Modifikasi Klakson Sepeda Motor

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfGR_azodh-LUXQ5w8M2IKFmeo8x2VKmPFH-BD4coI0znoGhBT4c2RIuXoeLGGkX0ZaS_FhyphenhyphenLSolEJ7Ht8AauqHBmywJqdnM79cHHI4OC0KhRu-AVPd-j7OuK3tFvMiVbTXax6w9qO0L9L/s1600/Klakson+Sepeda+Motor.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfGR_azodh-LUXQ5w8M2IKFmeo8x2VKmPFH-BD4coI0znoGhBT4c2RIuXoeLGGkX0ZaS_FhyphenhyphenLSolEJ7Ht8AauqHBmywJqdnM79cHHI4OC0KhRu-AVPd-j7OuK3tFvMiVbTXax6w9qO0L9L/s1600/Klakson+Sepeda+Motor.jpg" /></a></div>Ancaman terbesar bagi para pengendara sepeda motor ketika berhadapan dengan kendaraan lain yang lebih besar. Ukurannya yang kecil membuat kendaraan roda dua sulit diketahui keberadaannya di antara kendaraan besar. <br /> <br />Untuk merebut perhatian dari para pengguna kendaraan yang lebih besar, salah satunya dengan membunyikan klakson. Namun sayangnya, klakson asli bawaan pabrik memiliki suara yang tidak bisa diharapkan. <br /> <br />Untuk tujuan itulah seorang insinyur kelistrikan, Peter Olt menciptakan Screaming Banshee, berupa <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/modifikasi-klakson-sepeda-motor.html" target="_blank">klakson sepeda motor aftermarket</a></b> yang mampu menghasilkan kekuatan suara hingga 139 decibel. Namun perangkat ini dirancang akan berbunyi pada saat darurat saja. <br /> <br />Ide menciptakan perangkat ini muncul di benak Olt setahun lalu, setelah sebuah mobil tiba-tiba memasuki lajur kendaraannya ketika ia berkendara di Florida. Akhirnya ia memutuskan untuk menciptakan klakson dengan suara lantang yang berguna pada situasi tertentu seperti itu. <br /> <br />Screaming Banshee tidak diciptakan untuk menggantikan posisi klakson standar karena memang tidak cocok untuk digunakan sehari-hari karena suaranya yang mampu terdengar hingga ratusan meter. <br /> <br />Saat menekan tombol klakson secara normal, maka klakson standar yang akan menyalak, sementara Screaming Bunshee tetap membisu. Namun ketika tombol klakson ditekan lebih dari beberapa detik (sesuai dengan setelan pengaturan), Screaming Banshee ikut menyalak bersamaan dengan kedipan pada lampu jauh secara berulang ulang. <br /> <br />Otak dari perangkat ini terdiri dari klakson udara dengan kompresor terintegrasi dan control unit seukuran kotak korek api. Dayanya sendiri diperoleh langsung dari aki motor, bukan dari kelistrikan klakson standar yang tentunya tidak akan mampu menerima arus 18 Amper yang dibutuhkan oleh Banshee. Hanya pemicunya saja yang tetap mengandalkan tombol standar. <br />

MODIFIKASI Safety Ridding Spare Part Tips Modifikasi Klakson Sepeda Motor

Ancaman terbesar bagi para pengendara sepeda motor ketika berhadapan dengan kendaraan lain yang lebih besar. Ukurannya yang kecil membuat ke...

Baca Selengkapnya »

