Shockbreaker SPS Matic Drag Racing Use Only

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaI-186yssiM_HIJuyPf69YZByVVFqpJoHwuijc6uXOKXTCRYWUifSS4BcPbg5Uv54wyGPxELsFL1YEyCwEq64lRfHBejwPol-LKcXJeQ4cqBBZkEiF325VFb92MP8vxeca8dal5ZoTxFh/s1600/Shockbreaker+Drag+Race+SPS+Matic+(1).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaI-186yssiM_HIJuyPf69YZByVVFqpJoHwuijc6uXOKXTCRYWUifSS4BcPbg5Uv54wyGPxELsFL1YEyCwEq64lRfHBejwPol-LKcXJeQ4cqBBZkEiF325VFb92MP8vxeca8dal5ZoTxFh/s320/Shockbreaker+Drag+Race+SPS+Matic+(1).JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_MjpG7BK-U7WFvw5vvK2LbAYK4_f9iWSiHIxJSeAHyidn7gEy99fpjqE7G5F_7-VsbHVRQYv9hRJcpQYbz9ejpaS3HCdX6Tiw-4uUOPK2j5tG2nscOR8gHElSfvfsJMlG5aA-WsJRsGFp/s1600/Shockbreaker+Drag+Race+SPS+Matic+(2)+copy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_MjpG7BK-U7WFvw5vvK2LbAYK4_f9iWSiHIxJSeAHyidn7gEy99fpjqE7G5F_7-VsbHVRQYv9hRJcpQYbz9ejpaS3HCdX6Tiw-4uUOPK2j5tG2nscOR8gHElSfvfsJMlG5aA-WsJRsGFp/s320/Shockbreaker+Drag+Race+SPS+Matic+(2)+copy.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCeLqwBWPR0-LpZe0QT4jboyJ1MqQ__ggYAb6s03gACzOMCku7_9YGoOaWictiLa2orkvMa0Y4wBvn7vfPz8NGFIdBv_LhOGFVERqVzUyDiDHnVqtd3Ib5kcxs7gmwBCaG5SAsHOqOEFzO/s1600/Shockbreaker+Drag+Race+SPS+Matic+(3)+copy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCeLqwBWPR0-LpZe0QT4jboyJ1MqQ__ggYAb6s03gACzOMCku7_9YGoOaWictiLa2orkvMa0Y4wBvn7vfPz8NGFIdBv_LhOGFVERqVzUyDiDHnVqtd3Ib5kcxs7gmwBCaG5SAsHOqOEFzO/s320/Shockbreaker+Drag+Race+SPS+Matic+(3)+copy.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6IX8qOzcp7ehPrRY6F-ubg_zKH3peWHCRx7m27gyUqyLb0Fg4DutDLOnU2pR7hafZl81rgDHckkVVx6JFkN_Ic1k1Fympc1BGaY6TNU4tSYoZDur9x6xEeJ2kZqi9_Mh4rezgvw2TNAQE/s1600/Shockbreaker+Drag+Race+SPS+Matic+(4)+copy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6IX8qOzcp7ehPrRY6F-ubg_zKH3peWHCRx7m27gyUqyLb0Fg4DutDLOnU2pR7hafZl81rgDHckkVVx6JFkN_Ic1k1Fympc1BGaY6TNU4tSYoZDur9x6xEeJ2kZqi9_Mh4rezgvw2TNAQE/s320/Shockbreaker+Drag+Race+SPS+Matic+(4)+copy.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOxZtrtReR7o3hhZdgNg196I6N91uJ7unLuQ0oq3C3qxzFf8hqsEfscKGzf4HjVU_EiB-g0hNNnKJgCBWSGZ1qRaXQU8pr-jzvLVIUrw84pNF54a0wJqJ2-8GEcwjYjc73JOK96miPvIP-/s1600/Shockbreaker+Drag+Race+SPS+Matic+(5)+copy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOxZtrtReR7o3hhZdgNg196I6N91uJ7unLuQ0oq3C3qxzFf8hqsEfscKGzf4HjVU_EiB-g0hNNnKJgCBWSGZ1qRaXQU8pr-jzvLVIUrw84pNF54a0wJqJ2-8GEcwjYjc73JOK96miPvIP-/s320/Shockbreaker+Drag+Race+SPS+Matic+(5)+copy.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: justify;">Kalau Yang Ini beneran nihh bukan cuman gaya gaya an saja nama nya pake Drag Use only ......Pabrikan SPS yang Terkenal Getol Melakukan Riset untuk Memenuhi Keinginan Para Drag Racer dalam Urusan Suspensi ....Suspensi Yang Di buat Oleh Pabrikan SPS ini sudah di test untuk dipakai Khusus di Arena Drag Racing saja ....Keunggulan yang sangat sangat Terlihat adalah Sistem Rebound nya yang benar benar tergolong lambat akan membantu mencegah kehilangan power pada saat start karena mesin yang terlalu beringas .....Selain Itu Tinggi Shock nya yang terbilang pendek juga merupakan Hasil riset dari Ukuran standar di coba terus sampai akhir nya di temukan tinggi 270 mm adalah yang desain terbaik untuk mendapatkan Waktu tercepat....Untuk Per nya pun dibuat kecil ...Karena dipastikan Joki drag tidak ada yang mempunyai Bobot Berat ....Selain Riset dibagian Performance ....Pabrikan SPS Juga tidak melupakan Segi Penampilan nya ....lihat saja ....Mereka mengeluarkan 4 pilihan warna Per yang bisa dipilih dan disesuaikan dengan Tunggangan Drag Kita......Hayoooo tinggal Dipilih saja ....Kalau Sudah ada Mantap pilihan warna nya ...Bisa Langsung Hubungi Kita di .....[Variasi 53]</div>

