Tips Perawatan Sepeda Motor

<b><span style="font-size: large;">Karburator</span></b><br />Karburator salah satu komponen yang paling penting kalau motor kita ingin enak diajak jalan. Harus rajin-rajin membersihkan karburator.<br />Caranya:<br /><br />1. Bersihkan filter udara/penampung debu.<br />Lepaskan filter udara yang terpasang pada mulut karburator, lepas busa filter lalu bersihkan dengan cairan pembersih, kemudian biarkan kering sendiri. Jangan dibersihkan dengan cara disemprot udara bertekanan tinggi, karena dapat menyebabkan rusaknya pori-pori busa filter tersebut.<br />2. Bersihkan karburator.<br />Buka karburator dengan cara melepas baut-baut pengikat, tutup karburator, katup cuk/choke, kran bensin. Gunakan kunci yang sesuai agar alat-alat tersebut tidak gampang dol. Lepas komponen-komponen karburator lalu tempatkan dalam wadah yang berisi cairan pembersih, biar gampang paka aja cairannya bensin. Lepas mangkok karburator, pelampung dan jarum pelampung, main jet, pilot jet, dan yang lainnya. Hati-hati terhadap parts yang kecil-kecil dan seal/karet pelindung, tempatkan dalam wadah yang mudah terlihat, agar nanti saat pemasangan tidak bingung mencarinya.<br />Jika sudah terlepas semuanya maka bersihakan karburator dengan kuas, lalu semprot lubang-lubangnya dnegan udara bertekanan tinggi. Gunakan amplas halus untuk membersihkan kotoran pada spuyer-spuyer, Jangan terlalu banyak mengamplasnya, karena dapat menyebabkan perubahaan ukuran diameter spuyer. Setelah bersih, pasang kembali spuyer-spuyer tersebut. Gunakan obeng spuyer dan pengecangannya jangan terlalu keras, cukup gunakan dua jari pada ujung obeng.<br />3. Setel tinggi pelampung.<br />Sebelum dipasang komponen-komponen karburator, jangan lupa untuk mengatur tinggi pelampung bensin dengan menggunakan jangka sorong/stigmat.<br />4. Rakit karburator.<br />Pasang kembali bagian-bagian karburator yang tadi dilepas. Rakit karburator dan filter udara dengan dipasangkan kembali pada lubang mesin. Lalu setel kongdisi langsam motor pada keadaan mesin hidup. Setel spuyer angin-angin dengan cara memutar searah jarum jam smpai mentok, lalu putar balik beberapa putaran sesuai dengan standar mesin atau kondisi mesin motor kita.<br />Setel juga baut penyetel langsam yang terletak di pinggir badan karburator. Setel pada keadaan panas mesin yang ideal. Setelan putaran mesin jangan terlalu rendah atau pelan, hal ini dapat menyebabkan oli tidak dapat naik karena tidak terpompa akibat rendahnya putaran mesin. <br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFOZ-WpdHiEE4Gvr-p71OdgRRieQrckLXZJPjxf_2C7x2dSND5lj_wSu1gN_UNIL-EFtXPIlks_vIuPt8aNFEuP8964QnDYmQBhxZlBgeZ8tRlO759YSlEbdOhUESFQXYHodE_YPa7fnUg/s1600/Tips+Perawatan+Karburator+Motor.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFOZ-WpdHiEE4Gvr-p71OdgRRieQrckLXZJPjxf_2C7x2dSND5lj_wSu1gN_UNIL-EFtXPIlks_vIuPt8aNFEuP8964QnDYmQBhxZlBgeZ8tRlO759YSlEbdOhUESFQXYHodE_YPa7fnUg/s320/Tips+Perawatan+Karburator+Motor.jpg" width="320" /></a></div>NB : Utk jangka waktu pembersihan karburator jangan terlalu sering dilakukan krn dpt mmbwat baut cpt aus klo sering dibongkar pasang. ya minimal 3 bulan sekali dibersihkan ok bro salam bikers Brotherhood Megapro Independen.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Cara Kerja Busi</span></b><br />Busi dapat bekerja jika tersambung ke CDI yang mempunyai tegangan ribuan Volt yang dihasilkan oleh lilitan penyala (ignition coil). Elektron yang terdorong masuk dari lilitan akan menghasilkan perbedaan tegangan antara elektroda di bagian tengah busi dengan yang di bagian samping busi.<br />Arus tidak dapat mengalir karena adanya bensin dan udara di celah busi, namun jika semakin besar perbedaan tegangan, maka struktur gas di antara kedua elektroda tersebut berubah. Pada saat tegangan melebihi kekuatan dielektrik gas yang ada, maka gas-gas tersebut mengalami proses ionisasi sehingga arus dapat mengalir.<br />Dengan mengalirnya elektron, maka suhu di celah percikan busi naik drastis (sampai 60.000 K ). Suhu yang sangat tinggi ini membuat gas yang terionisasi dapat memuai dengan cepat, sehingga terjadi ledakan kecil. Inilah yang disebut percikan busi, yang pada prinsipnya mirip dengan halilintar atau gundala putra petir.<br /><br />NB: Cara atasi busi tiba2 mati waktu touring ke luar kota, malam2 tidak ada bengkel yang jual sperpart busi. Pertama copot businya, lalu perhatikan ujung besi yang melengkun seperti huruf u itu, ada batang bulat panjang nah di samping bulatan pajang itu ada seperti mika kaca elektroda istilahnya, nah coba ambil obeng - pecahkan elektroda yang berwarna putih itu sekitar batang itu sampai ke bawah dan sampai keliatan batang aslinya setelah itu bersikan pakai bensin, lalu coba pasang pasti nyala. tapi jangan lupa ya bro itu hanya bersifat sementara sampai ada manganti busi baru di benkel terdekat. ok moga berguna, salam bikers.<br />Jadi hati-hati kalau lagi ngecek arus busi, jangan sampai kesetrum, arusnya gede banget Bro.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Hati-Hati Pilih Ban Dalam</span></b><br />Paling kesal kalau lagi enak jalan-jalan, tiba-tiba ban dalam motor kempes atau pecah, mau nggak mau harus dorong ke tukang tambal ban. Tapi jangan sembarangan pilih ban dalam. Salah pilih jenis ban dalam bisa rugi, sebentar aja dipake nanti kempes lagi, dorong lagi, cape deh.<br />Ternyata ada dua jenis loh ban dalam sepeda motor itu, yaitu :<br /><br />1. NR (Natural Rubber)<br />2. Butyl<br />Butyl bahannya dari senyawa polimer. Bahan ini punya kelebihan dalam penyimpanan angin. Butyl kehilangan 4% tekanan angin selama 12 hari pemakaian, sedangkan NR lebih dari 14%. Kalau untuk pemakaian 28 hari, butyl kehilangan cuma 9%, sedangkan NR 28%.<br />Ban dalam butyl bahannya lebih ringan 20% dibandingkan NR. Jadi kerja motor lebih ringan, tarikan lebih enteng, bensin lebih irit.<br />Penerimaan tekanan angin butyl lebih merata dibandingakn NR. Hal ini disebabkan bahan dasar natural ruber ngggak bisa berubah/kaku. Jadi kalau ada bagian ban NR yang lebih tipis permukaannya, maka angin yang tersebar tidak merata, kalau butyl tetap merata. Kalau lagi apes bagian yang nggak merata ini kena paku, bisa-bisa langsung meledak, bahaya kan ? Kalau butyl nggak bakalan meledak, anginnya keluar pelan-pelan, soalnya merata pembagian tekanan anginnya.<br />Cara memilih ban dalam butyl : lihat garis pada sisi ban, standard internasionalnya ban butyl bergaris biru, kalau selain warna biru berarti NR. Gampang kan ?<br />Makanya kalau mau ganti ban, jangan salah pilih, sekarang ini banyak ban murah yang kualitasnya nggak jelas, terkadang kita terpaksa beli karena di bengkel tersebut cuma ada ban jenis itu, daripada kita harus dorong jauh nyari lagi tukang tambal ban. Kalau bisa sediakan aja ban dalam di bagasi, nggak makan tempat kok. Sediakan ban dalam belakang aja, biasanya roda/ban belakang lebih sering kena paku. Lebih bagus lagi sih sediakan dua-duanya. Atau biar gampang samain aja ukuran ban depan dan belakang.<br />Selamat memilih ban dalam, semoga tulisan ini dapat membantu bikers. OK brothers ?<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Arti Warna Kabel Kelistrikan Sepeda Motor</span></b><br />Warna kabel tiap merek motor berbeda-beda. Pada dasarnya warna kabel itu hanya mewakili muatan positif(+) dan negatif (-).<br />Berikut penjelasannya arti warna kabel kelistrikan sepeda motor :<br /><br /><b>KAWASAKI</b><br />Hitam-Kuning: (-) masa, berlaku untuk semua negatif<br />Putih-Merah : (+) aki<br />Merah-Hitam : (+) lampu jauh<br />Merah-Kuning: (+) lampu dekat<br />Abu-abu : (+) Sein/reting kanan<br />Hijau : (+) sein/reting kiri<br />Biru : (+) lampu rem<br />Merah : (+) lampu belakang<br />Coklat : (+) klakson<br /><div><br /></div>