Modifikasi Klakson Sepeda Motor

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfGR_azodh-LUXQ5w8M2IKFmeo8x2VKmPFH-BD4coI0znoGhBT4c2RIuXoeLGGkX0ZaS_FhyphenhyphenLSolEJ7Ht8AauqHBmywJqdnM79cHHI4OC0KhRu-AVPd-j7OuK3tFvMiVbTXax6w9qO0L9L/s1600/Klakson+Sepeda+Motor.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfGR_azodh-LUXQ5w8M2IKFmeo8x2VKmPFH-BD4coI0znoGhBT4c2RIuXoeLGGkX0ZaS_FhyphenhyphenLSolEJ7Ht8AauqHBmywJqdnM79cHHI4OC0KhRu-AVPd-j7OuK3tFvMiVbTXax6w9qO0L9L/s1600/Klakson+Sepeda+Motor.jpg" /></a></div>Ancaman terbesar bagi para pengendara sepeda motor ketika berhadapan dengan kendaraan lain yang lebih besar. Ukurannya yang kecil membuat kendaraan roda dua sulit diketahui keberadaannya di antara kendaraan besar. <br /> <br />Untuk merebut perhatian dari para pengguna kendaraan yang lebih besar, salah satunya dengan membunyikan klakson. Namun sayangnya, klakson asli bawaan pabrik memiliki suara yang tidak bisa diharapkan. <br /> <br />Untuk tujuan itulah seorang insinyur kelistrikan, Peter Olt menciptakan Screaming Banshee, berupa <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/modifikasi-klakson-sepeda-motor.html" target="_blank">klakson sepeda motor aftermarket</a></b> yang mampu menghasilkan kekuatan suara hingga 139 decibel. Namun perangkat ini dirancang akan berbunyi pada saat darurat saja. <br /> <br />Ide menciptakan perangkat ini muncul di benak Olt setahun lalu, setelah sebuah mobil tiba-tiba memasuki lajur kendaraannya ketika ia berkendara di Florida. Akhirnya ia memutuskan untuk menciptakan klakson dengan suara lantang yang berguna pada situasi tertentu seperti itu. <br /> <br />Screaming Banshee tidak diciptakan untuk menggantikan posisi klakson standar karena memang tidak cocok untuk digunakan sehari-hari karena suaranya yang mampu terdengar hingga ratusan meter. <br /> <br />Saat menekan tombol klakson secara normal, maka klakson standar yang akan menyalak, sementara Screaming Bunshee tetap membisu. Namun ketika tombol klakson ditekan lebih dari beberapa detik (sesuai dengan setelan pengaturan), Screaming Banshee ikut menyalak bersamaan dengan kedipan pada lampu jauh secara berulang ulang. <br /> <br />Otak dari perangkat ini terdiri dari klakson udara dengan kompresor terintegrasi dan control unit seukuran kotak korek api. Dayanya sendiri diperoleh langsung dari aki motor, bukan dari kelistrikan klakson standar yang tentunya tidak akan mampu menerima arus 18 Amper yang dibutuhkan oleh Banshee. Hanya pemicunya saja yang tetap mengandalkan tombol standar. <br />

MODIFIKASI Safety Ridding Spare Part Tips Modifikasi Klakson Sepeda Motor

