget lebih mendingan pilih pakai yang sudah CBS"</b>. Lebih safety juga pede saat berkendara.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Performa </span></b><br />Ketika kunci kontak diputar ada yang terasa berbeda, ternyata suara garing knalpotnya yang dulu kental kini relatif tidak terdengar lagi. Wah, jadi kurang sporty nih. Mesin motor ini tetap SOHC satu silinder dua klep, kapasitas ruang bakarnya 108 cc dan punya tenaga yang diklaim meningkat.<br /><br />Versi sebelumnya hanya 8,22 PS, kini jadi 8,52 PS di putaran mesin yang sama yaitu 8.000 rpm. Torsinya juga meningkat dari 0,85 kgf.m jadi 0,89 kgf.m. Begitu gas dibuka, tarikan awalnya terasa halus, tapi tengah atasnya responsif.<br /><br />Honda mengklaim <b><span style="font-size: large;">top speednya mentok di 91 km/jam</span></b>. Tapi belum dicoba membuktikannya, di lintasan yang panjangnya sekitar 500 meter, jarum speedometer baru akan menyentuh angka 80 km/jam sudah harus tutup gas kembali. Maklum depannya sudah tikungan lagi. Hehe..<br /><br /><b style="font-size: x-large;">Spesifikasi </b>(ngintip brosur)<br />Tipe mesin: 4-Langkah, OHC, pendinginan dengan kipas<br />Diameter X Langkah: 50x55 mm<br />Volume: 108 cc<br />Perbandingan kompresi: 9,2:1<br />Daya maksimum: 6,27 kW (8,52 PS) / 8.000 rpm<br />Torsi maksimum: 8,68 Nm (0,89 kgf.m) 6.500 rpm<br />Kopling: Otomatis, sentrifugal, tipe kering<br />Starter: Pedal dan elektrik<br />Sistem bahan bakar: Injeksi (PGM-FI)<br />Kapasitas tangki: 3,7 liter<br />Kapasitas minyak pelumas: 0,8 liter pada pergantian periodik<br />Transmisi: Otomatis, V-Matic<br />Sistem pengapian: Full Transisterized, Baterai<br />Kelistrikan: Baterai 12V-3Ah (Tipe MF)<br />PanjangxLebarxTinggi: 1.863x675x1.072 mm<br />Jarak sumbu roda: 1.255 mm<br />Jarak terendah ke tanah: 140 mm<br />Berat kosong: 93 kg<br />Tipe rangka: Tulang punggung<br />Tipe suspensi depan: Teleskopik<br />Tipe suspensi belakang: Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal<br />Ukuran ban depan: 80/90-14 M/C 40P<br />Ukuran ban belakang: 90/90-14 M/C 46P<br />Rem depan: Cakram hidrolik dengan piston tunggal<br />Rem belakang: Tromol<br />Sistem pengereman: Standar (tipe SW dan CW), Combi Brake (tipe CBS)<br /><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSw0SlnwUCIX79yVa5Rq2rimycRtfJkEagpAAU5BzEw3Mmm65yHufdGmsQ-RvnZpGKE1luD-2OP_5AhIEh-eKkYWkQM4NbT7UqSbh6dXfARtf4D5fwF93l2cbgSJjgoB8uiY8wAkQmDRKQ/s1600/All+New+Honda+BeAT-FI.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSw0SlnwUCIX79yVa5Rq2rimycRtfJkEagpAAU5BzEw3Mmm65yHufdGmsQ-RvnZpGKE1luD-2OP_5AhIEh-eKkYWkQM4NbT7UqSbh6dXfARtf4D5fwF93l2cbgSJjgoB8uiY8wAkQmDRKQ/s1600/All+New+Honda+BeAT-FI.jpg" /></a></div><b>Harga All New Honda BeAT - FI : </b>Harga the All New Honda BeAT-FI (on the road Jakarta): <br /><ul><li>Rp13,5 juta untuk varian combi brake system </li><li>Rp12,9 juta untuk varian cast wheel </li><li>Rp12,1juta untuk varian spoke wheel <b>..</b></li></ul></div><b><i>Mau info lebih lengkap? Tanya sales dealer honda terdekat hehe :)</i></b>

Honda matic Produk Baru Motor Istriku, Honda BeAT Injeksi

Desain dan Fitur Soal desain, silahkan lihat sendiri. Sudah tidak ada lagi yang sama bila dibandingkan dengan BeAT versi karbu. Honda mengkl...