Bengkel Tips Umum Tips Perawatan Sepeda Motor

Karburator Karburator salah satu komponen yang paling penting kalau motor kita ingin enak diajak jalan. Harus rajin-rajin membersihkan karbu...

Baca Selengkapnya »

Tips Perawatan Sepeda Motor

<b><span style="font-size: large;">Karburator</span></b><br />Karburator salah satu komponen yang paling penting kalau motor kita ingin enak diajak jalan. Harus rajin-rajin membersihkan karburator.<br />Caranya:<br /><br />1. Bersihkan filter udara/penampung debu.<br />Lepaskan filter udara yang terpasang pada mulut karburator, lepas busa filter lalu bersihkan dengan cairan pembersih, kemudian biarkan kering sendiri. Jangan dibersihkan dengan cara disemprot udara bertekanan tinggi, karena dapat menyebabkan rusaknya pori-pori busa filter tersebut.<br />2. Bersihkan karburator.<br />Buka karburator dengan cara melepas baut-baut pengikat, tutup karburator, katup cuk/choke, kran bensin. Gunakan kunci yang sesuai agar alat-alat tersebut tidak gampang dol. Lepas komponen-komponen karburator lalu tempatkan dalam wadah yang berisi cairan pembersih, biar gampang paka aja cairannya bensin. Lepas mangkok karburator, pelampung dan jarum pelampung, main jet, pilot jet, dan yang lainnya. Hati-hati terhadap parts yang kecil-kecil dan seal/karet pelindung, tempatkan dalam wadah yang mudah terlihat, agar nanti saat pemasangan tidak bingung mencarinya.<br />Jika sudah terlepas semuanya maka bersihakan karburator dengan kuas, lalu semprot lubang-lubangnya dnegan udara bertekanan tinggi. Gunakan amplas halus untuk membersihkan kotoran pada spuyer-spuyer, Jangan terlalu banyak mengamplasnya, karena dapat menyebabkan perubahaan ukuran diameter spuyer. Setelah bersih, pasang kembali spuyer-spuyer tersebut. Gunakan obeng spuyer dan pengecangannya jangan terlalu keras, cukup gunakan dua jari pada ujung obeng.<br />3. Setel tinggi pelampung.<br />Sebelum dipasang komponen-komponen karburator, jangan lupa untuk mengatur tinggi pelampung bensin dengan menggunakan jangka sorong/stigmat.<br />4. Rakit karburator.<br />Pasang kembali bagian-bagian karburator yang tadi dilepas. Rakit karburator dan filter udara dengan dipasangkan kembali pada lubang mesin. Lalu setel kongdisi langsam motor pada keadaan mesin hidup. Setel spuyer angin-angin dengan cara memutar searah jarum jam smpai mentok, lalu putar balik beberapa putaran sesuai dengan standar mesin atau kondisi mesin motor kita.<br />Setel juga baut penyetel langsam yang terletak di pinggir badan karburator. Setel pada keadaan panas mesin yang ideal. Setelan putaran mesin jangan terlalu rendah atau pelan, hal ini dapat menyebabkan oli tidak dapat naik karena tidak terpompa akibat rendahnya putaran mesin. <br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFOZ-WpdHiEE4Gvr-p71OdgRRieQrckLXZJPjxf_2C7x2dSND5lj_wSu1gN_UNIL-EFtXPIlks_vIuPt8aNFEuP8964QnDYmQBhxZlBgeZ8tRlO759YSlEbdOhUESFQXYHodE_YPa7fnUg/s1600/Tips+Perawatan+Karburator+Motor.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFOZ-WpdHiEE4Gvr-p71OdgRRieQrckLXZJPjxf_2C7x2dSND5lj_wSu1gN_UNIL-EFtXPIlks_vIuPt8aNFEuP8964QnDYmQBhxZlBgeZ8tRlO759YSlEbdOhUESFQXYHodE_YPa7fnUg/s320/Tips+Perawatan+Karburator+Motor.jpg" width="320" /></a></div>NB : Utk jangka waktu pembersihan karburator jangan terlalu sering dilakukan krn dpt mmbwat baut cpt aus klo sering dibongkar pasang. ya minimal 3 bulan sekali dibersihkan ok bro salam bikers Brotherhood Megapro Independen.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Cara Kerja Busi</span></b><br />Busi dapat bekerja jika tersambung ke CDI yang mempunyai tegangan ribuan Volt yang dihasilkan oleh lilitan penyala (ignition coil). Elektron yang terdorong masuk dari lilitan akan menghasilkan perbedaan tegangan antara elektroda di bagian tengah busi dengan yang di bagian samping busi.<br />Arus tidak dapat mengalir karena adanya bensin dan udara di celah busi, namun jika semakin besar perbedaan tegangan, maka struktur gas di antara kedua elektroda tersebut berubah. Pada saat tegangan melebihi kekuatan dielektrik gas yang ada, maka gas-gas tersebut mengalami proses ionisasi sehingga arus dapat mengalir.