Ancaman terbesar bagi para pengendara sepeda motor ketika berhadapan dengan kendaraan lain yang lebih besar. Ukurannya yang kecil membuat ke...

Baca Selengkapnya »

Modifikasi Klakson Sepeda Motor

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfGR_azodh-LUXQ5w8M2IKFmeo8x2VKmPFH-BD4coI0znoGhBT4c2RIuXoeLGGkX0ZaS_FhyphenhyphenLSolEJ7Ht8AauqHBmywJqdnM79cHHI4OC0KhRu-AVPd-j7OuK3tFvMiVbTXax6w9qO0L9L/s1600/Klakson+Sepeda+Motor.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfGR_azodh-LUXQ5w8M2IKFmeo8x2VKmPFH-BD4coI0znoGhBT4c2RIuXoeLGGkX0ZaS_FhyphenhyphenLSolEJ7Ht8AauqHBmywJqdnM79cHHI4OC0KhRu-AVPd-j7OuK3tFvMiVbTXax6w9qO0L9L/s1600/Klakson+Sepeda+Motor.jpg" /></a></div>Ancaman terbesar bagi para pengendara sepeda motor ketika berhadapan dengan kendaraan lain yang lebih besar. Ukurannya yang kecil membuat kendaraan roda dua sulit diketahui keberadaannya di antara kendaraan besar. <br /> <br />Untuk merebut perhatian dari para pengguna kendaraan yang lebih besar, salah satunya dengan membunyikan klakson. Namun sayangnya, klakson asli bawaan pabrik memiliki suara yang tidak bisa diharapkan. <br /> <br />Untuk tujuan itulah seorang insinyur kelistrikan, Peter Olt menciptakan Screaming Banshee, berupa <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/modifikasi-klakson-sepeda-motor.html" target="_blank">klakson sepeda motor aftermarket</a></b> yang mampu menghasilkan kekuatan suara hingga 139 decibel. Namun perangkat ini dirancang akan berbunyi pada saat darurat saja. <br /> <br />Ide menciptakan perangkat ini muncul di benak Olt setahun lalu, setelah sebuah mobil tiba-tiba memasuki lajur kendaraannya ketika ia berkendara di Florida. Akhirnya ia memutuskan untuk menciptakan klakson dengan suara lantang yang berguna pada situasi tertentu seperti itu. <br /> <br />Screaming Banshee tidak diciptakan untuk menggantikan posisi klakson standar karena memang tidak cocok untuk digunakan sehari-hari karena suaranya yang mampu terdengar hingga ratusan meter. <br /> <br />Saat menekan tombol klakson secara normal, maka klakson standar yang akan menyalak, sementara Screaming Bunshee tetap membisu. Namun ketika tombol klakson ditekan lebih dari beberapa detik (sesuai dengan setelan pengaturan), Screaming Banshee ikut menyalak bersamaan dengan kedipan pada lampu jauh secara berulang ulang. <br /> <br />Otak dari perangkat ini terdiri dari klakson udara dengan kompresor terintegrasi dan control unit seukuran kotak korek api. Dayanya sendiri diperoleh langsung dari aki motor, bukan dari kelistrikan klakson standar yang tentunya tidak akan mampu menerima arus 18 Amper yang dibutuhkan oleh Banshee. Hanya pemicunya saja yang tetap mengandalkan tombol standar. <br />

