Memilih Busi Motor Harian, Bikin Mumet! (lagi)

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBFpEvkIX_lhWE6lkJxF2_J0mUTFc-rxi-1RniTwNYeJ6BohTVhWb2HU0ErutKdXQ1tOc28p1iqrFMwGJCTCukyfiSj9_PGtnZ4Xt6HJYq9Ai88193ca1Z9xVwkkWHG4qLlv4nn8t1mYce/s1600/Memilih+Busi+Motor+Harian,+Mumet+(lagi).jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBFpEvkIX_lhWE6lkJxF2_J0mUTFc-rxi-1RniTwNYeJ6BohTVhWb2HU0ErutKdXQ1tOc28p1iqrFMwGJCTCukyfiSj9_PGtnZ4Xt6HJYq9Ai88193ca1Z9xVwkkWHG4qLlv4nn8t1mYce/s320/Memilih+Busi+Motor+Harian,+Mumet+(lagi).jpg" width="320" /></a></div>Busi merupakan muara terakhir dari sistem pengapian. Komponen ini termasuk sangat vital perannya dalam menciptakan pembakaran yang sempurna di ruang bakar. Meski derajat pengapian sudah tepat dan koilnya bagus, namun kalau kinerja businya enggak optimal maka power mesin tak akan keluar maksimal.<br /><br />TERGANTUNG MATERIAL<br />Peran komponen pemercik api di ruang bakar ini mampu memperbaiki tenaga mesin hingga 20%.<br /><br />“Terutama power band-nya (jadi lebih luas). Efeknya, dapat meningkatkan akselerasi motor dan membuat konsumsi bahan bakar jadi lebih irit,”<br /><br />Jadi, coba deh periksa kondisi busi motor Anda. Apakah masih baik atau sudah turun performanya? Bisa dilihat kok dari percikan apinya. <b><i>“Percikan yang bagus berwarna biru. Itu pertanda loncatan apinya kuat,”</i></b><br /><br />Selain itu, percikannya juga tidak boleh berpijar. Makin fokus loncatan apinya, maka akan makin baik kemampuannya membakar campuran gas.<br /><br />Sayang, untuk mendapat loncatan api seperti ini, tidak mudah didapat bila masih pakai busi standar. <b><i>“Biasanya mesti ganti busi bermaterial lebih baik dalam menghantar listrik,”</i></b><br /><br />Oh ya, busi-busi standar bawaan motor umumnya terbuat dari bahan nikel. Sementara yang materialnya lebih tinggi dari itu (lebih baik kemampuan menghantar listriknya) antara lain platinum dan iridium.<br /><br />Bahkan ada juga yang pakai bahan campuran emas (GSP Busi Mas) atau perak (Autolite). Namun kedua bahan itu kemampuan menghantar listriknya dianggap masih tak sebagus platinum dan iridium. Oh ya, material-material itu umumnya dipakai pada bagian center electrode busi. Karena bagian inilah yang menghantar loncatan api.<br /><br />Nah, busi jenis platinum dan iridium untuk motor di pasaran dah lumayan banyak. Tapi ya itu, harganya sudah pasti lebih mahal dari <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/01/memilih-busi-motor-harian-bikin-mumet.html">busi standar</a>. Tapi tak sampai menguras isi dompet kok. Produk-produk yang pakai platinum antara lain Denso, NGK dan Splitfire. Banderolnya sekitar Rp 20–30 ribuan.<br /><br /><b><i>“Untuk mesin standar, sebenarnya sudah cukup pakai busi jenis ini (platinum),” </i></b>Tapi kalau pengin hasil pembakarannya lebih baik lagi, bisa pakai yang jenis iridium. Busi dengan material di atas platinum ini selain Denso dan NGK, ada juga merek TDR. Banderolnya Rp 90 ribuan.<br /><br />Tapi untuk Denso dan NGK, harga segitu khusus yang tipe iridium biasa (kalau Denso yang Iridium Power). Sedang TDR untuk yang tipe Super Iridium dan Super Iridium Half Project. Soalnya, ada lagi tipe yang lebih mahalnya. Bisa dibilang tipe premiumnya lah. Pada Denso yaitu tipe Iridium Racing yang banderolnya bisa mencapai Rp 350 ribu. <br /><br /><b><i> “NGK juga punya tipe premium. Harganya hampir sama kayak Denso Iridium Racing,”</i></b> Namun tipe ini, sesuai namanya, hanya dipakai untuk keperluan balap. Karena hanya mengusung spesifikasi dingin alias buat mesin berkompresi tinggi. Sementara jenis iridium biasa, tersedia sampai yang spek panas. <br /><br />Sedang tipe hi-end andalan TDR yakni Twin Iridium. <b><i>“Material iridiumnya tak cuma di center electroda. Di ground elektrodanya juga pakai. Sehingga daya hantar listriknya bakal lebih baik,”</i></b><br />Banderolnya tak semahal NGK premium atau Denso Iridium Racing, yakni Rp 125 ribu.<br /><br />Meski begitu, di arena balap produk yang paling banyak dipakai adalah merek Denso. Karena produk ini dianggap punya center electroda dengan diameter paling baik atau paling fokus dalam menghantar listrik, yaitu sebesar 0,4 mm. Sehingga <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/01/memilih-busi-motor-harian-bikin-mumet.html">loncatan </a>apinya jadi lebih kuat. Sementara produk-produk lain rata-rata di atas 0,4 mm, diameter segitu merupakan hasil riset terbaik saat ini.<br /><br /><strike>Kunci busi </strike><b>emang bikin Pusing (mumet) :D</b>