<br />Dengan mengalirnya elektron, maka suhu di celah percikan busi naik drastis (sampai 60.000 K ). Suhu yang sangat tinggi ini membuat gas yang terionisasi dapat memuai dengan cepat, sehingga terjadi ledakan kecil. Inilah yang disebut percikan busi, yang pada prinsipnya mirip dengan halilintar atau gundala putra petir.<br /><br />NB: Cara atasi busi tiba2 mati waktu touring ke luar kota, malam2 tidak ada bengkel yang jual sperpart busi. Pertama copot businya, lalu perhatikan ujung besi yang melengkun seperti huruf u itu, ada batang bulat panjang nah di samping bulatan pajang itu ada seperti mika kaca elektroda istilahnya, nah coba ambil obeng - pecahkan elektroda yang berwarna putih itu sekitar batang itu sampai ke bawah dan sampai keliatan batang aslinya setelah itu bersikan pakai bensin, lalu coba pasang pasti nyala. tapi jangan lupa ya bro itu hanya bersifat sementara sampai ada manganti busi baru di benkel terdekat. ok moga berguna, salam bikers.<br />Jadi hati-hati kalau lagi ngecek arus busi, jangan sampai kesetrum, arusnya gede banget Bro.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Hati-Hati Pilih Ban Dalam</span></b><br />Paling kesal kalau lagi enak jalan-jalan, tiba-tiba ban dalam motor kempes atau pecah, mau nggak mau harus dorong ke tukang tambal ban. Tapi jangan sembarangan pilih ban dalam. Salah pilih jenis ban dalam bisa rugi, sebentar aja dipake nanti kempes lagi, dorong lagi, cape deh.<br />Ternyata ada dua jenis loh ban dalam sepeda motor itu, yaitu :<br /><br />1. NR (Natural Rubber)<br />2. Butyl<br />Butyl bahannya dari senyawa polimer. Bahan ini punya kelebihan dalam penyimpanan angin. Butyl kehilangan 4% tekanan angin selama 12 hari pemakaian, sedangkan NR lebih dari 14%. Kalau untuk pemakaian 28 hari, butyl kehilangan cuma 9%, sedangkan NR 28%.<br />Ban dalam butyl bahannya lebih ringan 20% dibandingkan NR. Jadi kerja motor lebih ringan, tarikan lebih enteng, bensin lebih irit.<br />Penerimaan tekanan angin butyl lebih merata dibandingakn NR. Hal ini disebabkan bahan dasar natural ruber ngggak bisa berubah/kaku. Jadi kalau ada bagian ban NR yang lebih tipis permukaannya, maka angin yang tersebar tidak merata, kalau butyl tetap merata. Kalau lagi apes bagian yang nggak merata ini kena paku, bisa-bisa langsung meledak, bahaya kan ? Kalau butyl nggak bakalan meledak, anginnya keluar pelan-pelan, soalnya merata pembagian tekanan anginnya.<br />Cara memilih ban dalam butyl : lihat garis pada sisi ban, standard internasionalnya ban butyl bergaris biru, kalau selain warna biru berarti NR. Gampang kan ?<br />Makanya kalau mau ganti ban, jangan salah pilih, sekarang ini banyak ban murah yang kualitasnya nggak jelas, terkadang kita terpaksa beli karena di bengkel tersebut cuma ada ban jenis itu, daripada kita harus dorong jauh nyari lagi tukang tambal ban. Kalau bisa sediakan aja ban dalam di bagasi, nggak makan tempat kok. Sediakan ban dalam belakang aja, biasanya roda/ban belakang lebih sering kena paku. Lebih bagus lagi sih sediakan dua-duanya. Atau biar gampang samain aja ukuran ban depan dan belakang.<br />Selamat memilih ban dalam, semoga tulisan ini dapat membantu bikers. OK brothers ?<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Arti Warna Kabel Kelistrikan Sepeda Motor</span></b><br />Warna kabel tiap merek motor berbeda-beda. Pada dasarnya warna kabel itu hanya mewakili muatan positif(+) dan negatif (-).<br />Berikut penjelasannya arti warna kabel kelistrikan sepeda motor :<br /><br /><b>KAWASAKI</b><br />Hitam-Kuning: (-) masa, berlaku untuk semua negatif<br />Putih-Merah : (+) aki<br />Merah-Hitam : (+) lampu jauh<br />Merah-Kuning: (+) lampu dekat<br />Abu-abu : (+) Sein/reting kanan<br />Hijau : (+) sein/reting kiri<br />Biru : (+) lampu rem<br />Merah : (+) lampu belakang<br />Coklat : (+) klakson<br /><div><br /></div>