Aksesoris motor Drag Race Matic. Racing Part Motor Racing Parts motor Shockbreaker SPS Matic Drag Use Only SPS thailand Variasi 53 Variasi Motor Shockbreaker SPS Matic Drag Racing Use Only

Kalau Yang Ini beneran nihh bukan cuman gaya gaya an saja nama nya pake Drag Use only ......Pabrikan SPS yang Terkenal Getol Melakukan Riset...

Baca Selengkapnya »

Spesifikasi teknis Ducati 1198

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdgJxuQGZGL7_Tc9eW4gQ5zCe9aVab65eAH62KOhb5CSq5qsfzs8lkhTaoqTaV1FkDjv_uXNqHSvaV_Y7mUd7jtPzyXDreOJNNE9ZYHer-DF2jxeJD9mNFaCwdnVR3F5z-24BkVZ8N0l0B/s1600/Spesifikasi+teknis+Ducati+1198.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdgJxuQGZGL7_Tc9eW4gQ5zCe9aVab65eAH62KOhb5CSq5qsfzs8lkhTaoqTaV1FkDjv_uXNqHSvaV_Y7mUd7jtPzyXDreOJNNE9ZYHer-DF2jxeJD9mNFaCwdnVR3F5z-24BkVZ8N0l0B/s1600/Spesifikasi+teknis+Ducati+1198.jpg" /></a></div><b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/spesifikasi-teknis-ducati-1198.html" target="_blank">SUPERBIKE Ducati 1198</a></b> dirancang dan dibuat di Bologna Italia. Untuk mengembangkan motor ini pihak Ducati menggunakan trek balap sebagai laboratorium uji coba mereka. Desainnya merupakan perpaduan sempurna antara estetika dan keunggulan rekayasa teknogi terkini. <br /> <br />Sepertinya sangat sulit untuk memaparkan sepeda motor ini dengan semua kalimat yang ada. Untuk itu, kami sengaja hanya menampilkan spesifikasi teknisnya. Silakan menilai sesuai dengan persepsi Anda masing-masing. <br /><b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/spesifikasi-teknis-ducati-1198.html" target="_blank">DUCATI 1198 </a></b> <br />SASIS <br />Rangka: Tubular steel Trellis frame in ALS 450 <br />Jarak Sumbu roda: 1.430 mm <br />Sudut rake: 24,5 derajat <br /> <br />Suspensi depan: Showa 43mm TiO upside-down fully adjustable <br />Jarak travel: 127 mm <br />Roda depan: light alloy palang-10 ukuran 3.50 x 17 <br />Ban depan: 120/70 ZR17 <br /> <br />Suspensi belakang: Progressive linkage fully adjustable Showa monoshock. Lengan ayun tunggal aluminium. <br />Jarak travel roda belakang: 127 mm <br />Roda belakang: light alloy palang-10 ukuran 6.00 x 17 <br />Ban belakang: 190/55 ZR17 <br /> <br />Rem depan: 2 x 330mm semi-floating discs, Brembo Monobloc calipers 4-piston, 2-pad <br />Rem belakang: 245mm disc, 2-piston calliper <br /> <br />Kapasitas tangki bbm: 15,5 liter <br />Bobot kosong: 171 kg <br /> <br />INSTRUMEN <br />Seperti yang digunakan pada Digital MotoGP dengan indikator: kecepatan, putaran mesin, hitungan lap, jam, suhu udara, suhu pendingin, tegangan baterai, perjalanan A & B, jarak yang dapat dicapai dengan sisa bahan bakar yang ada dan jadwal perawatan. <br /> <br />Selain itu lampu peringatan: Netral, lampu sein, lampu jauh, batas putaran mesin, tekanan oli, bahan bakar cadangan, ditambah: Integrated immobilizer system <br /> <br />Warna Bodi (rangka/roda): <br />- Red (racing black / graphite gray) <br />- Pearl white (racing black / graphite grey) <br /> <br />Ketinggian jok: 820 mm <br /> <br />MESIN <br />Tipe: L-Twin 4 katup per silinder Desmodromic, pendingin cair <br />Volume mesin: 1.198,4cc <br />Diameter x langkah: 106x67.9 mm <br />Rasio kompresi: 12.7:1 <br /> <br />Daya: 170 hp (125kW) @ 9.750 rpm <br />Torsi: 131,4Nm @ 8000rpm <br /> <br />Injeksi bahan bakar: EFI dari Marelli, throttle bodie model elips <br />Exhaust: Konfigurasi 2-1-2 dengan konverter katalis 2 sensor oksigen. Twin stainless steel mufflers <br /> <br />TRANSMISI <br />Gearbox: 6 speed <br />Ratio: 1(37/15) 2(30/17) 3(27/20) 4(24/22) 5(23/24) 6(22/25) <br />Primary Drive: Straight cut gears dengan rasio 1.84:1 <br />Final Drive: Rantai gigi depan 15 gigi belakang 38 <br />Kopling: Model kering majemuk dengan kontrol hidrolis <br /> <br />Emisi Standar Euro 3