Bengkel MODIFIKASI Spare Part Tips Memilih Busi Motor Harian, Bikin Mumet! (lagi)

Busi merupakan muara terakhir dari sistem pengapian. Komponen ini termasuk sangat vital perannya dalam menciptakan pembakaran yang sempurna ...

Baca Selengkapnya »

Memilih Busi Motor Harian, Bikin Mumet! (lagi)

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBFpEvkIX_lhWE6lkJxF2_J0mUTFc-rxi-1RniTwNYeJ6BohTVhWb2HU0ErutKdXQ1tOc28p1iqrFMwGJCTCukyfiSj9_PGtnZ4Xt6HJYq9Ai88193ca1Z9xVwkkWHG4qLlv4nn8t1mYce/s1600/Memilih+Busi+Motor+Harian,+Mumet+(lagi).jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBFpEvkIX_lhWE6lkJxF2_J0mUTFc-rxi-1RniTwNYeJ6BohTVhWb2HU0ErutKdXQ1tOc28p1iqrFMwGJCTCukyfiSj9_PGtnZ4Xt6HJYq9Ai88193ca1Z9xVwkkWHG4qLlv4nn8t1mYce/s320/Memilih+Busi+Motor+Harian,+Mumet+(lagi).jpg" width="320" /></a></div>Busi merupakan muara terakhir dari sistem pengapian. Komponen ini termasuk sangat vital perannya dalam menciptakan pembakaran yang sempurna di ruang bakar. Meski derajat pengapian sudah tepat dan koilnya bagus, namun kalau kinerja businya enggak optimal maka power mesin tak akan keluar maksimal.<br /><br />TERGANTUNG MATERIAL<br />Peran komponen pemercik api di ruang bakar ini mampu memperbaiki tenaga mesin hingga 20%.<br /><br />“Terutama power band-nya (jadi lebih luas). Efeknya, dapat meningkatkan akselerasi motor dan membuat konsumsi bahan bakar jadi lebih irit,”<br /><br />Jadi, coba deh periksa kondisi busi motor Anda. Apakah masih baik atau sudah turun performanya? Bisa dilihat kok dari percikan apinya. <b><i>“Percikan yang bagus berwarna biru. Itu pertanda loncatan apinya kuat,”</i></b><br /><br />Selain itu, percikannya juga tidak boleh berpijar. Makin fokus loncatan apinya, maka akan makin baik kemampuannya membakar campuran gas.<br /><br />Sayang, untuk mendapat loncatan api seperti ini, tidak mudah didapat bila masih pakai busi standar. <b><i>“Biasanya mesti ganti busi bermaterial lebih baik dalam menghantar listrik,”</i></b><br /><br />Oh ya, busi-busi standar bawaan motor umumnya terbuat dari bahan nikel. Sementara yang materialnya lebih tinggi dari itu (lebih baik kemampuan menghantar listriknya) antara lain platinum dan iridium.<br /><br />Bahkan ada juga yang pakai bahan campuran emas (GSP Busi Mas) atau perak (Autolite). Namun kedua bahan itu kemampuan menghantar listriknya dianggap masih tak sebagus platinum dan iridium. Oh ya, material-material itu umumnya dipakai pada bagian center electrode busi. Karena bagian inilah yang menghantar loncatan api.