Bengkel Tips Umum Tips Perawatan Sepeda Motor

Karburator Karburator salah satu komponen yang paling penting kalau motor kita ingin enak diajak jalan. Harus rajin-rajin membersihkan karbu...

Baca Selengkapnya »

Tips Perawatan Sepeda Motor

<b><span style="font-size: large;">Karburator</span></b><br />Karburator salah satu komponen yang paling penting kalau motor kita ingin enak diajak jalan. Harus rajin-rajin membersihkan karburator.<br />Caranya:<br /><br />1. Bersihkan filter udara/penampung debu.<br />Lepaskan filter udara yang terpasang pada mulut karburator, lepas busa filter lalu bersihkan dengan cairan pembersih, kemudian biarkan kering sendiri. Jangan dibersihkan dengan cara disemprot udara bertekanan tinggi, karena dapat menyebabkan rusaknya pori-pori busa filter tersebut.<br />2. Bersihkan karburator.<br />Buka karburator dengan cara melepas baut-baut pengikat, tutup karburator, katup cuk/choke, kran bensin. Gunakan kunci yang sesuai agar alat-alat tersebut tidak gampang dol. Lepas komponen-komponen karburator lalu tempatkan dalam wadah yang berisi cairan pembersih, biar gampang paka aja cairannya bensin. Lepas mangkok karburator, pelampung dan jarum pelampung, main jet, pilot jet, dan yang lainnya. Hati-hati terhadap parts yang kecil-kecil dan seal/karet pelindung, tempatkan dalam wadah yang mudah terlihat, agar nanti saat pemasangan tidak bingung mencarinya.<br />Jika sudah terlepas semuanya maka bersihakan karburator dengan kuas, lalu semprot lubang-lubangnya dnegan udara bertekanan tinggi. Gunakan amplas halus untuk membersihkan kotoran pada spuyer-spuyer, Jangan terlalu banyak mengamplasnya, karena dapat menyebabkan perubahaan ukuran diameter spuyer. Setelah bersih, pasang kembali spuyer-spuyer tersebut. Gunakan obeng spuyer dan pengecangannya jangan terlalu keras, cukup gunakan dua jari pada ujung obeng.<br />3. Setel tinggi pelampung.<br />Sebelum dipasang komponen-komponen karburator, jangan lupa untuk mengatur tinggi pelampung bensin dengan menggunakan jangka sorong/stigmat.<br />4. Rakit karburator.<br />Pasang kembali bagian-bagian karburator yang tadi dilepas. Rakit karburator dan filter udara dengan dipasangkan kembali pada lubang mesin. Lalu setel kongdisi langsam motor pada keadaan mesin hidup. Setel spuyer angin-angin dengan cara memutar searah jarum jam smpai mentok, lalu putar balik beberapa putaran sesuai dengan standar mesin atau kondisi mesin motor kita.<br />Setel juga baut penyetel langsam yang terletak di pinggir badan karburator. Setel pada keadaan panas mesin yang ideal. Setelan putaran mesin jangan terlalu rendah atau pelan, hal ini dapat menyebabkan oli tidak dapat naik karena tidak terpompa akibat rendahnya putaran mesin. <br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFOZ-WpdHiEE4Gvr-p71OdgRRieQrckLXZJPjxf_2C7x2dSND5lj_wSu1gN_UNIL-EFtXPIlks_vIuPt8aNFEuP8964QnDYmQBhxZlBgeZ8tRlO759YSlEbdOhUESFQXYHodE_YPa7fnUg/s1600/Tips+Perawatan+Karburator+Motor.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFOZ-WpdHiEE4Gvr-p71OdgRRieQrckLXZJPjxf_2C7x2dSND5lj_wSu1gN_UNIL-EFtXPIlks_vIuPt8aNFEuP8964QnDYmQBhxZlBgeZ8tRlO759YSlEbdOhUESFQXYHodE_YPa7fnUg/s320/Tips+Perawatan+Karburator+Motor.jpg" width="320" /></a></div>NB : Utk jangka waktu pembersihan karburator jangan terlalu sering dilakukan krn dpt mmbwat baut cpt aus klo sering dibongkar pasang. ya minimal 3 bulan sekali dibersihkan ok bro salam bikers Brotherhood Megapro Independen.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Cara Kerja Busi</span></b><br />Busi dapat bekerja jika tersambung ke CDI yang mempunyai tegangan ribuan Volt yang dihasilkan oleh lilitan penyala (ignition coil). Elektron yang terdorong masuk dari lilitan akan menghasilkan perbedaan tegangan antara elektroda di bagian tengah busi dengan yang di bagian samping busi.<br />Arus tidak dapat mengalir karena adanya bensin dan udara di celah busi, namun jika semakin besar perbedaan tegangan, maka struktur gas di antara kedua elektroda tersebut berubah. Pada saat tegangan melebihi kekuatan dielektrik gas yang ada, maka gas-gas tersebut mengalami proses ionisasi sehingga arus dapat mengalir.