MODIFIKASI Racing Spesifikasi teknis Ducati 1198

SUPERBIKE Ducati 1198 dirancang dan dibuat di Bologna Italia. Untuk mengembangkan motor ini pihak Ducati menggunakan trek balap sebagai lab...

Baca Selengkapnya »

Spesifikasi teknis Ducati 1198

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdgJxuQGZGL7_Tc9eW4gQ5zCe9aVab65eAH62KOhb5CSq5qsfzs8lkhTaoqTaV1FkDjv_uXNqHSvaV_Y7mUd7jtPzyXDreOJNNE9ZYHer-DF2jxeJD9mNFaCwdnVR3F5z-24BkVZ8N0l0B/s1600/Spesifikasi+teknis+Ducati+1198.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdgJxuQGZGL7_Tc9eW4gQ5zCe9aVab65eAH62KOhb5CSq5qsfzs8lkhTaoqTaV1FkDjv_uXNqHSvaV_Y7mUd7jtPzyXDreOJNNE9ZYHer-DF2jxeJD9mNFaCwdnVR3F5z-24BkVZ8N0l0B/s1600/Spesifikasi+teknis+Ducati+1198.jpg" /></a></div><b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/spesifikasi-teknis-ducati-1198.html" target="_blank">SUPERBIKE Ducati 1198</a></b> dirancang dan dibuat di Bologna Italia. Untuk mengembangkan motor ini pihak Ducati menggunakan trek balap sebagai laboratorium uji coba mereka. Desainnya merupakan perpaduan sempurna antara estetika dan keunggulan rekayasa teknogi terkini. <br /> <br />Sepertinya sangat sulit untuk memaparkan sepeda motor ini dengan semua kalimat yang ada. Untuk itu, kami sengaja hanya menampilkan spesifikasi teknisnya. Silakan menilai sesuai dengan persepsi Anda masing-masing. <br /><b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/spesifikasi-teknis-ducati-1198.html" target="_blank">DUCATI 1198 </a></b> <br />SASIS <br />Rangka: Tubular steel Trellis frame in ALS 450 <br />Jarak Sumbu roda: 1.430 mm <br />Sudut rake: 24,5 derajat <br /> <br />Suspensi depan: Showa 43mm TiO upside-down fully adjustable <br />Jarak travel: 127 mm <br />Roda depan: light alloy palang-10 ukuran 3.50 x 17 <br />Ban depan: 120/70 ZR17 <br /> <br />Suspensi belakang: Progressive linkage fully adjustable Showa monoshock. Lengan ayun tunggal aluminium. <br />Jarak travel roda belakang: 127 mm <br />Roda belakang: light alloy palang-10 ukuran 6.00 x 17 <br />Ban belakang: 190/55 ZR17 <br /> <br />Rem depan: 2 x 330mm semi-floating discs, Brembo Monobloc calipers 4-piston, 2-pad <br />Rem belakang: 245mm disc, 2-piston calliper <br /> <br />Kapasitas tangki bbm: 15,5 liter <br />Bobot kosong: 171 kg <br /> <br />INSTRUMEN <br />Seperti yang digunakan pada Digital MotoGP dengan indikator: kecepatan, putaran mesin, hitungan lap, jam, suhu udara, suhu pendingin, tegangan baterai, perjalanan A & B, jarak yang dapat dicapai dengan sisa bahan bakar yang ada dan jadwal perawatan. <br /> <br />Selain itu lampu peringatan: Netral, lampu sein, lampu jauh, batas putaran mesin, tekanan oli, bahan bakar cadangan, ditambah: Integrated immobilizer system <br /> <br />Warna Bodi (rangka/roda): <br />- Red (racing black / graphite gray) <br />- Pearl white (racing black / graphite grey) <br /> <br />Ketinggian jok: 820 mm <br /> <br />MESIN <br />Tipe: L-Twin 4 katup per silinder Desmodromic, pendingin cair <br />Volume mesin: 1.198,4cc <br />Diameter x langkah: 106x67.9 mm <br />Rasio kompresi: 12.7:1 <br /> <br />Daya: 170 hp (125kW) @ 9.750 rpm <br />Torsi: 131,4Nm @ 8000rpm <br /> <br />Injeksi bahan bakar: EFI dari Marelli, throttle bodie model elips <br />Exhaust: Konfigurasi 2-1-2 dengan konverter katalis 2 sensor oksigen. Twin stainless steel mufflers <br /> <br />TRANSMISI <br />Gearbox: 6 speed <br />Ratio: 1(37/15) 2(30/17) 3(27/20) 4(24/22) 5(23/24) 6(22/25) <br />Primary Drive: Straight cut gears dengan rasio 1.84:1 <br />Final Drive: Rantai gigi depan 15 gigi belakang 38 <br />Kopling: Model kering majemuk dengan kontrol hidrolis <br /> <br />Emisi Standar Euro 3