<br /><br />Nah, busi jenis platinum dan iridium untuk motor di pasaran dah lumayan banyak. Tapi ya itu, harganya sudah pasti lebih mahal dari <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/01/memilih-busi-motor-harian-bikin-mumet.html">busi standar</a>. Tapi tak sampai menguras isi dompet kok. Produk-produk yang pakai platinum antara lain Denso, NGK dan Splitfire. Banderolnya sekitar Rp 20–30 ribuan.<br /><br /><b><i>“Untuk mesin standar, sebenarnya sudah cukup pakai busi jenis ini (platinum),” </i></b>Tapi kalau pengin hasil pembakarannya lebih baik lagi, bisa pakai yang jenis iridium. Busi dengan material di atas platinum ini selain Denso dan NGK, ada juga merek TDR. Banderolnya Rp 90 ribuan.<br /><br />Tapi untuk Denso dan NGK, harga segitu khusus yang tipe iridium biasa (kalau Denso yang Iridium Power). Sedang TDR untuk yang tipe Super Iridium dan Super Iridium Half Project. Soalnya, ada lagi tipe yang lebih mahalnya. Bisa dibilang tipe premiumnya lah. Pada Denso yaitu tipe Iridium Racing yang banderolnya bisa mencapai Rp 350 ribu. <br /><br /><b><i> “NGK juga punya tipe premium. Harganya hampir sama kayak Denso Iridium Racing,”</i></b> Namun tipe ini, sesuai namanya, hanya dipakai untuk keperluan balap. Karena hanya mengusung spesifikasi dingin alias buat mesin berkompresi tinggi. Sementara jenis iridium biasa, tersedia sampai yang spek panas. <br /><br />Sedang tipe hi-end andalan TDR yakni Twin Iridium. <b><i>“Material iridiumnya tak cuma di center electroda. Di ground elektrodanya juga pakai. Sehingga daya hantar listriknya bakal lebih baik,”</i></b><br />Banderolnya tak semahal NGK premium atau Denso Iridium Racing, yakni Rp 125 ribu.<br /><br />Meski begitu, di arena balap produk yang paling banyak dipakai adalah merek Denso. Karena produk ini dianggap punya center electroda dengan diameter paling baik atau paling fokus dalam menghantar listrik, yaitu sebesar 0,4 mm. Sehingga <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/01/memilih-busi-motor-harian-bikin-mumet.html">loncatan </a>apinya jadi lebih kuat. Sementara produk-produk lain rata-rata di atas 0,4 mm, diameter segitu merupakan hasil riset terbaik saat ini.<br /><br /><strike>Kunci busi </strike><b>emang bikin Pusing (mumet) :D</b>

Bengkel MODIFIKASI Spare Part Tips Memilih Busi Motor Harian, Bikin Mumet! (lagi)

Busi merupakan muara terakhir dari sistem pengapian. Komponen ini termasuk sangat vital perannya dalam menciptakan pembakaran yang sempurna ...