<br />Dengan mengalirnya elektron, maka suhu di celah percikan busi naik drastis (sampai 60.000 K ). Suhu yang sangat tinggi ini membuat gas yang terionisasi dapat memuai dengan cepat, sehingga terjadi ledakan kecil. Inilah yang disebut percikan busi, yang pada prinsipnya mirip dengan halilintar atau gundala putra petir.<br /><br />NB: Cara atasi busi tiba2 mati waktu touring ke luar kota, malam2 tidak ada bengkel yang jual sperpart busi. Pertama copot businya, lalu perhatikan ujung besi yang melengkun seperti huruf u itu, ada batang bulat panjang nah di samping bulatan pajang itu ada seperti mika kaca elektroda istilahnya, nah coba ambil obeng - pecahkan elektroda yang berwarna putih itu sekitar batang itu sampai ke bawah dan sampai keliatan batang aslinya setelah itu bersikan pakai bensin, lalu coba pasang pasti nyala. tapi jangan lupa ya bro itu hanya bersifat sementara sampai ada manganti busi baru di benkel terdekat. ok moga berguna, salam bikers.<br />Jadi hati-hati kalau lagi ngecek arus busi, jangan sampai kesetrum, arusnya gede banget Bro.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Hati-Hati Pilih Ban Dalam</span></b><br />Paling kesal kalau lagi enak jalan-jalan, tiba-tiba ban dalam motor kempes atau pecah, mau nggak mau harus dorong ke tukang tambal ban. Tapi jangan sembarangan pilih ban dalam. Salah pilih jenis ban dalam bisa rugi, sebentar aja dipake nanti kempes lagi, dorong lagi, cape deh.<br />Ternyata ada dua jenis loh ban dalam sepeda motor itu, yaitu :<br /><br />1. NR (Natural Rubber)<br />2. Butyl<br />Butyl bahannya dari senyawa polimer. Bahan ini punya kelebihan dalam penyimpanan angin. Butyl kehilangan 4% tekanan angin selama 12 hari pemakaian, sedangkan NR lebih dari 14%. Kalau untuk pemakaian 28 hari, butyl kehilangan cuma 9%, sedangkan NR 28%.<br />Ban dalam butyl bahannya lebih ringan 20% dibandingkan NR. Jadi kerja motor lebih ringan, tarikan lebih enteng, bensin lebih irit.<br />Penerimaan tekanan angin butyl lebih merata dibandingakn NR. Hal ini disebabkan bahan dasar natural ruber ngggak bisa berubah/kaku. Jadi kalau ada bagian ban NR yang lebih tipis permukaannya, maka angin yang tersebar tidak merata, kalau butyl tetap merata. Kalau lagi apes bagian yang nggak merata ini kena paku, bisa-bisa langsung meledak, bahaya kan ? Kalau butyl nggak bakalan meledak, anginnya keluar pelan-pelan, soalnya merata pembagian tekanan anginnya.<br />Cara memilih ban dalam butyl : lihat garis pada sisi ban, standard internasionalnya ban butyl bergaris biru, kalau selain warna biru berarti NR. Gampang kan ?<br />Makanya kalau mau ganti ban, jangan salah pilih, sekarang ini banyak ban murah yang kualitasnya nggak jelas, terkadang kita terpaksa beli karena di bengkel tersebut cuma ada ban jenis itu, daripada kita harus dorong jauh nyari lagi tukang tambal ban. Kalau bisa sediakan aja ban dalam di bagasi, nggak makan tempat kok. Sediakan ban dalam belakang aja, biasanya roda/ban belakang lebih sering kena paku. Lebih bagus lagi sih sediakan dua-duanya. Atau biar gampang samain aja ukuran ban depan dan belakang.<br />Selamat memilih ban dalam, semoga tulisan ini dapat membantu bikers. OK brothers ?<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Arti Warna Kabel Kelistrikan Sepeda Motor</span></b><br />Warna kabel tiap merek motor berbeda-beda. Pada dasarnya warna kabel itu hanya mewakili muatan positif(+) dan negatif (-).<br />Berikut penjelasannya arti warna kabel kelistrikan sepeda motor :<br /><br /><b>KAWASAKI</b><br />Hitam-Kuning: (-) masa, berlaku untuk semua negatif<br />Putih-Merah : (+) aki<br />Merah-Hitam : (+) lampu jauh<br />Merah-Kuning: (+) lampu dekat<br />Abu-abu : (+) Sein/reting kanan<br />Hijau : (+) sein/reting kiri<br />Biru : (+) lampu rem<br />Merah : (+) lampu belakang<br />Coklat : (+) klakson<br /><div><br /></div>