MODIFIKASI Safety Ridding Spare Part Tips Modifikasi Klakson Sepeda Motor

Ancaman terbesar bagi para pengendara sepeda motor ketika berhadapan dengan kendaraan lain yang lebih besar. Ukurannya yang kecil membuat ke...

Baca Selengkapnya »

Berkendara Motor Saat Hujan, Santai Bro!

<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhi4jTqCfUceRlXqPn4pgsxkGIW8pV4OVAU5yj7YAzSSjvpZja51xW2vJRSLqX5Xjs-ESPOJtYJSGFJh__YfoiX3n2FTukl74hhO9IOu0ivP75XvLcVrHlnbhyGImdAKtjfsKGTaC8FetRr/s320/Berkendara+Motor+Saat+Hujan+1.jpg" /><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7qrLrHFS25YqlL0eg0bitv_LVM2-jThgEUCVEoh0IuGeuOJlZ-BJMxE6md7aUSPU8FtP4nKL1dl-TdGb55pSwYTEe4QJMaOZ8hXw7yicxs98x00jnJI8hhlp20_5K9Q-oTZQPNnO_8LIv/s320/Berkendara+Motor+Saat+Hujan+2.jpg" /><br />Ayo kenapa biker sejati sering disebut die harder? Istilah populernya kagak ada matinye. Dia bersifat amphibi, diajak kering ayo, diajak hujan sampai banjir yang masih logis, labrak terus.<br /><br />Mereka punya kiat jitu mempersiapkan diri dan motor. Makanya saat musim hujan datang, dia prepare sebisanya, badan tetap fit dan nggak tumbang, motor juga digdaya mengatasi semua itu.<br /><br />Pengin tahu kiat,pengalaman beberapa brothers. Kita ambil dari die harder tulen <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/berkendara-motor-saat-hujan-santai-bro.html" target="_blank">Jeffrey Polnaja</a></b> peturing dunia. Kang Jeje, begitu panggilan akrabnya, menyoal hal paling dasar. <b><i>”Kita harus selalu berpikir positif. Ketika kehujanan harus tetap good mood. Ini membuat riding jadi enjoy,”</i></b> katanya. <br /><br /><b>SEGALA KEMUNGKINAN</b>Topik awal tentang faktor manusiai. Harus siap pada segala kemungkinan. Membentengi diri dengan kebugaran. Seperti asupan makanan dan vitamin.<br /><br />Penting sebab situasi hujan dan banjir membuat kita dingin dan lembab. Belum lagi mikro organisma yang bisa menyerang terutama infeksi mikroorganisme leptospira dari air seni tikus dan hewan pengerat lain.<br /><br /><b><i>“Hati-hati juga jika punya luka. Misalnya saat banjir, kaki kena knalpot, jangan pakai odol atau mentega karena tidak suci hama, oles salep livertan,”</i></b> pesan dr. Aviandy Soekarto, pakar kesehatan komunitas.<br /><br />Luka bakar melepuh, menggelembung jangan dipecahkan. Setelah pecah baru olesi antiseptik dan livertan. Lindungi luka dengan plastik agar kedap air, mengurangi bakteri masuk. Luka kering jangan dikelet, itu sama seperti buka kulit muda yang rentan bakteri.<br /><br /><b>RIDING SKILL</b>Masih berkaitan dengan rider yakni riding skill. Masukan dari para biker ada beberapa poin yang bisa disimak. Yakni, soal pengetahuan lokasi banjir. Pemahaman ini akan menjadi pilihan alias alternatif jika satu lokasi yang dituju mengalami banjir. Bisa mencari jalan lain yang tidak terkena dampak. Informasi mengenai jalur ini sangat penting. .<br /><br />Situasi hujan jalan turun dan tanjakan juga perlu perlakuan ekstra. Saat menurun, disiplinlah di gigi rendah dan engine brake besar, jangan sampai kadung ngebut sulit lagi melambatkan laju. Saat nanjak pertahankan rpm ideal jaga jarak dengan pengguna jalan lain, siapa tahu berhenti mendadak, ada ruang untuk menghindar.<br /><br />Kudu peka pada situasi banjir, jalan menggenang atau malah berlumpur. Pilih jalan yang sudah bekas dilindas kendaran besar, di situlah lumpur menyingkir hingga motor tidak seberapa licin. Dalam situasi banjir, pertahankan rpm di kisaran 3.000 rpm dan upayakan jangan sampai turun. Jangan pindah gigi karena membuat rpm turun!<br /><br /><b>BIKIN MOTOR KEBAL</b>Motor bisa tahan terhadap hujan. Beberapa hal wajib dipersiapkan. Paling simpel pakai cairan WD-40. Dengan zat tadi, air dan lumpur ogah lama nempel. Oh bisa juga semprotkan ke bagian rentan lainnya semisal baut aki atau sambungan kabel. <br /><br /><b><i>“Nggak kalah penting memasukkan sealan, zat tahan air untuk beberapa zona semisal sambungan kabel, soket khususnya kabel berarus positif,”</i></b> wanti Tomy Huang, bos CDI <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/berkendara-motor-saat-hujan-santai-bro.html" target="_blank">Bintang Racing Team.</a></b><br /><br />Soket CDI merupakan daerah yang banyak diserang air termasuk penutup sekring, relay starter, soket lampu. Kalau nggak ada sealant bisa pakai lilin. Ada baiknya dicek seksama pada semua kabel. Siapa tahu ada yang terkelupas? Bisa ditutup rapi pakai isolasi atau dibungkus kantung plastik saat darurat lantas dibakar sedikit agar plastiknya menciut dan menutupi kabel telanjang tadi. <br /><br />Ketika dekompresi, yang meledak cuma kabut bensin dan udara, air nggak ikut meledak. Akibatnya pembakaran nggak sempurna, motor ndut-ndutan. Makin bahaya kalau air banyak, ia akan menjadi padat. Bila kompresi dalam tekanan tinggi, piston bisa bolong, setang bengkok malah dinding silinder jebol. <br /><br /><b>Sumber : (motorplus-online.com)</b>