MODIFIKASI Racing Spesifikasi teknis Ducati 1198

SUPERBIKE Ducati 1198 dirancang dan dibuat di Bologna Italia. Untuk mengembangkan motor ini pihak Ducati menggunakan trek balap sebagai lab...

Baca Selengkapnya »

Spesifikasi teknis Ducati 1198

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdgJxuQGZGL7_Tc9eW4gQ5zCe9aVab65eAH62KOhb5CSq5qsfzs8lkhTaoqTaV1FkDjv_uXNqHSvaV_Y7mUd7jtPzyXDreOJNNE9ZYHer-DF2jxeJD9mNFaCwdnVR3F5z-24BkVZ8N0l0B/s1600/Spesifikasi+teknis+Ducati+1198.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdgJxuQGZGL7_Tc9eW4gQ5zCe9aVab65eAH62KOhb5CSq5qsfzs8lkhTaoqTaV1FkDjv_uXNqHSvaV_Y7mUd7jtPzyXDreOJNNE9ZYHer-DF2jxeJD9mNFaCwdnVR3F5z-24BkVZ8N0l0B/s1600/Spesifikasi+teknis+Ducati+1198.jpg" /></a></div><b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/spesifikasi-teknis-ducati-1198.html" target="_blank">SUPERBIKE Ducati 1198</a></b> dirancang dan dibuat di Bologna Italia. Untuk mengembangkan motor ini pihak Ducati menggunakan trek balap sebagai laboratorium uji coba mereka. Desainnya merupakan perpaduan sempurna antara estetika dan keunggulan rekayasa teknogi terkini. <br /> <br />Sepertinya sangat sulit untuk memaparkan sepeda motor ini dengan semua kalimat yang ada. Untuk itu, kami sengaja hanya menampilkan spesifikasi teknisnya. Silakan menilai sesuai dengan persepsi Anda masing-masing. <br /><b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/spesifikasi-teknis-ducati-1198.html" target="_blank">DUCATI 1198 </a></b> <br />SASIS <br />Rangka: Tubular steel Trellis frame in ALS 450 <br />Jarak Sumbu roda: 1.430 mm <br />Sudut rake: 24,5 derajat <br /> <br />Suspensi depan: Showa 43mm TiO upside-down fully adjustable <br />Jarak travel: 127 mm <br />Roda depan: light alloy palang-10 ukuran 3.50 x 17 <br />Ban depan: 120/70 ZR17 <br /> <br />Suspensi belakang: Progressive linkage fully adjustable Showa monoshock. Lengan ayun tunggal aluminium. <br />Jarak travel roda belakang: 127 mm <br />Roda belakang: light alloy palang-10 ukuran 6.00 x 17 <br />Ban belakang: 190/55 ZR17 <br /> <br />Rem depan: 2 x 330mm semi-floating discs, Brembo Monobloc calipers 4-piston, 2-pad <br />Rem belakang: 245mm disc, 2-piston calliper <br /> <br />Kapasitas tangki bbm: 15,5 liter <br />Bobot kosong: 171 kg <br /> <br />INSTRUMEN <br />Seperti yang digunakan pada Digital MotoGP dengan indikator: kecepatan, putaran mesin, hitungan lap, jam, suhu udara, suhu pendingin, tegangan baterai, perjalanan A & B, jarak yang dapat dicapai dengan sisa bahan bakar yang ada dan jadwal perawatan. <br /> <br />Selain itu lampu peringatan: Netral, lampu sein, lampu jauh, batas putaran mesin, tekanan oli, bahan bakar cadangan, ditambah: Integrated immobilizer system <br /> <br />Warna Bodi (rangka/roda): <br />- Red (racing black / graphite gray) <br />- Pearl white (racing black / graphite grey) <br /> <br />Ketinggian jok: 820 mm <br /> <br />MESIN <br />Tipe: L-Twin 4 katup per silinder Desmodromic, pendingin cair <br />Volume mesin: 1.198,4cc <br />Diameter x langkah: 106x67.9 mm <br />Rasio kompresi: 12.7:1 <br /> <br />Daya: 170 hp (125kW) @ 9.750 rpm <br />Torsi: 131,4Nm @ 8000rpm <br /> <br />Injeksi bahan bakar: EFI dari Marelli, throttle bodie model elips <br />Exhaust: Konfigurasi 2-1-2 dengan konverter katalis 2 sensor oksigen. Twin stainless steel mufflers <br /> <br />TRANSMISI <br />Gearbox: 6 speed <br />Ratio: 1(37/15) 2(30/17) 3(27/20) 4(24/22) 5(23/24) 6(22/25) <br />Primary Drive: Straight cut gears dengan rasio 1.84:1 <br />Final Drive: Rantai gigi depan 15 gigi belakang 38 <br />Kopling: Model kering majemuk dengan kontrol hidrolis <br /> <br />Emisi Standar Euro 3