Baca Selengkapnya »

Memilih Busi Motor Harian, Bikin Mumet! (lagi)

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBFpEvkIX_lhWE6lkJxF2_J0mUTFc-rxi-1RniTwNYeJ6BohTVhWb2HU0ErutKdXQ1tOc28p1iqrFMwGJCTCukyfiSj9_PGtnZ4Xt6HJYq9Ai88193ca1Z9xVwkkWHG4qLlv4nn8t1mYce/s1600/Memilih+Busi+Motor+Harian,+Mumet+(lagi).jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBFpEvkIX_lhWE6lkJxF2_J0mUTFc-rxi-1RniTwNYeJ6BohTVhWb2HU0ErutKdXQ1tOc28p1iqrFMwGJCTCukyfiSj9_PGtnZ4Xt6HJYq9Ai88193ca1Z9xVwkkWHG4qLlv4nn8t1mYce/s320/Memilih+Busi+Motor+Harian,+Mumet+(lagi).jpg" width="320" /></a></div>Busi merupakan muara terakhir dari sistem pengapian. Komponen ini termasuk sangat vital perannya dalam menciptakan pembakaran yang sempurna di ruang bakar. Meski derajat pengapian sudah tepat dan koilnya bagus, namun kalau kinerja businya enggak optimal maka power mesin tak akan keluar maksimal.<br /><br />TERGANTUNG MATERIAL<br />Peran komponen pemercik api di ruang bakar ini mampu memperbaiki tenaga mesin hingga 20%.<br /><br />“Terutama power band-nya (jadi lebih luas). Efeknya, dapat meningkatkan akselerasi motor dan membuat konsumsi bahan bakar jadi lebih irit,”<br /><br />Jadi, coba deh periksa kondisi busi motor Anda. Apakah masih baik atau sudah turun performanya? Bisa dilihat kok dari percikan apinya. <b><i>“Percikan yang bagus berwarna biru. Itu pertanda loncatan apinya kuat,”</i></b><br /><br />Selain itu, percikannya juga tidak boleh berpijar. Makin fokus loncatan apinya, maka akan makin baik kemampuannya membakar campuran gas.<br /><br />Sayang, untuk mendapat loncatan api seperti ini, tidak mudah didapat bila masih pakai busi standar. <b><i>“Biasanya mesti ganti busi bermaterial lebih baik dalam menghantar listrik,”</i></b><br /><br />Oh ya, busi-busi standar bawaan motor umumnya terbuat dari bahan nikel. Sementara yang materialnya lebih tinggi dari itu (lebih baik kemampuan menghantar listriknya) antara lain platinum dan iridium.<br /><br />Bahkan ada juga yang pakai bahan campuran emas (GSP Busi Mas) atau perak (Autolite). Namun kedua bahan itu kemampuan menghantar listriknya dianggap masih tak sebagus platinum dan iridium. Oh ya, material-material itu umumnya dipakai pada bagian center electrode busi. Karena bagian inilah yang menghantar loncatan api.<br /><br />Nah, busi jenis platinum dan iridium untuk motor di pasaran dah lumayan banyak. Tapi ya itu, harganya sudah pasti lebih mahal dari <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2013/01/memilih-busi-motor-harian-bikin-mumet.html">busi standar</a>. Tapi tak sampai menguras isi dompet kok. Produk-produk yang pakai platinum antara lain Denso, NGK dan Splitfire. Banderolnya sekitar Rp 20–30 ribuan.<br /><br /><b><i>“Untuk mesin standar, sebenarnya sudah cukup pakai busi jenis ini (platinum),” </i></b>Tapi kalau pengin hasil pembakarannya lebih baik lagi, bisa pakai yang jenis iridium. Busi dengan material di atas platinum ini selain Denso dan NGK, ada juga merek TDR. Banderolnya Rp 90 ribuan.<br /><br />Tapi untuk Denso dan NGK, harga segitu khusus yang tipe iridium biasa (kalau Denso yang Iridium Power). Sedang TDR untuk yang tipe Super Iridium dan Super Iridium Half Project. Soalnya, ada lagi tipe yang lebih mahalnya. Bisa dibilang tipe premiumnya lah. Pada Denso yaitu tipe Iridium Racing yang banderolnya bisa mencapai Rp 350 ribu. <br /><br /><b><i> “NGK juga punya tipe premium. Harganya hampir sama kayak Denso Iridium Racing,”</i></b> Namun tipe ini, sesuai namanya, hanya dipakai untuk keperluan balap. Karena hanya mengusung spesifikasi dingin alias buat mesin berkompresi tinggi. Sementara jenis iridium biasa, tersedia sampai yang spek panas. <br /><br />Sedang tipe hi-end andalan TDR yakni Twin Iridium. <b><i>“Material iridiumnya tak cuma di center electroda. Di ground elektrodanya juga pakai. Sehingga daya hantar listriknya bakal lebih baik,”</i></b><br />Banderolnya tak semahal NGK premium atau Denso Iridium Racing, yakni Rp 125 ribu.<br /><br />Meski begitu, di arena balap produk yang paling banyak dipakai adalah merek Denso. Karena produk ini dianggap punya center electroda dengan diameter paling baik atau paling fokus dalam menghantar listrik, yaitu sebesar 0,4 mm. Sehingga <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2013/01/memilih-busi-motor-harian-bikin-mumet.html">loncatan </a>apinya jadi lebih kuat. Sementara produk-produk lain rata-rata di atas 0,4 mm, diameter segitu merupakan hasil riset terbaik saat ini.<br /><br /><strike>Kunci busi </strike><b>emang bikin Pusing (mumet) :D</b>