Safety Ridding Tips Umum Berkendara Motor Saat Hujan, Santai Bro!

Ayo kenapa biker sejati sering disebut die harder? Istilah populernya kagak ada matinye. Dia bersifat amphibi, diajak kering ayo, diajak huj...

Baca Selengkapnya »

Berkendara Motor Saat Hujan, Santai Bro!

<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhi4jTqCfUceRlXqPn4pgsxkGIW8pV4OVAU5yj7YAzSSjvpZja51xW2vJRSLqX5Xjs-ESPOJtYJSGFJh__YfoiX3n2FTukl74hhO9IOu0ivP75XvLcVrHlnbhyGImdAKtjfsKGTaC8FetRr/s320/Berkendara+Motor+Saat+Hujan+1.jpg" /><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7qrLrHFS25YqlL0eg0bitv_LVM2-jThgEUCVEoh0IuGeuOJlZ-BJMxE6md7aUSPU8FtP4nKL1dl-TdGb55pSwYTEe4QJMaOZ8hXw7yicxs98x00jnJI8hhlp20_5K9Q-oTZQPNnO_8LIv/s320/Berkendara+Motor+Saat+Hujan+2.jpg" /><br />Ayo kenapa biker sejati sering disebut die harder? Istilah populernya kagak ada matinye. Dia bersifat amphibi, diajak kering ayo, diajak hujan sampai banjir yang masih logis, labrak terus.<br /><br />Mereka punya kiat jitu mempersiapkan diri dan motor. Makanya saat musim hujan datang, dia prepare sebisanya, badan tetap fit dan nggak tumbang, motor juga digdaya mengatasi semua itu.<br /><br />Pengin tahu kiat,pengalaman beberapa brothers. Kita ambil dari die harder tulen <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/berkendara-motor-saat-hujan-santai-bro.html" target="_blank">Jeffrey Polnaja</a></b> peturing dunia. Kang Jeje, begitu panggilan akrabnya, menyoal hal paling dasar. <b><i>”Kita harus selalu berpikir positif. Ketika kehujanan harus tetap good mood. Ini membuat riding jadi enjoy,”</i></b> katanya. <br /><br /><b>SEGALA KEMUNGKINAN</b>Topik awal tentang faktor manusiai. Harus siap pada segala kemungkinan. Membentengi diri dengan kebugaran. Seperti asupan makanan dan vitamin.<br /><br />Penting sebab situasi hujan dan banjir membuat kita dingin dan lembab. Belum lagi mikro organisma yang bisa menyerang terutama infeksi mikroorganisme leptospira dari air seni tikus dan hewan pengerat lain.<br /><br /><b><i>“Hati-hati juga jika punya luka. Misalnya saat banjir, kaki kena knalpot, jangan pakai odol atau mentega karena tidak suci hama, oles salep livertan,”</i></b> pesan dr. Aviandy Soekarto, pakar kesehatan komunitas.<br /><br />Luka bakar melepuh, menggelembung jangan dipecahkan. Setelah pecah baru olesi antiseptik dan livertan. Lindungi luka dengan plastik agar kedap air, mengurangi bakteri masuk. Luka kering jangan dikelet, itu sama seperti buka kulit muda yang rentan bakteri.<br /><br /><b>RIDING SKILL</b>Masih berkaitan dengan rider yakni riding skill. Masukan dari para biker ada beberapa poin yang bisa disimak. Yakni, soal pengetahuan lokasi banjir. Pemahaman ini akan menjadi pilihan alias alternatif jika satu lokasi yang dituju mengalami banjir. Bisa mencari jalan lain yang tidak terkena dampak. Informasi mengenai jalur ini sangat penting. .<br /><br />Situasi hujan jalan turun dan tanjakan juga perlu perlakuan ekstra. Saat menurun, disiplinlah di gigi rendah dan engine brake besar, jangan sampai kadung ngebut sulit lagi melambatkan laju. Saat nanjak pertahankan rpm ideal jaga jarak dengan pengguna jalan lain, siapa tahu berhenti mendadak, ada ruang untuk menghindar.<br /><br />Kudu peka pada situasi banjir, jalan menggenang atau malah berlumpur. Pilih jalan yang sudah bekas dilindas kendaran besar, di situlah lumpur menyingkir hingga motor tidak seberapa licin. Dalam situasi banjir, pertahankan rpm di kisaran 3.000 rpm dan upayakan jangan sampai turun. Jangan pindah gigi karena membuat rpm turun!<br /><br /><b>BIKIN MOTOR KEBAL</b>Motor bisa tahan terhadap hujan. Beberapa hal wajib dipersiapkan. Paling simpel pakai cairan WD-40. Dengan zat tadi, air dan lumpur ogah lama nempel. Oh bisa juga semprotkan ke bagian rentan lainnya semisal baut aki atau sambungan kabel. <br /><br /><b><i>“Nggak kalah penting memasukkan sealan, zat tahan air untuk beberapa zona semisal sambungan kabel, soket khususnya kabel berarus positif,”</i></b> wanti Tomy Huang, bos CDI <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/berkendara-motor-saat-hujan-santai-bro.html" target="_blank">Bintang Racing Team.</a></b><br /><br />Soket CDI merupakan daerah yang banyak diserang air termasuk penutup sekring, relay starter, soket lampu. Kalau nggak ada sealant bisa pakai lilin. Ada baiknya dicek seksama pada semua kabel. Siapa tahu ada yang terkelupas? Bisa ditutup rapi pakai isolasi atau dibungkus kantung plastik saat darurat lantas dibakar sedikit agar plastiknya menciut dan menutupi kabel telanjang tadi. <br /><br />Ketika dekompresi, yang meledak cuma kabut bensin dan udara, air nggak ikut meledak. Akibatnya pembakaran nggak sempurna, motor ndut-ndutan. Makin bahaya kalau air banyak, ia akan menjadi padat. Bila kompresi dalam tekanan tinggi, piston bisa bolong, setang bengkok malah dinding silinder jebol. <br /><br /><b>Sumber : (motorplus-online.com)</b>

Safety Ridding Tips Umum Berkendara Motor Saat Hujan, Santai Bro!