MODIFIKASI Racing Spesifikasi teknis Ducati 1198

SUPERBIKE Ducati 1198 dirancang dan dibuat di Bologna Italia. Untuk mengembangkan motor ini pihak Ducati menggunakan trek balap sebagai lab...

Baca Selengkapnya »

Motor Paling Bertenaga dan Tercepat diDunia

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKqklgy25BAgnF9AimurZ8KytSgraGneAnQIZhA03Y8ClsMaaY7vTBDTkD7-7hNWHLLwIJxeIK3Gu8nFm5uZdk1i5eaXTiO-WtzTQco15otFoPCLtxndfQP4lXq3Hf6fc_431hYUAd5Xum/s1600/Motor+Paling+Bertenaga+dan+Tercepat+di+Dunia.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKqklgy25BAgnF9AimurZ8KytSgraGneAnQIZhA03Y8ClsMaaY7vTBDTkD7-7hNWHLLwIJxeIK3Gu8nFm5uZdk1i5eaXTiO-WtzTQco15otFoPCLtxndfQP4lXq3Hf6fc_431hYUAd5Xum/s1600/Motor+Paling+Bertenaga+dan+Tercepat+di+Dunia.jpg" /></a></div>Meskipun asing di telinga bikers, Vyrus memiliki segala hal untuk menjadi motor impian. Perusahaan kecil yang berbasis di Rimini Italia, saat ini sudah dikenal sebagai produsen Bimota Tesi 2D, namun Vyrus 987 C3 4VV akan membuatnya naik ke kelas yang lebih hebat malampaui deretan <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/motor-paling-bertenaga-dan-tercepat-di.html" target="_blank">superbike</a></b> top, menjadi motor produksi paling bertenaga di dunia. <br /> <br />Ia lebih bertenaga dibanding <b>Ducati Desmosedici RR</b>, <b>MV Agusta F4 312RR</b>, <b>Suzuki Hayabusa</b> atau <b>Kawasaki ZZR1400</b>. Pasalnya kendaraan ini mampu mencetuskan limpahan tenaga sebesar 211bhp lewat mesin supercharged 1.198cc yang ia pinjam dari Ducati 1098R. Ia memiliki bobot 158kg dengan harga 65.000 Euro (US$91.700). <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/motor-paling-bertenaga-dan-tercepat-di.html" target="_blank">Vyrus 987 C3 4VV</a></b> adalah sepeda motor ringan dan yang paling bertenaga dari 4 varian Vyrus. <br /> <br />Model standarnya adalah 984 C3 2V yang menyajikan 100bhp yang dihasilkan mesin Ducati 1000DS dua katup berpendingin udara. Memilki bobot 150kg dan dijual seharga 33.400 Euro (US$47.000). Bandingkan dengan bobot MotoGP yang berada di kisaran 148kg. <br /> <br />Berikutnya adalah 985 C3 4V berbobot 157kg, memiliki 155bhp dari mesin Ducati 999R Testastretta berpendingin air dengan harga jual 50.000 Eyro (US$70.500) <br /> <br />Naik satu tangga lagi adalah Vyrus 987 C3 4V yang dijual seharga 55.000 Euro (US$77.500). Bobotnya sekitar 155kg menggunakan mesin yang sama dengan sang jawara yaitu milik Ducati 1098R berkapasitas 1.198cc pendingin air. Bedanya, Vyrus 987 C3 4V tidak dipersenjatai supercharger sehingga tenaganya terpaut 27bhp menjadi 184bhp. <br /> <br />Dengan tenaga berselisih 27bhp versi puncaknya, yaitu 987 C3 4VV, memiliki tambahan bobot hanya 3kg yang pantas membuatnya menjadi motor produksi tercepat di dunia. Akan tetapi tidak hanya sampai di situ saja. <br /> <br /><b><i>Simak cerita </i>pemilik Vyrus, Ascanio Rodorigo<i> saat menyatakan hasratnya: </i></b><br /> <br />Saya adalah seorang anak muda yang berada di bandar udara Rimini di mana tim Ferrari datang bersama seorang tester dan F40 untuk menguji homologasi rem. Ayah saya yang seorang pilot pesawat jet tempur, diundang berpartisipasi dan ikut dalam mobil tersebut. <br /> <br />Saya kemudian mengelilingi kendaraan tersebut dengan gembira, memperhatikan jengkal demi jengkal. Lampu, dasbor hingga kelengkapan di dalamnya. Semuanya tidak membuat saya berfikir bahwa inilah sesuatu yang terbaik yang dapat saya lihat pada saat itu. <br /> <br />Akan tetapi antusiasme ayah meracuni saya karena ia sangat senang dengan suara mesinnya yang bising, kecepatannya, sensasi dan rasanya. Lantas apa bagusnya? <br /> <br />Impian saya adalah memproduksi serangkaian kecil sepeda motor yang bisa memberikan sensasi dan bobot ringan sepeda motor balap GP yang fantastis. Lengan ayun belakang dibengkokkan dan dilas secara manual agar sebisa mungkin bisa menjadi lebih kuat dan lebih ringan. <br /> <br />Mesin baut khusus digunakan untuk penghematan masing-masing baut sebesar 3 gram, sementara ketebalan bantalan joknya hanya 8mm untuk mendapatkan feeling dalam pengendalian. Material serat karbon bertaburan di mana-mana untuk membantu mengurangi bobot. <br /> <br />Injeksi bahan bakar dan pengapian dikendalikan oleh komputer paling canggih, sementara kabel-kabel yang rumit nyaris tak terlihat. Dasbor bergaya racing style hingga rem terbaik, semuanya diambil dari standar kompetisi kejuaraan dunia. Dan semua itu ada pada Vyrus. <br /> <br />Saya tidak memiliki kompromi apa pun dengan impian itu sejak saya kecil, kenapa saya harus mengubahnya sekarang?Mantaplah! (Cdx)