Bengkel MODIFIKASI Spare Part Tips Memilih Busi Motor Harian, Bikin Mumet! (lagi)

Busi merupakan muara terakhir dari sistem pengapian. Komponen ini termasuk sangat vital perannya dalam menciptakan pembakaran yang sempurna ...

Baca Selengkapnya »

Yamaha (Teralis) Cage-Six, Freestyler Edition

Yamaha ternyata juga punya produk dengan kerangka teralis Cage-Six, sebuah konsep yang pernah nongol di pameran Intermot. Sepeda motor ini didesain proporsional untuk para freestyler yang membutuhkan kendaraan berkekuatan ekstra, baik dari sisi mesin maupun ketahanan bodi. (mantab)<br /><br />Bodi sudah terbalut dengan kerangka kuat dari pipa <strike>ledeng</strike> tubular yang membentuk seperti teralis. Model ini mulai populer sejak Ducati banyak mengadopsinya di beberapa line up. Tak sekadar untuk 'gaya-gayaan <strike>alay</strike>', teralis Yamaha Cage-Six didesain benar-benar untuk menopang bodi dan melindungi mesin dari benturan, karena aksi freestyler sangat ekstrem. (syeremm)<br /><br />Buritan juga sudah dilindungi lapisan besi (skid plate) untuk menambah kekuatan jika sepeda motor terseret atau terpelanting. Apa yang dibutuhkan freestyler ada <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/01/yamaha-teralis-cage-six-freestyler.html">di sini</a></b>, seperti pijakan kaki  di garpu depan dan  belakang, serta pelindung tangan yang menempel pada setang. Senjata rahasia lain berupa paket rem belakang dual-caliper.<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgmhyfwDk1HagU9AUexmD_XSww75Banq1Xrzs_ppULOJC2bcvztu86O_utydMOTaAkJs4GrlcReTvjPKrUxlsVTnkGswz6Ly2ls4T2-vsF6rEtQB7De5MT7_8vXDl7SQabWGAOA-Na9EyJ/s1600/Yamaha+(Teralis)+Cage-Six,+Freestyler+Edition.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgmhyfwDk1HagU9AUexmD_XSww75Banq1Xrzs_ppULOJC2bcvztu86O_utydMOTaAkJs4GrlcReTvjPKrUxlsVTnkGswz6Ly2ls4T2-vsF6rEtQB7De5MT7_8vXDl7SQabWGAOA-Na9EyJ/s400/Yamaha+(Teralis)+Cage-Six,+Freestyler+Edition.jpg" width="400" /></a></div>Soal mesin, Yamaha belum memberi kepastian. Di foto dan tampang aslinya, tampak seperti sepeda motor empat silinder yang diambil dari XJ6 yang dijual di Eropa. Namun Yamaha pernah bilang kalau Cage-Six akan menggunakan tiga silinder yang lebih efisien dan bertorsi besar, seperti Triumph Street Triple.<br /><br />Pemilihan warnanya cerah, kombinasi dari tiga, hitam, silver, dan kuning gading. Warna dan coraknya diterapkan hingga pelek agar mendapat nuansa yang sama. Tergetnya jelas, selain para stunt rider juga pemotor berusia muda yang mendambakan sosok kekar sebuah sepeda motor.<br /><br /><span style="font-size: x-small;">Sumber : motorcylistonline</span>

MODIFIKASI Produk Baru Yamaha Yamaha (Teralis) Cage-Six, Freestyler Edition

Yamaha ternyata juga punya produk dengan kerangka teralis Cage-Six, sebuah konsep yang pernah nongol di pameran Intermot. Sepeda motor ini d...