Ayo kenapa biker sejati sering disebut die harder? Istilah populernya kagak ada matinye. Dia bersifat amphibi, diajak kering ayo, diajak huj...

Baca Selengkapnya »

Berkendara Motor Saat Hujan, Santai Bro!

<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhi4jTqCfUceRlXqPn4pgsxkGIW8pV4OVAU5yj7YAzSSjvpZja51xW2vJRSLqX5Xjs-ESPOJtYJSGFJh__YfoiX3n2FTukl74hhO9IOu0ivP75XvLcVrHlnbhyGImdAKtjfsKGTaC8FetRr/s320/Berkendara+Motor+Saat+Hujan+1.jpg" /><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7qrLrHFS25YqlL0eg0bitv_LVM2-jThgEUCVEoh0IuGeuOJlZ-BJMxE6md7aUSPU8FtP4nKL1dl-TdGb55pSwYTEe4QJMaOZ8hXw7yicxs98x00jnJI8hhlp20_5K9Q-oTZQPNnO_8LIv/s320/Berkendara+Motor+Saat+Hujan+2.jpg" /><br />Ayo kenapa biker sejati sering disebut die harder? Istilah populernya kagak ada matinye. Dia bersifat amphibi, diajak kering ayo, diajak hujan sampai banjir yang masih logis, labrak terus.<br /><br />Mereka punya kiat jitu mempersiapkan diri dan motor. Makanya saat musim hujan datang, dia prepare sebisanya, badan tetap fit dan nggak tumbang, motor juga digdaya mengatasi semua itu.<br /><br />Pengin tahu kiat,pengalaman beberapa brothers. Kita ambil dari die harder tulen <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/berkendara-motor-saat-hujan-santai-bro.html" target="_blank">Jeffrey Polnaja</a></b> peturing dunia. Kang Jeje, begitu panggilan akrabnya, menyoal hal paling dasar. <b><i>”Kita harus selalu berpikir positif. Ketika kehujanan harus tetap good mood. Ini membuat riding jadi enjoy,”</i></b> katanya. <br /><br /><b>SEGALA KEMUNGKINAN</b>Topik awal tentang faktor manusiai. Harus siap pada segala kemungkinan. Membentengi diri dengan kebugaran. Seperti asupan makanan dan vitamin.<br /><br />Penting sebab situasi hujan dan banjir membuat kita dingin dan lembab. Belum lagi mikro organisma yang bisa menyerang terutama infeksi mikroorganisme leptospira dari air seni tikus dan hewan pengerat lain.<br /><br /><b><i>“Hati-hati juga jika punya luka. Misalnya saat banjir, kaki kena knalpot, jangan pakai odol atau mentega karena tidak suci hama, oles salep livertan,”</i></b> pesan dr. Aviandy Soekarto, pakar kesehatan komunitas.<br /><br />Luka bakar melepuh, menggelembung jangan dipecahkan. Setelah pecah baru olesi antiseptik dan livertan. Lindungi luka dengan plastik agar kedap air, mengurangi bakteri masuk. Luka kering jangan dikelet, itu sama seperti buka kulit muda yang rentan bakteri.<br /><br /><b>RIDING SKILL</b>Masih berkaitan dengan rider yakni riding skill. Masukan dari para biker ada beberapa poin yang bisa disimak. Yakni, soal pengetahuan lokasi banjir. Pemahaman ini akan menjadi pilihan alias alternatif jika satu lokasi yang dituju mengalami banjir. Bisa mencari jalan lain yang tidak terkena dampak. Informasi mengenai jalur ini sangat penting. .<br /><br />Situasi hujan jalan turun dan tanjakan juga perlu perlakuan ekstra. Saat menurun, disiplinlah di gigi rendah dan engine brake besar, jangan sampai kadung ngebut sulit lagi melambatkan laju. Saat nanjak pertahankan rpm ideal jaga jarak dengan pengguna jalan lain, siapa tahu berhenti mendadak, ada ruang untuk menghindar.<br /><br />Kudu peka pada situasi banjir, jalan menggenang atau malah berlumpur. Pilih jalan yang sudah bekas dilindas kendaran besar, di situlah lumpur menyingkir hingga motor tidak seberapa licin. Dalam situasi banjir, pertahankan rpm di kisaran 3.000 rpm dan upayakan jangan sampai turun. Jangan pindah gigi karena membuat rpm turun!<br /><br /><b>BIKIN MOTOR KEBAL</b>Motor bisa tahan terhadap hujan. Beberapa hal wajib dipersiapkan. Paling simpel pakai cairan WD-40. Dengan zat tadi, air dan lumpur ogah lama nempel. Oh bisa juga semprotkan ke bagian rentan lainnya semisal baut aki atau sambungan kabel. <br /><br /><b><i>“Nggak kalah penting memasukkan sealan, zat tahan air untuk beberapa zona semisal sambungan kabel, soket khususnya kabel berarus positif,”</i></b> wanti Tomy Huang, bos CDI <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/berkendara-motor-saat-hujan-santai-bro.html" target="_blank">Bintang Racing Team.</a></b><br /><br />Soket CDI merupakan daerah yang banyak diserang air termasuk penutup sekring, relay starter, soket lampu. Kalau nggak ada sealant bisa pakai lilin. Ada baiknya dicek seksama pada semua kabel. Siapa tahu ada yang terkelupas? Bisa ditutup rapi pakai isolasi atau dibungkus kantung plastik saat darurat lantas dibakar sedikit agar plastiknya menciut dan menutupi kabel telanjang tadi. <br /><br />Ketika dekompresi, yang meledak cuma kabut bensin dan udara, air nggak ikut meledak. Akibatnya pembakaran nggak sempurna, motor ndut-ndutan. Makin bahaya kalau air banyak, ia akan menjadi padat. Bila kompresi dalam tekanan tinggi, piston bisa bolong, setang bengkok malah dinding silinder jebol. <br /><br /><b>Sumber : (motorplus-online.com)</b>