Bengkel MODIFIKASI Racing Tune Up Umum Motor Paling Bertenaga dan Tercepat diDunia

Meskipun asing di telinga bikers, Vyrus memiliki segala hal untuk menjadi motor impian. Perusahaan kecil yang berbasis di Rimini Italia, saa...

Baca Selengkapnya »

Motor Paling Bertenaga dan Tercepat diDunia

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKqklgy25BAgnF9AimurZ8KytSgraGneAnQIZhA03Y8ClsMaaY7vTBDTkD7-7hNWHLLwIJxeIK3Gu8nFm5uZdk1i5eaXTiO-WtzTQco15otFoPCLtxndfQP4lXq3Hf6fc_431hYUAd5Xum/s1600/Motor+Paling+Bertenaga+dan+Tercepat+di+Dunia.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKqklgy25BAgnF9AimurZ8KytSgraGneAnQIZhA03Y8ClsMaaY7vTBDTkD7-7hNWHLLwIJxeIK3Gu8nFm5uZdk1i5eaXTiO-WtzTQco15otFoPCLtxndfQP4lXq3Hf6fc_431hYUAd5Xum/s1600/Motor+Paling+Bertenaga+dan+Tercepat+di+Dunia.jpg" /></a></div>Meskipun asing di telinga bikers, Vyrus memiliki segala hal untuk menjadi motor impian. Perusahaan kecil yang berbasis di Rimini Italia, saat ini sudah dikenal sebagai produsen Bimota Tesi 2D, namun Vyrus 987 C3 4VV akan membuatnya naik ke kelas yang lebih hebat malampaui deretan <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/motor-paling-bertenaga-dan-tercepat-di.html" target="_blank">superbike</a></b> top, menjadi motor produksi paling bertenaga di dunia. <br /> <br />Ia lebih bertenaga dibanding <b>Ducati Desmosedici RR</b>, <b>MV Agusta F4 312RR</b>, <b>Suzuki Hayabusa</b> atau <b>Kawasaki ZZR1400</b>. Pasalnya kendaraan ini mampu mencetuskan limpahan tenaga sebesar 211bhp lewat mesin supercharged 1.198cc yang ia pinjam dari Ducati 1098R. Ia memiliki bobot 158kg dengan harga 65.000 Euro (US$91.700). <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/motor-paling-bertenaga-dan-tercepat-di.html" target="_blank">Vyrus 987 C3 4VV</a></b> adalah sepeda motor ringan dan yang paling bertenaga dari 4 varian Vyrus. <br /> <br />Model standarnya adalah 984 C3 2V yang menyajikan 100bhp yang dihasilkan mesin Ducati 1000DS dua katup berpendingin udara. Memilki bobot 150kg dan dijual seharga 33.400 Euro (US$47.000). Bandingkan dengan bobot MotoGP yang berada di kisaran 148kg. <br /> <br />Berikutnya adalah 985 C3 4V berbobot 157kg, memiliki 155bhp dari mesin Ducati 999R Testastretta berpendingin air dengan harga jual 50.000 Eyro (US$70.500) <br /> <br />Naik satu tangga lagi adalah Vyrus 987 C3 4V yang dijual seharga 55.000 Euro (US$77.500). Bobotnya sekitar 155kg menggunakan mesin yang sama dengan