Baca Selengkapnya »

Yamaha (Teralis) Cage-Six, Freestyler Edition

Yamaha ternyata juga punya produk dengan kerangka teralis Cage-Six, sebuah konsep yang pernah nongol di pameran Intermot. Sepeda motor ini didesain proporsional untuk para freestyler yang membutuhkan kendaraan berkekuatan ekstra, baik dari sisi mesin maupun ketahanan bodi. (mantab)<br /><br />Bodi sudah terbalut dengan kerangka kuat dari pipa <strike>ledeng</strike> tubular yang membentuk seperti teralis. Model ini mulai populer sejak Ducati banyak mengadopsinya di beberapa line up. Tak sekadar untuk 'gaya-gayaan <strike>alay</strike>', teralis Yamaha Cage-Six didesain benar-benar untuk menopang bodi dan melindungi mesin dari benturan, karena aksi freestyler sangat ekstrem. (syeremm)<br /><br />Buritan juga sudah dilindungi lapisan besi (skid plate) untuk menambah kekuatan jika sepeda motor terseret atau terpelanting. Apa yang dibutuhkan freestyler ada <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/01/yamaha-teralis-cage-six-freestyler.html">di sini</a></b>, seperti pijakan kaki  di garpu depan dan  belakang, serta pelindung tangan yang menempel pada setang. Senjata rahasia lain berupa paket rem belakang dual-caliper.<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgmhyfwDk1HagU9AUexmD_XSww75Banq1Xrzs_ppULOJC2bcvztu86O_utydMOTaAkJs4GrlcReTvjPKrUxlsVTnkGswz6Ly2ls4T2-vsF6rEtQB7De5MT7_8vXDl7SQabWGAOA-Na9EyJ/s1600/Yamaha+(Teralis)+Cage-Six,+Freestyler+Edition.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgmhyfwDk1HagU9AUexmD_XSww75Banq1Xrzs_ppULOJC2bcvztu86O_utydMOTaAkJs4GrlcReTvjPKrUxlsVTnkGswz6Ly2ls4T2-vsF6rEtQB7De5MT7_8vXDl7SQabWGAOA-Na9EyJ/s400/Yamaha+(Teralis)+Cage-Six,+Freestyler+Edition.jpg" width="400" /></a></div>Soal mesin, Yamaha belum memberi kepastian. Di foto dan tampang aslinya, tampak seperti sepeda motor empat silinder yang diambil dari XJ6 yang dijual di Eropa. Namun Yamaha pernah bilang kalau Cage-Six akan menggunakan tiga silinder yang lebih efisien dan bertorsi besar, seperti Triumph Street Triple.<br /><br />Pemilihan warnanya cerah, kombinasi dari tiga, hitam, silver, dan kuning gading. Warna dan coraknya diterapkan hingga pelek agar mendapat nuansa yang sama. Tergetnya jelas, selain para stunt rider juga pemotor berusia muda yang mendambakan sosok kekar sebuah sepeda motor.<br /><br /><span style="font-size: x-small;">Sumber : motorcylistonline</span>

MODIFIKASI Produk Baru Yamaha Yamaha (Teralis) Cage-Six, Freestyler Edition

Yamaha ternyata juga punya produk dengan kerangka teralis Cage-Six, sebuah konsep yang pernah nongol di pameran Intermot. Sepeda motor ini d...