Safety Ridding Tips Umum Berkendara Motor Saat Hujan, Santai Bro!

Ayo kenapa biker sejati sering disebut die harder? Istilah populernya kagak ada matinye. Dia bersifat amphibi, diajak kering ayo, diajak huj...

Baca Selengkapnya »

Knalpot CLD New Monster Carbon Kevlar Kawasaki Ninja 250 Injeksi

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWajlfCpUiXunlpEFV2Xc99Z56QM8NAf4HOs91kAm_DgOqqtjpncpwP5kRbarQLYrleDIvKwih8YREm9KOhjrsNoJrR_RhfQS0hULoBegfdaO0rTA7FqJC0F-2IC8d_XF2fhWdNWU7TSrV/s1600/Knalpot+CLD+New+Monster+Carbon+Ninja+250+Injeksi+(1).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWajlfCpUiXunlpEFV2Xc99Z56QM8NAf4HOs91kAm_DgOqqtjpncpwP5kRbarQLYrleDIvKwih8YREm9KOhjrsNoJrR_RhfQS0hULoBegfdaO0rTA7FqJC0F-2IC8d_XF2fhWdNWU7TSrV/s320/Knalpot+CLD+New+Monster+Carbon+Ninja+250+Injeksi+(1).JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7DjyLjAJ-MMV2LWdYrzrmwwZIsphzkZzi6KsWOv9ys1iBzKnHvbJvM2k3GxpsnAxv9F0qk96AKPDcpPSWYpUdNmCudMCsrf6NXdHccR9KSwVTlSBZCAxbWBqxIJZHAvtaHLbPkGNepBZW/s1600/Knalpot+CLD+New+Monster+Carbon+Ninja+250+Injeksi+(2).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7DjyLjAJ-MMV2LWdYrzrmwwZIsphzkZzi6KsWOv9ys1iBzKnHvbJvM2k3GxpsnAxv9F0qk96AKPDcpPSWYpUdNmCudMCsrf6NXdHccR9KSwVTlSBZCAxbWBqxIJZHAvtaHLbPkGNepBZW/s320/Knalpot+CLD+New+Monster+Carbon+Ninja+250+Injeksi+(2).JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhL4zMb0SIJPi48S7PWy23bFjQnsrkSH-7lu2J6jxJnMT_dBm5_ZWss7JOHM4MxZWxD-NhtPVMlhjLIfL93VMDMChYhqpdDKyl0NArDMuW_4H5x3743wQIIe-OqEtz2kISOw4DfKdwAR3uF/s1600/Knalpot+CLD+New+Monster+Carbon+Ninja+250+Injeksi+(3).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhL4zMb0SIJPi48S7PWy23bFjQnsrkSH-7lu2J6jxJnMT_dBm5_ZWss7JOHM4MxZWxD-NhtPVMlhjLIfL93VMDMChYhqpdDKyl0NArDMuW_4H5x3743wQIIe-OqEtz2kISOw4DfKdwAR3uF/s320/Knalpot+CLD+New+Monster+Carbon+Ninja+250+Injeksi+(3).JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4Dfqvok02CrEbSitP3aJ0TP3RxOuRIepEN90Z5Wq9L28OXmo5mqqOSoYa07dJ0PBZBvkuDvbB3-b6K_cvuiBbnGBMYGb32kXRtlkc5YfYLusPvlHeP7CefX_TUfIqbKM0FcabjCoJ4sSd/s1600/Knalpot+CLD+New+Monster+Carbon+Ninja+250+Injeksi+(4).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4Dfqvok02CrEbSitP3aJ0TP3RxOuRIepEN90Z5Wq9L28OXmo5mqqOSoYa07dJ0PBZBvkuDvbB3-b6K_cvuiBbnGBMYGb32kXRtlkc5YfYLusPvlHeP7CefX_TUfIqbKM0FcabjCoJ4sSd/s320/Knalpot+CLD+New+Monster+Carbon+Ninja+250+Injeksi+(4).JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWMTbLl7v4AiLtUabzrkT7lx0cuEQBC59-XQtYpzs8SxCiXc2kUZN7Uw7hZU7KgFPDtZNCW9POymoITr19QeoVmYJ1B8LwaJ33RkrUZWl2zFvwsIQw740AmYaEG84iZ7-ySxdT7J2ZTAUF/s1600/Knalpot+CLD+New+Monster+Carbon+Ninja+250+Injeksi+(5).