Bengkel Tips Umum Tips Perawatan Sepeda Motor

Karburator Karburator salah satu komponen yang paling penting kalau motor kita ingin enak diajak jalan. Harus rajin-rajin membersihkan karbu...

Baca Selengkapnya »

Tips Berkendara di Berbagai Kondisi Jalan

<b><span style="font-size: large;">Jalan dengan genangan air</span></b><br />Saat melewati genangan air, usahakan untuk mengurangi kecepatan karena genangan air membuat traksi ban berkurang. Jika kondisi lalu lintas disekitarnya memungkinkan, usahakan untuk menghindarinya karena kita tidak tahu sedalam apa genangan air tersebut.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Jalan dengan banyak pasir, berlumpur atau banyak daun kering</span></b><br />Jalan seperti ini juga bisa membuat kita kehilangan kontrol kemudi atau ban selip. Cara terbaik memang dengan menghindari, namun jika sudah terlalu dekat akan sangat berbahaya untuk berbelok-belok menghindar. Sebaiknya kurangi kecepatan secara perlahan dengan cara melepas gas, menginjak rem secara halus, hindari gerakan stang secara mendadak, dan melintas secara perlahan.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Polisi tidur</span></b><br />Saat melewati polisi tidur, kurangi kecepatan dan lewati secara tegak lurus.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Jalan bergelombang atau berbatu-batu</span></b><br />Untuk melewati jalan seperti ini, gunakan gigi rendah dan melintas perlahan dengan hati-hati. Hindari memindah gigi dan berkendara dengan sedikit mengangkat pantat akan lebih memudahkan untuk menyeimbangkan kendaraan.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Melewati lempeng baja</span></b><br />Pada jalan yang sedang ada perbaikan gorong-gorong, kadang kita harus berjalan diatas lempeng baja contoh Perlintasan Kereta Api/Rel, penutup lubang saat perbaikan jalan dll. . Jika kondisi basah dan sedikit berlumpur, lempeng baja akan menjadi sangat licin. Melintas dengan perlahan dan hati-hati.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Tumpahan oli</span></b><br />Oli yang tumpah dijalan sangat membahayakan karena dapat menghilangkan traksi ban, kemudi menjadi susah dikontrol. Saat melewati tumpahan oli, usahakan jangan sampai melewati dengan kondisi miring / berbelok. Lebih baik berjalan tegak lurus dan usahakan mengurangi kecepatan. <br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_UjnC1TiXWPL9GoREA1QvaUetuMeNTu7bZmgJaVih7WN89g1Z7NAVNQFFDEITZe60e8Stvj-R9TUFjLpo0eu8_fbCXsBf9W80nfTc5DyuAUxkfuwO6IyJKSijPxcI4QdXSqnYsQG_4Uh8/s1600/Jalan+Rusak.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_UjnC1TiXWPL9GoREA1QvaUetuMeNTu7bZmgJaVih7WN89g1Z7NAVNQFFDEITZe60e8Stvj-R9TUFjLpo0eu8_fbCXsBf9W80nfTc5DyuAUxkfuwO6IyJKSijPxcI4QdXSqnYsQG_4Uh8/s320/Jalan+Rusak.jpg" width="320" /></a></div><b><span style="font-size: large;">Kondisi hujan</span></b><br />Jalan yang basah membuat jarak pengereman menjadi lebih jauh. Jaga jarak lebih panjang agar terhindar dari tabrak belakang. Saat berbelok juga harus dalam kecepatan yang lebih rendah daripada saat kita melewati dalam kondisi kering.

Safety Ridding Tips Umum Tips Berkendara di Berbagai Kondisi Jalan

Jalan dengan genangan air Saat melewati genangan air, usahakan untuk mengurangi kecepatan karena genangan air membuat traksi ban berkurang. ...

Baca Selengkapnya »