Baca Selengkapnya »

Yamaha (Teralis) Cage-Six, Freestyler Edition

Yamaha ternyata juga punya produk dengan kerangka teralis Cage-Six, sebuah konsep yang pernah nongol di pameran Intermot. Sepeda motor ini didesain proporsional untuk para freestyler yang membutuhkan kendaraan berkekuatan ekstra, baik dari sisi mesin maupun ketahanan bodi. (mantab)<br /><br />Bodi sudah terbalut dengan kerangka kuat dari pipa <strike>ledeng</strike> tubular yang membentuk seperti teralis. Model ini mulai populer sejak Ducati banyak mengadopsinya di beberapa line up. Tak sekadar untuk 'gaya-gayaan <strike>alay</strike>', teralis Yamaha Cage-Six didesain benar-benar untuk menopang bodi dan melindungi mesin dari benturan, karena aksi freestyler sangat ekstrem. (syeremm)<br /><br />Buritan juga sudah dilindungi lapisan besi (skid plate) untuk menambah kekuatan jika sepeda motor terseret atau terpelanting. Apa yang dibutuhkan freestyler ada <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2013/01/yamaha-teralis-cage-six-freestyler.html">di sini</a></b>, seperti pijakan kaki  di garpu depan dan  belakang, serta pelindung tangan yang menempel pada setang. Senjata rahasia lain berupa paket rem belakang dual-caliper.<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgmhyfwDk1HagU9AUexmD_XSww75Banq1Xrzs_ppULOJC2bcvztu86O_utydMOTaAkJs4GrlcReTvjPKrUxlsVTnkGswz6Ly2ls4T2-vsF6rEtQB7De5MT7_8vXDl7SQabWGAOA-Na9EyJ/s1600/Yamaha+(Teralis)+Cage-Six,+Freestyler+Edition.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgmhyfwDk1HagU9AUexmD_XSww75Banq1Xrzs_ppULOJC2bcvztu86O_utydMOTaAkJs4GrlcReTvjPKrUxlsVTnkGswz6Ly2ls4T2-vsF6rEtQB7De5MT7_8vXDl7SQabWGAOA-Na9EyJ/s400/Yamaha+(Teralis)+Cage-Six,+Freestyler+Edition.jpg" width="400" /></a></div>Soal mesin, Yamaha belum memberi kepastian. Di foto dan tampang aslinya, tampak seperti sepeda motor empat silinder yang diambil dari XJ6 yang dijual di Eropa. Namun Yamaha pernah bilang kalau Cage-Six akan menggunakan tiga silinder yang lebih efisien dan bertorsi besar, seperti Triumph Street Triple.<br /><br />Pemilihan warnanya cerah, kombinasi dari tiga, hitam, silver, dan kuning gading. Warna dan coraknya diterapkan hingga pelek agar mendapat nuansa yang sama. Tergetnya jelas, selain para stunt rider juga pemotor berusia muda yang mendambakan sosok kekar sebuah sepeda motor.<br /><br /><span style="font-size: x-small;">Sumber : motorcylistonline</span>

MODIFIKASI Produk Baru Yamaha Yamaha (Teralis) Cage-Six, Freestyler Edition

Yamaha ternyata juga punya produk dengan kerangka teralis Cage-Six, sebuah konsep yang pernah nongol di pameran Intermot. Sepeda motor ini d...

Baca Selengkapnya »

Harga Cover Bodi Motor Bebek (orisinil)