Baca Selengkapnya »

Motor Istriku, Honda BeAT Injeksi

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpx7OSzCmCDyF_VF_ruguyqC2sc9PNJp6Ibh8G9NBBjQ8wiNsne6hyphenhyphenMQDWDvubEZJ0qGDsyXgNH37547oCZD-A25ds8NAmpIH6HDLVBdOaNKd9-7sxsYXQcPxFuSbIl9SJWaw0sfVTr_vR/s1600/Honda+BeAT+injeksi+4.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="232" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpx7OSzCmCDyF_VF_ruguyqC2sc9PNJp6Ibh8G9NBBjQ8wiNsne6hyphenhyphenMQDWDvubEZJ0qGDsyXgNH37547oCZD-A25ds8NAmpIH6HDLVBdOaNKd9-7sxsYXQcPxFuSbIl9SJWaw0sfVTr_vR/s320/Honda+BeAT+injeksi+4.jpg" width="320" /></a></div><b><span style="font-size: large;">Desain dan Fitur</span></b><br />Soal desain, silahkan lihat sendiri. Sudah tidak ada lagi yang sama bila dibandingkan dengan BeAT versi karbu. Honda mengklaim lebih sporty, tapi kami melihatnya jadi lebih berisi. Lampu depannya yang mirip <b>Honda Blade</b> generasi awal juga bodi samping yang nampak lebih lebar jadi alasan.<br /><br />Di balik bodi yang lebih seksi ini, ada bagasi yang kini lima kali lebih besar dari model sebelumnya, jadi 1,2 liter bro.. bagasi baru ini bisa memuat dua jas hujan. Pas banget dengan kondisi sekarang, jelang musim hujan.<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikNr39PRzzHLIv5Zcl-UHL7MnaGVK-T90GTo0vdo-nezX0rNpeTQZPpp8QUG-lvPT7I5KukX70-2zQwknhS3qTROVX7YK8fATSlKAPGSpI9pAYOAGuQ85k891XMhIbclCToPmdv0a06NTr/s1600/Honda+BeAT+injeksi+3.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="257" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikNr39PRzzHLIv5Zcl-UHL7MnaGVK-T90GTo0vdo-nezX0rNpeTQZPpp8QUG-lvPT7I5KukX70-2zQwknhS3qTROVX7YK8fATSlKAPGSpI9pAYOAGuQ85k891XMhIbclCToPmdv0a06NTr/s320/Honda+BeAT+injeksi+3.jpg" width="320" /></a></div>Meski secara volume besar, tapi luas di mulut bagasi tidak terlampau lebar. Bagasi ini bertambah volumenya dengan dibuat lebih dalam. Alhasil desain bodi samping relatif tidak semelar <strike>janda sebelah</strike> Spacy Helm In. Masih seksi lah untuk ukuran matik entry level. Aplikasi bagasi besar ini mengharuskan boks filter udara pindah ke atas CVT, sedang akinya digusur ke bawah dek pijakan kaki.<br /><br />Desain lampu belakang juga banyak berubah, tapi komponen lain seperti spion dan pelek masih sama bentuknya. Speedometer nampak lebih futuristik, mudah dibaca dengan angka yang terpusat di tengah dalam bentuk lingkaran besar. Rumah kunci kontak tetap dilengkapi pengaman bermagnet, tapi sayangnya untuk membuka jok masih terpisah. Harus memindahkan anak kunci ke buritan. <b>Padahal kompetitornya, Mio J </b>sudah terintegrasi di rumah kunci kontak<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Handling</span></b><br />Buat yang sudah punya Honda BeAT versi sebelumnya, atau minimal pernah naik matik terlaris Honda ini pasti akan merasa canggung berkendara di atas <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/10/motor-istriku-honda-beat-injeksi.html" target="_blank">All New Honda BeAT- FI</a></b>. Namanya juga all new, karakternya pasti akan benar-benar berbeda. <b>"Rangkanya baru, beda sekali dengan yang lama,"</b><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9BYRu21wGs9pq-jFK4h9RPSGm9L8r8jyXGILg26VPEUVA6mTFmxrzijp96SQ4PTlya8ythPlrv5JJ64TXZa7txIJ2LJQnfzmdjTZzZUsd-R3hnGiTFVs4DmKM3-A1beSl9Uy6eRVrKjR2/s1600/Honda+BeAT+injeksi+2.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9BYRu21wGs9pq-jFK4h9RPSGm9L8r8jyXGILg26VPEUVA6mTFmxrzijp96SQ4PTlya8ythPlrv5JJ64TXZa7txIJ2LJQnfzmdjTZzZUsd-R3hnGiTFVs4DmKM3-A1beSl9Uy6eRVrKjR2/s320/Honda+BeAT+injeksi+2.jpg" width="320" /></a></div><br />Dirinci dari posisi duduknya dulu ya. Karena masukan dari konsumen yang ingin posisi duduk lebih rendah, jok baru motor dikurangi ketinggiannya. Kini cuma 740 mm, tapi enggak cukup itu saja. Sudut kemiringan jok di bagian depan juga dibuat lebih miring, alhasil duduk enggak perlu ngangkang lagi. Rider dengan tinggi badan 165 cm tidak perlu jinjit balet lagi, kaki langsung napak sempurna!<br /><br />Setangnya pun terasa lebih tinggi. Pas buat yang suka berkendara dalam kondisi santai. Punggung bisa tetap tegak dengan tangan menekuk rileks. Apalagi joknya terasa jauh lebih empuk ketimbang matik Honda yang lainnya, kalau yang ini jelas sekali perubahan yang menampung keinginan konsumen.<br /><br />Sampai disini saja sudah sangat berbeda bila dibandingkan dengan BeAT karbu, waktu mencoba membawanya berkendara akan makin terasa bedanya. Paling utama adalah kelincahannya, ketika melintasi barisan motor bisa dipindah arahnya dengan cepat dan yang paling penting, ringan!<br /><br />Suspensinya juga empuk, malah terlalu empuk. Untuk kenyamanan memang oke punya. Jalan bergelombang bisa dilalui dengan nyaman. Tapi waktu boncengan kok agak ambles ya? Oiya, masih soal boncenger, kini pijakan kaki penumpang dibuat model lipat. Secara kenyamanan tidak jauh beda dari versi sebelumnya. Tetap nyaman, apalagi jok bagian belakang lebih lebar.<br /><br />Sedang untuk pengereman, dua jempol harus diberikan pada varian berfitur combi brake system (CBS). Saat tarik tuas rem belakang saja, laju motor langsung terkoreksi signifikan. Benar-benar pakem tapi tidak terkunci karena disaat yang bersamaan secara otomatis rem depan juga ikut bekerja. Kalo boleh kasih saran sih, <b>"kalau ada budget lebih mendingan pilih pakai yang sudah CBS"</b>. Lebih safety juga pede saat berkendara.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Performa </span></b><br />Ketika kunci kontak diputar ada yang terasa berbeda, ternyata suara garing knalpotnya yang dulu kental kini relatif tidak terdengar lagi. Wah, jadi kurang sporty nih. Mesin motor ini tetap SOHC satu silinder dua klep, kapasitas ruang bakarnya 108 cc dan punya tenaga yang diklaim meningkat.