Tips Berkendara di Berbagai Kondisi Jalan

<b><span style="font-size: large;">Jalan dengan genangan air</span></b><br />Saat melewati genangan air, usahakan untuk mengurangi kecepatan karena genangan air membuat traksi ban berkurang. Jika kondisi lalu lintas disekitarnya memungkinkan, usahakan untuk menghindarinya karena kita tidak tahu sedalam apa genangan air tersebut.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Jalan dengan banyak pasir, berlumpur atau banyak daun kering</span></b><br />Jalan seperti ini juga bisa membuat kita kehilangan kontrol kemudi atau ban selip. Cara terbaik memang dengan menghindari, namun jika sudah terlalu dekat akan sangat berbahaya untuk berbelok-belok menghindar. Sebaiknya kurangi kecepatan secara perlahan dengan cara melepas gas, menginjak rem secara halus, hindari gerakan stang secara mendadak, dan melintas secara perlahan.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Polisi tidur</span></b><br />Saat melewati polisi tidur, kurangi kecepatan dan lewati secara tegak lurus.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Jalan bergelombang atau berbatu-batu</span></b><br />Untuk melewati jalan seperti ini, gunakan gigi rendah dan melintas perlahan dengan hati-hati. Hindari memindah gigi dan berkendara dengan sedikit mengangkat pantat akan lebih memudahkan untuk menyeimbangkan kendaraan.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Melewati lempeng baja</span></b><br />Pada jalan yang sedang ada perbaikan gorong-gorong, kadang kita harus berjalan diatas lempeng baja contoh Perlintasan Kereta Api/Rel, penutup lubang saat perbaikan jalan dll. . Jika kondisi basah dan sedikit berlumpur, lempeng baja akan menjadi sangat licin. Melintas dengan perlahan dan hati-hati.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Tumpahan oli</span></b><br />Oli yang tumpah dijalan sangat membahayakan karena dapat menghilangkan traksi ban, kemudi menjadi susah dikontrol. Saat melewati tumpahan oli, usahakan jangan sampai melewati dengan kondisi miring / berbelok. Lebih baik berjalan tegak lurus dan usahakan mengurangi kecepatan. <br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_UjnC1TiXWPL9GoREA1QvaUetuMeNTu7bZmgJaVih7WN89g1Z7NAVNQFFDEITZe60e8Stvj-R9TUFjLpo0eu8_fbCXsBf9W80nfTc5DyuAUxkfuwO6IyJKSijPxcI4QdXSqnYsQG_4Uh8/s1600/Jalan+Rusak.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_UjnC1TiXWPL9GoREA1QvaUetuMeNTu7bZmgJaVih7WN89g1Z7NAVNQFFDEITZe60e8Stvj-R9TUFjLpo0eu8_fbCXsBf9W80nfTc5DyuAUxkfuwO6IyJKSijPxcI4QdXSqnYsQG_4Uh8/s320/Jalan+Rusak.jpg" width="320" /></a></div><b><span style="font-size: large;">Kondisi hujan</span></b><br />Jalan yang basah membuat jarak pengereman menjadi lebih jauh. Jaga jarak lebih panjang agar terhindar dari tabrak belakang. Saat berbelok juga harus dalam kecepatan yang lebih rendah daripada saat kita melewati dalam kondisi kering.

Safety Ridding Tips Umum Tips Berkendara di Berbagai Kondisi Jalan

Jalan dengan genangan air Saat melewati genangan air, usahakan untuk mengurangi kecepatan karena genangan air membuat traksi ban berkurang. ...

Baca Selengkapnya »

Tips Berkendara di Berbagai Kondisi Jalan

<b><span style="font-size: large;">Jalan dengan genangan air</span></b><br />Saat melewati genangan air, usahakan untuk mengurangi kecepatan karena genangan air membuat traksi ban berkurang. Jika kondisi lalu lintas disekitarnya memungkinkan, usahakan untuk menghindarinya karena kita tidak tahu sedalam apa genangan air tersebut.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Jalan dengan banyak pasir, berlumpur atau banyak daun kering</span></b><br />Jalan seperti ini juga bisa membuat kita kehilangan kontrol kemudi atau ban selip. Cara terbaik memang dengan menghindari, namun jika sudah terlalu dekat akan sangat berbahaya untuk berbelok-belok menghindar. Sebaiknya kurangi kecepatan secara perlahan dengan cara melepas gas, menginjak rem secara halus, hindari gerakan stang secara mendadak, dan melintas secara perlahan.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Polisi tidur</span></b><br />Saat melewati polisi tidur, kurangi kecepatan dan lewati secara tegak lurus.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Jalan bergelombang atau berbatu-batu</span></b><br />Untuk melewati jalan seperti ini, gunakan gigi rendah dan melintas perlahan dengan hati-hati. Hindari memindah gigi dan berkendara dengan sedikit mengangkat pantat akan lebih memudahkan untuk menyeimbangkan kendaraan.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Melewati lempeng baja</span></b><br />Pada jalan yang sedang ada perbaikan gorong-gorong, kadang kita harus berjalan diatas lempeng baja contoh Perlintasan Kereta Api/Rel, penutup lubang saat perbaikan jalan dll. . Jika kondisi basah dan sedikit berlumpur, lempeng baja akan menjadi sangat licin. Melintas dengan perlahan dan hati-hati.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Tumpahan oli</span></b><br />Oli yang tumpah dijalan sangat membahayakan karena dapat menghilangkan traksi ban, kemudi menjadi susah dikontrol. Saat melewati tumpahan oli, usahakan jangan sampai melewati dengan kondisi miring / berbelok. Lebih baik berjalan tegak lurus dan usahakan mengurangi kecepatan. <br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_UjnC1TiXWPL9GoREA1QvaUetuMeNTu7bZmgJaVih7WN89g1Z7NAVNQFFDEITZe60e8Stvj-R9TUFjLpo0eu8_fbCXsBf9W80nfTc5DyuAUxkfuwO6IyJKSijPxcI4QdXSqnYsQG_4Uh8/s1600/Jalan+Rusak.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_UjnC1TiXWPL9GoREA1QvaUetuMeNTu7bZmgJaVih7WN89g1Z7NAVNQFFDEITZe60e8Stvj-R9TUFjLpo0eu8_fbCXsBf9W80nfTc5DyuAUxkfuwO6IyJKSijPxcI4QdXSqnYsQG_4Uh8/s320/Jalan+Rusak.jpg" width="320" /></a></div><b><span style="font-size: large;">Kondisi hujan</span></b><br />Jalan yang basah membuat jarak pengereman menjadi lebih jauh. Jaga jarak lebih panjang agar terhindar dari tabrak belakang. Saat berbelok juga harus dalam kecepatan yang lebih rendah daripada saat kita melewati dalam kondisi kering.