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWMTbLl7v4AiLtUabzrkT7lx0cuEQBC59-XQtYpzs8SxCiXc2kUZN7Uw7hZU7KgFPDtZNCW9POymoITr19QeoVmYJ1B8LwaJ33RkrUZWl2zFvwsIQw740AmYaEG84iZ7-ySxdT7J2ZTAUF/s320/Knalpot+CLD+New+Monster+Carbon+Ninja+250+Injeksi+(5).JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnYd-d7iYkN5UUkxzRARag3CJJdWnF4gFzO9IJfkie013xTV74zqAkGm9iQBywDeU27to485pvqWrrUxF9NvX37oflvQt-8YfZtLxrQRjbkbRt4PSwjvhKy2Drr_Wiab55RwxkuDRzC9NS/s1600/Knalpot+CLD+New+Monster+Carbon+Ninja+250+Injeksi+(6).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnYd-d7iYkN5UUkxzRARag3CJJdWnF4gFzO9IJfkie013xTV74zqAkGm9iQBywDeU27to485pvqWrrUxF9NvX37oflvQt-8YfZtLxrQRjbkbRt4PSwjvhKy2Drr_Wiab55RwxkuDRzC9NS/s320/Knalpot+CLD+New+Monster+Carbon+Ninja+250+Injeksi+(6).JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: justify;">Untuk Pemilik Ninja 250 Injeksi ...Ada Kabar gembira nihh dari Pabrikan CLD ....Pabrikan Yang Sekarang Terkenal getol Mengeluarkan Produk Untuk Motor Motor terbaru yang baru Di launching di tanah air ini ...memang tegolong Cepat dalam melakukan Proses Riset Sampai Produksi nya .....Maklummm Pabrik Baru ...lagi giat giat nya melakukan Riset dan Produksi ....Perbedaan dengan Kawasaki Ninja 250 versi karburator terletak pada beberapa bagian di pipa bagian depan nya .....Sedangkan Untuk Silencer Kita masih Memilih Bahan Carbon Kevlar yang dipastikan terlihat Gagah dan Modis untuk Motor Kawasaki Ninja 250 Injeksi anda.....Naaah Jadi Sekarang Ada 2 Pilihan Untuk Menambah Gahar suara Motor Kesayangan anda ...Bisa dengan Mengganti Silencer original dengan Slip on Dari CLD ....atau langsung mengganti Knalpot nya secara Keseluruhan alias Full System ......Pilih yang mana hayooo ....[Variasi 53]</div>

Aksesoris motor CLD Kawasaki Ninja 250. Knalpot CLD New Monster Carbon Kevlar Kawasaki Ninja 250 Injeksi Racing Part Motor Racing Parts motor Variasi 53 Variasi Motor Knalpot CLD New Monster Carbon Kevlar Kawasaki Ninja 250 Injeksi

Untuk Pemilik Ninja 250 Injeksi ...Ada Kabar gembira nihh dari Pabrikan CLD ....Pabrikan Yang Sekarang Terkenal getol Mengeluarkan Produk Un...

Baca Selengkapnya »