sang jawara yaitu milik Ducati 1098R berkapasitas 1.198cc pendingin air. Bedanya, Vyrus 987 C3 4V tidak dipersenjatai supercharger sehingga tenaganya terpaut 27bhp menjadi 184bhp. <br /> <br />Dengan tenaga berselisih 27bhp versi puncaknya, yaitu 987 C3 4VV, memiliki tambahan bobot hanya 3kg yang pantas membuatnya menjadi motor produksi tercepat di dunia. Akan tetapi tidak hanya sampai di situ saja. <br /> <br /><b><i>Simak cerita </i>pemilik Vyrus, Ascanio Rodorigo<i> saat menyatakan hasratnya: </i></b><br /> <br />Saya adalah seorang anak muda yang berada di bandar udara Rimini di mana tim Ferrari datang bersama seorang tester dan F40 untuk menguji homologasi rem. Ayah saya yang seorang pilot pesawat jet tempur, diundang berpartisipasi dan ikut dalam mobil tersebut. <br /> <br />Saya kemudian mengelilingi kendaraan tersebut dengan gembira, memperhatikan jengkal demi jengkal. Lampu, dasbor hingga kelengkapan di dalamnya. Semuanya tidak membuat saya berfikir bahwa inilah sesuatu yang terbaik yang dapat saya lihat pada saat itu. <br /> <br />Akan tetapi antusiasme ayah meracuni saya karena ia sangat senang dengan suara mesinnya yang bising, kecepatannya, sensasi dan rasanya. Lantas apa bagusnya? <br /> <br />Impian saya adalah memproduksi serangkaian kecil sepeda motor yang bisa memberikan sensasi dan bobot ringan sepeda motor balap GP yang fantastis. Lengan ayun belakang dibengkokkan dan dilas secara manual agar sebisa mungkin bisa menjadi lebih kuat dan lebih ringan. <br /> <br />Mesin baut khusus digunakan untuk penghematan masing-masing baut sebesar 3 gram, sementara ketebalan bantalan joknya hanya 8mm untuk mendapatkan feeling dalam pengendalian. Material serat karbon bertaburan di mana-mana untuk membantu mengurangi bobot. <br /> <br />Injeksi bahan bakar dan pengapian dikendalikan oleh komputer paling canggih, sementara kabel-kabel yang rumit nyaris tak terlihat. Dasbor bergaya racing style hingga rem terbaik, semuanya diambil dari standar kompetisi kejuaraan dunia. Dan semua itu ada pada Vyrus. <br /> <br />Saya tidak memiliki kompromi apa pun dengan impian itu sejak saya kecil, kenapa saya harus mengubahnya sekarang?Mantaplah! (Cdx)

Bengkel MODIFIKASI Racing Tune Up Umum Motor Paling Bertenaga dan Tercepat diDunia

Meskipun asing di telinga bikers, Vyrus memiliki segala hal untuk menjadi motor impian. Perusahaan kecil yang berbasis di Rimini Italia, saa...

Baca Selengkapnya »