Safety Ridding Tips Umum Tips Berkendara di Berbagai Kondisi Jalan

Jalan dengan genangan air Saat melewati genangan air, usahakan untuk mengurangi kecepatan karena genangan air membuat traksi ban berkurang. ...

Baca Selengkapnya »

Tips Berkendara Saat Malam Hari

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCOjjZ0wfv3Atz9GuW0PiU-J-fvkC_2uM3XJ99Ptfp2IkIZWhg_JODA2NYaiE9_tQJEE1zcukemy2Lqhx1JeZOvCTG0-Zupn4sQHggxSRmVyKZDo3dlLUZHSlNxXIayLT-zLCNEykbggLv/s1600/Tips+Berkendara+Saat+Malam+Hari.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCOjjZ0wfv3Atz9GuW0PiU-J-fvkC_2uM3XJ99Ptfp2IkIZWhg_JODA2NYaiE9_tQJEE1zcukemy2Lqhx1JeZOvCTG0-Zupn4sQHggxSRmVyKZDo3dlLUZHSlNxXIayLT-zLCNEykbggLv/s320/Tips+Berkendara+Saat+Malam+Hari.jpg" width="320" /></a></div><b>MENGURANGI KECEPATAN</b><br /><br />Sangatlah penting bagi pengendara untuk mengurangi kecepatan kendaraannya pada malam hari, terlebih ketika anda tidak begitu mengenal jalan. Anda harus dapat berhenti pada jarak pandang yang sesuai dengan penglihatan. Lampu belakang mobil dapat membantu anda untuk melihat arah jalan yang akan anda lalui. Ketika lampu mobil itu terlihat bergerak naik turun, maka anda harus bersiap bahwa kondisi jalan di depan tidak rata.<br /><br />Saat malam hari jarak antar satu kendaraan dengan kendaraan lainnya harus lebih jauh. Karena sangat sulit untuk memperkirakan jarak pad malam hari. Beri ruang di depan dan samping anda untuk memungkinkan kendaraaan lain mendahului anda dengan aman.<br /><br /><b>DAPAT TERLIHAT</b><br /><br />Ingatlah poin yang dibuat tentang baju dan perlengkapan. Hal tersebut sangat penting saat berkendara pada malam hari. Anda harus mempertimbangkan untuk memakai rompi yang dapat memantulkan cahaya atau merekatkan stiker yang dapat memantulkan cahaya pada baju anda. Anda juga disarankan untuk merekatkan stiker tersebut di samping motor anda agar dapat terlihat. Anda juga harus memastikan bahwa lampu motor dan kaca spion dalam keadaan baik. Indikator juga sama pentingnya saat berkendara pada malam hari,untuk itu pastikan bahwa indikator tersebut bekerja dan dapat terlihat dengan jelas.<br /><br /><b>TINGKATKAN PENGLIHATAN ANDA</b><br /><br />Dapat melihat dengan baik merupakan hal yang penting dalam berkendara pada malam hari. Jangan pernah memakai helm yang kaca tergores, karena hal itu dapat membuat pandangan anda menjadi buram bila terkena cahaya. Gunakan lampu jauh anda untuk membantu melihat jarak jauh. Ingatlah untuk tidak mengunakan lampu jauh anda saat kondisi berkabut karena cahaya akan memantul kembali ke arah anda sehingga dapat menghalangi pandangan.<br /><br /><b>7 POINT PENTING</b><br /><br />1. Siapkan kendaraan untuk perjalanan malam. Selain dipastikan lampu depan, lampu belakang, dan lampu sen menyala normal, juga mesti bersih.<br /><br />2. Pastikan lampu depan arahnya tepat agar tidak membuat silau pengendara lain dan mengurangi kemampuan melihat jalan. Anda jangan mengganti lampu kendaraan dengan tipe yang menyilaukan pengendara lain biarpun itu lebih terang. Meskipun Anda bisa melihat sekeliling lebih jelas, tapi risiko kecelakaan lebih besar karena membuat pengendara silau.<br /><br />3. Jika ragu ada "sesuatu" di depan, nyalakan lampu jauh. Lampu jauh tidak hanya membantu Anda melihat lebih jelas tapi juga membuat pengendara lain tahu bahwa ada kendaraan yang sedang Anda kendarai. Terlihat dari pengendara lain itu tidak kalah pentingnya dari bisa melihat kendaraan lain.<br /><br />4. Kurangi kecepatan dan tambah jarak dengan kendaraan di depan atau belakang. Di malam hari lebih sulit mengukur jarak antar kendaraan<br /><br />5. Jangan memasang lampu jauh saat di belakang kendaraan lain. Pengemudi kendaraan d depan Anda bisa silau dari pantulan lampu jauh Anda di kaca spion.<br /><br />6. Jika kendaraan dari depan lampunya menyilaukan, jangan pandang ke depan tapi pandang ke sisi kiri jalan untuk panduan arah. Ini untuk menghindari Anda dibutakan lampu.<br /><br />7. Sering-sering berhenti, makan kudapan, dan renggangkan badan. Jika terlalu lelah mengendara, berhenti dan beristirahatlah

Tips Touring Tips Berkendara Saat Malam Hari

MENGURANGI KECEPATAN Sangatlah penting bagi pengendara untuk mengurangi kecepatan kendaraannya pada malam hari, terlebih ketika anda tidak b...

Baca Selengkapnya »