<br /><br />Versi sebelumnya hanya 8,22 PS, kini jadi 8,52 PS di putaran mesin yang sama yaitu 8.000 rpm. Torsinya juga meningkat dari 0,85 kgf.m jadi 0,89 kgf.m. Begitu gas dibuka, tarikan awalnya terasa halus, tapi tengah atasnya responsif.<br /><br />Honda mengklaim <b><span style="font-size: large;">top speednya mentok di 91 km/jam</span></b>. Tapi belum dicoba membuktikannya, di lintasan yang panjangnya sekitar 500 meter, jarum speedometer baru akan menyentuh angka 80 km/jam sudah harus tutup gas kembali. Maklum depannya sudah tikungan lagi. Hehe..<br /><br /><b style="font-size: x-large;">Spesifikasi </b>(ngintip brosur)<br />Tipe mesin: 4-Langkah, OHC, pendinginan dengan kipas<br />Diameter X Langkah: 50x55 mm<br />Volume: 108 cc<br />Perbandingan kompresi: 9,2:1<br />Daya maksimum: 6,27 kW (8,52 PS) / 8.000 rpm<br />Torsi maksimum: 8,68 Nm (0,89 kgf.m) 6.500 rpm<br />Kopling: Otomatis, sentrifugal, tipe kering<br />Starter: Pedal dan elektrik<br />Sistem bahan bakar: Injeksi (PGM-FI)<br />Kapasitas tangki: 3,7 liter<br />Kapasitas minyak pelumas: 0,8 liter pada pergantian periodik<br />Transmisi: Otomatis, V-Matic<br />Sistem pengapian: Full Transisterized, Baterai<br />Kelistrikan: Baterai 12V-3Ah (Tipe MF)<br />PanjangxLebarxTinggi: 1.863x675x1.072 mm<br />Jarak sumbu roda: 1.255 mm<br />Jarak terendah ke tanah: 140 mm<br />Berat kosong: 93 kg<br />Tipe rangka: Tulang punggung<br />Tipe suspensi depan: Teleskopik<br />Tipe suspensi belakang: Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal<br />Ukuran ban depan: 80/90-14 M/C 40P<br />Ukuran ban belakang: 90/90-14 M/C 46P<br />Rem depan: Cakram hidrolik dengan piston tunggal<br />Rem belakang: Tromol<br />Sistem pengereman: Standar (tipe SW dan CW), Combi Brake (tipe CBS)<br /><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSw0SlnwUCIX79yVa5Rq2rimycRtfJkEagpAAU5BzEw3Mmm65yHufdGmsQ-RvnZpGKE1luD-2OP_5AhIEh-eKkYWkQM4NbT7UqSbh6dXfARtf4D5fwF93l2cbgSJjgoB8uiY8wAkQmDRKQ/s1600/All+New+Honda+BeAT-FI.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSw0SlnwUCIX79yVa5Rq2rimycRtfJkEagpAAU5BzEw3Mmm65yHufdGmsQ-RvnZpGKE1luD-2OP_5AhIEh-eKkYWkQM4NbT7UqSbh6dXfARtf4D5fwF93l2cbgSJjgoB8uiY8wAkQmDRKQ/s1600/All+New+Honda+BeAT-FI.jpg" /></a></div><b>Harga All New Honda BeAT - FI : </b>Harga the All New Honda BeAT-FI (on the road Jakarta): <br /><ul><li>Rp13,5 juta untuk varian combi brake system </li><li>Rp12,9 juta untuk varian cast wheel </li><li>Rp12,1juta untuk varian spoke wheel <b>..</b></li></ul></div><b><i>Mau info lebih lengkap? Tanya sales dealer honda terdekat hehe :)</i></b>

Honda matic Produk Baru Motor Istriku, Honda BeAT Injeksi

Desain dan Fitur Soal desain, silahkan lihat sendiri. Sudah tidak ada lagi yang sama bila dibandingkan dengan BeAT versi karbu. Honda mengkl...

Baca Selengkapnya »