Motor Paling Bertenaga dan Tercepat diDunia

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKqklgy25BAgnF9AimurZ8KytSgraGneAnQIZhA03Y8ClsMaaY7vTBDTkD7-7hNWHLLwIJxeIK3Gu8nFm5uZdk1i5eaXTiO-WtzTQco15otFoPCLtxndfQP4lXq3Hf6fc_431hYUAd5Xum/s1600/Motor+Paling+Bertenaga+dan+Tercepat+di+Dunia.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKqklgy25BAgnF9AimurZ8KytSgraGneAnQIZhA03Y8ClsMaaY7vTBDTkD7-7hNWHLLwIJxeIK3Gu8nFm5uZdk1i5eaXTiO-WtzTQco15otFoPCLtxndfQP4lXq3Hf6fc_431hYUAd5Xum/s1600/Motor+Paling+Bertenaga+dan+Tercepat+di+Dunia.jpg" /></a></div>Meskipun asing di telinga bikers, Vyrus memiliki segala hal untuk menjadi motor impian. Perusahaan kecil yang berbasis di Rimini Italia, saat ini sudah dikenal sebagai produsen Bimota Tesi 2D, namun Vyrus 987 C3 4VV akan membuatnya naik ke kelas yang lebih hebat malampaui deretan <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/motor-paling-bertenaga-dan-tercepat-di.html" target="_blank">superbike</a></b> top, menjadi motor produksi paling bertenaga di dunia. <br /> <br />Ia lebih bertenaga dibanding <b>Ducati Desmosedici RR</b>, <b>MV Agusta F4 312RR</b>, <b>Suzuki Hayabusa</b> atau <b>Kawasaki ZZR1400</b>. Pasalnya kendaraan ini mampu mencetuskan limpahan tenaga sebesar 211bhp lewat mesin supercharged 1.198cc yang ia pinjam dari Ducati 1098R. Ia memiliki bobot 158kg dengan harga 65.000 Euro (US$91.700). <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/motor-paling-bertenaga-dan-tercepat-di.html" target="_blank">Vyrus 987 C3 4VV</a></b> adalah sepeda motor ringan dan yang paling bertenaga dari 4 varian Vyrus. <br /> <br />Model standarnya adalah 984 C3 2V yang menyajikan 100bhp yang dihasilkan mesin Ducati 1000DS dua katup berpendingin udara. Memilki bobot 150kg dan dijual seharga 33.400 Euro (US$47.000). Bandingkan dengan bobot MotoGP yang berada di kisaran 148kg. <br /> <br />Berikutnya adalah 985 C3 4V berbobot 157kg, memiliki 155bhp dari mesin Ducati 999R Testastretta berpendingin air dengan harga jual 50.000 Eyro (US$70.500) <br /> <br />Naik satu tangga lagi adalah Vyrus 987 C3 4V yang dijual seharga 55.000 Euro (US$77.500). Bobotnya sekitar 155kg menggunakan mesin yang sama dengan sang jawara yaitu milik Ducati 1098R berkapasitas 1.198cc pendingin air. Bedanya, Vyrus 987 C3 4V tidak dipersenjatai supercharger sehingga tenaganya terpaut 27bhp menjadi 184bhp. <br /> <br />Dengan tenaga berselisih 27bhp versi puncaknya, yaitu 987 C3 4VV, memiliki tambahan bobot hanya 3kg yang pantas membuatnya menjadi motor produksi tercepat di dunia. Akan tetapi tidak hanya sampai di situ saja. <br /> <br /><b><i>Simak cerita </i>pemilik Vyrus, Ascanio Rodorigo<i> saat menyatakan hasratnya: </i></b><br /> <br />Saya adalah seorang anak muda yang berada di bandar udara Rimini di mana tim Ferrari datang bersama seorang tester dan F40 untuk menguji homologasi rem. Ayah saya yang seorang pilot pesawat jet tempur, diundang berpartisipasi dan ikut dalam mobil tersebut. <br /> <br />Saya kemudian mengelilingi kendaraan tersebut dengan gembira, memperhatikan jengkal demi jengkal. Lampu, dasbor hingga kelengkapan di dalamnya. Semuanya tidak membuat saya berfikir bahwa inilah sesuatu yang terbaik yang dapat saya lihat pada saat itu. <br /> <br />Akan tetapi antusiasme ayah meracuni saya karena ia sangat senang dengan suara mesinnya yang bising, kecepatannya, sensasi dan rasanya. Lantas apa bagusnya? <br /> <br />Impian saya adalah memproduksi serangkaian kecil sepeda motor yang bisa memberikan sensasi dan bobot ringan sepeda motor balap GP yang fantastis. Lengan ayun belakang dibengkokkan dan dilas secara manual agar sebisa mungkin bisa menjadi lebih kuat dan lebih ringan. <br /> <br />Mesin baut khusus digunakan untuk penghematan masing-masing baut sebesar 3 gram, sementara ketebalan bantalan joknya hanya 8mm untuk mendapatkan feeling dalam pengendalian. Material serat karbon bertaburan di mana-mana untuk membantu mengurangi bobot. <br /> <br />Injeksi bahan bakar dan pengapian dikendalikan oleh komputer paling canggih, sementara kabel-kabel yang rumit nyaris tak terlihat. Dasbor bergaya racing style hingga rem terbaik, semuanya diambil dari standar kompetisi kejuaraan dunia. Dan semua itu ada pada Vyrus. <br /> <br />Saya tidak memiliki kompromi apa pun dengan impian itu sejak saya kecil, kenapa saya harus mengubahnya sekarang?Mantaplah! (Cdx)

Bengkel MODIFIKASI Racing Tune Up Umum Motor Paling Bertenaga dan Tercepat diDunia

Meskipun asing di telinga bikers, Vyrus memiliki segala hal untuk menjadi motor impian. Perusahaan kecil yang berbasis di Rimini Italia, saa...

Baca Selengkapnya »