Dipakai setiap hari, enggak heran kalau bodi tunggangan lecet, baret maupun pecah. Bisa karena jatuh, nyenggol besutan lain saat parkir, terserempet mobil atau motor lain di jalan dan sebagainya. Pastinya bikin enggak sedap dipandang mata dong!<br /><br />Nah, bila tunggangan Anda alami hal tersebut dan berencana megganti cover bodi yang rusak dengan yang baru, sebagai gambaran berikut akan diulas harga bodi orisinal besutan bebek; <b>Yamaha Jupiter Z, Honda Supra X 125 dan Suzuki Shogun 125.</b><br /><br />Harga Sepatbor depan Jupiter Z Rp 82 ribu<br />Harga Batok lampu Jupiter Z Rp 90 ribu<br />Harga Sayap depan Jupiter Z Rp 176 ribu/set<br />Harga Bodi belakang Jupiter Z Rp 109 ribu/pcs<br />Harga Striping Jupiter Z Rp 182 ribu(full)<br /><b><i>Order bodi Jupiter Z 2-3 hari</i></b><br /><br />Harga Sepatbor depan Supra X 125 Rp 91 ribu<br />Harga Batok lampu Supra X 125 Rp 133 ribu<br />Harga Sayap depan Supra X 125 Rp 152 ribu/pcs<br />Harga Bodi belakang Supra X 125 Rp 170 ribu/pcs<br />Harga Striping Supra X 125 Rp 220 ribu(full)<br /><b><i>Order bodi Supra X 125 1-2 minggu</i></b><br /><br />Harga Sepatbor depan Shogun 125 Rp 112 ribu<br />Harga Batok lampu Shogun 125 Rp 76 ribu<br />Harga Sayap depan Shogun 125 Rp 110 ribu/pcs<br />Harga Bodi belakang Shogun 125 Rp 97 ribu/pcs<br />Harga Striping Shogun 125 Rp 120 ribu(full)<br /><b><i>Order bodi Shogun 125 1 minggu</i></b><br /><br />Ada 4 bagian bodi tunggangan yang sering rusak maupun lecet, antara lain; sepatbor, sayap depan kiri kanan, batok lampu dan bodi belakang. Ini lantaran bagian tersebut yang sarat bersentuhan langsung dengan benda ataupun kendaraan lain.<br /><br />Masalah harga cukup terjangkau, karena bisa diboyong secara terpisah, enggak harus satu set. <br />Misal, bodi belakang Jupiter Z bagian kanan yang rusak, bisa beli hanya sisi tersebut. Beda warna, harga tetap sama. Tapi masih polos, belum termasuk striping-nya. Striping bisa dibeli pisahan juga.<br /><br />Hal serupa juga berlaku di dealer Honda Clara Motor II (HCM II). <br />Calon konsumen tidak usah bingung harus boyong satu set, soalnya kita juga melayani pembelian secara terpisah. Tapi belum termasuk striping-nya juga lo.<br />Striping juga bisa beli pisahan kok. Oh ya, beda warna, harganya juga berbeda. Paling murah bodi warna hitam<b style="font-style: italic;">,</b><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5TKWQBAWuyrMK45VAqLGdrywwoO37eY8L_dyNmJO-aiDwNRIBXx6STIbhB8gkyxU5ciTlGVF3uQmghxSEJ5BnrLTzwzj3Um5SmvoV4JhwKFey-onuLF6e1ttrWqR26eYRlRDWo-9IZJKa/s1600/Cover+Bodi+Orisinal+Bebek.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="310" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5TKWQBAWuyrMK45VAqLGdrywwoO37eY8L_dyNmJO-aiDwNRIBXx6STIbhB8gkyxU5ciTlGVF3uQmghxSEJ5BnrLTzwzj3Um5SmvoV4JhwKFey-onuLF6e1ttrWqR26eYRlRDWo-9IZJKa/s320/Cover+Bodi+Orisinal+Bebek.jpg" width="320" /></a></div>Namun hal tersebut enggak berlaku di semua jaringan dealer Suzuki. Soal bodi, juga melayani penjualan terpisah. Tapi striping-nya tidak dijual terpisah, mesti satu set seharga Rp 120 ribu. Misal stok part yang dicari habis, mesti nunggu order sekitar 1 minggu.<br /><br />Oh ya, sebelum menyambangi dealer tersebut di atas, terlebih dulu bisa akses di internet melalui <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/01/harga-cover-bodi-motor-bebek-orisinil.html" target="_blank">website resmi </a></b>masing-masing merek tunggangan. Hal ini untuk mengetahui gambaran harga part yang akan ditebus. Selanjutnya tinggal kontak ke bengkel resmi, apakah stok barang yang di cari ready apa tidak? Silakan!

Bengkel Honda Kawasaki Spare Part Suzuki Yamaha Harga Cover Bodi Motor Bebek (orisinil)

Dipakai setiap hari, enggak heran kalau bodi tunggangan lecet, baret maupun pecah. Bisa karena jatuh, nyenggol besutan lain saat parkir, ter...

Baca Selengkapnya »